d********a
发帖数: 9567 | 1 CTCS-3级列控系统最早在2009年12月26日装备于武广高铁；它由车载设备和地面设备两
部分组成。
其中，车载设备包括人机界面显示单元、车载安全计算机、GMS-R无线通信单元、
测速测距单元、应答器信息传输模块、轨道电路信息读取器等。
地面轨旁设备主要有ZPW-2000轨道电路、应答器、GSM-R无线基站。地面室内设备
主要有无限闭塞中心、列控中心、临时限速服务器、计算机连锁、GSM-R移动交换中心
、行车指挥中心。
根据北京通号院的官方视频介绍，首先，根据行车计划，行车指挥中心自动生成列
车进路系列，计算机连锁根据该序列排列车站列车进路，并将进路信息通过信号安全数
据网发送给无线闭塞中心和列控中心，由无线闭塞中心和列控中心运算生成行车许可后
，分别通过GSM-R无线网络和ZPW-2000轨道电路及应答器发送给车载设备。根据收到的
行车许可，车载设备生成目标距离连续速度模式曲线，监控列车运行。无线闭塞中心发
送的行车许可最远可达32公里，为列车高速、安全运行提供保证。 |
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d********a
发帖数: 9567 | 2 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，列车采用的是CTCS2（D301次）和CTCS3（
D3115次）信号系统。CTCS全称为：中国列车运行控制系统（Chinese Train Control
System）。
CTCS-3级列控系统项目由北京全路通信信号研究设计院（下称北京通号院）设计，
根据该院在其官方网站上公布的视频介绍，这是一套由计算机系统控制的全自动化体系
，由路轨上的电路信息读取器、应答器将行车信息传送到行车指挥中心后生成行车许可
，并监控列车速度。此外这套系统还包括在风、雨、雪等恶劣天气条件及施工情况下的
临时限速服务器。
按照这一介绍，如果系统发挥作用，D3115减速和停车的信息应该通过路轨上的接
收器直接传送到行车指挥中心，并被后车接收，后车应相应降速或停车。如此，事故本
不应发生。 |
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T****t
发帖数: 11162 | 3 1月25日11时53分，由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生
故障，2号车厢冒烟。铁路部门立即启动应急预案，组织旅客疏散，没有人员伤亡。目
前，原因正在调查 |
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s****n
发帖数: 8912 | 4 列车洗手间内设置了婴儿护理台。
列车洗手间内设置了婴儿护理台。
昨日上午，在京沪高铁上海虹桥站，工作人员擦拭高速列车车头。新华社发
昨日上午，在京沪高铁上海虹桥站，工作人员擦拭高速列车车头。新华社发
由于试验车安装了不少设备，部分车厢内的坐椅未安装完毕。
由于试验车安装了不少设备，部分车厢内的坐椅未安装完毕。
高速运行的列车十分平稳，将一瓶矿泉水倒立在窗台上也不会倒下。
高速运行的列车十分平稳，将一瓶矿泉水倒立在窗台上也不会倒下。
车厢间隙设置了专门放置易拉罐的垃圾箱。
车厢间隙设置了专门放置易拉罐的垃圾箱。
本报讯 京沪高铁联调联试工作基本结束，于昨日开始运行试验。昨日上午9时20分48秒
，一辆CRH380A型号试验车缓缓驶离北京南站，拉开了运行试验的序幕，经过4小时48分
，路过沿途22个站点，穿越15条隧道，于14时08分到达上海虹桥站。
试验车未装正规坐椅
昨日上午9时，试验车停在北京南站16站台，车体电子屏幕显示，车次为G1次。17站台
处，停放着另外一辆CRH380A列车，车次为G13次。两辆车的不同之处在于，G1车上装载
着电脑、仪器等设备，G13车上则是正规坐椅。在G... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 5 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。
中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰，所以,飞机设计的难点在起和降的过... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 6 中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公
相关公司股票走势
四方股份18.17-0.13-0.71%
司经过七次方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 7 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 8175 | 8 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内,一列银灰色超速试验列车停放在厂区的
铁轨上,这列台架试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。
实际上,这项试验早在两年多前就已开始,为了这次试验,南车四方公司经过七次方
案讨论会。
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[热点]实拍云南男子遭多车碾... | 女汉子开房扇网友300耳光
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说:“100-200公里时一点担心都没有,
车速上了550公里以上心情开始激动,到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里,是因为制定的试验目标为600公里,“试验台建设时是按600公里设计的,再往上冲
速度,担心对试验台不好”, 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于
在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”,中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究,为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落,因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰,... 阅读全帖 |
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f**e
发帖数: 3343 | 9 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 转 高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
1.前言
300公里以上时速动车组的是高速列车动力传动的关键设备，也是动车组传动系统中最
重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与行车安全有很大
关系。
这种高速齿轮箱实际上是一种高速运行的减速箱，例如，原北方集团CRH380B/C(L)高速
列车的大小齿轮的齿数比是85:35。因为变频动力电机在300-380公里时速下萁运行转速
可达5000-6000转/分。车轮直径860mm左右。齿轮箱是通过从动大齿轮的内孔和两组高
速滚动轴承固定在转向架的车轮轴上。而变频动力电机是国定在转向架上，在运行过程
中，由于轨道并非处于绝对平顺状态，加诸轨道的刚度和阻尼系数也不是绝对均匀。为
保证旅客的舒适性，列车车身和转向架之间设有弹性阻尼垫和空气弹簧等。在列车运行
时，列车车身和转向架都有随机振动，相互间有一定的三维振动位移和角位移。从而使
国定在转向架上的变频动力电机和套装在车轮轴上的齿轮箱之间，除了有静载荷外还有
随机动载荷。此随机动载荷还和齿轮箱小齿轮输出轴和变频动力电机的传动联接结构有
关。此外气候... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
1.前言
300公里以上时速动车组的是高速列车动力传动的关键设备，也是动车组传动系统中最
重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与行车安全有很大
关系。
这种高速齿轮箱实际上是一种高速运行的减速箱，例如，原北方集团CRH380B/C(L)
