b******7
发帖数: 8200 | 1 RWD意义何在？
V6增压纵置发动机，后diff，transfer case传动到前轮？
这一切都和honda目前全系不一样。估计发动机夹角都得改，全套的产品配套设施。
弄啥子累。
就搞个后轮电动得了。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 2 论坛上找到的具体价格,再加925运费
CTS RWD 1SC 2.0T Standard $45,100.00
CTS AWD 1SD 2.0T Standard $47,100.00
CTS RWD 1SE 2.0T Luxury Collection $51,000.00
CTS AWD 1SF 2.0T Luxury Collection $53,000.00
CTS RWD 1SN 3.6L Luxury Collection $53,700.00
CTS AWD 1SP 3.6L Luxury Collection $55,700.00
CTS RWD 1SG 2.0T Performance Collection $57,400.00
CTS RWD 2SJ 3.6L TT Vsport $59,070.00
CTS AWD 1SH 2.0T Performance Collection $59,400.00
CTS RWD 1SQ 3.6L Performance Collection $60,100.00
CTS RWD 1SJ 2.0T Premium Collect... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 当一款车销量占不了主流（哪怕是平分市场份额）的时候，把原因归咎在“消费者不识
货”、“被人接受还是有一个过程”，都是比较拙劣的借口。这一代Durango从2010年
底开始上市到现在已经5年多了，你还想再借口多少年来让它“被人接受”？再说
Durango早就被消费者认识啦，05年之前每年都是十几万辆级别的销量，你看看现在...
...
有一点你需要清楚：我这里并不否认你个人喜欢Durango R/T，所以请不要再重复“这
些就是我选择的标准，所以综合来说它的性价比最高”这类话了，这些我都知道了，耳
朵都听得快起茧子啦。我在这个帖子里说的问题是：你举出的那些试图让大部分别的消
费者也去喜欢Durango的理由，太主观了，甚至不正确。下面简单说说为何Durango在“
同级别”竞争者里做不到主流。当然，以下的分析是从大部分的消费者的角度来看，并
非代表类似你那种稀奇的角度。
- RWD不单只不是加分项，相反它是劣势。这个价位（非豪华车）的SUV消费者讲究的是
内部空间和在狭窄空间内易于周旋（也就是“好开”）。RWD的布局使得在相同的轴距
前提下，乘客舱空间被压缩；换而言之，FWD布局的车型... 阅读全帖 |
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m**x
发帖数: 790 | 4 Make Model Frontal, Side, Rollover, Overall
1 Audi, A4 Avant Wagon, 4, 5, 5, 4
2 Audi, A4 FWD, 4, 5, 5, 4
3 Audi, S4 FWD, 4, 5, 5, 4
4 BMW, 5 Series 4 DR RWD, 4, 5, 5, 5
5 Cadillac, Escalade 4WD, 5, 5, 3, 4
6 Cadillac, Escalade Hybrid 4WD,5,5,3,4
7 Cadillac, Escalade RWD,5,5,3,4
8 Cadillac, Escalde Hybrid RWD,5... 阅读全帖 |
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s**z
发帖数: 93 | 5 前面已说了决定上7座SUV，市场上那么多，买哪个呢？
先搞清楚需求再缩小范围吧。
SUV有2WD （FWD，RWD），4WD， AWD，等不外乎那几种
FWD好，还是RWD好？
论操纵性，RWD要好得多，Wiki一下就很容易理解为什么了，这也是为什么一些老牌的
像BMW追求驾驶性能的车型不愿
放弃的原因。
可是，RWD在雪天会很悲剧，尤其是上坡时会很难堪。好在现在active traction
control 技术会有帮助，但电子的东西不
是万能的。真的有用的是雪胎，和4轮驱动。但雪胎在干燥路面，不下雪时会影响驾驶
性能。不可能在每次下雪时换雪
