g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 28 19:40:12 2013, 美东) 提到:
前些时候车子拿去维护，开了几天F30 328i loaner car。
Dealer的loaner car一般配置挺裸，我拿到的这辆算是中配吧，premium pkg、导航、
倒车雷达之类的还是配了的，但是没有配sports pkg。我觉得这代表了多数328买家的
流行配置吧。
先上几张照片。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 28 19:42:41 2013, 美东) 提到:
接着来。我觉得这个铭牌的印刷质量跟上一代比显得粗糙了。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 28 19:45:38 2013, 美东) 提到:
B柱有点单薄，但好处是车内空间比上一... 阅读全帖 |
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j******g
发帖数: 1098 | 2 写一点自己手头F30 328 GT 跟E92 328的对比, F30刚开了3周。
2009 E92 328有sports pkg，
2015 F30 328 GT有18寸轮胎。
这里主要说说F30 不如E92的两点：
开local，F30 328 GT的手感就跟VW一样，方向盘非常轻，高速上会变重。如果调成
sports mode，手感会好一些。
但是跟E92 还是有差距。不知道为啥BMW搞电助力。
我手头这辆F30 328 GT的刹车感觉太差了。
在高速上E92的刹车轻轻一点，就有刹车感。
但是F30 328 GT的刹车感觉特别软，需要使劲踩才能有刹车的感觉。总感觉刹车行程比
之前长了不少。。。
进idrive看了一下刹车片寿命，E92换刹车片的时候，新刹车片是7万miles，但是我手
头这辆F30的刹车片只有3万5的寿命。。。
不知道这个是F30的通病还是我手头这辆车的问题，
这个周末要去dealer那边，请大家说说如何让dealer调整刹车？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 我开的这辆328 loaner是裸车，操控跟我以前开过的E90 328裸车相比真是差太远了。
主要是F30不配运动悬挂的话买菜化太厉害，完全没有任何BMW以往产品的风格。
另外我从BMW做这个F30车系，看出近来BMW的经营风格有明显改动：更像MBA毕业生管理
的那种纯粹追求利润的特征。F30很多方面省成本省得很过分，举几个例子：
1. 车玻璃之前BMW一直用的是Pilkington的玻璃；看看现在F30除了挡风玻璃之外的其
它玻璃，上面全部印着“FUYAO”——这是中国福建福耀玻璃厂的产品，很雷人：http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/index.aspx
2. 发动机舱里面除了是最基本的承力部位（比如说strut tower、托着发动机的两条钢
梁）之外，能不用金属的地方就全部改成是塑料了。当然你可以说这是为了减重，但在
1系、5系跟7系上BMW都不用这种待遇，这在我眼里“省成本”的色彩就浓一些了；
3. 车门边的那些黑色磨砂的window trim，竟然是用塑料纸包在塑料壳上做出来的效果
，我那辆loaner有一边已经晒裂了，露出真容；
4. B... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 6 2013 C300 4matic, 3.5 v6 248hp
国内买的进口F30 320i, 2.0t, 184hp
空间
驾驶座空间差不多，但是F30的门把手突出得很厉害，左脚格在上面时间长了不是很舒
服,E90和W204都没这个问题,后排空间即使是普通轴距的F30也完胜W204.
隔音
发动机隔音在一个水平上,320那个2.0t虽然外面听怠速有点吵，门关起来基本听不到.
两车转速拉起来发动机的声音也都很小,比我印象中的e90轻. 风噪和外部噪音两车一个
水平,但是f30胎噪比w204差，可能和rft有关.
悬挂舒适度
320i是225/55/16的轮胎,w204是225/45/17 245/40/17, 虽然f30的胎壁更厚但还是没有
W204舒服,估计又和rft有关.要提一下的是320i比我以前的e90 335i舒服很多.