高速列车的大小齿轮的齿数比是85:35。因为变频动力电机在300-380公里时速下萁运行
转速可达5000-6000转/分。车轮直径860mm左右。齿轮箱是通过从动大齿轮的内孔和两
组高速滚动轴承固定在转向架的车轮轴上。而变频动力电机是国定在转向架上，在运行
过程中，由于轨道并非处于绝对平顺状态，加诸轨道的刚度和阻尼系数也不是绝对均匀
。为保证旅客的舒适性，列车车身和转向架之间设有弹性阻尼垫和空气弹簧等。在列车
运行时，列车车身和转向架都有随机振动，相互间有一定的三维振动位移和角位移。从
而使国定在转向架上的变频动力电机和套装在车轮轴上的齿轮箱之间，除了有静载荷外
还有随机动载荷。此随机动载荷还和齿轮箱小齿轮输出轴和变频动力电机的传动联接结
构有关。此外气候变化情况、列车启停、润滑、穿越... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 12 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 13 近日，青岛南车生产基地，两列动车正在车库等待验收。
CRH380A列车 系中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组，国产化程度达到90%以上。2010年8月，首批CRH380A动车组问世，首先用于沪杭城际高铁。
目前，京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验，6月底将开通运营。京沪高铁所用列车分别为中国南车生产的CRH380A和中国北车生产的CRH380B。
近日，本报记者率先赴南车青岛生产基地，揭开京沪高铁CRH380A列车的神秘面纱。
【车头】
漂亮车头“偷师”长征火箭
CRH380A动车组的车头被誉为“最漂亮的车头”。列车主任设计师梁建英说，新车头长度达12米，比CRH2动车组的车头长2.6米，新设计使车头在减少气动阻力，降低气动噪音，减小气动升力等方面有更好的效果。
据悉，其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。列车车身主任设计师段浩伟说，新车头的前窗玻璃尽量向外鼓一点，使它既能保证视野，又能保持流线化。在车头两侧有凸起的“肩部”，大大降低了列车的气动升力，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。
【车身】
全车共设两个VIP观光区
列车设有一等车... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 14 近日，青岛南车生产基地，两列动车正在车库等待验收。
CRH380A列车 系中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组，国产化程度达到90%以上。2010年8月，首批CRH380A动车组问世，首先用于沪杭城际高铁。
目前，京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验，6月底将开通运营。京沪高铁所用列车分别为中国南车生产的CRH380A和中国北车生产的CRH380B。
近日，本报记者率先赴南车青岛生产基地，揭开京沪高铁CRH380A列车的神秘面纱。
【车头】
漂亮车头“偷师”长征火箭
CRH380A动车组的车头被誉为“最漂亮的车头”。列车主任设计师梁建英说，新车头长度达12米，比CRH2动车组的车头长2.6米，新设计使车头在减少气动阻力，降低气动噪音，减小气动升力等方面有更好的效果。
据悉，其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。列车车身主任设计师段浩伟说，新车头的前窗玻璃尽量向外鼓一点，使它既能保证视野，又能保持流线化。在车头两侧有凸起的“肩部”，大大降低了列车的气动升力，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。
【车身】
全车共设两个VIP观光区
列车设有一等车... 阅读全帖 |
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F********2
发帖数: 37 | 15 作者：程晓农
中国刚开通京沪高铁，继一系列小事故之后，突然发生了7月23日温州动车组追撞
重大事故，举世瞩目。为什么会发生这样的可怕事故？在分析事故原因之后，或许可以
发现一些重要线索，那就是，这次事故也许并不简单地只是铁路系统工作人员的个人责
任，而很可能与动车组缺乏列车安全自动控制系统有关。
7月24日晚，上海铁路局的一位路段技术负责人对媒体表示，“调查结果已经有了，不
是列车质量的问题，信号、司机因素都会导致事故发生”。但是，倒底是什么样的信号
因素导致这次夺命事故呢？下面作一些分析。
据凤凰网7月25日报道，这次追尾撞车事故发生在温州北面的永嘉站与温州南站之间，
两站间距22.5公里，撞车地点距离温州南站5公里。7月23日晚20点前后，D3115次动车
和D301次动车先后停靠永嘉站。20:15，D3115次从永嘉站开出，几分钟之后接到调度命
令按时速20公里行驶。D3115次离开永嘉站9分钟之后，D301次于20:24从永嘉站开出，
以平均时速153公里（最高时速达180公里），行驶了17公里，直到司机发现前方慢速行
驶的D3115次时紧急刹车，但为时已晚，20:31... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 16 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 京沪高铁第三次故障列车疑系普通动车临时代替
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 14 15:52:08 2011, 美东)
京沪高铁第三次故障列车疑系普通动车临时代替
http://www.sina.com.cn
东方网7月14日消息：据《东方早报》报道，一而再，再而三，京沪高铁昨日第三
次“趴窝”。
昨日上午，由上海虹桥开往北京南的G114次高铁，行驶到常州北站时突发故障，“
抛锚”一个半小时，全车乘客被迫换乘备用列车。
这是继7月10日、12日两次大面积延误后，京沪高铁4天里发生的第三次延误事件，
导致G114次晚点两个半小时。
与前两次因供电系统故障引发的大延误不同，昨日的G114次延误可能是因为列车本
身故障。
更有乘客转述列车长的话说，这列G114次列车是由普通动车临时代替，所有人员都
没高铁经验。但这一说法尚未得到证实。
没有雷和雨但车坏了
昨日10时30分许，G114次列车突然临时停靠在常州北站，乘客“Anna_zhang_”当
即发微博说，按照时刻表，G114次现在应该到达南... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 17 京沪高铁第三次故障列车疑系普通动车临时代替
http://www.sina.com.cn 2011年07月14日07:31 东方网
东方网7月14日消息：据《东方早报》报道，一而再，再而三，京沪高铁昨日第三
次“趴窝”。
昨日上午，由上海虹桥开往北京南的G114次高铁，行驶到常州北站时突发故障，“
抛锚”一个半小时，全车乘客被迫换乘备用列车。
这是继7月10日、12日两次大面积延误后，京沪高铁4天里发生的第三次延误事件，
导致G114次晚点两个半小时。
与前两次因供电系统故障引发的大延误不同，昨日的G114次延误可能是因为列车本
身故障。
更有乘客转述列车长的话说，这列G114次列车是由普通动车临时代替，所有人员都
没高铁经验。但这一说法尚未得到证实。
没有雷和雨但车坏了
昨日10时30分许，G114次列车突然临时停靠在常州北站，乘客“Anna_zhang_”当
即发微博说，按照时刻表，G114次现在应该到达南京南站了，但“临时停在常州北站了
……关灯关空调了……”乘客“superseven”也发微博称，没打雷也没下雨，不知出了
什么事。
另一名乘客“西岳-布丁他爸”则发微博说，G... 阅读全帖 |
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s******g
发帖数: 3530 | 18 4月2日6时31分，一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨煤炭的
试验列车，由北同蒲线袁树林站始发，经过12小时25分、738.4公里的运行，于当日18
时56分安全顺利到达终点站大秦线柳村南站，3万吨重载列车运行试验取得圆满成功。[
网友有话说][更多精彩内容] .
