l*********u
发帖数: 19053 | 1 zz
中国黑龙江省天顺化工科技开发有限公司承担的“T700级碳纤维碳化中试生产线及工艺
研究”项目2月5日通过鉴定。据相关政务公开信息，该项目年产量为5吨碳纤维。这家
企业生产线的特点是成本低廉，污染少，其生产的T700级碳纤维成本可控制在每公斤
200元以内。这被认为解决了国内高性能碳纤维生产成本高、质量不稳定的关键瓶颈问
题。目前中国已有超过10家企业在研制生产高性能碳纤维。
国产碳纤维技术出现突破固然喜人，但也有业内论文警告，近年来国内出现“碳纤维热
”，众多科研院所和企业纷纷启动了碳纤维研究或千吨级产业化项目。虽然当前国内市
场对碳纤维产品需求较大，但几年以后，市场出现过剩将成为必然。
《科技日报》的报道中提到，该项目经过5年艰苦卓绝的创新攻关，终于突破高性能碳
纤维生产的关键技术。据该公司总经理孟凡钧介绍，该项目采用独特的纺丝工艺、DMSO
溶剂回收技术、精密的碳化生产技术及先进的废水处理技术，质量稳定，生产成本低，
环境污染小，生产中废水排放少，生产成本可控制在每公斤200元以内，接近国际先进
企业的生产成本，而当前国内成本大多在每公斤1000元―3000元不等。解决了国产... 阅读全帖 |
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y*z
发帖数: 3244 | 2 《科技日报》15日报道，中国黑龙江省天顺化工科技开发有限公司承担的“T700级碳纤
维碳化中试生产线及工艺研究”项目2月5日通过鉴定。据相关政务公开信息，该项目年
产量为5吨碳纤维。这家企业生产线的特点是成本低廉，污染少，其生产的T700级碳纤
维成本可控制在每公斤30美元以内。这被认为解决了国内高性能碳纤维生产成本高、质
量不稳定的关键瓶颈问题。目前我国已有超过10家企业在研制生产高性能碳纤维。
国产碳纤维技术出现突破固然喜人，但也有业内论文警告，近年来国内出现“碳纤维热
”，众多科研院所和企业纷纷启动了碳纤维研究或千吨级产业化项目。虽然当前国内市
场对碳纤维产品需求较大，但几年以后，市场出现过剩将成为必然。
http://www.guancha.cn/Industry/2016_02_15_351116_1.shtml |
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y*z
发帖数: 3244 | 3 谁说年产5吨了？真是张口就来。目前天顺公司的年产能是 T300 600吨、T700 20吨。
目前T700 国内成本大多在每公斤1000元—3000元不等。
2011年，在《化学工业》杂志发表的《碳纤维产业发展与趋势》论文中提到，2009年我
国碳纤维产能仅为2000吨左右，且主要是低性能产品，没有形成规模化产业，绝大部分
依赖进口，价格昂贵，比如标准型T300市场价格曾高达4000-5000元/千克。 |
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y*z
发帖数: 3244 | 4 2011年T300都4000-5000RMB/kg, 那T700肯定就更贵啊，起码上万元/kg。
现在T700 成本降到 30美元/kg, 无论如何，欧美吃暴利的时代过去了。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 5 该项目独特自主设计并建成了年产20吨高性能聚丙烯腈碳纤维原丝的中试生产线并完成
了中试生产调试工作，可稳定生产合格的高性能碳纤维原丝。该生产线具有完全独立的
自主知识产权。
从2010年取得技术突破，到2013年实现T300级碳纤维量产，到今年实现T700碳纤维量产
，可以看出黑龙江这家企业发展的艰苦历程，中国碳纤维产业发展也正是在国内众多这
样的企业推进下逐渐发展成熟。而更难得的是，这家企业的发展始终比较低调，2012年
《中华工商时报》报道天顺化工的文章中提到，这家企业的碳纤维项目已被列入“十二
五”规划，因此风投、创投纷纷上门，但该公司总经理孟凡钧对此，一如以往，坚持低
调----甚至互联网上都很难见到他的碳纤维项目详情。
报道中还提到，天顺化工的设备具备生产T800标准碳纤维的能力，对此孟凡钧的态度是
：“天顺碳纤维项目达产后，生产什么，生产多少，并不仅仅由市场决定，我当初就是
为国防、航天领域的发展，才选择这个项目的，所以，天顺将来要听国家的。”
观察者网此前也曾报道江苏中复神鹰等公司碳纤维生产线经过省级鉴定的新闻。
此外，新华社报道，去年3月7日，国务院总理李克强参加河北代... 阅读全帖 |
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f*******u
发帖数: 3102 | 6 sony的t90ms是新款的吧，怎么比t700还便宜呢？
nikon s70这个还带广角的，
哪个性价比更好啊，或者还有其他的推荐没有
谢谢 |
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s*x
发帖数: 8041 | 7 前言
很久很久以前那个古老的年代，从罗光男的光南集团开始，台湾其实已经建立起碳纤维
复合材料王国的优势了。打不死的中小企业、天下无敌的模具设计能力、吓死人能够山
寨的机械装备和制造厂商、在再加上台塑还他妈的竟然可以生产碳纤维这种高级货，这
根本简直就是为碳纤维复合材料量身打造的基础啊。
所以后来光南集团倒闭后（倒闭八卦很多，三天三夜也说不完），培养出来的工程师四
散八方，就有如把整篮的种子洒向了肥沃的土壤，创业成功的例子比比皆是，更是造成
了台湾复合材料工业百花齐放的盛况。从碳纤球拍、碳纤钓竿、碳纤高尔夫球杆到今天
