O**l
发帖数: 12923 | 1 amzn和tsla确实有点像
最大区别对手差太多
相比amzn的对手 tsla的对手真是猪一样的对手 |
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w********2
发帖数: 16371 | 2 其实tsla 的最重要指标就是obama，obama 强tsla 就难走弱了。
政治挂帅。 |
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l*********t
发帖数: 1067 | 3 就是借助这几天油价的bull trap, tsla也来一把，至于之后，反正mm赚了，反手接着
做空，只是觉得这时候还做空，蛮危险，路上的tsla不会说谎，最近连续看到多辆，肯
定不是同一辆，好几个还没挂牌呢。就像amzn nflx goog,满版看空，来个大暴发, fb
呢，猪在那, 搞不懂，觉得看看，要是这几天死跌，就如点 |
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m*********h
发帖数: 5449 | 4 先问TSLA每股值多少钱，有人算的值300多，我一年前算的值290，这是上限，是未来的
最终价值。下限，也就是当前价值，就不好说了，破产的话就清零，TSLA至今仍未盈利
，如果继续不盈利，是有破产可能的。
想问的是，一个股票算来算去不会超过每股300块，现在股价200块，你会去买它么？ |
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h***r
发帖数: 726 | 5 最近短线为主。
TSLA, UCO 出完。
入 dust ， 依旧半仓。
最近短线为主。
TSLA, UCO 出完。
入 dust ， 依旧半仓。 |
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A****a
发帖数: 460 | 6 已经到回答问题阶段了，听了几分钟。tsla这边磕磕巴巴的，提问的都是来自摩根大通
等的人，还没提问的说话顺溜。
还一直说什么要confident，2020年。
人家提问的说的都比他清楚，还会说下good evening之类的。Tsla回答问题前连个good
question都不说，还吞吞吐吐的，连数据论据都没有。
说起话来就是修车工的水平。 |
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b***p
发帖数: 700 | 7 是政府的关系太差!!! 不是一般的差
1）国家充电标准和德国合作，不兼容TSLA；逼得Musk要自己建设沿高速充电站，这个
不是美国啊！跟政府装逼是没有好下场的啊
2）TSLA在北京居然无法拿到新能源车的牌照，其他几个一线城市能拿牌照，但不能享
受津贴补助，最大的因素是必须国产
Musk这点真像jobs，jobs号称从没有去过中国，这个已经不是装逼了，是显逼了 |
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b***p
发帖数: 700 | 8 我这话说了一半，估计没有人看出来。
就是说TSLA要打开中国市场，像Musk说的，成为继美国之后的第二大市场的先决条件，
是国产化！无论是组装还是其他合作形式
如果充电能成为国家标准，或者兼容，那么成为第一市场都有可能
国家+地方补贴后，加上税，TSLA 85kw是60+万人民币，而且单独摇号，深圳市每年
3000个牌照，如果北京上海加上，弄个1万每年还真不是做梦 |
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b***p
发帖数: 700 | 9 这个Q1我不认为会有超过1000俩以上的销量。其实我觉得，看这些销量，盈利都是小事
，反而油价，tsla中国战略，gigafactory，model-x是四个关键点
油价50以下，我是不会买tsla的。油价我觉得最重要
现在这个下降趋势是很明显的，怀疑这个190的支持能不能守住 |
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w*********a
发帖数: 108 | 10 Thank you man. This is not about priced in or not, nor about enthusiastic or
passion, this about the capital market. The problem you see, I see,
everyone sees, but it's still trading at $190 level. Even though lower high
and lower lows, down trend, I agree. But don't you think the TSLA team is
some kind of rice bucket? Elon just tweet to maintain the share price? A lot
of people think like that, it's ok, it will tell. I think it comes to a
point where TSLA will make a huge up or down move, I pre... 阅读全帖 |
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s*********0
发帖数: 742 | 11 周四的时候本来要进100股tsla，结果不小心buy搞sell， 变成烧tsla了，下周等着亏
费了，今天进账户才发现。
这种乌龙已经第二次了，IB这个烂货经常把上次的操作保留，，害死人了。 |
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k**o
发帖数: 15334 | 12 得看汽油，十年后美国汽油$1/gallon，TSLA破产无疑。十年后$10/gallon，
