o******e
发帖数: 525 | 1 来汇报一下，给大家个参考。
进去就跟dealer说想要个base配置的WRX或STI 5-door，option一律不需要，主要是对
性能感兴趣。
MSRP： 26380 36880
dealer invoice： 24921 34873
dealer报价（通过costco）： 25500 35300
我先在sti上砍了一阵子价，感觉他们对议价兴趣不大，不买就算的意思，估计也不是
主力车型。于是直接一口价： 25000 35000
那哥们进去跟经理说了下， 25000 35100
鉴于是刚入门，并且打算看看后面的新一代FA20怎么样，于是从了WRX，订货8周以后到
。看来WRX 25000还是比STI 35000有赚头，但基本25000和35100就持平了
就是这样，供大家参考。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 2 不是说只是借了些东西么。sti全称subaru impreza WRX STi，是impreza最高款型，类
似M3之于3系。所以应该说是STi用impreza平台而非相反 |
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V***b
发帖数: 3419 | 3 奔驰新的2996 cc V6 Turbo还是很强的，DVVT, Twin-turbo, DI, 333 hp @ 6000 rpm,
354 lbft @ 1500 rpm和宝马的N55在一个水平线上。
奔驰的1991cc I4 turbo M270也不输宝马N20.
不过像你说的奔驰现在产品线上主力车型还拿中端3498cc M276和低端1796cc M271这些
发动机和宝马的中端N55，低端N20拼，显然太差了。奔驰市场转型慢，好发动机铺开的
也慢。但是奔驰高端V8往上选择比宝马多，很强大。宝马的底盘调校我倒觉得优势明显
些。
另外，奔驰的1991cc M133可以把宝马N20 N55通吃了，郁闷啊，这个M133现在看是个精品
1991 cc, DOHC 16 valves, VVT, VVL, twin-scroll Turbo, DI, 360 hp / 6000 rpm,
332 lbft / 2250-5000 rpm。相比之下当年牛b哄哄的Evo X和STI差远了，输出低，
lag大
Evo X: 280 hp / 6500 rpm; 300 lbft / 4000 r... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 最新消息，WRX是2.0T，可选6MT或者CVT，STI是2.5T，只有6MT
如果不出意外，WRX应该是FA20 DIT了，而STI很可能是全新的FA25 DIT！
STI
has
EJ255 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 我觉得WRX车主很多都改车，如果6MT配VTD再随便改一改，不比STI差了……FA20DIT本
来就是300PS，detune到了268hp而已，很容易改回去应该……
配粘性LSD就不会出现这样的情况，好比现款WRX稍微改改不比STI慢，但毕竟中差有本
质的区别，操控和STI怎么也没法比
而CVT的情况是需要增加吸引力，如果再配粘性LSD，一来更鸡肋了，二来还得多生产一
种变速器版本，毕竟Legacy 2.0GT上本来就是CVT配VTD……
MT |
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h****y
发帖数: 9234 | 6 离合那个可能是偶然别的因素吧. 因为就那么一次正好离合在底下的时候熄火没弹回来
,一般熄火了离合都正常
熄火重打反正如果是车在滑行而且是立即重打,确实是没助力. 不清楚原因. 也可能是各
种电子设备的启动顺序什么的没设计好?