记者从中国铁路总公司获悉，由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的3万吨重载
列车运行试验取得圆满成功。
4月2日6时31分，一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨煤
炭的试验列车，由北同蒲线袁树林站始发，经过12小时25分、738.4公里的运行，于当
日18时56分安全顺利到达终点站大秦线柳村南站，3万吨重载列车运行试验取得圆满成
功，实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨跃，使我国成为世界上仅有
几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。这是我国铁路重载技术创新的重大突破，是
我国铁路重载运输发展的新的里程碑。
据了解，这次3万吨重载列车的试验运行是在多年技术研究和重载运输实践的基础
上进行的，充分利用既有设备条件，首次采用机车同步操纵系统试验开行3万吨组合列
... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 19 主要组成
地面设备通常情况下由自动闭塞设备构成。
车载设备由机车传感器、信息处理系统、显示屏、测速系统、速度比较系统和制动控制
部分组成。
有别于旧有的自动列车警报装置（AWS）与自动列车停止装置（ATS）B型和S型之单点警
告及控制，通过警告及控制点后，该ATW/ATS-B或S系统无法限制或监视行车速度，而
ATP系统即具有全程速度监控之功能。
列车自动保护系统 - 技术特征
在计算机联锁与地面ATP之间，将发码电路与编码逻辑控制电路合并，用硬件实现发码
，用软件实现编码逻辑控制。
采用ZFFT+GOERTEL算法高可靠识别处理ATP信号技术。
在安全模块之间运用1024HZ的健康链路检控随机系统故障技术。
安全模块内部以分布式A、B机方式的故障-安全门与回绕健康链路检控随机系统故障技
术。
软件采用业务流程与质检流程模式构成ATP信号逻辑与故障输出控制技术。
采用标准脉冲注入分布式软、硬件处理信号故障，利用 “安全与”的故障-安全测检控
技术处理随机共模故障。
在通信应用层额外增加安全核方式，提高总线通信可靠性，容错技术增强通信安全性技
术。
在工程应用中建立了适合国内轨道道床施工... 阅读全帖 |
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s**********t
发帖数: 1846 | 20 朔黄铁路首列2万吨重载试验列车成功开行
12月27日，一列编组C80车辆216辆、总重21600吨、列车总长为2720米的神华2万吨重载
试验列车，于13时12分从朔黄铁路神池南站出发，由4组电力机车牵引着穿过莽莽太行
山脉，跨越滹沱河大峡谷，经过7个多小时的安全运行于20时38分缓缓驶入朔黄铁路肃
宁北站。期间，该公司开展了重车起动牵引、常用全制动、坡道起动、长大下坡道循环
制动4个项目的试验，并取得预期效果。至此，朔黄铁路首列2万吨重载列车开行成功，
标志着公司重载铁路运输技术又一次取得了重大突破，朔黄铁路运能将由此迈上一个新
台阶。
神华集团公司副总经理、朔黄铁路公司董事长、总经理薛继连高度重视本次试验工
作，先后5次主持召开技术方案论证会，就开行试验组织方案、组合模式、牵引定数等
进行研究。27日上午，他冒着零下20度的气温来到运行试验的始发站神池南站进行指导
，13时登上2万吨列车，现场检查试验段的线路、桥梁、隧道、涵洞维护质量情况，分
析2万吨列车运行存在难题，并提出具体改进要求措施。神华集团运输管理部副总经理
吴振邦、朔黄铁路公司副总经理陈海滨在神池南站陪同检查，并添乘重... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 3698 | 21 朔黄铁路首列2万吨重载试验列车成功开行
12月27日，一列编组C80车辆216辆、总重21600吨、列车总长为2720米的神华2万吨重载
试验列车，于13时12分从朔黄铁路神池南站出发，由4组电力机车牵引着穿过莽莽太行
山脉，跨越滹沱河大峡谷，经过7个多小时的安全运行于20时38分缓缓驶入朔黄铁路肃
宁北站。期间，该公司开展了重车起动牵引、常用全制动、坡道起动、长大下坡道循环
制动4个项目的试验，并取得预期效果。至此，朔黄铁路首列2万吨重载列车开行成功，
标志着公司重载铁路运输技术又一次取得了重大突破，朔黄铁路运能将由此迈上一个新
台阶。
神华集团公司副总经理、朔黄铁路公司董事长、总经理薛继连高度重视本次试验工
作，先后5次主持召开技术方案论证会，就开行试验组织方案、组合模式、牵引定数等
进行研究。27日上午，他冒着零下20度的气温来到运行试验的始发站神池南站进行指导
，13时登上2万吨列车，现场检查试验段的线路、桥梁、隧道、涵洞维护质量情况，分
析2万吨列车运行存在难题，并提出具体改进要求措施。神华集团运输管理部副总经理
吴振邦、朔黄铁路公司副总经理陈海滨在神池南站陪同检查，并添乘重... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 22 新华网北京6月1日电（记者齐中熙）记者从铁道部获悉，从7月1日起，全国铁路将
实行新的列车运行图。本次调图后，铁路运输企业将对时速300公里动车组列车实行票
价浮动。
本次调图后，全国铁路将开行旅客列车2128.5对，比现图增加195对，客座总能力
将达到401.3万，增加35.1万，铁路客运能力增长 9.6%，货运能力增长6%。随着铁路运
输能力和运输效率的进一步提高，铁路服务经济社会发展和满足人民群众出行需求的能
力和质量将得到大幅提升。
对列车运行图进行新一轮调整，主要是为了适应京沪高铁开通运营和铁路运力资源
的增加，充分利用运输能力，进一步提高服务质量。
在新的运行图中全面实施了“三种混合运行”的列车开行新模式，即：在时速300
公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200～250 公里两种动车组列车；在时
速200～250公里的线路上，同时开行时速200～250公里动车组列车和时速120～160公里
普通客车；在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。这一模式充分体
现了结构合理、速度匹配的原则，满足了旅客对不同速度等级、不同票价的选择，是铁
路便民利民的... 阅读全帖 |
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a****r
发帖数: 12375 | 23 见过酒醉开汽车的，你听说过火车司机喝醉了继续开火车的吗？
3月1日，有爆料人向澎湃新闻（www.thepaper.cn）报料：2月18日（大年三
十）下午，一辆开往北京方向的K1064次列车，满载着回家过年的旅客，开火车的司
机竟然喝醉了酒，致使列车停在铁路上20多分钟无法动弹，直到其他机车赶到现场，
才将这列春运列车拖走。
“火车司机，尤其是载有旅客的春运列车司机竟然喝醉了，这样的事以前闻
所未闻。”爆料人称，此事非常严重，幸未造成重大后果。
爆料人向澎湃新闻发来了铁路部门的内部通报。该通报称：2月18日14:07，
K1064次（襄阳段机车HXD3C-0217襄阳车间值乘）于14:06运行到鲁山至平西站间上行