下面有更新 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 昨天我才第一次开了f30，朋友刚lease的328+sports package，开之前朋友说内饰装配
质量不佳，咯吱咯吱响，不过他不在乎。我都没当回事觉得不可能。一开起来，我靠只
要低速（没有风燥路燥）时路面有任何细微不平整，车内就各种细微咯吱咯吱塑料声音
，明显是从后上方两侧传来。更不用说过坎了，明显的塑料咯吱声。才想起非礼猫以前
的车评，还真是确有其事。我简直是说不出话来，一个起价四万配到五万多的best
seller luxury运动车，现在堕落到这种程度。。。我的敞篷s2000，如果不拉蓬，任何
时候都没有这种声响，就算拉起蓬来也只有斜着上很大的坡时能听到顶棚咯吱，真难以
想象全新F30会这样。我的理解这不是车身刚性问题（f30无论如何都不会比敞篷更低）
，而是内饰设计或装配质量问题，比如接缝处没有留足够空间，或者安装的塑料铆钉结
合不紧。
其他感受：动力很不错，低速足够，lag完全可以接受，动力的pickup比我以前试开过
的奥迪第一代直喷turbo明显要自然，bmw是半秒里动力迅速上升到峰值，奥迪则是无力
半秒后突然力量就来了。高速就不那么有劲，典型的turbo发动机。操... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 昨天我才第一次开了f30，朋友刚lease的328+sports package，开之前朋友说内饰装配
质量不佳，咯吱咯吱响，不过他不在乎。我都没当回事觉得不可能。一开起来，我靠只
要低速（没有风燥路燥）时路面有任何细微不平整，车内就各种细微咯吱咯吱塑料声音
，明显是从后上方两侧传来。更不用说过坎了，明显的塑料咯吱声。才想起非礼猫以前
的车评，还真是确有其事。我简直是说不出话来，一个起价四万配到五万多的best
seller luxury运动车，现在堕落到这种程度。。。我的敞篷s2000，如果不拉蓬，任何
时候都没有这种声响，就算拉起蓬来也只有斜着上很大的坡时能听到顶棚咯吱，真难以
想象全新F30会这样。我的理解这不是车身刚性问题（f30无论如何都不会比敞篷更低）
，而是内饰设计或装配质量问题，比如接缝处没有留足够空间，或者安装的塑料铆钉结
合不紧。
其他感受：动力很不错，低速足够，lag完全可以接受，动力的pickup比我以前试开过
的奥迪第一代直喷turbo明显要自然，bmw是半秒里动力迅速上升到峰值，奥迪则是无力
半秒后突然力量就来了。高速就不那么有劲，典型的turbo发动机。操... 阅读全帖 |
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s*******e
发帖数: 3042 | 9 来自主题: _Auto_Fans版 - 说说F30 本来想买大车的，后来觉得不是很有必要，开起来太累赘，最后还是买了F30, 328
with xDrive。其实试车的时候没觉得有什么惊艳，不过看了别的选择，也没什么特别
喜欢的，于是还是买了它。
开了一段时间了，不得不说，F30是我开过的最不像BMW的一代3系。低速开的时候总有
点奇怪的晃，高速过弯，上一辆E46真的就像行驶在轨道上一样，一点不夸张。新F30，
总感觉轮胎有点没跑直，有点小晃，又感觉suspension没调好，有点bump。虽然操控G
数据可能没区别甚至更好，但是驾驶感受有天壤之别。sport, comfort, eco三个mode
都试了，各有各的缺点，没有一个能达到E46的平顺感觉。
做工，就不说了，前两个月娱乐版有人贴出一个吐槽F30做工的帖子，很多图，基本准
确。按我个人的比较，远逊于10年前生产的E46。非常喜欢E46的假皮（leatherett），
因为跟真皮相比，无需维护，不会开裂，显得非常干净整洁。所以新车也选了假皮，
一比较，发现像塑料，耐久性还未知。
亮点也不是没有，4缸turbo发动机，重量大减，但是扭力大增，动力非常充沛，时速
100的时候加速仍... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 10 下面的讨论也不错。
BMW的车后排的确不舒服，后排人几乎坐在后轴上，前排人是坐在前后轴之间，这也可
以理解BMW把F30后面软了10%。
但前面软了2%，难怪F30刚上市的时候MT测试Carlos Lago惊奇地发现skid pad F30 前
轮先失去抓地力。
F30 CoG高了1寸，roll center也提高了1寸，纸面上body roll一样，但操控还是受影
响。
后轮的toe in比较失望了。
电助力就没办法了，忍了。
BMW |
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 这代F30里面没有sport pkg
对应的几个line中有sport line,但除了内饰看起来运动些之外,
就只有m sport suspension一项和性能直接相关(18寸圈有些联系,看如何理解)
然后如果你需要更好的水准,那就选装dynamic handling pkg
多了variable sport steering和adaptive M suspension
不知道你朋友的车有没有这个选项
实际上从你的帖子里看,总结的缺点是两点:
1.转向反应不够E90 M sport
(这个在E90时代是比sport更高一级的选装,我的理解是要跟F30对比的话后者至少
要有dynamic handling pkg,才算是E90 vs F30各自最运动配置的比较)和S2000灵敏
2.车内有大量的rattling noise