的高级碳纤维自行车。这些可都是货真价实的创造台湾经济奇迹的幕后无名英雄啊。当
然了，他们钱也没少赚。
从某方面讲，复合材料很适合台湾中小企业的发展。设备简单，进入门槛低，加上一开
始说的台湾整体产业环境相当优良，因此台湾的复合材料厂商实在是数不胜数啊。
说了这么多无聊的话是不是想被人炮轰？不过复合材料这种东西制备工艺千万种，碳纤
维跟树脂的搭配更是千奇百怪，这一领域绝对是易懂难精。台湾复合材料公司又这么多
，每家公司都还有自己的一套理论，想要自以为是的介绍复合材料领域，难免... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 8 http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-02-16/doc-ifxpmpqt130362
科技日报》15日报道，中国黑龙江省天顺化工科技开发有限公司承担的“T700级碳纤维
碳化中试生产线及工艺研究”项目2月5日通过鉴定。据相关政务公开信息，该项目年产
量为5吨碳纤维。这家企业生产线的特点是成本低廉，污染少，其生产的T700级碳纤维
成本可控制在每公斤200元以内。这被认为解决了国内高性能碳纤维生产成本高、质量
不稳定的关键瓶颈问题。目前我国已有超过10家企业在研制生产高性能碳纤维。
国产碳纤维技术出现突破固然喜人，但也有业内论文警告，近年来国内出现“碳纤维热
”，众多科研院所和企业纷纷启动了碳纤维研究或千吨级产业化项目。虽然当前国内市
场对碳纤维产品需求较大，但几年以后，市场出现过剩将成为必然。
天顺化工的发展之路
《科技日报》的报道中提到，该项目经过5年艰苦卓绝的创新攻关，终于突破高性能碳
纤维生产的关键技术。据该公司总经理孟凡钧介绍，该项目采用独特的纺丝工艺、DMSO
溶剂回收技术、精密的碳化生产技术及先进的废水处理技术，质量稳定，生产成本低... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 中国已掌握原理 为何还是造不出黑鹰直升机的发动机
中国在上个世纪80年代进口了24架S-70“民用版”的“黑鹰”直升机，一直担负着
急难险重的任务。无论是进行高海拔区域的运输，还各种复杂条件的救援任务，一直
到今天仍然战斗在第一线。当要说，这款直升机性能出众，尤其是两台通用电气的T700
涡轴发动机提供了充沛动力。更要说是解烦军的陆航部队围绕“黑鹰”进行了全 方面
的吃透，不仅仅写下了累计数千万字的笔记和论文，同时也进行了诸多零部件的实质工
作，可以说经过30多年的使用和维护，解烦军的陆航部队已经彻底吃透了“ 黑鹰”无
论是机体还是发动机的设计原理，这连美国西斯科斯基的工程师们都望尘莫及。可尽管
这样，为什么30多年了解放军还没有造出类似”黑鹰“这样的通用中型直升机，真的是
因为发动机的问题吗？
T700发动机的设计成功毋庸置疑 具备极佳的可靠性T700发动机的设计成功毋庸置疑 具
备极佳的可靠性
“黑鹰”直升机使用的通用电气的T700发动机，从设计之初到现在经历了30多年的
时间，同时也改进了30多年时间，最新基于T700改进而来的发动机-GE3000，仍然 将继
续服役。就连通用电... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 10 长期以来，材料加工技术的落后成为制约中国战斗机乃至整个航空工业发展的“阿喀琉
斯之踵”，曾有一句形容中国航空工业的话称， “我们能设计出来任何飞机，但却不
能生产和批量制造”，高性能材料不能应用，同时，由于目前全球碳纤维市场长期被东
丽、东邦特耐克丝和三菱人造纤维等日本 企业占据。以日本为首的西方国家又对中国
施行了“密不透风”的禁运和制裁，看起来，中国的航空工业已经输在了起跑线上，可
我们中国人从来就不信这个邪，本 期策划就来说说中日碳纤维攻防战，中国是如何一
步步突破日本的技术封锁，取得“碳纤维大战”的初步胜利。 一、做钓鱼竿的碳纤维
都不能给中国 日本对中国技术封锁到“令人发指” 故事还要从碳纤维本身说起，我们
知道，既坚如磐石，又韧如发丝，碳纤维是自古以来人类在材料领域孜孜以求的品质。
由于碳纤维被广泛应用于航空、航天和国防 军工等多领域，所以被一些西方媒体称之
为“现代工业的骨骼”，由于种种原因，我国在碳纤维原丝生产和复合材料加工领域长
期落后，1985年，我国沈飞和洪 都两个飞机生产厂家分别研发的在垂直尾翼上应用复
合材料的飞机领先试用成功，但没能实现批产，原因只有一个，中... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 历时十二年的暗战，美国陆军版“发动机大战”终于尘埃落定！
美国陆军航空局已于近日宣布，GE航空的T901方案击败了先进涡轮发动机公司（ATEC）
的T900方案，赢得了美国陆军“改进涡轮发动机计划”（ITEP）竞赛，将为下一阶段的
“黑鹰”和“阿帕奇”提供动力，军方型号T901-GE-900。
美国陆军合同司令部（ACC）已将先期5.17亿美元的“工程制造和发展阶段”合同（EMD
）授予了GE航空，要求在2024年8月1日前提供小批量样机。
GE航空已为“黑鹰”提供动力超过40年（T700首次运行于1973年，正式交付于1976年）
，加上未来的“黑鹰”和“阿帕奇”，GE在这个级别的主力产品将服役长达80年。
陆军版“发动机大战”：
美国空军版“发动机大战”公众都已熟知，GE和普惠两家航发巨人在以下项目上已缠斗
了几十年：F110/F100（F-15/F-16）、YF120/F119（F-22）、F136/F135（F-35）。
而这次美国陆军的“改进涡轮发动机计划”（ITEP），其技术含量、采购规模和意义，