线K254+486处防止轧人停于分相内请求救援，平西站DF7-5485救援，15:18区间开车
，15:34到达平顶山西站，更换司机后于15:57开车（鲁山站公安人员上车了解情况时
发现司机醉酒）；司机由公安机关送往医院抽血化验并交由洛阳安监分室调查中。
武汉铁路局内部一工作人员向澎湃新闻证实了这则通告的真... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 24 赵坚 高速铁路中国一条都不该建
http://boxun.com/news/gb/pubvp/2009/09/200909091810.shtml
主持人（文菲）：大家好！
(博讯 boxun.com)
欢迎收看《观察家》。中国改革开放进行了三十年，但每到重大的节假日，特
别是春节，中国老百姓还是面临着买票难、坐车难的问题，那么问题究竟出在哪里？为
了打破这一瓶颈，中国老百姓又究竟要等多久呢！今天，我们请到的观察家是北京交通
大学经济管理学院的赵坚教授。赵先生，你好！
赵坚：你好！
背景资料：赵坚——北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师。在新制度
经济学、管理经济学等研究领域颇有成就，曾经参与中国铁路管理体制改革研究。主要
著述有《现代经济管理学》等。学者感言：不进行铁路政企分开的改革将给我国经济造
成严重损害。
2008年11月27日，中国铁道部副部长陆东福表示：未来两年，将投入2万亿元
加快铁路建设。其中，繁忙干线实现客货分线，建设发达的快速客运专线网，并在原客
运专线基础骨架上，进一步延伸并扩... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 25 从郑州始发的K337次列车被困怀化一天一夜
卧铺车厢内乘客情绪稳定
身处郑州晴朗的天空下，无法想象湖南暴雨会带来怎样的影响。“从郑州开往昆明的K337次列车，在湖南怀化被困24小时，急需外界救援。”昨日中午12点15分，网友“柒柒昊小楊_kennedy7”发微博称，因湖南暴雨，K337次列车困在怀化溆浦县225段，车上断水断粮，通信信号也全面中断。
昨晚，从郑州铁路局传来消息，从郑州发往昆明的K337次列车已经停运。暴雨已经导致郑州铁路局接入客车晚点近20列，客车停运3列，折返运行客车1列，郑州铁路局已增开退票窗口。
“柒柒昊小楊_kennedy7”供图
连线
网友求救，列车被困怀化24小时
昨日中午12点15分，网友@柒柒昊小楊_kennedy7微博发帖：我们需要救援！由郑州开往昆明的K337次列车被困在湖南怀化溆浦县225段已达24个小时，车上早已断水断粮，通信信号也全面中断，交困万分，车上几百名旅客，急需外界救援。
在随后的评论中，他解释说，少部分旅客，包括我在内，是把手机贴在窗子边上等待几分钟，才有一点点微弱信号的。
15点18分，@柒柒昊小楊_kennedy7再次更新微博：目... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 26 中国试验五百公里的超级高速列车：美国网民炸锅(图)ZT
来源: llht 于 2011-12-30 07:57:23 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话
] 本文已被阅读：1472次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 |
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中国试验五百公里的超级高速列车：美国网民炸锅(图)
2011-12-30 14:18:26 西陆网
记者25日从中国南车四方股份有限公司了解到，更高速度试验列车近日在中国南车四方
股份公司落成。这标志我国在高速列车前瞻性研究中取得了阶段性重大成果，有利于完
善中国高速列车技术体系，将使我国在高速铁路领域拥有更大的国际话语权。
新华网青岛12月25日电（记者张旭东）记者25日从中国南车四方股份有限公司了解到，
更高速度试验列车近日在中国南车四方股份公司落成。这标志我国在高速列车前瞻性研
究中取得了阶段性重大成果，有利于完善中国高速列车技术体系，将使我国在高速铁路
领域拥有更大的国际话语权。
12月23日，青岛，更高速度试验列车。臧磊 摄
据介绍，这列更高速度试验列车项目是在科技部和铁道部的... 阅读全帖 |
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g***j
发帖数: 40861 | 27 暴雨致列车被困24小时 列车员步行20里买菜(图)
2014年07月16日20:28:22 [新闻大杂烩]
从郑州始发的K337次列车被困怀化一天一夜Mitbbs.com
卧铺车厢内乘客情绪稳定Mitbbs.com
身处郑州晴朗的天空下，无法想象湖南暴雨会带来怎样的影响。“从郑州开往昆明的
K337次列车，在湖南怀化被困24小时，急需外界救援。”昨日中午12点15分，网友“柒
柒昊小楊_kennedy7”发微博称，因湖南暴雨，K337次列车困在怀化溆浦县225段，车上
断水断粮，通信信号也全面中断。Mitbbs.com
昨晚，从郑州铁路局传来消息，从郑州发往昆明的K337次列车已经停运。暴雨已经导致
郑州铁路局接入客车晚点近20列，客车停运3列，折返运行客车1列，郑州铁路局已增开
退票窗口。Mitbbs.com
“柒柒昊小楊_kennedy7”供图Mitbbs.com
连线Mitbbs.com
网友求救，列车被困怀化24小时Mitbbs.com
昨日中午12点15分，网友@柒柒昊小楊_kennedy7微博发帖：我们需要救援！由郑州开往
昆明的K337次列车被困在湖南怀化溆浦县225段已... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 28 武广高铁受暴雪影响部分列车可能继续晚点
2011-01-20 04:14:45 来源: 广州日报(广州) 跟贴 0 条 手机看新闻
本报讯 记者昨日获悉，受湖南、湖北普降大到暴雪影响，从19日13时起，到达广州南
的部分高速列车出现晚点，受其影响，部分始发列车也出现20至30分钟的晚点。
18日晚以来湖南、湖北普降大到暴雪，为保证高铁运行绝对安全，铁路部门按照预案对
武广高铁采取了降速运行措施。从19日13时起，到达广州南的部分高速列车出现晚点，
受其影响，部分始发列车也出现20至30分钟的晚点。
中央气象台1月19日6时发布冰冻黄色预警，预计湖南西部和南部还将出现大到暴雪和冰
冻天气。
受此影响，武广高铁在未来几天还将根据情况适时采取降速运行措施，由此可能继续造
成部分列车出现不同程度晚点。
目前铁路部门紧急启动应急预案，启用部分备用高铁车组，全力以赴抗击冰雪天气带来
的不利影响。
广铁启动预案应对雨雪
本报讯（记者杨进 通讯员鄢伟华、宁湘波、袁钢） 新一轮雨雪来袭,给铁路春运带来
一定影响。广铁集团迅速反应，及时启动应对大风大雪不良天气的应急预案。目前，该
集团管内各大车站行车... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 29 高铁追尾 中共之责
赵耘
列车3115号和301号追尾后，各色中共官员们纷纷拿出欲盖弥彰、愚弄百姓的本事：最
先声夺人的是雷击所致，他们说，追尾原因是雷电击毁了避雷器，导致供电中断。这在
专业工作者看来，简直是天大的笑话：如果动车高铁系统的设计，不能防雷，那就变成