仅因为这两点,如果就达成大失望的结论,我想说恐怕对F30的预设期望值过高了. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 这代F30里面没有sport pkg
对应的几个line中有sport line,但除了内饰看起来运动些之外,
就只有m sport suspension一项和性能直接相关(18寸圈有些联系,看如何理解)
然后如果你需要更好的水准,那就选装dynamic handling pkg
多了variable sport steering和adaptive M suspension
不知道你朋友的车有没有这个选项
实际上从你的帖子里看,总结的缺点是两点:
1.转向反应不够E90 M sport
(这个在E90时代是比sport更高一级的选装,我的理解是要跟F30对比的话后者至少
要有dynamic handling pkg,才算是E90 vs F30各自最运动配置的比较)和S2000灵敏
2.车内有大量的rattling noise
仅因为这两点,如果就达成大失望的结论,我想说恐怕对F30的预设期望值过高了. |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
glowinglake (湖清霞远) 于 (Sun Aug 11 23:44:37 2013, 美东) 提到:
最近车去修了，dealer给了辆2013款的328.今天去外面兜风100多麦，正好回来仔细比
较下和俺2012款和E90老款的差异。
这是一辆带SPORT或者M SPORT package的328，另2013款标配电动椅。有12k 麦了。
先来一张侧面照
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glowinglake (湖清霞远) 于 (Sun Aug 11 23:46:53 2013, 美东) 提到:
先从外形看 运动套件的进气网格比较大，有点奥迪S系的样子。
另外加了pkg以后反光片是斜向的，和E90一样，好看一点。BASE 版的新328是横向的。
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glowinglake (湖清霞远) 于 (Sun Aug 11 23:52:43 2013, 美... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 14 和W204比，F30的唯一弱点是车身强度差了些，IIHS成绩差强人意。W204 70%的高强钢
不是吹的。轻松发挥6208cc引擎的强大马力和扭力也可见一斑。F30如果保持重量车身
缩短3寸就好了，操控更好，车身强度更大，也不损失MPG。
和F30比，W204有三个弱点，1：搭配的几个发动机都一般，performance平平，MPG不咋
地，2：legroom小，3：面板不太好看，上面按钮太多。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 15 How bad is F30's chassis rigidity? I drove a F30 and an A4 side by side and
F30 feels less solid than the A4 or the old E90, at that time I thought it
was the RFTs and maybe suspension tuning.
Mercedes really need a turbo/supercharge 3.0 engine... The new turbo V8s are
overkill for everyday driving, and the NA V6 or turbo inline 4 is just
adequate, there is a gap between the two. |
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L*****g
发帖数: 311 | 16 新人报道，顺便分享一下对F30 328i的一点吐槽。
本来是看着版上有人拿了个ATS不错的lease deal, 准备朝着ATS去的，顺便看了看F30.
结果对一些附加配置很感兴趣，ATS加上配置residual就降低了，宝马的一个dealer给
了更好的lease offer, 就从了宝马。Sport line + auto transimission with paddle
shifter + Lighting + Premium + Technology + Camera + PDC + Heated seat。本
来计划买四万的车，最后变成五万出头了。好在deal还不错，平均到每个月，税前略少
于MSRP 1%, 算是不错了。
好了废话少说，开了几天328i，最大的感觉就是这个转向系统有点失水准了。过急弯时
确实是很准确，反应很快。但是直线开时，或者过小弯时，方向盘会一直轻微的抖，偶
尔还会比较大的抖两下，让你觉得这车想自己转弯了，感觉很不稳。这个发生在40-
70MPH之间，开到80/90MPH反倒好一些了。网上搜了一下，发现好多人都有这个毛病，
328i 335i都有，还有... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 17 最近好多F30的试车贴哦。
我现在正在开一辆328的loaner，大致感觉就是这是一辆很好的买菜车。但是把我眼睛
蒙上去开一段，我肯定会以为这是辆丰田车——没有配运动悬挂option的F30的操控感
觉太像我那辆GS了！
F30.