不亚于F-35上的F135发动机：让美国陆军这一“飞行陆军”飞得更远、更久。... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 12
导语：国产武直10最近公开亮相，并且从机上的陆航战术编号来看，这标志武直10已经
量产装备部队。不过外界也发现了量产型武直10与原型机的一些区别，这是发动机改变
所引起的。那么武直10研制经历了一个怎样的过程？发动机改变又对武直10产生了怎样
影响？网易军事将给予独家解析。
AH-64是武装直升机长臂原则的典型代表。这让它能够在对方机动防空火力外，较为安
全的对敌装甲机群发动袭击。
自从武装直升机在越南战场出现以后，针对它的防空系统也在发展与完善之中，特别是
各种肩扛式和便携式防空导弹，在光学搜索跟踪系统的控制下，对于低空和超低空目标
有较大的杀伤能力，因此对于武装直升机来说，形成了较大的威胁，在这种情况下新一
代武装直升机采用了长臂原则。
由于便携式防空导弹受限于自身的体积和重量，难以实现较远的射程一，因此只要武装
直升机的武器攻击范围能够超过这些武器的射程就会最大限度的提高自身的战场生存能
力。大射程同时也增加了武装直升机自身武器的体积和重量，加上战场作战环境日益恶
劣，所以各国都希望武装直升机一次出击能够攻击更多的目标，以便减少飞机总的出动
架次，所以新一代武装直升机的载... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 13 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military2
标 题: 黑鹰直升机都能有这么多升级版，歼八why not?
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 10 16:11:31 2011, 美东)
感觉歼八还是有很大的潜力可以进一步升级挖掘的， 我支持沈飞
黑鹰是於1972年按照美国陆军的要求进行设计，目的是替代UH-1伊洛魁直升机。西科斯
基公司共制造了4架原型机，第一架原型机（YUH-60）於1974年10月首飞，与其竞争的
是波音-Vertol公司的Boeing-Vertol YUH-61。最终黑鹰中標量产，UH-60A於1979年进
入美国陆军服役。在二十世纪八十年代末，该型号升级为UH-60L（首架为89-26179），
主要升级了功率和升力更大的通用电气T700-GE-701C型引擎。现在正在研发中的型号（
UH-60M）将延长UH-60A和UH-60L的服役期至二十一世纪二十年代，这种新型号将配备更
强大的T700-GE-701D型引擎和最先进的电子设备、飞控系... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 14 国产碳纤维缘何依然“脆弱”
2012-10-11
“近10年来我国碳纤维关键技术相继取得重大突破，碳纤维产业规模雏形已具。但原丝
落后、研用脱节正制约着碳纤维产业的进一步发展。”日前，2012年全国碳纤维产业发
展会议在吉林召开，业内专家指出，碳纤维作为复合材料最重要的增强项之一，已被国
家纳入战略性新兴产业的重要发展方向，我国需要多措并举，来提升该行业的产品质量
和国内外竞争力。
落后发达国家30年
2003年11月，国产碳纤维第一次第三方独立检测，我国T300级碳纤维抽样产品的3
项主要指标，其稳定性存在很大问题。但中国证券网的相关数据显示，经过近10年的发
展，目前国内有一两个单位的产品品质已超过T300级的性能指标，达到了T400级水平，
并且可以小批量生产。这处于上世纪80年代海外在碳纤维研发方面的水平，同时由于
T300级碳纤维实现了国产化，打破了国外垄断，迫使进口价格大幅度下降。从总体形势
来看，我国当前处于由T300通用级向高性能的T700和T800发展的过渡期。T700级正在进
行中试放大，T800级正在实验室研制。
中国不饱和聚酯树脂行业协会副秘书长赵鸿汉认为... 阅读全帖 |
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y********l
发帖数: 3970 | 15 http://www.guancha.cn/Industry/2015_07_17_327218.shtml
中国首条年产百吨级T800碳纤维生产线通过鉴定
发表时间：2015-07-17 15:15:25
7月2日，中国纺织工业联合会在连云港组织召开了由中复神鹰碳纤维有限责任公司、东
华大学、江苏鹰游纺机有限公司联合承担的“千吨级高强型、高强中模型干喷湿纺高性
能碳纤维关键技术及产业化”项目技术成果鉴定会。中国工程院院士孙晋良表示，中复
神鹰率先在国内建成了首条基于干喷湿纺工艺的碳纤维生产线，实现了连续稳定运行。
碳纤维在航空、航天和民用领域有广泛的用途，我国在碳纤维生产领域长期落后于国际
先进水平。据报道，江苏航科公司在2012年建成了国内首条25吨T800碳纤维生产线，但
这个生产规模较小，并不能真正实现产业化。此次中复神鹰的生产线规模扩大到百吨级
，有进一步扩大生产能力的潜力，届时将真正实现我国高强度中模量碳纤维的产业化生
产，实现我国碳纤维行业的战略破局。
中复神鹰碳纤维生产线
连云港经济技术开发区网站报道，7月2日，中国纺织工业联合会在我市组织召开了由中
复神鹰碳纤维有限责... 阅读全帖 |
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X*******G
发帖数: 14887 | 16 搜索到这个，不知道是否真实：
http://news.qq.com/a/20140408/010478.htm
我国碳纤维生产落后美日30年
我国碳纤维的发展并不晚，东丽公司研制出碳纤维前后，我国就开始独立研制碳纤维。