只有冬季才能运营的动车和高铁了？何况有些地区（例如岭南地区）冬季也有雷电！那
样说来，高铁一年四季都不能上路运行，那就只能放在实验室里，变成给学生作演示的
观赏品了。
铁路信号的功能是什么？ 是保障列车安全正点。区间空闲或占用由轨道电路监控，信
号控制系统的电源是专用供电，由地下电缆输送，与机车动力电源无干，即便是罕见的
地滚雷，设计上也是采取了措施的，根本不可能被雷电击毁。----专业工作者决不允许
中共官员们这样作践、低估专业工作的水平和能力。
紧接着是二流中共小丑的出场：说是司机疲劳驾驶所致，看到司机殉职了，就想把屎盆
子一股脑扣到死人身上，这不但是损德行为，而且是对科学的极不尊重，专业工作者必
须站出来为我们的设计原则讲几句公道话，我们的设计是：“即使是司机趴在驾驶室里
睡上两个小时，最差也是可能会出现：动车闯红灯，... 阅读全帖 |
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a*******d
发帖数: 7538 | 30 京沪高铁将于今日(11日)开始进入为期1个月的运行试验阶段。作为新中国成立以来
一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，京沪高铁一直备受关注，何时
开通、速度多快、票价多少等问题更是旅客关注的焦点。中新网财经频道特对热点问
题进行梳理，希望有助于网友的理解，方便出行。
何时开通？
5月11日试运行 预计6月底正式开通运营
京沪高速铁路于2008年4月开工，从北京南站出发，终止于上海虹桥站，总长度
1318公里，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
据悉，按照铁道部的统一部署，京沪高速铁路联调联试已基本完成，于5月11日
开始进入为期一个月的运行试验阶段，预计6月底正式开通运营。据王勇平介绍，这
一阶段将以实际列车运行图为基础，进行列车运行试验。
据《新京报》报道，多名铁路部门工作人员证实，京沪高铁早已开始试运行。工
作人员称，“平均每天三四趟，没有规律的时间表。”位铁路部门的工作人员透露，
京沪高铁目前是空载运行，不对外售票，车上全部是技术人员，都签了安全协议。乘
客在站台上是无法看到京沪高铁列车的，因为发车前，都会有警察在周围警戒。
速度多快？
设... 阅读全帖 |
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z***e
发帖数: 5600 | 31 这次是在动车事故后，看来高铁硬件上很不稳定啊
http://news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/d
据新华社电 记者从上海铁路局获悉，25日17时30分，京沪高铁定远附近突发供电设备
故障，造成20余趟列车晚点，故障原因仍在调查中。
据介绍，20时35分，线路故障排除，列车开始恢复运行，预计从晚上10时许，延误列车
将陆续到达上海，列车将普遍晚点3个小时以上。
上海虹桥站方面已第一时间与虹桥枢纽指挥中心取得联系，协调增开夜间公交和出租车
。同时车站将通过广播、显示屏实时播报列车运行情况，增开改签窗口为中转旅客办理
改签。上海地铁部门也表示，已经做好应对列车晚点加开班车的准备，将做好深夜旅客
运送工作。
事故原因
安徽定远附近突发供电设备故障
“今天京沪高铁沿线都在打雷，希望我乘坐的这趟列车安好。”就在G20次列车上的陈
先生发出这条微博后不久，G20次便“趴”在了定远附近。因为17：30，京沪高铁定远
附近突发供电设备故障，造成部分列车晚点。
“但是很奇怪，下午17：35左右，京沪高铁杭州到天津西G44次在徐州站... 阅读全帖 |
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f********8
发帖数: 1417 | 32 质疑1
列车控制协调系统失控？
事发时，网友“猫小琪indigo”正在D3115次列车第15节车厢中。她称，列车出事
时，距抵达温州站还有2分钟左右。“之前距进站还有10分钟左右时，列车曾无故停下
了10多分钟。”
“被撞后，车一下子停了下来，感觉到3次明显撞击”，在撞击中，她的脚受伤。
根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，
最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的
列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲
撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客
运专线现代化的完善的安保系统。
很多网友及当事列车乘客的疑问是，在前方的D3115次列车缓行和停车时，后方的
D301次列车与控制中心是怎样汇报的？控制中心是否通知前车？运行控制系统是否起到
紧急协调的作用？
质疑2
先车为何后到？
根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开
在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 33 发信人: fighter888 (fighter), 信区: Military
标 题: 不杀几个看来是不行的了，列车控制协调系统失控？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 18:41:57 2011, 美东)
质疑1
列车控制协调系统失控？
事发时，网友“猫小琪indigo”正在D3115次列车第15节车厢中。她称，列车出事
时，距抵达温州站还有2分钟左右。“之前距进站还有10分钟左右时，列车曾无故停下
了10多分钟。”
“被撞后，车一下子停了下来，感觉到3次明显撞击”，在撞击中，她的脚受伤。
根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，
最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的
列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲
撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客
运专线现代化的完善的安保系统。
很多网友及当事列车乘客的疑问是，在前方的D3115次列车缓行和停车时，后方的
D301次列车与控制中心是怎样汇报的？控制中心是否通知... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 34 8月10日、11日起，乌鲁木齐至伊宁间将开行K9789次、伊宁至乌鲁木齐间将开行
K9790次朝发夕至观光旅客列车，以缓解精伊霍铁路客运开通以来客流居高不下的压力。
铁路部门昨日介绍，乌鲁木齐至伊宁K9789次列车乌鲁木齐站开车时间9:48，列车
运行10小时30分钟后，于当日20：18到达伊宁站；伊宁至乌鲁木齐K9790次伊宁站开车
时间9:50，列车运行10小时45分钟后，于当日20:35到达乌鲁木齐火车站。
K9789次和K9790次列车全列13节车厢，由于列车白天运行，列车硬座比例占到96%
，除一节硬卧车厢可载客60人外，其他9节硬座车厢使用的都是25型双层空调硬座车底