paddle |
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L*****g
发帖数: 311 | 18
535i具体情况我不清楚，只是看到有535i车主到F30的论坛里说自己的535i也有这情况
。至于F30的这个问题，主要是出在没有Dynamic Hanlding Package（M Adaptive
Suspension和VSS）的车上。据说是VSS能掩盖大部分的这个问题。有人的F30的fix就是
被免费加了一个VSS(很惊讶，宝马居然会提供这样的hack)，情况就变得很轻微，然后
就算了。迄今为止，没有明确证据表明宝马把这个问题完全fix了，大部分人的问题还
是变轻微，或者不见了，小部分人的车在fix之后反倒变严重了。当然还有很大一部分
人，从来没有这个问题，或者从来没有感觉到这是个问题。 |
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g*********e
发帖数: 14401 | 19 来自主题: _Auto_Fans版 - 说说F30 俺同一天试驾过e90和f30的328
很明显地感觉前者的build quality要好不少。整车非常solid，过bump什么的感觉真个
车毫无形变。引擎声音低沉
f30过bump车厢就会噼里啪啦得响。像面包车似的。
同样的前门，e90的开关都有厚实感，f30的就显得轻。后门倒是差不多。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 F30主要是small overlap不好，不知道小改时BMW会不会修正这个问题
传统的40%偏置正碰还是很强的，安全笼形变最大的测量点也只有4cm，方向柱后移5cm
Accord相应的是12cm，6cm，差距还是明显的……
测碰F30是-16.5cm，Accord是-15cm，也不如F30
基于Accord的TLX正面和侧面都有加强，正面最大10cm，方向柱没有后移，反而有1cm前
移，侧面-19cm
但small overlap反而不如Accord（Accord是G，TLX是A）
这也再次反应了small overlap成绩是很tricky的，很大程度上取决于碰撞时车是怎么
反应的
原本P的车（比如2013 Camry），经小的修改，车架形变还是一塌糊涂，但也能改成A（
比如2014 Camry）
继续针对测试进行修补，车架形变还是一塌糊涂，又能改成G（比如2015 Camry）
你真的指望实际事故里也能有这么大的提升吗？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 F30主要是small overlap不好，不知道小改时BMW会不会修正这个问题
传统的40%偏置正碰还是很强的，安全笼形变最大的测量点也只有4cm，方向柱后移5cm
Accord相应的是12cm，6cm，差距还是明显的……
测碰F30是-16.5cm，Accord是-15cm，也不如F30
基于Accord的TLX正面和侧面都有加强，正面最大10cm，方向柱没有后移，反而有1cm前
移，侧面-19cm
但small overlap反而不如Accord（Accord是G，TLX是A）
这也再次反应了small overlap成绩是很tricky的，很大程度上取决于碰撞时车是怎么
反应的
原本P的车（比如2013 Camry），经小的修改，车架形变还是一塌糊涂，但也能改成A（
比如2014 Camry）
继续针对测试进行修补，车架形变还是一塌糊涂，又能改成G（比如2015 Camry）
你真的指望实际事故里也能有这么大的提升吗？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 虽然我自己没有328，但我之前也多次开过E90 328i的loaner car，配置也差不多相当
（没带sports pkg的），所以我这里还是可以进行横向比较的。
总体上来讲，F30跟E90比起来，内饰造型设计可以说是一个进步；动力方面仅仅是原地
踏步（可能为了省油考虑）；其余各方面（仅对不带sports pkg的328来讲），F30都明
显是退步了。下面展开来说一说。
贴一个车灯。这车没配升级大灯，所以还是普通的卤素灯而已。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 有很多人通过“关车门”的手感来判断车子是否扎实，那这些人对于F30肯定会失望，
不信的话可以亲自去试一试；然后再跟雅阁Camry这类烂大街的买菜车比较一下。不用
跟我争论什么是非，自己感受自己思考就是了。另外我用手按过，F30的外壳铁皮的厚
度比E90的薄，也更软。我知道这个并不能代表车子是否扎实，但这背后有什么其它含
义我也不好说。
这是后座空间，说不上太宽敞，后座的人膝盖差不多得顶着前座椅背了。坐在前座可以
从后窗户看外面街景（头枕位置都到后窗了）。 |
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N****2
发帖数: 531 | 24 黑得不是地方。f30不是说操控大不如前了吗？比这个oil pan要命多了吧。你来黑一下