不过遗憾的是，从20世纪70年代中期开始经过近40年发展，我国的碳纤维产业总体研制
和生产水平还还很落后，无法与美日公司在市场上正面竞争。
最直观的例子是，日本东丽和美国Hexcel公司在上世纪80年代就研制成功T800/IM7级别
的高强度碳纤维，而我国刚完成T800级别碳纤维生产技术的突破，最终批量生产的质量
和成本如何还有待观察，可以说落后美日30年。我国目前只能较为稳定的大批量生产相
当于东丽公司T300级别的碳纤维，相当于T700级别的碳纤维，国内只有少数单位和企业
能小规模生产，但日美碳纤维企业都开始准备批量生产T1000级别的碳纤维了。我国也
没有批量生产高模量碳纤维的能力，导致很多时候不得不冒巨大的风险走私东丽公司的
MJ50、MJ60等高模量碳纤维。
但即便是T300级别的碳纤维，由于生产技术上的落后，忽视高质量聚丙烯腈的生产，绝
大部分国内厂家生产成... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 17 http://harbin.dbw.cn/system/2017/01/16/057512703.shtml
T800级高性能碳纤维在哈成功生产
打破国际封锁，成本降至350元/公斤
日前，中国复合材料学会“关于深入推进实施新一轮东北振兴战略暨复合材料区域
与行业学术服务座谈会”在哈尔滨举行。学会理事单位哈尔滨天顺化工科技开发公司在
会上宣布，该公司继在2015年底成功达产低成本T700级碳纤维基础上，经过一年刻苦攻
关，利用自产千吨线生产的原丝，再次突破低成本T800级碳纤维生产技术。目前，天顺
化工规模化生产的T800级碳纤维成本仅为350元/公斤，该技术不仅打破了部分国家在高
性能碳纤维领域对我国实施的贸易封锁，更将生产成本降到国际价格的三分之一。
哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所检测报告显示，“天顺化工”12K自主型号
T800级碳纤维拉伸强度为5495Mpa，强度离散系数Cv值为3.8%，拉伸模量为290Gpa，模
量离散系数Cv值为2.5%，各项指标均达到或超过日本T800级碳纤维技术水平。
据哈尔滨天顺化工科技开发公司董事长孟凡钧介绍，碳纤维是火箭、卫星、导弹、
战斗机... 阅读全帖 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 18 空谈‘质量’不够精确。碳纤维有不同规格。某些高规格的中国之前做不了。t800就是
其中很重要的一个。现在能做了。
至于说自行车，你知不知道那玩意用的碳纤维是什么等级？就算是业余爱好者用的，也
基本是t700。顶级的据说用t1000。并不因为自行车看上去并不高大上，就代表他用的
材料要求低。正因为如此，之前很多t800进口也无非就是用于制造运动自行车。
所以不是‘不敢用’国产碳纤维，而是没得用。之前能够自产碳纤维的神鹰，就把自己
的t700产品用在ZGL的自行车上。而自行车爱好者使用起来并没有觉得质量有任何问题
，只是觉得国产涂装太丑。
https://www.zhihu.com/question/22942163
顺便一提，仅就研发而言，去年也有好几个新闻说是国内更高等级的碳纤维研发成功。
但是根据上面这个链接中无意间提及的产业状态，恐怕实现量产还需要几年。 |
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h***y
发帖数: 91 | 19 T800才是航空入门级。自行车绝大部分都是T700级的，不是啥高尖端产品。再高级别的
航空级没几个自行车用的。就T700这个级别中国有不下10家大的小的厂生产。我朋友创
业自行车都用过，每一个能保障这一批和下一批一样的。 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 20 感觉歼八还是有很大的潜力可以进一步升级挖掘的， 我支持沈飞
黑鹰是於1972年按照美国陆军的要求进行设计，目的是替代UH-1伊洛魁直升机。西科斯
基公司共制造了4架原型机，第一架原型机（YUH-60）於1974年10月首飞，与其竞争的
是波音-Vertol公司的Boeing-Vertol YUH-61。最终黑鹰中標量产，UH-60A於1979年进
入美国陆军服役。在二十世纪八十年代末，该型号升级为UH-60L（首架为89-26179），
主要升级了功率和升力更大的通用电气T700-GE-701C型引擎。现在正在研发中的型号（
UH-60M）将延长UH-60A和UH-60L的服役期至二十一世纪二十年代，这种新型号将配备更
强大的T700-GE-701D型引擎和最先进的电子设备、飞控系统和导航系统。
衍生型号UH-60衍生出了许多型号和版本，美军标准版可装备“外部存储支援系统”（
ESSS）[1]，这个系统增加了可安装最多4格副油箱以及多种武器的机翼[2]，进而增加
航程和性能。其他衍生型号也装备不同的设备并具备不同的能力以满足不同需要。
UH-60A黑鹰 - 最早的美国陆军版，除机组4人... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 21 发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 黑鹰直升机都能有这么多升级版，歼八why not? (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 10 16:12:16 2011, 美东)
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military2
标 题: 黑鹰直升机都能有这么多升级版，歼八why not?