胎，不下雪时换四季胎吧。
所以。。。需要4轮驱动。
AWD和4WD都不错。不知道AWD和4WD的区别，查Wiki。
可是，哪个好呢？或者说更灵活，更实用呢？
AWD当然好了，随时4轮驱动。问题来了，由于是4轮驱动，那么前轮多多少少参与了（
AWD有的是电子控制，分配前后
驱动比，像on-demond控制， 这种设计噱头的成分多一些，是否真好很难说），在平常
路面上不如RWD。
想想，一年中会有几次会用到4驱？可能就是下雪，下雨天，如果off－r... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 在lexus热衷者.com上有，头条技术测评。
混动版最重的竟然达到5200多磅，都快接近full size硬派SUV了。
Model Weight
LS 500 RWD with Air Suspension 4,751lb (2,155kg)
LS 500 RWD with Coils & AVS 4,707lb (2,135kg)
LS 500 AWD with Air Suspension 4,938lb (2,240kg)
LS 500 AWD with Coils & AVS 4,905lb (2,225kg)
LS 500 RWD with Executive Package 4,905lb (2,225kg)
LS 500 AWD with Executive Package 5,093lb (2,310kg)
LS 500h RWD with Air Suspension 4,883lb (2,215kg)
LS 500h RWD with Coils & AVS 4,850lb (2,200kg... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7
没有品牌哪来的超额利润？一味的依赖于成本来榨取利润就是美国的失败经营模式
越搞越差就是这么来的，好吧？
而且GM也没有像你说的这样，这个事情是分市场的，具体问题具体分析
豪华车的主流是德国3大加日本Lexus，高端都是大马力RWD/AWD，这是物理定律决定的
如果Caddy想成为顶级豪华品牌，一样要走这条路
GM现在的STS/SLS、CTS、XLR都是RWD/AWD，包括未来的ATS，也都是如此
至于面向老头老太的车型，根本不需要超过300匹的马力，所以FWD平台才适用
但是正向我前面说的，既然GM还有Buick品牌
最理想的情况还是把这部分市场由Caddy过继给Buick，但这需要过程
至于Lincoln LS和G8，和是不是RWD没有关系，如果它们是FWD，只会更惨
Lincoln历史上最成功的Town Car不还是RWD么？
Chrysler 300转成RWD后不也取得了空前的成功么？
现在销售火爆的Camaro不正是基于和G8同样的平台么？
一款车能否成功是有很多因素的，G8不成功不能归咎于RWD
事实上Pontiac近年来所有的车型都不成功，这是超出具体车型以外的问题了
另 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 8 A-Class: FWD
B-Class: FWD
C-Class: RWD (apply to SLK-Class)
E-Class: RWD (apply to M-Class)
S-Class: RWD (apply to CL-Class, GL-Class)
CLS-Class: RWD
G-Class: RWD |
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g********d
发帖数: 19244 | 9 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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b**********g
发帖数: 534 | 10 你能不能解释一下你所谓"别别扭扭"具体是什么,
acura算是fwd做的不错的,bmw算是rwd做的不错的,
我都开了不短时间是在没觉得什么区别.
当然悬挂调教上的区别是明显的,
但是没能发现由于fwd vs rwd的不同,
所谓torque steering不push到极限很难感觉到.
fwd不如rwd皮实从和谈起? 你说reliability的话估计rwd的车总体和fwd的没法比,
当然和rwd多半是比较强调performance的有关,
这样比可能本身不是很恰当.