f30的操控？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Apr 18 14:56:44 2013, 美东) 提到:
BMW现在新的N20发动机的oil pan是用塑料造的。尽管之前已经听说过BMW的产品已经在
尽可能多能不用金属的部位改用塑料零件了；但用塑料来做发动机的oil pan，这个背
后肯定有文章。
有人说为了减重——不就是一个盆子，撑死能减多少重？这至于嘛；
有人说为了耐用——这个没做过研究，不过很好奇油壳底有什么不耐用的问题；
有人说为了省成本——这个倒是有些道理。
大家讨论讨论？
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AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Thu Apr 18 15:07:05 2013, 美东) 提到:
因为屈服强度大一些
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Apr 18 15:08:53 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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g*********e
发帖数: 14401 | 26 我看车喜欢关注前轮的位置。
BMW/MB的后驱车前轮一般喜欢做在前挡风玻璃之前，跟DFBB，特别是雅阁，有很大的差
别。奥迪的车则在两者中间。这就是为什么,MB BMW 高端车虽然轴距很长，但内部空间
却不如家美丽等前驱日车。这个328也不例外。
但熟悉E9X系列的会发现，F30平台的前轮前端OVERHANG变长了，特别是中间有点突出来。
同时前轮后端和挡风玻璃下沿的距离更近了。我曾多次比较过F30 和 E90 ，可以确认
这一点。
不知这是否是因为发动机变轻了，不需要再把前轮使劲往前挪。
但我个人还是喜欢Z4那种前轮布局。 |
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m**k
发帖数: 1008 | 27 3系, E90(上代) 和F30(现代), 车架区别大吗? 有懂的请详细介绍一下吗?
X1用的是E90, 328用的是F30. |
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x*b
发帖数: 5723 | 28 Still, M-sport pkg looks way better than std car on F30. No way I would buy
a F30 without M-sport pkg regardless of RWD or AWD.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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l****c
发帖数: 82 | 29 试听了Klipsch F10,F20,F30,KF-26,Pioneer FS52, Polk Audio R300,RtiA5,A7,决定
还是买F30了。呵呵，各花入各眼吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 one thing I like about the f30:
I seldom have much headroom in back seats of a compact luxury cars
not much in the c-class, the e90, the is, the a4, or even the almost-midsize
g37
but in the f30, I do feel some |
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d******g
发帖数: 6966 | 31 刹车
两车刹车感觉和力度都不错，如果一定要挑一个更舒服的，我更喜欢w204的,f30最后停
下来之前我总觉得很难做到完全无缝的静止.
动力
虽然c300马力多了60多匹，在partial throttle/市内速度的情况下,320i更让我有
effortless的感觉,我认为涡轮的低扭和8at都有贡献,无论什么速度变速器总能有一个
档位在动力和转速中找到一个很舒服的平衡点. 而且这个n20低压机器的lag的确做得小
,起步如果一脚下去是冲出去的，同样情况下我家以前的明锐1.8t就会感到lag.
C300的7at,不放s模式是用二档起步,加上4matic,加上na机器的低扭,再加上貌似油门踏
板也重一点，起步其实还是蛮肉的. 当然如果真的全油门了,c300的力度还是要大不少
的. 320i全油门反而就觉得平淡了.
说一说f30的运动模式,方向盘变回以前e90的重量,油门反应更激进，变速器晚换档,但
是这些不能自定义的，比如你不能只想要重的方向盘.