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 10 16:11:31 2011, 美东)
感觉歼八还是有很大的潜力可以进一步升级挖掘的， 我支持沈飞
黑鹰是於1972年按照美国陆军的要求进行设计，目的是替代UH-1伊洛魁直升机。西科斯
基公司共制造了4架原型机，第一架原型机（YUH-60）於1974年10月首飞，与其竞争的
是波音-Vertol公司的Boeing-Vertol YUH-61。最终黑鹰中標量产，UH-60A於1979年进
入美国陆军服役。在二十世纪八十年代末，该型号升级为UH-60L（首架为89-2... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 22 发信人： Yemena(希伯来), 信区： Automobile
标题： 为什么说奇瑞和吉利之间的距离，就差了一个众泰？
发信站： BBS未名空间站(Wed Sep 20 09:28:42 2017,GMT)
这几年，自主品牌的努力和进步都是有目共睹的，就现在的中国汽车市场来讲，自主品
牌的市场份额正在逐渐上升。
其实无论销量好坏，每个自主品牌的发展都没有合资品牌或者进口品牌那么健全，他们
也深知不如别人，所以就一定要在某方面做得特别突出来吸引消费者。
奇瑞：最认真造车的自主品牌
为什么叨叨首先要说的不是销量第一的吉利，而是先说销量一直不温不火的奇瑞呢？
我们都知道国内大多数变速箱用的都是爱信、ZF这些海外品牌的变速箱，但是奇瑞不是
，奇瑞的CVT变速箱是自主研发的，并且品质非常不错，在燃油经济性上面在自主品牌
处于领先品牌。
变速箱技术在国内领先，但是发动机技术就是可以说是比很多合资品牌的发动机要厉害
了。我们先看看那些北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪，多么厉害啊！但是也不见得国产
的BBA会用到北汽、一汽的技术。但是奇瑞就不一样，在14年路虎揽胜极光国产的时候
有一款2.0T的发动机用... 阅读全帖 |
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W********m
发帖数: 7793 | 23 用个哭胖注册了个10$ rebuy deep stack tourney. 结果上来就碰到难题。 肿么办
。 对手unknown, 估计是鱼， 也不知道是紧弱鱼， 还是松凶鱼。
touney 大拿来给点建议，对手十么牌啊？
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Merge No Limit Hold'em Tournament - t30.00/t60.00 Blinds - 9 players -
BB: t12825.00 213.75 BBs
UTG: t7035.00 117.25 BBs
UTG+1: t4070.00 67.83 BBs
UTG+2: t4940.00 82.33 BBs
MP1: t5890.00 98.17 BBs
Hero (MP2): t5867.00 97.78 BBs
CO: t17080.00 284.67 BBs
BTN: t5310.00 88.50... 阅读全帖 |
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s*******y
发帖数: 988 | 24 再说点固体火箭的事情,实际上民用航天使用的固体火箭虽然推力很大(象美国的SRB推
力就有1200吨,战神火箭用的改进型更达到了1400吨),但是比冲很低,图个便宜,毕竟民
用航天是讲效益的.军用的固体火箭推力普遍不大,TG的DF31起飞推力为120吨,但是军用
的技术比民用先进的多,碳纤维高能推进剂都少不了.目前军用固体火箭的壳体材料分两
个流派,一个是纺纶纤维,俄罗斯是代表,俄罗斯AMPOC的杂环纺轮世界第一(毛子的化工
实力还是很强的),相比之下美国杜邦的二代对位纺纶(也就是我们常说的凯夫拉)处于劣
势,日本的帝人在这方面也做的不错,不过也是不如毛子的AMPOC,TG早期的DF31A是直接
购买俄罗斯的纺纶纤维做的壳体,不过最近自己最近也实现了飞跃性进步;第二个流派是
碳纤维,主要是欧美国家使用,象美国冷战后取消的侏儒洲际导弹实际上代表了一个巅峰
,毛子在这方面几乎没有任何进展,甚至不如TG,日本东丽的实力大家都清楚,不多说了,
TG前几年已经实现了T300等级碳纤维的批量生产,目前在专心研究T700等级的批量.综上
所述,TG是毛子路线欧美路线,两条路线齐头并进. |
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d********a
发帖数: 3698 | 25 T300量产了，年产达3000吨，这T700T800也快乐了。T1000还只有日本能生产。
土工有钱了，这玩艺还是买不到，
搞了40年了，还是最近砸钱自己搞出来了。
T300能制造飞机蒙皮，机翼，尾翼非承力部件。T700和 T1000能制造各种承力部件。
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碳纤维国产化核心技术瓶颈终获突破
http://www.stdaily.com 2010年04月26日 来源： 科技日报 作者： 周昊 李丽云 本报讯 （周昊记者李丽云）制约我国碳纤维材料原丝质量不过关等若干关键“瓶颈”技术难题终被突破。哈尔滨天顺化工科技开发有限公司经过三年自主研发，取得了高性 能碳纤维国产化核心技术的创新突破，中试产品达到国际高性能碳纤维的指标要求。
近日，由哈尔滨天顺化工科技开发有限公司完成的黑龙江省科技攻关项目“高性能
聚丙烯腈碳纤维原丝的聚合工艺研究”通过了由黑龙江省科技厅组织的专家鉴 定。业
内人士认为该项目的实施将结束我国不能生产高性能碳纤维材料的历史，对满足国防和
民用需要，带动与碳 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 26
都一样，当年党支部也是追着我还有我师兄谈入党。
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取代钢铁：炭纤维及其复合材料造桥的环保效应
http://www.sxicc.cas.cn/kxcb/kpwz/201012/t20101229_3051453.html
发布时间：2010-12-29 发布者：李英儒 字体< 大 中 小 >
炭纤维及其复合材料的耐烧蚀，高强度、重量轻、耐高温等优异性能，在国防和尖端科
技领域里的应用，是众所周知的，但用它造桥你可能还没有听说过。2009年，美国缅因
州南部，用炭纤维及其复合材料建成了一座“尼尔”桥。桥长10.4米，双车道宽，横跨
在一条名曰尼尔的小溪流河上，故称“尼尔”桥。这座桥打破了古老传统使用砖、石、