除此之外"皮实"从何谈起呢? |
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S*********g
发帖数: 24893 | 11 查找讨论区'Automobile'内， 标题含：'' 作者为：'cloveara'，'365'天以内的文章
序号 标记 作者 日期 标题
1 cloveara Sep 5 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
2 cloveara Sep 6 Re: 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
3 @ cloveara Sep 6 Re: 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
4 cloveara Sep 13 大家看看BMWBLOG对比model 3和bmw i3 (转载)
5 cloveara Sep 15 如果交税不足$7500
6 cloveara Sep 15 Re: 大家看看BMWBLOG对比model 3和bmw i3 (转
载)
7 cloveara Sep 17 Re: 试驾Model 3
8... 阅读全帖 |
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p**e
发帖数: 126 | 12 大家开始买suv了，简单介绍一下
首先原理。 发动机出来到transmission，然后出来到轮子。但是轮子转弯的时候一边
比另外转得块，所以不能传到一根死轴，所以得在前后轴里面都装个东西让两边
得轮子能独立旋转，这也是为什么你看到车子陷在泥巴里面只有一边轮子猛转另外一个
不转得原因。这叫open differential,当然如果你不传动力到这个轴,也就不需要什么
differntial了
如果transission出来只连到前轴，就是FWD，只连到后轴就是RWD，大多数轿车都是
FWD, 很多sports car用RWD，现在趋势是高档sedan也开始用RWD，因为稳定性的原因
然后就是四轮驱动了。车往前走是因为轮胎摩擦力大于阻力，摩擦力是和压力成正比
车的前后轮分担的压力都差不多在50%-60%间，所以如果只有两个轮驱动，摩擦力就
只有四个轮只的一半。
所以transmission出来就得通过transfer case同时连到前后
但是还是转弯的时候前
后轮速度不一样不能连死，怎么办，
1。part-time 4wd，让你选。平时只连到后轴，和RWD一样。当你到滑的地面上，你
选 |
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m******n
发帖数: 6327 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaonan (我是小囡，侬叫什么) 于 (Mon Dec 27 11:37:49 2010, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xiaonan (我是小囡，侬叫什么), 信区: Auto_Fans
标 题: 十年雪地行车之总结
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 27 11:12:20 2010, 美东)
十年雪地行车之总结
转贴请保留：xiaonan@mitbbs autofans版
经常看到有人问，要去下雪的地方了，要不要雪胎，要不要AWD，换什么车好。兄弟我
来美之后主要在东北部晃荡，碰到过不少雪地行车的问题，在这里总结一下，希望能给
大家一些启发.
我先把雪地行车的一些要素从最重要到最次要排列一下：
Common Sense > 雪胎 > 驾驶技巧 > > ABS/Stability Control > AWD > 具体
车型
1．Common Sense: 这个说起来简单，很多人却都忽略。出门前查一下天气预报，... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 14 一般4个轮子的车现在大体有4种drive方式：Front wheel drive(FWD), Rear wheel
drive(RWD), 4 wheel drive(4WD)和All wheel drive(AWD)。
这里估计有人会问：4WD和AWD有啥区别呢？我们来看：
1 part-time 4WD 最早人们在设计四轮驱动的时候，动力在经过变速箱之后用轴直接输
到前轴和后轴，然后通过前后各一个差速器（Differential）输出到4个轮子，这种方
式现在被称为Part-time 4WD。这种方式的缺点是在铺好的路面上用4轮驱动的话会损坏
传动部件，也无法平稳转弯（因为前后轮不能以不同速度转），但是优点是部件少，结
构简单，所以可靠。这种车一般有2个选档杆，1个是变速箱的，另一个是管2，4Lo，
4Hi的。
2 full-time 4WD，比part-time 4WD多个中央差速器（一般是和transfer case做在一
起的，transfer case可以提供4Lo和4Hi选项，4Lo可以用于恶劣路面或者陡坡），可以
在pavement上用四驱，所以一般没有2驱的选项，可以... 阅读全帖 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 15 Although xDrive is safer than RWD, RWD is not that bad. With today's
technologies in vehicle stability control, etc., RWD cars are much safer
than before. I see many iDrive BMWs on the road during rainy days and they
are doing fine.
Remember this: before xDrive came into being, RWD cars were the only option
in its original country - Germany, where there are all kinds of bad weather
conditions. And they survived.