也懒得管了.反正熄火也是小概率事件,不碍事. 开两年扔回给Dealer了. 要是下代sti确
实也是这个丑造型,可能我会赶在sti换代绝版之前把这车提前处理了搞个sti... |
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c**********9
发帖数: 135 | 7
STI
The 2015 Subaru WRX STI is powered by a 2.5-liter turbocharged/intercooled 4
-cylinder BOXER engine that employs the Dual Active Valve Control System (
Dual AVCS). The engine, which is exclusive to the STI model, produces 305
horsepower (SAE) at 6,000 rpm and 290 lb.-ft. of peak torque at 4,000 rpm |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 美规STI一项是糊弄老美的啊，日规STI之前只有自动档用EJ25，其它都是EJ20，所以新
STI或许也会和以前一样，日规美规用不同的引擎
方正如果日规也用EJ25我会很惊讶，我估计最次也是和Legacy一样的300PS FA20 DIT，
不排除会用更大功率的版本，拭目以待吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 四驱可分配？你这问题问得不对哦……
Evo中差是普通50:50的锥齿轮式，加电控离合限滑
STI中差是rear-biased行星齿轮式，并且有机械和电控两层限滑机制，扭矩配比调节范
围比Evo大很多
但Evo后差是torque vectoring系统，STI是Torsen，新STI加上了基于制动的torque
vectoring
Evo的优势就在于后差了 |
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D***0
发帖数: 5214 | 10 话说要是比STi便宜近8K的WRX有了STi的动力和41:59的DCCD，那STi可以不用卖了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
BreadPaPa (believes of individual is powerless) 于 (Fri Aug 28 00:34:46 2009, 美东) 提到:
有换车打算，$25k预算，倾向于2010 mazdaspeed3。有没有兄弟科普一下这车到底牛比
在哪？我也就略知皮毛，turbo，大hp，车轻，等等。还有我在芝加哥，雪天fwd和awd
到底差别多少？确实需要的话可以考虑二手wrx或evo。不考虑二手豪车啊。
☆─────────────────────────────────────☆
TopHuang (Top+Gun) 于 (Fri Aug 28 01:42:36 2009, 美东) 提到:
不考虑雪天used
elise
z4m
e46 m3
考虑雪天
evo
sti
g37x/335ix （budget危险，因为比较新）
新车
ms3还可以
☆─────────────────────────────────────☆
DrumMania (嫑跑，兲) ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 STI直线对手档R肯定还是小有优势，目前测试成绩看，13.1s对13.5s的样子
不过对DSG版就未必了
如果是赛道，R确实可能快过STI，这里面也有引擎的技术差距，让STI维持在powerband
要比R难很多 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 暂时也只有sedan啊，WRX S4是FA20 DIT，300PS，400Nm，标配18寸车轮，不过只有CVT
版本，AWD是VTD
WRX STI沿用了老STI的EJ20，308PS，422Nm，手档，AWD是DCCD
不知道STI为什么不用新引擎…… |
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e**n
发帖数: 1326 | 14 如果RS上那套AWD torque vectoring做的够好的话，track上说不定能占STi点便宜...
STi貌似还是有点understeer的，当然耐久性/拉力性 STi的中差应该好不少。
Ford还有那上次提到的revo knuckle |
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n****e
发帖数: 6292 | 15 我估计我自己今年应该会买一辆性能小车
本来想着如果subaru今年出fa20dit版的STI就上STI，但是现在基本上没希望了，除非
肯大降价，否则谁会愿意在换代的档口买老款阿
EVO渐行渐远，价格还很坚挺，除非有EVO情节想搞台尾款来收藏，否则我觉得不如搞RS
，好歹技术新些
Golf R不太了解，似乎玩得人远少于STI、EVO，只知道需要刷ECU来提升一下输出和关
掉TC还是ESC |
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c*****1
发帖数: 469 | 16 如果买的是日系的性能版本包括370 Nismo、STI、EVO还有像Miata Club
下面说的改装不包括胎和刹车。
一、
我觉得是没有什么改的必要，原厂已经调的非常好，放在今天除了马力，其实要比欧系
性能车调的要激进一
些。主要问题在于：能不能把原厂的实力发挥出来。如果能把原厂开好，那么无论在赛
道还是山路已经非常快了，哪怕是马力不足的BRZ.