TSLA大概500B不是问题。 |
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s*********0
发帖数: 742 | 13 我开过比亚迪和tsla， 俩个车完全不在一个水平上。不过，tsla还是太贵。 model 3
出来后我觉得销量会上去的。 毕竟电动是趋势。 |
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u******n
发帖数: 5727 | 14 估计很多投资tsla的都是看中他的电池不是看中他的电车，现在tsla如果自己出来电池
专卖的话，反而是利好出尽，股价到头了，俺青蛙自己胡想的。。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 15 华尔街从来不缺炒作对象， TSLA就是个继苹果之后被炒作的股票。 苹果股价的不断上
涨是因为不断地推陈出新，但是TSLA更多的是希望的寄托。 |
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a**e
发帖数: 492 | 16 来个唱反调的，看了一下半年的走势，我的收藏夹里几十只股票，除了ugaz, jnug,
uwti和cldn，似乎所有股票都比TSLA强, jnug和uwti入点好的话也比TSLA强 |
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j*****n
发帖数: 943 | 17 比如现在拿着TSLA或者其他growth company，一般是如何规避短期风险？是卖点
covered call还是干脆该干嘛干嘛不理会短期的波动。卖过covered call，但是选的
strike不好，经常被踢出去。
TSLA |
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U****7
发帖数: 60 | 18 TSLA我从 120 开始，一直拿到 250。。后来205 又重新买回。。电车坑定是一个趋势
，市场份额会越来越大。TSLA是汽车行业里的 apple, 虽然现在公司还亏钱，但是wall
street favor Elon Musk.. 看看amazon 这么多年PE 高得离谱，而且几乎不挣钱，股
价照样节节高（当年我还试着烧过amzn,很惨痛的教训）。
follow the market sense.. |
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x********o
发帖数: 2092 | 19 tsla要翻倍，apple跟Google两家都要买tsla，价钱低不了 |
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x********o
发帖数: 2092 | 20 tsla要翻倍，apple跟Google两家都要买tsla，价钱低不了 |
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s******c
发帖数: 1920 | 21 爱丁堡大牛好久不在本版出现喷tsla了
tsla怕是前景堪忧 |
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d**********r
发帖数: 24123 | 22 对于TSLA，你得看爱丁堡出来上串下跳。当爱丁堡每天都出来的时候。那就是买TSLA不
伤身的时候了。 |
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L*******n
发帖数: 3169 | 23 你没做多Tsla不算赚，只有Tsla的多头才是唯一赚钱的 |
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s*******a
发帖数: 55 | 24 你初见TSLA时多少钱？为什么当时没有买？或者没有卖(short)?
也许当时你买了或者卖(short)了,为什么？
感觉TSLA很典型，但版上真正动手的不多，不知道为什么？
我先来 - 去年11月240时想put， premium 太贵，没下单。 |
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i*****p
发帖数: 167 | 25 发信人: icedcup (Pangzi), 信区: Stock
标 题: Re: TSLA可以加仓不？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 5 14:00:47 2015, 美东)
就这季度在中国区的销量惨淡+换帅+裁员，我觉得tsla够呛 |
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y**u
发帖数: 2788 | 26 没有musk, TSLA早就破产了。
[在 marketwatch (市场观察) 的大作中提到：]
：TSLA是好公司落在了烂人手里。 |
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M***n
发帖数: 5815 | 27 听上去感觉如果耐心的去跟踪一个公司的产品和经营，都还是能够做到的。
fall, 为什么你说油价对TSLA业务没影响？是因为TSLA的用户和潜在用户对油价不敏感？ |
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v****r
发帖数: 353 | 28 tsla的车都是build to order的。财报里的库存主要是原材料和半成品。tsla除了门店
里的展示品和运输中的成品，几乎没有整车库存。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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v****r