SUICIDE |
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S*********g
发帖数: 24893 | 16 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: StephenKing (金博士), 信区: Joke
标 题: 围观个傻子
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 31 10:12:45 2019, 美东)
查找讨论区'Automobile'内， 标题含：'' 作者为：'cloveara'，'365'天以内的文章
序号 标记 作者 日期 标题
1 cloveara Sep 5 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
2 cloveara Sep 6 Re: 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
3 @ cloveara Sep 6 Re: 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
4 cloveara Sep 13 大家看看BMWBLOG对比model 3和bmw i3 (转载)
5 cloveara Sep 15 如果交税不足$7500
6 ... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 17 连续400个帖子，全是特斯拉。
这个算是有病有瘾有任务了吧。
查找讨论区'Automobile'内， 标题含：'' 作者为：'cloveara'，'160'天以内的文章
序号 标记 作者 日期 标题
1 * cloveara Sep 5 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
2 * cloveara Sep 6 Re: 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
3 *@ cloveara Sep 6 Re: 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
4 * cloveara Sep 13 大家看看BMWBLOG对比model 3和bmw i3 (转载)
5 * cloveara Sep 15 如果交税不足$7500
6 * cloveara Sep 15 Re: 大家看看BMWBLOG对比model 3和bmw i3 (
转载)
7 *... 阅读全帖 |
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R*******a
发帖数: 2463 | 18 你所讲的属于fwd Vs Rwd 这个永远扯不完的大坑了
依赖于成本来榨取利润，是造车业的基本模式，是所有车商唯一赖以生存的商业模式
是亨利福特发明的现代工业生产的根本模式，没有任何问题，没人逃得了
lexus如果没有ES这个改头换面的camry根本不可能生存
而阿侉直接does not bother，永不考虑RWD的派头
LX车也好，sigma车也好，都是上一个CAFE标准时期的产物，CAFE标准后来重新制定过了
双B每年都要交纳巨额罚款，但因为他们是双B，media give them a pass，如果福特GM
不能符
合CAFE，美国的环保组织左翼政客MSNBC不把他们的皮给扒掉？
CAFE以后会越来越严格，导致的事实就是RWD这个市场因为成本劣势和排放劣势越来越
边缘化了
作为halo car玩玩可以，大规模商业生产几乎没有胜算
Panther更是70年代的产物，设计者都死光了
我们现在设想一下，在新兴的hybrid等未来派汽车市场和双B垄断的RWD豪华车市场里你
选择开拓哪
个？这简直就是个no brainer
而且油耗就是制约福特GM的命门，历史上因为油荒差点毙命过，ch |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
umich (luckychen) 于 提到:
想换车,相对Q5来说看中GLK的内饰
最近有人买过么?都大概砍到什么个价钱?
truecar.com上面的数字值得相信么,好像这个网站才开了不久啊,reliability怎么样?
thx
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yeemartin (猪头) 于 (Mon Jul 20 23:46:29 2009, 美东) 提到:
最近国内好像奥迪风头很劲。
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umich (luckychen) 于 (Tue Jul 21 00:20:47 2009, 美东) 提到:
是啊,Q5是卖的不错,这里dealer手里都没什么车了,要等'10的车
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fatboyslim (fatboyslim) 于 (Tue Jul 21 17:16:... 阅读全帖 |
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J***A
发帖数: 16 | 20
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
This may not be true.. for example Porsche, BMW, and higher end Lexus
are RWD.
The story I heard is that: RWD over-steering, FWD under-steering. So
different kind of feeling on handling.
And another thing is the weight distribution. "RWD + front engine"
would cause the front/rear weight distribution not-so-suitable for
snow surface. Example is Crown Vic, its percentage weight is 56/44,
i.e. 44% of weight on drive wheel. While a 64/36 Lumina (FWD) could
use 64% of its |
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h**z
发帖数: 9751 | 21 你怎么知道vw搞rwd后果很严重，棒子都能搞出来，vw缺钱缺底子？
你说这么多不嫌累么
难道是理解能力有问题，谁也没有否认在高档车里rwd确实主流
楼主要选A4或328，你定义了个entry luxury必须是6缸加rwd
说你要买A4，因为A4不符合entry luxury，所以你想不明白为什么买A4
人家要买的是A4或328，有没有说要买entry luxury。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 要展开说FWD的话的确它的传输损耗是最小的，但问题是这种布局的车子很难上大马力