油耗
320i不是一点点的省，比以前的明锐直喷1.8t还省
c300高速27-28mpg,和vette差不多...就不说什么了哈哈哈
整车扎实... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 32 恩,w204的空调控制太靠下面了,f30的控制面板位置要更顺手
不过f30的内饰材质相对e90有退步,以前不管多低配,那条银的是金属做的...现在是塑
料做的！ |
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d******g
发帖数: 6966 | 33 哦对了，再提两点
stop and go
两车都有这个功能，熄火的时候都很平顺,放刹车启动的时候f30抖动要比c300大,v6的
nvh优势在这个时候就显示出来了
加热座椅
f30的电加热座椅开关很雷人，按一下，那个显示强度的灯有延迟的不是马上亮的.而且
按一下是最弱档
这点w204更人性化，按一下直接最高档再按朝下调，而且灯没有延迟... |
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d******g
发帖数: 6966 | 34 从IIHS成绩来看，F30车身强度比E90和B8 A4都强,仅次于W204,B8 A4在新的那个small
overlap测试里表现很雷人. 我也同意你f30感觉上没有以前solid,我个人认为是bmw新
走的路
线造成的,什么东西都比以前轻一点，比如门铰链，比如把手份量，比如方向盘重量等
等等等
MB新的e400就是turbo六缸机,那个机器应该会在下一代C出现.
流传说MB会取消E550留E400,我个人不太相信这个新闻. E400没办法和550/s6之类的竞争
and
are |
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V***b
发帖数: 3419 | 35 F30比E90前端差些，AB柱更强些，
F30如果和W204比，前端，顶棚，侧面，都有差距。
small overlap我倒不在意，随机性太大，但像toyota那样A柱扛不住肯定是操蛋的。
small
竞争 |
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L*****g
发帖数: 311 | 36
看来是我没说清楚，以前的车慢，所以在大路上都是地板油，停车场还是没有地板油的
，但都踩得偏深。不过换了车是得慢慢适应才行。
我倒没觉得F30比128i慢就是了，128i发动机声音比较给力，hydraulic steering反馈
也很好，再加车身小，轻，感觉似乎很快了，一看速度，其实也就才50多。F30发动机
声音不太给力，electric steering比较numb, 一口气踩到60多也没觉得多快。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 37 你说这个现象是我mdx老款一个毛病 现在f30也这样了。
F30.
paddle
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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L*****g
发帖数: 311 | 38 其实如果不是这个问题的话，F30还是很balance的。你可以Eco Pro很猥琐买菜的开，
也可以Sport+很运动的开。电动助力确实比不上液压的来得爽，但是比纯买菜车还是好
很多了。Sport line的悬挂也加硬了，这点我很喜欢。激烈驾驶时，我还是能明显感觉
到悬挂的调教，转向的灵敏和精准，远超出菜车水准，就是平稳驾驶的时候这个方向盘
自己动，一下就破坏了别的好感。
fix这个问题，我还是挺看好F30的。fix不了，我就lemon之，换ATS, 正好什么车都开
开，呵呵。 |
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L*****g
发帖数: 311 | 39
对于我来讲现在很理解为啥C class销量会比F30厉害这么多。售价或许不是最主要的原
因，关键是F30给人的感觉真是不大对头；跟C class比起来，现在C class真算得上是
名副其实的“solid build”了。
也未必吧，average consumer未必会关注你关注的地方吧。只要碰撞测试还行，操控出
众，reliability持平，宝马就还是那个大部分人心目中的宝马。我相信大部分消费者
不太关注你用什么材料，只要你碰撞测试过关，内饰看得还过得去，你多省成本我没得
说。这个vibration的问题，并不太影响操控，但是极大影日常驾驶的路感，所以还是
影响挺坏的。能fix，我还是prefer 3 over C.
