f*******1
发帖数: 18 | 1 How come it shows $1099 to me? How do you get it to $825? Thanks. |
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s********e
发帖数: 158 | 2 那就好 第一次上公路 我这边的山地trail 虫子太多了 |
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s********e
发帖数: 158 | 3 哦 这个还有47cm 都没注意 你是自己安装的吗 好调不 |
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m****t
发帖数: 2684 | 5 700c，我lp 44cm的Fuji也是 700c的 |
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m****t
发帖数: 2684 | 6 那会没有48/49的，所以买了47的，好像现在没有这个尺寸，是自己装的，运来的时候
就调的比较好，所以刚开始没有调，后来有点摩擦的噪音，看youtube也试着慢慢调，
现在调个前后拨链器还是基本没问题 |
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f*******1
发帖数: 18 | 7 Thanks a lot! Will wait for this deal then. |
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t********t
发帖数: 5415 | 8 各种做工粗糙啊，不过整车不到1k的碳架不能要求太高... |
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m****h
发帖数: 1672 | 9 我以前买的fuji碳车也不过1k多一点，比这个强多了 |
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w****r
发帖数: 15252 | 10 为什么说11速意义不大，貌似我前面也就是2个，后面6个，乘以下12速，是不是不够啊
，要多少速才够，爬坡真的很累，就是前面最小，后面最大 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 11 不可思议，你的不是dura ace的吗，dura ace还有六速的？
古代的也九速吧 |
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w****r
发帖数: 15252 | 12 我不记得了，我回家数数去，我估计大概六个，晚上数了告诉你 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 14 塔轮多少一两个没关系，关键是前面的大盘，力量不够老老实实的上三个盘的，否则下
场就是像我一样，膝盖蹬废，没的玩儿了。 |
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w****r
发帖数: 15252 | 15 我只有两个盘，买来就这样，没钱换了，凑活吧，反正我也不追求什么20 mph这种水平
，我就是玩玩 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 16 三盘的已经基本淘汰买不到了吧
山地还有
这东西就是几年一个流行。现在公路车貌似都是两盘的 |
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w****r
发帖数: 15252 | 17 公路车是不是不太适合骑爬坡路，是不是要买个MTB去骑上坡路 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 18 公路，一般8%就很陡了，再陡一般都是短暂的暂时陡坡
山地的granny gear都是给10%以上的长陡坡准备的 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 19 11速是说的后面那个小轮啊，以前都是10速的，加上前面大盘2个，
乘起来是20速和22速的区别... |
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R*****s
发帖数: 41236 | 20 如果骑公路爬坡的话，显然公路车更好用啊，轻啊，轮子也窄，摩擦力小，
换成前轮34的齿，后轮30的齿，应该就足够了...
环法都是爬大山，哪有骑山地的？ |
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w****r
发帖数: 15252 | 21 小轮车是不是更好爬坡，琢磨着是不是买个小轮车参加 7 hills去，肯定很奇葩了 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 22 其实换到最小轮骑车很难受的，在坡实在陡得不行的时候可以用用，不适合长时间骑 |
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t********t
发帖数: 5415 | 23 骑34/30的表示绝对够了
环法也有石头路的，去年坑了一大票人
真要看环赛爬坡必须看周末开始的环意，倒数第二赛段还要爬土坡... |
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t********t
发帖数: 5415 | 24 公路triple还有，不过没人用就是了。compact double+wide cassette足够了。长途
touring的都上山地drivetrain了 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 25 新车不太容易买到吧，我前不久买车看了很长时间，好像公路车现在新车型压根看不到
triple的 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 26 我以前爬山，估计平均大约10-12%的坡度，看玩山地的，都是把车扛上山先，
再骑下去，骑上来估计是不太可能.... |
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z*********n
发帖数: 94654 | 27 widipedia了一下，号称one of the most demanding hill race
http://en.wikipedia.org/wiki/Alto_de_L'Angliru
平均坡度也是10%。有24%的路段
平均10-12%的公路估计不多见，因为汽车爬起来都费劲，修路的时候这么陡估计就挑山
工原理要降低坡度了
短暂路段这么陡还是可能的 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 28 当然不是公路了，trail, 还带大石头台阶的 LOL
我上山也基本靠走，不过见过一个双腿残疾的老兵拄拐杖下山的，
当场膜拜... |
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R*****s
发帖数: 41236 | 29 不过话说，那个山的另一头好像的确有条公路上来，我哪天骑过去玩玩...