沙混凝的作法，并且不用或少用钢铁和水泥等材料制作桥梁的构件，而是靠高科技成果
，大胆设计使用了吹气和涂抹塑料树脂法来完成的。所谓吹气法是指在炭纤维及其复合
材料制作的特种管材中，用空气泵吹入空气，然后将充满空气的这种管材固定在牢固的
框架上弯曲成拱形，同时在这种管材的表面涂沫上特... 阅读全帖 |
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c**i
发帖数: 6973 | 27 BBC Chinese, May 29, 2011
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp
/uk/2011/05/110526_uk_apache.shtml
("BBC政治事务主编罗宾逊 * * * 说，阿帕奇本身也可能成为遭受攻击的目标，因为忠
于卡扎菲的部队掌握着大批的地对空导弹")
Note: Boeing AH-64 Apache
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_AH-64_Apache
(a four-blade, twin-engine attack helicopter; a tandem cockpit for a crew of
two; Introduced 1986; Republic of China (Taiwan) Army ordered 30 AH-64D
Block III helicopters, additional GE T700-701D engines, weapons, and related
systems through a Foreign Military Sa... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 28 中国首条T800碳纤维生产线投产 质量优于日产品
2012年07月31日09:06中国化工报我要评论(48)
字号：T|T
资料图：法国工厂在用高强度碳纤维制作洲际导弹发动机外壳，碳纤维在航天航空等领
域发挥着及其重要的作用，是一种比铝钛还轻，比钢还强韧的人造材料。
“我们的T800碳纤维生产线从原丝到技术均为自主研发，而且包括稳定性在内的各项产
品性能指标完全可以比肩日本东丽公司同类产品。现在，生产线的开工负荷已提升到90
%，5个月来累计产出成品500千克，合格率达到90%以上。”
7月16日，江苏航科复合材料科技有限公司总经理王浩静在接受记者采访时兴奋地说。
专家对该项目进行了考察并现场取样测试，结果表明，由江苏航科投资2.5亿元建设的
国内首条T800生产线实现了稳定批量生产。这标志着我国高性能碳纤维在产业化方面取
得了重大突破，长久以来国外垄断的局面终被打破，江苏航科也由此成为目前国内唯一
能够工业化生产T800碳纤维的企业。
王浩静告诉记者，航科T800碳纤维产品拉伸强度、拉伸模量、断裂延伸三大主要性能指
标以及线密度、导热率等其他各指标，都和国际碳纤维巨头日本东丽公司的T... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 29 TG超级钢技术全球领先、可应用于航天领域
来源: ych2000 于 2013-03-11 13:32:23[档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：741次
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本贴内容已被 [ych2000] 在 2013-03-11 13:51:38 编辑过。如有问题，请报告版主
或论坛管理删除.
超级钢应用于国家重点工程上海东海大桥，钢板减薄后，降低了大桥整体自重。
超级钢和碳纤维塑造“中国强度”
来源:科技日报 2013-03-11
2012年我国的钢产量已经达到了7.16亿吨，产值超过3万亿元，只要把其中的超级钢比
例提高1%，其带来的直接经济效益增量就会超过数十亿元。
自重更轻而硬度更高，似乎是人们一直不懈追求的方向，针对这种需求，碳纤维和超级
钢的开发应用已经成为国际上新材料领域和钢铁领域令人瞩目的研究热点。
既轻又坚固的新材料，似乎从未如此像今天这样近距离的走进过我们的生活。
在刚刚过去的1月份，宝马公司在中国推出了全新进口5系轿车，这款车最大看点之一，
就是其... 阅读全帖 |
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t******3
发帖数: 4053 | 30 强盗1土匪1 于 2013-9-27 18:04:51 发布
今天一个新闻
2013-09-27 09:43:39 来源: 环球时报-环球网(北京) 中国红旗-9导弹击败美俄 赢土
耳其40亿美元订单
【环球网报道 】中国精密机械进出口总公司(CPMIEC )赢得了数十亿美元的土耳其防空
系统大订单——这一消息在9月26日出现在众多国外媒体的报道之中。外媒报道称，参
与此次土耳其竞标的包括美国的“爱国者”、欧洲的“紫苑”、俄罗斯的S-400以及中
国的“红旗-9”防空导弹，不过最终“红旗-9”(出口型称作FD-2000)一举中标。
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今天，环球报编辑们内心受到强烈刺激，自鸣得意的夸中国的导弹那个好，还用“击败
”美俄这个词汇来表达它们的兴奋。一时间，大小五毛，无脑粪青，红色近卫军们大呼
小叫：“中国军工崛起了，崛起了，咱们军工硬起来了。硬起来了！！！”
这个土耳其的国防采购项目一年前我都知道中国会赢，因为这个项目中中国最傻。
土耳其从来没有开展过国土防空导弹科研计划，完全不具备... 阅读全帖 |
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G*******n
发帖数: 6889 | 31 各种型号
http://www.helis.com/database/model/18/
出场单价和终生价
http://www.bga-aeroweb.com/Defense/UH-60-Black-Hawk.html
Price/Unit Cost:
In FY 2015, The unit cost of a UH-60M is $16.96 million down from $17.44
million in FY 14 (flyaway cost). The cost of the airframe is $11.89 million,
the avionics package costs $662,000, the T700-GE-701D engines cost $739,000
each ($1.48 million total), with other costs making up the remaining $2.93
million.