，每节可载客168人，全车定员近1600人。
和目前乌伊间开行的夕发朝至5815/6次列车不同，因列车是朝发夕至，旅客需在途
中用餐，列车设有一节餐车，为旅客提供餐饮服务。
票价方面，列车全程硬座票价87元，硬卧按上、中、下铺分别为153元、157元、
162元。
列车往返客运站和现行的5815/6次列车不同，经停乌鲁木齐、乌西、石河子、奎屯
、精河、精河南、尼勒克、布列开、伊宁东、伊宁10个客运站，不在沙湾 |
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D*V
发帖数: 3096 | 35 发信人: cynic (cynic@mitbbs 1998->2010->?), 信区: Military
标 题: 铁道部彻查列车控制信号系统 直指中国通号系
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 22:48:25 2011, 美东)
尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通号
系”生产的列车控制系统（CTCS）。
《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下
发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号
院”）设计的CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）下属的独资企业，中国
通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中
，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信号机
却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯... 阅读全帖 |
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z*******4
发帖数: 221 | 36 http://news.sohu.com/20110726/n314517608.shtml
京沪高铁故障 20余车晚点
上海铁路局称事因供电设备故障，列车普遍晚点3小时以上
本报讯 （记者甘浩 刘春瑞）记者从上海铁路局获悉，昨日17时30分，京沪高铁安
徽定远附近突发供电设备故障，造成20余趟列车晚点。20时35分，线路故障排除，列车
恢复运行
乘客称车厢太闷热
“车厢内因为闷热好像有人心脏病发作，列车员在乘客中寻找是否有医生！”这是
乘坐高铁G44次的网友“没表现”昨晚7点发布在微博上的内容，此时他们因列车断电，
被困在由杭州到天津西的G44次高铁上已一个半小时。
据他称，他所乘的G44次高铁在17时30分左右，在蚌埠附近突然减速停车，此时车
窗外乌云密布，偶尔有些闪电。随后车厢内的空调、电视断电，乘客们从列车员口中得
知列车断电。在闷热黑暗中等待3个多小时后，G44次再次启动。
从上海开往北京的G20次高铁行驶至安徽定远县桑涧镇附近突然停下来，有乘客拍
摄上传的视频里，车厢内漆黑一片，很多人闷热难当，满头大汗。有乘客称，车内空调
停了，列车长挨个车厢走过来说是“全线停车”。之后，... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 37 2011年08月10日19:57 来源：新华网
中国铁道部部长盛光祖１０日在接受新华社记者采访时表示，为增加中国高铁安全冗余
，积累安全管理经验，在高铁运营初期，中国将全面下调高铁运行时速。
这是中国在过去几年连续６次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运
行，也是在“７·２３”甬温线特别重大铁路事故后，铁路系统对中国高铁的一次“补
课”。
“在运行速度方面，设计最高时速３５０公里的高铁，按时速３００公里运行；设
计最高时速２５０公里的高铁，按时速２００公里运行；既有线提速到时速２００公里
的线路按时速１６０公里开行。速度下调的列车，票价也做适当下浮。”盛光祖说。
另外，在列车密度方面，高铁运营初期采取列车运行图一次编制、分阶段实施的办
法，逐步提高列车开行密度，以利于新设备更好的磨合。
８月１０日，国务院常务会议研究部署进一步加强铁路安全工作，并决定开展高速
铁路安全大检查。
盛光祖透露，对在建的高铁项目，铁道部正在进行全面检查。“重点是科学合理地
安排施工组织，严格执行建设项目工期，加强质量安全监督管理，严格工程验收。总之
，工程建设进度要服从质量安全”。
他说，为切实... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 38 2011年10月19日，福建泉州，漳泉铁路货车脱线事故事发现场。18日22时25分，48019次货物列车运行至福建漳(平)泉(州)铁路湖头至金谷间K84公里+150米处，撞上塌方坍体，造成机车侧翻及机后4节车辆脱线，中断行车，幸无人员伤亡。
事故发生后，南昌铁路局连夜调集铁路有关单位抢险人员和大型机械，组成了300人的抢险队伍，赶赴现场进行救援。经过铁路部门14个小时的昼夜抢通，福建漳泉铁路48019次货车脱线事故区段已于19日12时39分，全面抢通，并恢复列车运行，比预计抢通时间提前了近2个小时。图为事发现场。
火车头已烧毁倒在现场。
塌方下来的石头。
记者19日从南昌铁路局获悉，18日22时25分，福建漳泉铁路发生一起货车脱线事故，无人员伤亡。但受事故影响，福建泉州至江西赣州5217/18次旅客列车19日停运。
据介绍，18日22时25分，48019次货物列车运行至福建漳(平)泉(州)铁路湖头至金谷间K84公里+150米处，撞上塌方坍体，造成机车侧翻及机后4节车辆脱线，中断行车，幸无人员伤亡。南昌铁路局透露，目前，事故原因正在调查之中，铁路线路正在紧急抢修。
受事故影响，途经漳泉铁... 阅读全帖 |
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c***c
发帖数: 21374 | 39 尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通号
系”生产的列车控制系统（CTCS）。
《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下
发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号
院”）设计的CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）下属的独资企业，中国
通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中
，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信号机
却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯信号。
目前尚不清楚是雷击，还是人为原因导致了信号机系统故障。
对于上述消息，昨天中国通号一位副总工程师在接受本报记者采访时，仅回复“请等待
正式调查结果”。
CTCS溯源