如果能发挥出来，那去改一下避震，再开到极限。可能换个避震一圈快个两秒左右，这
两秒已经很难进步了。到这里，基本上可能都已经开这台车三四年至少了，是时候卖掉
换台车玩了。
二、
STI EVO BRZ这三个算是目前改装件最多的，各种件真是无孔不入。基本上除了车架不
能改不能换，什么都可以改了...问题在于，是不是能改的好，调的比原厂好？如果把
车压榨到轮上四五百匹，肯定要更快，但是很容易调的推头、机器不稳定等等。
更大的问题在于，改装店是不会开车去赛道帮忙调试车的。原厂虽然避震相对
aftermarket简陋很多，但是各种测试各种牛逼车手的试驾，已经把车调的很漂亮了。
尤其是像现在EVO已经10代，sti已经11代了，各种操控的弊病早被一代一... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 17
我开的是15sti
1.我没有开过10代sti在track上，山路有坐过，我觉得还是很硬的。在山路bodyroll极
小。
08-10款的10代是比较软一点，11-14的10代更硬一些，然后15以后再硬20%。
2.轮胎原厂很烂，文中提到不包括刹车轮胎pss，对sti也不太够用。至少rs3？车偏重
3.vab这代ecu被更新，除了马力不够我觉得还是比较顺的
4.选配了个short shifter，感觉还好
至于vab sti悬挂，相对赛道有那么点软，但个人觉得比较好的综合山路和赛道调校 |
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c*****1
发帖数: 469 | 18 如果买的是日系的性能版本包括370 Nismo、STI、EVO还有像Miata Club
下面说的改装不包括胎和刹车。
一、
我觉得是没有什么改的必要，原厂已经调的非常好，放在今天除了马力，其实要比欧系
性能车调的要激进一
些。主要问题在于：能不能把原厂的实力发挥出来。如果能把原厂开好，那么无论在赛
道还是山路已经非常快了，哪怕是马力不足的BRZ.
如果能发挥出来，那去改一下避震，再开到极限。可能换个避震一圈快个两秒左右，这
两秒已经很难进步了。到这里，基本上可能都已经开这台车三四年至少了，是时候卖掉
换台车玩了。
二、
STI EVO BRZ这三个算是目前改装件最多的，各种件真是无孔不入。基本上除了车架不
能改不能换，什么都可以改了...问题在于，是不是能改的好，调的比原厂好？如果把
车压榨到轮上四五百匹，肯定要更快，但是很容易调的推头、机器不稳定等等。
更大的问题在于，改装店是不会开车去赛道帮忙调试车的。原厂虽然避震相对
aftermarket简陋很多，但是各种测试各种牛逼车手的试驾，已经把车调的很漂亮了。
尤其是像现在EVO已经10代，sti已经11代了，各种操控的弊病早被一代一... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 19
我开的是15sti
1.我没有开过10代sti在track上，山路有坐过，我觉得还是很硬的。在山路bodyroll极
小。
08-10款的10代是比较软一点，11-14的10代更硬一些，然后15以后再硬20%。
2.轮胎原厂很烂，文中提到不包括刹车轮胎pss，对sti也不太够用。至少rs3？车偏重
3.vab这代ecu被更新，除了马力不够我觉得还是比较顺的
4.选配了个short shifter，感觉还好
至于vab sti悬挂，相对赛道有那么点软，但个人觉得比较好的综合山路和赛道调校 |
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c*****1
发帖数: 469 | 20 I'm not saying heavy cars can't turn...GTR在gunma的测试中跑小山路速度等同重
改的雨宫rx7（26秒多）。两车车重差900多磅。
四驱或者电子辅助、良好的避震底盘setup、更好的胎可以让车弯道变得极限很高，但
是始
终克服不了最基本的物理原则：车重了弯费劲。除非地球引力变化，那这个原则一直适
用。
如果退一步想，给gtr装四季胎那车根本没法开了，但是miata却没问题。车重的劣势只
是被科技（awd or better tire）掩盖了，给brz原厂用普锐斯胎正说明厂商对车本身
的自信。
无论是山路还是赛道，越轻就越靠近赛车的本质，弯道对付越少的weight transfer越
好。但也不是说非要formula car那么极端，但是2800lbs比3800lbs好百倍无疑问：对
于车本身来说，它自己也变的轻松应对各种弯路。
无法接受今天很多车是卡在了3500磅，再也瘦不下去了，的确需要安全标准如何如何，
可新miata不也还是2300磅？拿sti跟s2000们跑了两年山路，虽然s2000只比sti轻了
400lbs，但真的在很多地方车子轻... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 21 其实现在买个sti挺好。subaru要给sti缩水了。现在的是正宗sti的绝版了。
perf |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 毕竟是最速前驱车的名头，不过瞄了一眼你这说的这篇文章，有拿钱灌水的嫌疑……
比方说，为了衬托Type R的加速性，NM愣是举出STI的5.7s/14.1s的数据，话说STI祖上
几代都难找这样的测试成绩，随便搜MT自己的文章，这代STI的1st test就是4.6s/13.