Total Cost - Life of Program (LoP):
The total procurement cost... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 32 2006年，中复神鹰成立；同年，中航工业制造开始复合材料自动化铺放的工程化应用；
2007年，开始中航工业大范围布局“6飞”复材生产和研发基地；
2008年，T300工业化生产；
2010年，江苏航科与中航复材先后成立；
2012年，我国T700级复合材料开始工业化生产；
2015年，T800工业化生产线实现批产 。
TG要自主研发了，日本就立刻降价，当同时还继续封锁。TG坚持自己开发，用来6、7年
的时间开始量产了。
落后就要努力赶上，赶上了立刻就有中国人出来嘲笑中国。这就是中国人让老美看不上
的原因。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 33 2006年，中复神鹰成立；同年，中航工业制造开始复合材料自动化铺放的工程化应用；
2007年，开始中航工业大范围布局“6飞”复材生产和研发基地；
2008年，T300工业化生产；
2010年，江苏航科与中航复材先后成立；
2012年，我国T700级复合材料开始工业化生产；
2015年，T800工业化生产线实现批产 。
2006年TG要自己搞了，2007年日本降价。2013年中国能量产。TG认为是自己的成就，P
民用来嘲笑TG。可见，TG没必要为P民作任何事情。
【 在 fireroad (地狱之路) 的大作中提到: 】
技大跃进，悲剧太多了，从陈进磨芯片，到欧阳坑。这类宣传主要是洗脑用的。当然是
给小将洗脑。 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 34 你这消息早过时了。国产t700/t800已经大规模生产好几年了，目前需要突破的是t1000
级别的。 |
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X*******G
发帖数: 14887 | 35 我国实现T800高强度碳纤维量产 性能超日本东丽
军事要闻中国科学报2014-01-01 09:23
目前，航科已全面启动千吨级T800碳纤维生产线的建设工作，计划2015年全面投产。公
司同时具备T700、T800和MJ系列碳纤维的供货能力。预计到2020年，将建成千吨级
T1000碳纤维生产线和百吨级MJ系列碳纤维生产线，并开展T1200和M70J等更高性能纤维
以及专用复合材料的研制及产业化工作。
t1000 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 36 这条不是第一条工业化生产线。第一条t700生产线2012年就出来了。最近是大规模扩产
，除了这一家，还有4-5条千吨级的生产线已经或即将投产。。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 37 该项目年产量5吨，30美元/公斤，年产值15万美元？ |
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y*z
发帖数: 3244 | 38 30美元/公斤 那是 成本。
卖价按市场价吧。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 40 你自己发的帖子自己不读的？第一段第二行：
“据相关政务公开信息，该项目年产量为5吨碳纤维。” |
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y*z
发帖数: 3244 | 42 现在国内也是胡来，报告政府说年产5吨，实际上则是20吨的产能。
还有河北也上马了一推 T800、T1000碳纤维的厂子，又要恶性竞争了。
不过这东西不说国防用处大，民用领域需求量很大啊，大飞机，汽车所需要的轻量化高
强度部件都很需要这种核心重要材料。这对降低能耗，提升性能很重要，尤其是大飞机
。正好能配合鳖国c919五年后大规模量产需求。未来节能汽车，新能源汽车都会大量需
求这东西。鳖家继续把这些低科技白菜化，既是满足鳖国自己发展和安全需求，也是造
福世界人民。
顺便替湾湾说一句全世界的高科技，没有囼湾的帮助，造不出来。 |
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d**z
发帖数: 3577 | 45
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赶快抢先做空外国厂家的股票，这才是不劳而获天文暴利的大头。
但估计老中头脑死板，僵化，思想行为胆怯被动，提醒了都不会去做。
换盗魔经信徒，作为第三者，立马看到机会，并顷刻付诸实践。 |
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M******a
发帖数: 6723 | 46 http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-04-16/doc-ifxriqqv595590
美起诉一华人向中国走私歼20生产材料 1公斤2千美金
2016年04月16日09:15综合
新浪扶翼行业专区
图为2016号歼20。
《美国之音》报道，4月14日，美国法院起诉了一名中国公民，控告他向中国军方
走私高性能碳纤维，这又是一起针对中国人的“钓鱼执法”案件。美国目前对中国军事
机构禁运M60J碳纤维，但事实上M60J碳纤维也有在体育器材、汽车……等民用用途，因
此每年都会有一定数量此类碳纤维被运入中国。美国特务机关为了维持其“禁运”，只
能用“钓鱼执法”的办法，以明显低于一般的售价为诱饵，引诱碳纤维进口商承认这些