CTCS是高速列车运行的中枢控制系统，意为中国列车运行控制系统（Chinese ... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 40 http://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20160203-578310
（联合早报网讯）韩国仁川机场至仁川龙游站的磁悬浮列车3日上午正式投入运行。韩
国也因此成为继日本之后，世界第二个实现中低速、城市型磁悬浮列车商业化的国家。
韩联社报道，磁悬浮列车利用轨道的磁力悬浮在8毫米上空行驶，与现有车轮式列车不
同，不会造成噪音、震动及微尘。韩国研究小组于1993年在大田世博会首发磁悬浮列车
技术，此后不断进行改进，成功完成城市型磁悬浮列车试车。
仁川机场磁悬浮列车运行时间为每天上午9时到下午6时，每15分钟免费运行一次，线路
长度为6.1公里。一节车厢最多可容纳230个乘客，从仁川机场到龙游站最大时速为80公
里，耗时15分钟。
韩国政府于2006年10月敲定磁悬浮列车商业化项目计划，此后9年4个月共投入4千亿韩
元。
2012年8月，仁川机场磁悬浮列车试运行路线竣工。按原计划，列车经过一年的试运行
后于2013年9月正式开通，但在试运行中出现多种问题，加上完善安全对策，开通日期
推迟到今年。 |
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M******8
发帖数: 10589 | 41 有一辆列车，这列车跟别的列车不一样，它每开一小时就收一次费，车上有很多要回家
的客人和无良的列车长、乘务员。列车长找人偷偷将大家拖运的行李偷偷扔下车减轻负
重，然后，一个小时后，乘务员向大家收费时说，天啊，这一小时我们的列车提速了
10km，真要感谢我们的列车长带领大家！于是大家都对列车长感恩戴德，他们忘了列车
的收费不合理，他们忘了他们是给列车长钱的，他们只记得列车长让他们的速度前进了
一大截！
乘务员看好了一排软座，想给它拆了改成软卧，卖给没有座的人，收取差价，于是他们
给了软座乘客硬卧的钱算是补助，让他们让出位置，乘客很高兴，别的乘客知道了，巴
不得自己的座位被看上，自己就赚了。后来，乘务员看好了一个车厢的硬座，可因为硬
座和站票的价钱是一样的，就直接把人赶走了，大家很生气，反对的人被关到最后一节
车厢，有的甚至被扔下车。大家都知道自己斗不过乘务员，于是 有的人默默忍受，有
的人拿起刀子刺伤乘务员后自杀了。
但由于这只发生在几个车厢，所以别的车厢的人并不知情，还在期待自己的座位被看上。
车上卖的食物太贵了，于是有些带着吃的的人想到了赚钱的点子，他们把自己带的吃的
以比列车食物便宜... 阅读全帖 |
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k****r
发帖数: 9629 | 42 简介编辑本段回目录自动列车保障（Automatic Train Protection，简称「ATP」）系
统主要是透过装设在铁路沿线的信号装置，利用路轨上的信号收发设备， 借着电子信
号去跟列车「沟通」，从而监控列车的行驶。
ATP也称列车超速防护设备，是许多高速铁路发达国家已经广泛采用的设备，也是中国
高速铁路建设必不可少的车载安全设备。它的首要任务是实时监督列车的运行速度，并
根据列车运行的限制条件，自动控制列车的制动系统，实现列车的超速防护。
构成编辑本段回目录ATP系统通常也会包括下列的基本设备：
．设于铁路沿线的信号设备（Trackside Equipment），例如信号天线、轨道电路、信
号灯和相关的计算机设备；
．设于列车上的信号收发以及监控设备（Trainborn Equipment），包括信号收发天线
、车速监察仪、控制计算机和相关显示仪表等；
．部分之联锁装置（Interlocking）。
透过列车与信号系统之间的互动联系，便能够得知列车是否按着指示行驶了。而现代的
ATP 系统更能将沿途之信号指示透过驾驶室内的信号显示器（Cab Signal）显示出来
，使司机不... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 43 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: goFan (够范), 信区: Automobile
标 题: 时速 4 千公里磁悬浮真空管道飞行列车，中国航天科工研究论证
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 30 12:37:40 2017, 美东)
时速一千公里算毛
时速 4 千公里的都吹出来了
http://k.sina.com.cn/article_5044281310_12ca99fde020002g3w.html
中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里
2017-08-30 10:41:00 新浪看点 作者：澎湃新闻 我有话说(44人参与)
中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里
中国航天科工开展了 “高速飞行列车”的研究论证。
未来，乘坐中国航天科工研发的高速飞行列车，北京到武汉可能仅需30分钟。
8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团
公司副总经理刘石泉透露，中国航天科工集团公司（以下简称“中国航天科工”）开展
了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化... 阅读全帖 |
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c*******a
发帖数: 1879 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: goFan (够范), 信区: Military
标 题: 时速 4 千公里磁悬浮真空管道飞行列车，中国航天科工研究论证 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 30 12:38:49 2017, 美东)
发信人: goFan (够范), 信区: Automobile
标 题: 时速 4 千公里磁悬浮真空管道飞行列车，中国航天科工研究论证
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 30 12:37:40 2017, 美东)
时速一千公里算毛
时速 4 千公里的都吹出来了
http://k.sina.com.cn/article_5044281310_12ca99fde020002g3w.html
中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里
2017-08-30 10:41:00 新浪看点 作者：澎湃新闻 我有话说(44人参与)
中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里
中国航天科工开展了 “高速飞行列车”的研究论证。
未来，乘坐中国航天科工研发的高速飞行列车，北京到... 阅读全帖 |
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y*****6