trail那头，大约是3.5迈，爬升2000ft, 公路那头还不知道... |
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r*******1
发帖数: 4394 | 30 公路的triple crankset多的是啊 不过需要确定能兼容 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 31 退了吧，要我肯定多花200买个好(看)点的...车架还是挺重要的... |
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z*********n
发帖数: 94654 | 32 嗯，自己做是，我是说成品车啊，现在triple很少见了 |
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s********e
发帖数: 158 | 34 谢谢变叔 看来得回家打包了 看客服怎么也得给个label吧 |
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f*******1
发帖数: 18 | 35 很感谢Stoneszone分享信息！对于第一次买车的来说非常重要，少走了许多弯路，也省
了时间。
好人好报，希望你退车换车顺利！ |
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m****t
发帖数: 2684 | 36 这么夸张，我都骑了两个多月了，没觉得跟别的车有什么大的区别，也许我不太讲究外
观的吧 |
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s********e
发帖数: 158 | 37 发了照片给客服 客服给了label 有空麻烦看看你的车架有没有做工的小瑕疵 主要是碳
架 有气泡或者小缺陷害怕会掉皮脱离什么的影响强度啊 金属的就不会怕这些擦伤什么的
我的山地车架被我摔了很多次 铝合金的就不会很担心了 |
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s********e
发帖数: 158 | 38 发给国内yoeleo厂的老大看了看，说照片上只能说喷涂问题，没有QC,大厂这样不可能
出厂，大家有碳车的可不可以贴些细节图对比一下阿，我是怕了，不敢随便冲动下单了
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s********e
发帖数: 158 | 39 发现这个downtube 双手用力可以按一点变形出来，晕，toptube和seat tube还是很有
刚性，这个难道是为了吸震吗 |
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t********t
发帖数: 5415 | 41 google parktool chain indicator, nashbar有便宜版的
c1这么坑？...crank-based竞争太激烈了，如果p1能在pedal-based上吃掉garmin倒是
不错。
话说tt车要是路平一些的话不都是上加大号chainring（56/44这样）？
spider
faq |
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d****n
发帖数: 12461 | 42 nashbar和performancebike头盔经常打折，好像比amazon便宜一点。 |
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t********t
发帖数: 5415 | 45 质量我也说不准，看上去塑料略cheap，不过毕竟价钱在那摆着。看看review
sensor看着还好，我自己的garmin的gsc10看着跟这个差不多大。 |
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G*****b
发帖数: 219 | 47 我本来买个车 原来有个头盔 以为完事大吉了 结果半个月在Nashbar下了4单 back
country一单 吃的还没算 |
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G*****b
发帖数: 219 | 48 我非常屌丝的上了个Nashbar 下午刚装上 明天拉出去溜溜 |
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t********t
发帖数: 5415 | 49 Wahoo?rflkt?基本就是手机外接屏幕...rflkt+至少还有个ANT+...
nashbar车上看看挺好，想采集数据的话garmin 500无悬念。想连手机的话买新一代的
（510/810） |
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G*****b
发帖数: 219 | 50 他说那种应该就是一个sensor 还要架手机用app看数据的 我用的Nashbar double
wireless 不能导入数据但是我觉得骑的时候看看挺好的 还有个triple贵一点有心率带
不知道心率带准不准 你可以等extra 25%左右的时候入 40刀左右搞定 |
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