，前轮打滑得很厉害。比如说Focus 500RS，fwd配个350马力的发动机，0-60的成绩一
点都不好。你看对于fwd，“机械损耗”和“防止轮胎打滑”，前一点照顾了，后一点
就有限制了。
在冰雪地形里开RWD没你想像得那么恐怖。我去年租过M35x，四季胎。的确就碰到过一
天地上有雪，可能还有一些结冰。M35x在普通状态下是纯rwd的，只有打滑的时候才启
用前轮驱动，一天下来我发现前轮没用得上几次。你看看很多后驱车型的论坛，里面很
多人都说只要给车配上应该有的措施（雪胎之类的），开车小心一点，rwd并没有对他
们的冬天出行造成不便。
说来说去，各辆车的特点都已经明了。有时候觉得女生买车真的很省心，就看外形和内
饰。少知道点反而省了很多顾虑。 |
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g****3
发帖数: 142 | 23 RWD 真的就这个水准么？RWD 那么耗动力， why rwd? 控制性更好吗？ 怎么有点一语惊醒我梦中人的意思？ sign, 好的买不起，
买的起的看不上眼， 苍天啊， 大地啊， 难道真的要我买辆sedan么， 其实撇开其他
不说， suv至少应了一句俗话： 站得高看的远， 我图它视野开阔一点。
3300
看C |
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y*****e
发帖数: 31 | 24 没试过这个AWD的，试了一个V8 RWD感觉加速很平滑，还不错，和我试过的其他的车相
比，感觉上是最好的。可能是V8＋RWD的原因。最主要的是，和竞争对手相比，这个车
是最便宜的
其他的车是指：
Jeep GC RWD
Ford explore FWD
Chevy Traverse FWD |
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m****i
发帖数: 4452 | 25 大部分买跑车的人不会上赛道，只是每天的上下班，买菜，周末郊游。
FWD vs RWD 的操控比较实在没有太大意义，50/50还是40/60也没有多大意义。
真正开车开得好的人，即使是FWD,一样在赛道上灭一堆RWD.
而RWD的车，在雪天和雨天驾驶比FWD更困难和危险,当然就更不要和AWD的车比了。 |
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m****i
发帖数: 4452 | 26 你认为rwd的操控就是顶级太绝对了。
rwd容易发生转向过度也是很多人觉得烦恼的事，赛道上rwd的车直接在弯道上甩出来的
例子太多。你不会不知道。
TT的确是base on FWD,但是大部分的TT 都有 AWD。高速过湾比你提到的后驱车有信心
得多。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 I'm tired of arguing with one who doesn't accept basic facts. you said some
people argue without going to track but obviously you are one and btw, I do
go to track.
good rwd car does NOT oversteer in corner unless you give too much gas. If
it does, you can counter steer and ease off gas a bit to save it and
cornering becomes neutral again. when you enter a corner too fast rwd car
may understeer as well but just give it more more gas you can fix the under
steer. so for trained driver, rwd is tota... 阅读全帖 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 28 RWD去滑雪是不是比FWD还不安全?
QX56 RWD
Sequoia RWD
... |
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t**********3
发帖数: 12623 | 29 第一带烤肉也是RWD，没用。奥迪也不是RWD，S6动力操控秒杀一堆高性能RWD sport
sedan
GS说动力跟本田的动力输出密度没法比，说操控这个车松松垮垮软绵绵还不如老的TL，
说舒适连密封都不行风噪受不了跟RL差不是一点。要GS操控能赶上BMW 5一半也算占一
条。
lexus |
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f****t
发帖数: 15913 | 30 cressida is RWD. ES250 is FWD.
Even old corolla built in 1980's is RWD.
Do not judge a car by RWD or FWD only.
GS350 has a much better engine than 皇冠 sold in China. |
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g********d
发帖数: 19244 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (快成业余律师了) 于 (Tue Jul 2 17:40:48 2013, 美东) 提到:
路上经常看到有拖车，一般是出了交通事故、爆了轮胎这些，这可以理解。假如是车子
各方面全部都完好，但还是在拖车上面，那一般就是开着开着半路出故障抛锚了。
刚才出去办事，去的时候路上看到这辆E350停在路边，发动机盖子下面一直在冒青烟。
办完事回来路上又碰上它，不过这回就变成照片里那个状态了（照片经过处理是因为防
止人肉——这个论坛上有一个人注册了n个马甲ID，人肉并且监视我好久了）。
想了一下，W212是09年7月开始上市的，那到现在刚好是4年整了。MB的北美保修期恰好
是4年，难怪路上抛锚的W212这几个月逐渐多起来了。顺便提醒一下，假如开车在路上
发现车子突然有不正常表现，尽快找安全地方停下来，必要的话打电话求救；千万不要
硬撑下去。
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jamesgordon (James Gordon) 于 (Tu... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
fose (nightwish) 于 (Tue Nov 12 10:21:18 2013, 美东) 提到:
网上的录像就不要弄过来了，可以弄的trick多了，最简单的就是可能试了十次，就出
去一次，别的车可能试了十次，就失败一次，放到网上的可能就是Subaru的那一次，然
后是别的车的那个九次。
现身说说，现实生后中什么时候你的车过去了，别的车都掉链子了，等着S神车往上拉.