1s了，不用问，那个5.7s/14.1s的测试条件肯定有问题……Golf R也是举的5.7s/14.1s
的数据，NM搜MT自己的测试，这代Golf R手档4.9s/13.5s，DSG更达到4.5s/13.1s……
另外，这个小编很多技术名词使用的有问题……
哪里 |
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d*b
发帖数: 4453 | 23 这不是court 判决的书。 Justice Anthony Kennedy 写的这个 opinion,不是court自
己说的 supre court的 opinion，是这 David Savage 说的 Anthony Kennedy 的
opinion.
而就在 Anthony 说了这个 personal opinion后， chief justice, John Robert 立即
就发表另外一个opinion 否认了Anthony opinion 最核心的说法，而是说：
“the Constitution had nothing to say on the subject of same-sex marriage.”
这里是你给出的连接，是latimes的一个报道和记者的体会而已。
Read the full Supreme Court decision on gay marriage
By David Savage
June 26, 2015
In a much-anticipated decision, the Supr... 阅读全帖 |
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X****i
发帖数: 1877 | 24 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: XiuShi (致力为花街散财，造福散户), 信区: Stock
标 题: 【2019年1月8日的888个股票提款机，短期谷底和高峰预测】
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 8 12:43:13 2019, 美东)
【2019年1月8日的888个股票提款机，短期谷底和高峰预测】
熊市策略是逢高峰就卖空，谷底补空平仓，如此周而复始。要少做多。
熊市性质是多数日子前盘价位高，后盘价位低，如此制造下跌的趋势。
对比预测，如果股价越极端，散户获暴利的机会和风险其实反而越佳。
花街的捣蛋，挤空或砸价，其实是制造极端价供精明的散户收割暴利。
花街这么做绝非善意，而是要吓唬散户在其人为的极端价割肉出局。
花街有用之不尽的代理基金和资金充炮灰，可以任性的挤高峰砸谷底。
花街有别人的代理钱来任性，用大量炮灰钱可以买出涨价，砸出跌价。
股票最不定因素，就是花街每天对散户的捣蛋，尤其挤高峰和砸谷底。
以下是为蝌蚪们提供的最基本，炒股绝对须要遵守，的注意事项：
1. 预备大量(>=50%)现金，准备用来收割花街人为制造的捣蛋极端价。
2.... 阅读全帖 |
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m****1
发帖数: 39 | 25 07年后的引擎，用了功率更大的火花塞，所以flooding的问题少了很多。
civic type-R和350z不能放一起比较吧。350z得马力现在都比sti都大了。我承认油耗
是转子的缺点，上面已经说过。当时买车的时候也有考虑过，但是综合考虑性能，价格
，外形和实用性，我觉得比sti（曾经的dream car，现在越来越丑）和350z都要好。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 26 我有说EVO和STi轻吗？
我只说type-r和s2000是轻量化的。
另外EVO和STi虽然重，但是是四只脚的。 |
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L*A
发帖数: 756 | 27 2010 impreza wrx - 非sti，图上的sti是错的。 |
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z*****z
发帖数: 2438 | 28 我当然知道这个，LZ又没问WRX STI
Impreza和WRX STI完全是两个东西，除了外观一样。 |
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q****1
发帖数: 326 | 29 用于WRC的STI会在车里装加强型rollover cage
可参阅Fast and Furious里的STI |
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y********4
发帖数: 1116 | 30 GTI肯定比卡罗拉结实多了，安全性compact小车里面算是很好的了。我以前看论坛里面
的实例，开GTI，一百mile冲出赛道直接正面撞树，人一点事儿没有，车都没有total，
如果卡罗拉，CIVIC，早死翘翘了。另外钱多一点儿，买个BMW 135或是Lan evo，要不
subaru STI也可以，美女手动档玩性能车，酷毙了。美女我再推荐你一个mazda speed3
，不贵，比STI便宜，更快，外形也酷，也是两厢车。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 31 Impreza 普通版（H4 2.5，没T）：和 Forester 一样，参看3、8楼；
Impreza WRX（H4 2.5T，新款只有手动）：不太清楚。
Impreza WRX STi（DCCD）：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: DCCD（Driver Controlled Center Differential）
后差: Torsen LSD
前差: Torsen LSD
STi 四驱功能强大，当然价格也不菲。 |
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n***i
发帖数: 777 | 32 看车之前先试驾了 一下 lacross 和 camaro
lacross 确是挺舒适的，但是也没啥特别的，适合年纪大的人开。内饰很好，但是感觉
车很窄，这
是一个不喜欢的地方。其他没什么特别的，这辆fully loaded version 要 41000， 不
太值。
camaro 是 v8 ss，也是最高trim了。总体来说因为在local不能怎么踩油门，所以没有
太多加速
感。但是 车窗太小，visibility是非常大的问题，视野差没有安全感。
着重留意了一下以下车型：