那个座椅生锈也是挺臭名昭著的，据说是vendor忘记涂防锈涂层了。不过也能看出，有
可能是MBA化了，做事不那么认真了。anyway，买车得小心啊。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 40 来自主题: _Auto_Fans版 - 说说F30 同为前E46车主，开F30的感觉和你基本一样。
引擎的声音是真心不如E46，也似乎少了E46那种抓地的扎实感。
我倒是没注意内饰有什么差距，只不过我觉得F30上那个立起来的液晶屏幕太突兀了。
。。
G
mode |
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e**n
发帖数: 1326 | 41 说来也巧,我上周作service修小东西，也拿了个F30 loner开了4天。车子挺新,但是装
配质量一般，吃坑也是各种响声，要是我买了这车一定不爽(上次坐dealer的335i w/
sport pack,响声更多）。 我的F25现在天一冷风挡下面也是出声音了，唉。。。
还有那个n20,听起来太像柴油机了。上次开3系没注意到，这次开了几天觉得挺明显的
。怠速和加速的时候有明显的clattering sound传进驾驶室，我个人不讨厌这样的声音
，但是可以想象有些人可能会觉得烦。怠速的时候也有不少振动，不知道是怠速设得太
低了还是咋的，跑起来就好了。
F30的driving position倒是不错，ride quality其实挺好（17寸小轮毂），handling
没以前sharp但是总体还是很灵活，开始来挺enjoyable。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 f30内饰的设计和塑料还是很赞的，但皮质手感粗，liner也比较粗，另外座椅、靠枕等
用手捏捏会发现内部support不足。f30减配的地方挺多大家也都知道，比如副车架从铝
变钢。
要说塑料质感，non luxury没法比的，大家都说好的新mazda我进去一看还是没法看，
也就比nissan versa这个级别好些 |
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V***b
发帖数: 3419 | 43 这么看F30的packaging真挺奇怪的，前副车架变成钢的，整车重变小，但重量分布和
E90一样，车内空间还有不小的增大，挺神奇的。F10是做了妥协的，前副车架变成钢的
，为了前后重量分布发动机往后移动了40mm（和E60比），所以增加的轴距没有使车内
空间大多少。F30更小的车更难搞才对，不太理解怎么弄的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 新C63的重量分布数据有了？没看到啊……
ATS的话，如果相信杂志的评测，比同级别F30操控要好，不过packaging确实比F30差远
了…… |
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e**n
发帖数: 1326 | 45 说来也巧,我上周作service修小东西，也拿了个F30 loner开了4天。车子挺新,但是装
配质量一般，吃坑也是各种响声，要是我买了这车一定不爽(上次坐dealer的335i w/
sport pack,响声更多）。 我的F25现在天一冷风挡下面也是出声音了，唉。。。
还有那个n20,听起来太像柴油机了。上次开3系没注意到，这次开了几天觉得挺明显的
。怠速和加速的时候有明显的clattering sound传进驾驶室，我个人不讨厌这样的声音
，但是可以想象有些人可能会觉得烦。怠速的时候也有不少振动，不知道是怠速设得太
低了还是咋的，跑起来就好了。
F30的driving position倒是不错，ride quality其实挺好（17寸小轮毂），handling
没以前sharp但是总体还是很灵活，开始来挺enjoyable。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 f30内饰的设计和塑料还是很赞的，但皮质手感粗，liner也比较粗，另外座椅、靠枕等
用手捏捏会发现内部support不足。f30减配的地方挺多大家也都知道，比如副车架从铝
变钢。
要说塑料质感，non luxury没法比的，大家都说好的新mazda我进去一看还是没法看，
也就比nissan versa这个级别好些 |
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V***b
发帖数: 3419 | 47 这么看F30的packaging真挺奇怪的，前副车架变成钢的，整车重变小，但重量分布和
E90一样，车内空间还有不小的增大，挺神奇的。F10是做了妥协的，前副车架变成钢的
，为了前后重量分布发动机往后移动了40mm（和E60比），所以增加的轴距没有使车内
空间大多少。F30更小的车更难搞才对，不太理解怎么弄的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 新C63的重量分布数据有了？没看到啊……
ATS的话，如果相信杂志的评测，比同级别F30操控要好，不过packaging确实比F30差远
了…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 49 不止如此
电助力的话你助力大小，甚至方向盘转到不同角度是的助力，都可以方便的编程来控制
其实让我自己比，E70 X5的很重的液压助力
对F30的可变电子助力，我更喜欢后者
毕竟你总有就想轻轻闲闲从A开到B的时候，而这时候还是希望方向力度轻些的
目前F30的问题我觉得更多的是对可变助力的调校还不到位，没能充分发挥潜力
印象里991也是电子助力，开起来效果是不错的。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 50 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xrb (小肉包), 信区: Auto_Fans
标 题: Motortrend 2012 328i (F30) Review Picks 328i over 335i !!
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 16 18:35:02 2012, 美东)
轻量化和平衡果然是王道啊...
Quote:
Want to know the real kicker? Don't tell BMW, but the 328i is better than
the 335i. I lapped both at Mazda Raceway Laguna Seca during BMW's launch
event. We brought both home to test (you'll be seeing the 335i First Test
soon), and we all agree. Yes, the 335i is a lot faster thanks to that turbo-
six, but the ... 阅读全帖 |
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