发帖数: 353 | 29 tsla的车都是build to order的。财报里的库存主要是原材料和半成品。tsla除了门店
里的展示品和运输中的成品，几乎没有整车库存。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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M***n
发帖数: 5815 | 30 无论是FA还是TA流派，都要自己用心做啊。fall对TSLA的分析是一个很好的FA的例子，
是下了功夫的。给fall点赞。
[在 fallenone (亏飞蛙) 的大作中提到：]
：我当然会看TSLA的财报啊，致股东信和具体的财务数字都会看，这是FA的最最基本要
求。
：
：........... |
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f*******e
发帖数: 5277 | 31 我这篇文章本来主要想谈的是投机与投资的区别，以及应该如何面对公司面临的中短期
困难，用TSLA举例子而已，所以没有特别详细讨论TSLA。
销售网络这点，也不尽然。ASP接近10万的车，你有更大的销售网络也不一定能多卖太
多。我的观点是Model S的需求还没有到顶，但离的不远了，至少每年50%以上的增长是
维持不了，增速肯定要放缓。这个是受高端车整体市场容量决定的，和销售网络关系不
大。而且，如果用了传统车商的销售网络模式，特斯拉的GM肯定没有现在25%左右那么
高，即使销售量上去了，也不一定是什么好事。
不过由于dealer的政治力量反对，特斯拉在有些州还被禁止直销，这个有负面影响是肯
定的。 |
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e*********r
发帖数: 337 | 32 Excellent analysis... 长线投资需要conviction。 而conviction则来自对产品、财
务、公司文化的深入了解。
[在 fallenone (亏飞蛙) 的大作中提到：]
：如题所述，此文的目的虽然是比较股市投机与投资，但用的例子是TSLA。对这个公司
大家看法极端分化的比较厉害，我是TSLA长线牛，观点不免会被立场影响，不喜误入。：
：........... |
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g****t
发帖数: 31659 | 33 1. tsla不是二线互联网公司那样的肥皂泡公司。
这个公司的内在价值很高。
内在价值有个简单的估计办法，就是看打包清算后，
别人会不会以这个价格收购。美国人出什么价格不知道。
但假如可以让中国或者日本收购，那至少得是baba的一半吧！
2. 技术上来说。凡是跌到8月24号最低价的正经公司，
都可以考虑捞。熔断那天的价格都是很多人的止损价。
3. Tsla卖了3万辆还是5万辆，其实只占其内在价值的一小部分。
我怀疑最近他家是不是人才被挖走太多了？如果是这样，
那就是FA的重大问题了。人才走的多，说明管理出问题。
最大的风险我个人认为其实是在这点。 |
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c*****z
发帖数: 1211 | 34 我是感觉楼主的推测太多了。在不了解的情况下直接推测model x有自动驾驶功能，或
者tsla能率先做出自动驾驶或者至少在这个市场有一席之地，这个推测似乎没有很多事
实依据。
自动充电和model x没啥关系，至于开门，可以用滑门啊，minivan的滑门早就自动开闭
了。所以我觉得model x花了这么长时间，正说明tsla的研发能力不足或者有什么内在
问题导致长期搞不定新型号。而如果考虑到model x用的技术和model s一样的话，就更
凸显这个问题了。amzn牛逼，虽然他是没有盈利，但是他退出新产品新技术新市场的能
力摆在那里，每年的销售数字也摆在那里，无可争辩。
至于model 3，连model x都花那么多时间，model 3更不知道猴年马月。而且市场上
model 3级别的对手越来越多，对手们也在迅速完善自己的产品。如果model 3再拖三年
，恐怕leaf/i3这个级别的产品都已经走到35k usd续航150-200miles的级别，那model
3就非常被动了。 |
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h****n
发帖数: 3447 | 35 TSLA的无人驾驶已经造成2次人员死亡了。无人驾驶的想法应该放弃了。公司都说只是
辅助驾驶，而且技术还不成熟。死人或者事故，TSLA公司可以赔的起，个人还敢用这个
无人驾驶接活，官司都赔不起。
you |
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w*****m
发帖数: 20421 | 36 CONSUMER REPORT以前把TSLA捧上天，现在发现TSLA S就是比一般的车好那么一点
质量问题也是层出不穷，明星光环一旦消失，谁还买啊 |
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m*********h
发帖数: 5449 | 37 现在我的模型比去年更完善了，但是看起来这里很多人对股票分析还是一头雾水。
如果你研究一个人的思想，不可能把这个人的生活仍在一边不管。何况投资不是技能而
是哲学，技能和哲学的不同，这个要看个人自己理解了。
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发信人: marketwatch (市场观察), 信区: Stock
标 题: 来说说TSLA的底
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 10 11:14:55 2014, 美东)
我觉得跌程过半了。
大牛们觉得190～200这个区间可以捞么？
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发信人: marketwatch (市场观察), 信区: Stock