subaru forester: 名气很大，后备箱空间大，但内饰感觉很cheap，样子不是太好看
subaru outback： 样子比forester好，感觉不错
subaru WRX STI： 非常非常帅，很惊艳。内饰还不错，座椅是皮和布结合的，挺怪的
。但是是
4door，而且后排足够大，是一个比较practical的跑车。很喜欢
audi A8： 非常豪华，但89000的sticker price太贵了，感觉不值
audi S4： 整体感觉很好，performance应该是没说的了 56000
audi ... 阅读全帖 |
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t*****0
发帖数: 264 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
MAATs (白胡子海贼团) 于 (Thu Jan 27 22:05:37 2011, 美东) 提到:
视频：
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjM1NjMxNTAw/v.swf
Groton - A 23-year-old driver from Boston was killed early Tuesday when his
car rolled over on the center median of Interstate 95 near exit 88, state
police said.
The driver was identified as Xiaodan Wang, of 165 Hemenway St., Apt. 11, in
Boston.
Wang was driving alone on the northbound lanes of I-95 shortly before 2 a.m.
when he veered o... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1538 | 34 是不是想拐弯就上Sti或evo? 不过不是说近一两年Mastang的操控性改进得跟sti/evo差
不多comparable了吗? |
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a********2
发帖数: 2561 | 35 其实新款WRX也不错，不改的话跟STI也差不多，但是价钱便宜多了。看看最新的
autoblog对STI的测评就明白了。 |
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w****r
发帖数: 212 | 36 刚刚试驾了08的STI。
short throw shifter很爽！2、3档档位清晰。第6档有一点点涩。悬挂很硬。就是在60
~70MPH巡航的时候（第6档），车内的噪音太大了。天天开，受不了！销售说，隔音材
料也减少了就是为了减低重量。。。
现在直接就把STI给免了。有机会再试试WRX和G35、G37。
SAAB TurboX仍旧是我的首选。84000麦了呀！！！痛苦中。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 我也提两个问题供大家心里思考：
1. 对于真正的四驱车，比如说GTR、Impreza STI这类，像Audi四驱变前驱那样把后轮
驱动轴拿掉，这样的前驱版GTR、STI开起来感觉如何呢？
2. 为啥Audi的四驱版车子把后轮驱动机构拿掉，变成的前驱车开起来操控就跟其他前
驱车一样呢？ |
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a****n
发帖数: 4734 | 38 主要是性能，STI 的内部部件升级了很多，还有一些功能。
据统计经验，买wrx的人大部分都会后悔没有一步到位买sti.
just |
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t****3
发帖数: 2337 | 39 这个版技术贴沉的快。
关于左右差速，现在轿车里基本都没有，大多都是靠电控刹车。S4那个sport后差也是
新上的。好像老V8有纯机械的中/后Torsen，不是不能上，而是成本高 。
----Center
Alfa Romeo Q4 versions: 156 Crosswagon & Sportwagon, 159, Brera & Spider Q4
quattro versions of Audi:
Audi Quattro (from 1987)
Audi 80 & 90, Audi S2, Audi RS2 Avant
Audi 100 / Audi 200 / Audi 5000
Audi Coupé quattro
Audi A4, Audi S4, Audi RS4, A4 allroad quattro
Audi A5 & S5
Audi A6, Audi S6, Audi RS6
Audi A8, Audi S8
A6 allroad quattro
Audi Q5
Audi Q7
Audi V8 (manual transmission)
Chevrolet Tra... 阅读全帖 |
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t****3
发帖数: 2337 | 40 这个版技术贴沉的快。
关于左右差速，现在轿车里基本都没有，大多都是靠电控刹车。S4那个sport后差也是
新上的。好像老V8有纯机械的中/后Torsen，不是不能上，而是成本高 。
----Center
Alfa Romeo Q4 versions: 156 Crosswagon & Sportwagon, 159, Brera & Spider Q4
quattro versions of Audi:
Audi Quattro (from 1987)
Audi 80 & 90, Audi S2, Audi RS2 Avant
Audi 100 / Audi 200 / Audi 5000
Audi Coupé quattro
Audi A4, Audi S4, Audi RS4, A4 allroad quattro
Audi A5 & S5
Audi A6, Audi S6, Audi RS6
Audi A8, Audi S8
A6 allroad quattro
Audi Q5
Audi Q7
Audi V8 (manual transmission)
Chevrolet Tra... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 41 STi does 23mpg highway... It's way too over the top...