刚才那个极端的话，就说说什么时候你上下班看到别过不去的路面，你的车轻轻松松
在众人羡慕的眼神中昂首挺胸的通过。
我在北方也呆了不短的时间，冬天下大雪经常连着一个月的下，小路上连冰带雪的路走
的多了，我的将近十年旧的前驱车也从来没fail过我。
Subaru的四驱可能不错，但神话的太厉害了。
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taigonghei (太公) 于 (Tue Nov 12 10:29:11 2013, 美东) 提到:
Subaru的四驱，除非你买配备VTD的高端... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
onlyDurant (杜兰特) 于 (Fri Dec 6 20:21:28 2013, 美东) 提到:
我的老奥迪，全时四驱，托森差速器，下雪天照样滑，今天失控了。。。幸亏路上车少
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jamesgordon (高登大爷) 于 (Fri Dec 6 20:22:13 2013, 美东) 提到:
说了快一千遍了 没人理
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geeti (geeti) 于 (Fri Dec 6 20:36:50 2013, 美东) 提到:
四驱跟下雪打滑失控有半毛钱关系么
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nhe261 (MIT第二才子) 于 (Fri Dec 6 20:56:13 2013, 美东) 提到:
淹死会水的，老俗话了。
下雪天掉沟里的都是SUV跟Truck，因为普通轿... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 35 对，连现代都可以做出来v8卖，嘲笑本田做不出来v8就太幼稚了。事实上engine发展趋
势是越来越小，所以不做v8是对的。而且没有rwd平台，做出来v8性能也没什么太大提
高。问题关键是本田应该做rwd或者rwd based的awd平台。这个才是关键。但是这个平
台做出来又要和德国车这样的抢市场，豪华车就算性能好，别人也不一定买账。所以本
田就去做新nsx。搞定turbo/hybrid这样的技术。这些都是被市场逼出来的。 |
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c*********e
发帖数: 644 | 36 RWD因为steering wheel不提供动力所以一旦后轮打滑整个车就失去traction了，FWD至
少打滑也还有partial traction所以
vehicle stability
AWD > FWD > RWD
我是绝对不会碰RWD的车的，毫无操控性。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 37 ☆─────────────────────────────────────☆
a363853746 (kevin) 于 提到:
这事情过了一个月了。现在想起来发出来让大家看下。
06年手动野马，后驱，没换雪胎，简直作死。
东北第一次大雪的时候，周末去VT滑雪，本来说周日回来的，然后看天气预报说周六晚
上开始大雪一直到周日，我怕第二天雪大回不了家，就周六开回来了，从VT到波士顿，
150m左右。刚刚进入NH的时候，翻车了。
速度不快，40迈左右，双向两车道。我一直跟着前面的车开，路有点转弯，然后滑了一
下到左边车道，幸亏对面没车，我当时我脑子一闪而过：不能踩刹车。我怕车子会转起
来。试着慢慢把车往右边挪，然后前面车道有亮光，我怕有车来，就向右打方向打快了
，然后车蹭的一下就失控向右边滑过去，路是从山里凿出来的，路边不是草地，是一个
向上的坡，然后蹭到山崖上翻车了。
翻车之后我这边车门打不开，副驾驶可以，我和朋友两个人就从副驾驶钻出来了。出来
之后才发现地上已经一层冰了。但是不是结在路面上的冰，是雪结在一起，但是这一层
雪跟路面之间没结冰，中间是一层水，估计是撒盐的关系。被... 阅读全帖 |
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y***k
发帖数: 9459 | 38 没怎么开过audi，但是对xd还是比较有发言权的。f30和e90，e84的xd基本属于感受不
到后驱存在的4驱。开起来如果不是过于激烈驾驶，不会感觉到和前驱的不同。很多地
方保留了rwd转向过渡特征的四驱车我开过的是cadillac cts4 3.6。rwd的f30和e90就
不一样了，仅仅转弯半径能明显感觉跟xd的不同，过弯的感觉更不一样。你要是想要纯
粹的后躯感觉，就得买rwd。 |