标 题: 多次提到过TSLA 290
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 5 12:21:19 2014, 美东)
从操盘手的角度考虑，gigafactory是吸引小散接盘的最佳event。正好股价也到了290
附近... 阅读全帖 |
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x****y
发帖数: 1853 | 38 有一定影响，但是电车的革命不光是为了省油，而是把人的transportation带进智能化
，无人化的时代。
可以把tsla看做一个汽车公司，也可以把她看成一IT公司以后。去看看tsla的job
openings, 很多都是跟无人驾驶相关。 |
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y***r
发帖数: 16594 | 39 我想知道：
按现在的售价，造一辆TSLA，公司赚多少钱？
按现在的油价，买一辆TSLA，开5年省多少油钱？ |
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y*d
发帖数: 2226 | 40 不买，tsla已经炒过了，如同前几年的3d打印，更早的太阳能
只有稳定盈利的公司，才能在概念被炒过以后还保持较高的股价
tsla离稳定盈利还太远 |
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C**E
发帖数: 2573 | 41 tsla不决,问牛刀。。。
前年新XC90一出来,当天，我老就清盘了tsla。。。
呵呵 |
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w*****m
发帖数: 20421 | 42 TSLA很想MCP，都说是明天的巨星，潜力无穷，结果
原材料降价，自己又搞不出产品来，油价持续两年40刀以下
油那么便宜，谁愿意多花钱用电啊，想不赚钱的TSLA
两年内会不会就倒闭了呢？ |
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s****h
发帖数: 3979 | 43 BOLT不是纯电车？据说电池和tsla的一样。
GM说现在电池只要$145 per 千瓦时，明后年就到$100。
我是搞不懂相比传统车厂，TSLA的优势在那里。
电池技术有优势？动力传输有优势？
Tesla内饰外观都很一般。驾驶感也不好。
难道就是为了装B么？ |
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I*0
发帖数: 4200 | 44 tsla前景不看好？不是快出model 3了？另外油价回升应该对tsla利好吧？ |
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T******u
发帖数: 1025 | 45 油价应该影响不大。我一直对TSLA看好，但最近的走法我也糊涂了。
最近的基本面上有所改善，但ER之前连续三天机构降级，其中包括morgan Stanley，
TSLA Bull阵营里最大的机构。这个阵势从未见过。 |
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s***d
发帖数: 15421 | 46 先说危，gm 和lg 联手的动力电池可以跑200plus miles 17 年量产，虽说tsla 年内发
布model3 但是giga量产赶不上gm。目前电动车两个阵营出现 lg/gm 和 tsla/松下。
再说机，musk终于松口在中国建厂，这是机，但是融资怎么融资 是不是屈服中国资本
，共享电池技术？如果lg和国内车场资本结盟 比如ff 又是如何？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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s***d
发帖数: 15421 | 47 gm进来玩 就是比tsla产能有优势。gm/lg的联盟 产能我们拭目以待吧 tsla之前估值就
是含有中低端市场，现在gm进场 产量不一定拼得过 估值肯定要打折扣，另外独家电池
技术看来也被lg拿下了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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T******u
发帖数: 1025 | 48 LNKD的ER暴涨暴跌那是传统，TSLA call put通杀的时候不少，一般动在10%左右。
ER上爆仍有可能。而且我也担心会猪，利空被price in了不少。
建议大家不要上straddle，option已经被炒的很贵了。
TSLA的Feb 19 atm straddle要卖24快，相当于absorb了16%的波动 |
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T******u
发帖数: 1025 | 49 我会上put bull spread，TSLA这个价位真跌了就拿股票了，140买TSLA这个deal 不错 |
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b****5
发帖数: 449 | 50 scty ceo 不是Musk，这个自己去查查。何况昨天季报Guidance确实很烂，没有一丝亮
点。
我没有tsla,但tsla最近暴跌很离谱了，很明显price in了最差的消息，只要Earning不
是惨的离谱，肯定要short squeeze空头的。
不要错了就怪市场。我买的Gild 六个季度都全部双Beat，只有最近这个涨了，肯定有
其他原因的。我也不能去怪市场啊，其他人都是傻逼就我最牛？ |
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