我的WRX就快到了不过我得说，真正有追求的还是那些STi的用户WRX就算是个Boost Up
的家用车，价格和性能的折中
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.52 |
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e***i
发帖数: 3894 | 42 据说EVO是很难过20MPG，估计STi也够呛.STi保险也照WRX贵好多
经济性看来Honda家的运动车好很多阿，Si/S2000这类高转引擎不要踩得太狠的话，
average MPG还是稳定25+
Up |
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b*******n
发帖数: 8420 | 43 多花一万，还不如买evo 或者sti，stock car在路上就可以秒杀这只空有大马力的前驱
车。
更别说evo和sti改装Kit那真是要多少有多少。
GTI也就是平常上班路上周末游玩路上秒杀个中年大妈什么的，过过干瘾而已。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 Miata和brz frs油耗比evo Sti ms3 强太多了，gti还不错
sti和evo都有点小贵WRX就不错，lancer ralliart也不错。操控不错的小跑车还有
mazda miataGTI的价钱也可以买到三大的肌肉车，货真价实的V8。
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.52 |
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e***i
发帖数: 3894 | 45 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: empti (Empti), 信区: Auto_Fans
标 题: 等了2个月 WRX 终于提车了
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 2 05:22:55 2012, 美东)
WRX 5-door Limited，Short Throw Shifter + STi Knob, Body-side molding，算
下
来是Invoice + 250 +TTL
2个月没车开的日子终于结束了，昨天提车就在城里转了将近80迈，1000磨合所以没踩
过4k转。
动力够足，低转的扭矩也不是很差，lag有但是不是太明显。5速手动和Si上的不能比（
即使是换了SST和STi bushing也是），downshift到三档有时候塞不进去，离合稍长点
，不过在期待之中也倒可以忍。
风噪路噪都有，比Si小一些，排气要安静许多。悬挂照Si软一些。
总之目前为止很满意。先上照片凑合看看。
PS：对这个dealer相当满意，APR给的不错，没有废话和各种drama。我到了以后10分钟谈好，不
像当年买Honda，像吵架
一样。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 46 当时没有STI可以试，再说WRX也完全满足日常要求了。
STI不能选天窗也是个原因。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 47 这代Impreza比上代重量轻了很多，代价就是你说的门薄，为了油耗总要有点牺牲吧。
不过你就此说Subie不行了，我看未必，Subaru的精髓在WRX/STi上，你要觉得马自达加
速都有力的话你去开一把STi岂不要吓到了。
Subaru本来就不是做买菜车的行家，内装的质量，油耗，可靠性，照两田的买菜型号都
是不如的，不过你要说运动车，现在在两田的所有车型里一款都没有。Mazda有个RX8不
过转子的可靠性……你也别指望太多。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 48 对了，你现在开的是S2000?
我试过STI, 这个车MT的short throw的确是爽，不知道有没有类似的在其他车上
我不太喜欢STI的样子，丑的。。。。。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 49 sti存在这么多年...一直被你无视了么
话说我一直以为 subrau == sti
其它车型都是浮云
受那些rally car毒害太深了 |
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h****y
发帖数: 9234 | 50 以前一看到subaru的标印象就是sti和那个蓝色啊-_-
混本版之前都不知道forester和outback是啥的...
sti是dream car之一,以后有机会一定要搞一辆开开
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