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w****e
发帖数: 1883 | 39 你看，这就是AWD 和RWD的区别。RWD oversteer改出是需要很强的经验和技巧的。但是
AWD就容易多了，最大的区别就是它的前轮也提供输出，所以你在加油改出的同时前轮
的输出让车产生了一个understeer的倾向，容错率增加了不知道多少倍。
porsche911就是个例子，当年的RWD版本，后置后驱不知道害死了多少人，号称跑车中
的杀手。后来出了AWD，一下子完全不同了，变得故意想让他失控都很难，以至于有人
抱怨说太boring了，可见AWD对操控的影响有多大。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 40 LOL，你用点脑子，那个测试有解释的必要吗？那个测试，车都不一样，能说明狗屁的
问题。
车的稳定性，取决于很多因素：轮胎，车的重心高低，重量分布，悬挂系统，车的刚性
，等等。连这个common sense都没有，就别钻牛角尖了。
Car and driver也有skidpad测试，同一年的BMW 328i，RWD vs AWD，OEM tire，结果
RWD比AWD好的多。他们也交代的很清楚，除了RWD和AWD的差别，OEM tire不一样才是主
因，tire的型号也交代的清楚。这样的测试和讨论，才是common sense，不是车托。 |
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y***k
发帖数: 9459 | 41 MB有些当地冷门车，比如RWD的，经常被用作loaner，MB of wilsonville or经常这样
搞。没什么问题。这些RWD是厂商强行摊派给dealership的，但是在or这样的地方rwd很
难卖出去，所以就先做loaner，半年之后lease出去。没什么问题。
今年GLE在OR是热门车，显然14%不太可能。 |
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h******s
发帖数: 24 | 42 出于交通考虑，准备入一辆二手车。从chicago的一位owner手里预定了一辆
2003infinitig35，里程价格车况都非常满意，回家上网随意的爬文时突然发现一个致
命的问题，此车是rwd！听说rear wheel drive gets suck in snow,紧张起来，问了几
个驾驶rwd的朋友（rx8 bmw之类），却觉得问题不大（居然没用雪胎－－），但是上坡
肯定是个问题。但！我家门口有一个挺大的陡坡，车库也在上面。此处上传小照片两张
。真担心这个陡坡，万一下去了上不来怎么办，或者上来了下不去。更糟糕的是，其实
从大路到转弯是一个连续坡道＝先是宽阔的下坡，再是90度转进比较狭窄的上坡。现在
没有雪，做不了实验，可惜这周五就要提车了！啊啊啊！！求问rwd drivers，how do
you rock the car in snow and steep hills? |
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y*****x
发帖数: 3291 | 43 我开的是 328I，试开过328 XI，我说说我的看法，
那个 xdrive对整个车的动态影响还是很大，感觉整个车屁股重了一坨，特别是0-20这
一段，明显没有RWD的自如，
我的意见，如果特别喜欢四轮驱动，请上 A4，如果喜欢驾驶，请上RWD的328/335，冬
天可以上雪胎，雪胎+ RWD肯定比 四季胎+4WD安全. |
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M********2
发帖数: 940 | 44 Good car, but not great one. The difference b/w a mediocre and a great car
is life or death when the car is pushed to the limit.
If you had been driving a FWD DFBB with such a panic, you could have lost
your control at your first attempt to pull away from the SUV. Just refer to
numerous real life examples of how drivers of FWD SUV or FWD DFBB cars lost
their lives. Just the other day I read about a Honda Pilot costing 7 lives
in it.