碳纤维将被用于军用。一旦进口商承认，不论这些碳纤维是否真的最终被用于军事领域
，他就会被逮捕并判刑，尽管实际上被捕的人往往与中国军事机构并无关系。这种“钓
鱼执法”实质就是给普通中国商人罗织“间谍”、“军火走私犯”的罪名并加以迫害，
其对于中美正常贸易的伤害远大于给中国军事技术进步带来的麻烦。
纽约南区联邦检察官星期四宣布，一名中国公民因涉... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 47 http://www.js.xinhuanet.com/2016-05/26/c_1118936241.htm
新华网5月25日电（黄龙）昨日，千吨级T800碳纤维原丝线投产仪式在江苏省连云港市
中复神鹰碳纤维有限公司原丝六号线举行。
中国建材董事长宋志平出席了千吨级T800原丝线投产仪式并致辞。参加此次投产仪式还
有中船重工、北汽集团、国泰君安、中信建设等投资公司领导和日本JAT，上海华筝等
碳纤维复合材料公司的客户代表。
此次投产仪式，标志着中复碳纤维有限公司实现了由百吨级T800原丝线向千吨级T800原
丝线跨越，实现T800原丝的产业化。
中国建材董事长宋志平在投产仪式上致辞中，肯定了中复神鹰碳纤维有限公司十年来的
发展和对中国碳纤维事业的贡献，同时勉励企业早日突破T1000的技术难关，并提出了
实现十万吨级碳纤维的宏伟目标。
碳纤维作为军敏材料，国外技术不会给，必须原创，关键设备也是国外封锁，必须依靠
自己，同时还要琢磨工艺的稳定性。
在这种情况下，中复神鹰碳纤维实现了T800的技术突破，自己承担了技术研究与设备研
发的工作，其研发技术水平达到国内领先，部分性能指标超过国外同... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机
hello，欢迎点开这篇文章，这里有很多你不知道的事哦！
上世纪八十年代，中美两国在军事领域进行了实质性的合作，被坊间称为两国的"蜜月
期"，也正是在这段时期，美国为了表达诚意专门向我国提供了部分武器出口，而著名
的"黑鹰"直升机就是其中之一！
“黑鹰”直升机本名西科斯基UH-60通用直升机，是美国在上世纪七十年代专门为美国
陆军打造的一款多用途通用直升机。
因为其接近完美的通用性能，所以美国依照UH-60衍生出了许多其他型号的直升机，比
较著名的有美国海军陆战队装备的”夜鹰”运输直升机、美国空军特种直升机铺路鹰、
澳大利亚武装直升机“战斗鹰”以及美国海军反潜/运输直升机“海鹰”等。由此可见
美国军方对于“黑鹰”直升机的高度认可！不仅自用还出口到20多个国家和地区，所以
时至今日UH-60以其4500多架的产量成为世界上生产数量最多的直升机之一，简直就是
直升机领域里的AK-47。
图为MH-60G“铺路鹰”直升机
说到UH-60就不得不提它的前型级UH-1"休伊"系列，而提起UH-1就必须把目光回到当年
的越南战争，因为正是在那里UH-1... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 49 碳纤维实现国产化应用，摘取材料领域皇冠上的明珠
来源：经济日报 作者：吉蕾蕾 时间：2018-02-02
19 0 中国制造 字号:A-A+
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不久前举行的2017年度国家科学技术奖励大会上，中复神鹰碳纤维有限责任公司牵头完
成的“干喷湿纺千吨级高强/百吨级中模碳纤维产业化关键技术及应用”项目荣获国家
科技进步一等奖。
什么是碳纤维？“碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度/高模量的新型纤维材料，是
国家安全、武器装备亟须的关键战略物资。”中复神鹰碳纤维有限责任公司董事长张国
良介绍，虽然碳纤维外表看起来是十足的“软妹子”，其实是外柔内刚的“真汉子”,
“质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，具有耐腐蚀、耐疲劳的特性，在国防军工和民
用方面都是重要材料。同时，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维”。
一直以来，碳纤维都是国外长期技术封锁和产品垄断的材料。“我国在相关应用领域的
碳纤维原材料需求始终受制于人。我们为什么不能自己生产呢？当时就是凭着一股劲头
，一定要把它搞清楚！”张国... 阅读全帖 |
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x*******6
发帖数: 994 | 50 近日，中国建材集团所属中复神鹰又传来喜讯，T-1000级碳纤维工程化取得突破性进展
，完全自主研发的百吨级T1000碳纤维生产线实现投产且运行平稳。中复神鹰从2015年
启动干喷湿纺T1000级碳纤维的研发，于2016年实现了中试技术，在此基础上，进行了
工程化技术攻关，实现了从试验到百吨级规模化生产的重大突破，在关键技术和核心装
备方面具有完全自主知识产权，产品将解决国家对高端材料的急需。此外，该公司还在
2017年建成我国首条千吨级T800级别高模量航天级碳纤维生产线，中国成为继日本之后
第二个独立建设T-1000级碳纤维别百吨级生产线的国家，据了解，在国防和军工领域，
中复神鹰承担了国防科工局多项关键任务，目前中复神鹰自主研发的SYT49和SYT55碳纤
维已经具备了为我国战略武器和装备等军工领域进行稳定、持续供货的能力。目前，以
光威复材、中简、江苏航科、中国吉化等一系列军用级别T700和T800级碳纤维生产能力
，目前的总产能已经超过1.5万吨左右，未来几年，中国将成为碳纤维生产的第二大国
，所有门类军用级别碳纤维都将实现自己自足。 |
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