You are still alive just because you were driving a good RWD ... 阅读全帖 |
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c*m
发帖数: 836 | 46 不应该把RWD+雪胎和FWD+雪胎放在一起，这两个在冬天基本上不是一个档次的，我们这
里冬天平均降雪140寸，很多上下坡，我对下面这三种组合都至少开了一个冬天，Volvo
940+雪胎，Saab 9000加all season, E46 325xi+ AWD, 应该算是第一手的资料，我的
感觉是： AWD+All season 远好于 FWD+all season 好于 RWD+雪胎。
awd + all season在10寸深的雪上15度的driveway没问题，fwd+all season没敢上过太
陡的坡，但是从来没有被stuck过，偶尔被陷住，只要适当结合back and forth
rocking总能出来，但是爬坡差点，有一次停在路边被扫雪车埋住，懒得铲雪，就前后
晃了十几次，直接爬出来了。rwd+雪胎（Nokian NRW, 算是相当高端的了），还不如
fwd+all season, 只是让车变的在冬天可以开而已，不小心还是会被stuck，每次都需
要有人推才能出来。最有用的雪胎是studded tire, 但是这种基本上没法开dry
pavement，对我们来说没什么意义 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 the R34 looks outdated, esp. for a RWD-based performance car
the front overhang is a little bit too long
the front axle could be pushed further forward
the hood might be too short
if you look at front-engined RWD platforms designed in 90s, most of them
have such a problem
even including cars like the Ferrari 550/575M
this is not optimal for a front-engined RWD platform at all
if you compare these platforms with their successors designed after 2000
you'll notice the huge contrast |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 我是拿3系做个例子
如果你说的是新A4的话，它的确比Jetta大很多，而它的轴距也大得多
B8从结构上来说基本上和RWD差不多了，AWD版重量分布大致在55:45左右
如果改为RWD大概相当于53:47，很多RWD也不过如此
B7就小多了
轴距和重量分布没有谁决定谁，不过在整车尺寸一定的前提下
两者会有很大相关性（当然具体还要看powertrain的布局等因素）
为了简化问题，假定你的后轴位置不变，整车、驾驶舱尺寸也都不变
你把前轴的位置向前或向后移动一段距离，前、后轴的承重比（也就是重量分布）自然
就变了
轴距也变了，但是驾驶舱的内部空间却没有变化
btw
我不是什么业内人士，呵呵
，现在E46,E90大一点。但是新的A4从里到外已经跟5系列有的一比了，这些都是事实。
不过你讲的轴距跟重量分布的关系是啥意思？是哪个决定哪个？你是业内人士，讲仔细
点吧。俺们也学学。 |
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R*******a
发帖数: 2463 | 49 你这段有失偏颇
福特GM在70年代后期因为大油荒caught them totally unguarded
那时他们所有的车型都是Full size RWD,制造水平也极高（你所说的卡迪辉煌时期）
结果油荒直接导致他们休克，日本小车一举打开市场，福特GM只能仓皇上马小型FWD车
然后做的极差，管理水平的劣势导致恶性循环，80年代GM瞎搞柴油四缸装RWD底盘，直
接搞死
oldsmobil，克莱斯勒接受政府援助，在K-car上面诞生出几十种badge-engineering的
衍生物
等等等等，结果是几乎坑掉了baby-boomer几代人，所以导致今天很多美国人更是DFBB
的极端崇拜
者
品牌什么的，在实际的历史中真的没什么重要性，产品和产品赖以生存的商业环境才是
最主要的
Infinity历史比阿侉早，产品比阿侉好，卖的就是没阿侉多，牌子没阿侉响
这也说明RWD啊品牌啊并不是绝对要素
本田丰田在美国市场上失败的品牌也比比皆是
所以造成现在状况的内部原因往往是多方面的，我们总是希望归结为一点，一个理论
很难说理由充分 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 从B8开始就更2了，为了改善quattro版的重量分布，B8开始前轴位置移得和通常的RWD
车快要差不多了
这样一来FWD版的前后重量分布就离FWD车通常的60:40相去甚远了
换言之，FWD版的驱动轮负荷太低，何况加速时重心还会进一步后移
以FWD车的角度，这样的设计太蹩脚了，既然这样干什么不干脆用RWD代替FWD算了嘛
（之前提过，其实Audi设计B8时确实是想转成RWD/AWD来着，VW不允许……） |
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