发帖数: 9545 | 45 【 以下文字转载自 MiscNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: MiscNews
标 题: [ZGPT]山东动车组列车撞人 致18死9伤(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 25 01:55:37 2008), 转信
铁路胶济线
记者25日从铁道部获悉，1月23日20时48分，北京开往四方（青岛）的Ｄ59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。
据初步调查，事故发生地点是计划于当日22时至次日1时30分进行线路拨接作业的处所。按施工方案，当日21时起施工范围内列车限速每小时45公里运行，此时，施工作业人员方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前于20时40分左右擅自强行进入作业区线路，正常运行的Ｄ59次动车组列车通过时与之相撞，导致人员伤亡。
目前，受伤人员正在积极救治中，胶济线正常运输未受影响，事故原因还在进一步调查中。
相关新闻
据安监总局网站消息，1月23日20时48分，山东潍坊市坊子区动车组D59次(北京至青岛四方)运行至胶济线安丘昌邑下行 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 46 2010年05月23日22:50中国新闻网
中新网南昌5月23日电 (刘占昆)南昌铁路局23日晚上10点最新消息，当天凌晨2点10分
江西境内因山体滑坡中断的沪昆铁路，经过铁路部门、地方政府和当地驻军，武警、公
安干警等全力抢修，已于当日21时15分双向开通，恢复正常通行。
南昌铁路局在该新闻通稿中表示，据统计此次列车脱轨事故造成19人死亡，11人重伤，
60人轻伤，受伤人员已全部得到救治，旅客已全部妥善安排乘坐其它列车。
据介绍，5月23日2时10分，由上海南开往桂林的K859次旅客列车运行至江西境内沪昆铁
路余江至东乡间(K699＋700米处)时，遇山体突然滑坡，致使运行中的旅客列车发生脱
轨事故，导致机车及机后第1至8位车辆脱线，中断上下行线路行车。
经过铁路部门、地方政府和当地驻军，武警、公安干警等2000余人全力抢修，因山体滑
坡中断的沪昆铁路已于当日21时15分恢复正常行车。
该通稿称，经现场初步分析判断，造成事故原因是由于事发地近日连降暴雨，造成山体
突然滑坡。K859次列车经过处铁路上方20米是一条公路，公路上方20米处山体发生坍塌
，坍塌体约8000立方。在列车运行中 |
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b**e
发帖数: 3199 | 47 印度高铁通车 时速达160公里
2016年04月05日 新华网
http://www.gs.xinhuanet.com/news/2016-04/05/c_1118535616.htm
【环球网综合报道】据印度媒体“NDTV”4月5日报道，印度国内目前速度最快的列车即
将于4月5日启程，其时速可高达160公里。尽管这与中国或日本的高铁速度相比仍有很
大差距，但这对印度而言仍是一件重大事宜。印度一些网友也对此消息表示振奋。
印媒“ibnlive”称，印度将在4月5日迎来该国首列“半高速列车”——Gatimaan
Express。该列车运行时速达160公里，只需要105-110分钟就可以从德里到达印度南部
城市阿格拉，这二者之间相距184公里。报道称，在3月22日最后一次试车后，这辆列车
正在等待铁道部的批准。它将带着乘客从首都德里开往泰姬陵所在的城市。
英国《每日电讯报》称，Gatimaan Express可以在100分钟内走完125英里(约合201
公里)的路程，尽管与日本的“新干线”(时速可达200英里，约合321公里)，或上海的
磁悬浮列车(时速可达270英里，约合431公里)相比... 阅读全帖 |
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l***n
发帖数: 542 | 48 中国航天科工开展了 “高速飞行列车”的研究论证。
澎湃新闻记者 张枭翔
未来，乘坐中国航天科工研发的高速飞行列车，北京到武汉可能仅需30分钟。
8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团
公司副总经理刘石泉透露，中国航天科工集团公司（以下简称“中国航天科工”）开展
了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨
道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于
实现超音速的“近地飞行”。
据了解，中国航天科工的“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。而目前的民
航客机的飞行时速约为900公里。
中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里
/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：第一步通过1000公里/小
时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过2000公里/小时运输能力建设
国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路
”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 49 时速一千公里算毛
时速 4 千公里的都吹出来了
http://k.sina.com.cn/article_5044281310_12ca99fde020002g3w.html
中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里
2017-08-30 10:41:00 新浪看点 作者：澎湃新闻 我有话说(44人参与)
中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里
中国航天科工开展了 “高速飞行列车”的研究论证。
未来，乘坐中国航天科工研发的高速飞行列车，北京到武汉可能仅需30分钟。
8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团
公司副总经理刘石泉透露，中国航天科工集团公司（以下简称“中国航天科工”）开展
了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨
道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于
实现超音速的“近地飞行”。
据了解，中国航天科工的“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。而目前的民
航客机的飞行时速约为900公里。
中国航天科工相关负责人透露，高速飞... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 50 铁道部：列车晚点超半小时须致歉
http://www.sina.com.cn 2011年12月01日05:04 新京报
本报讯 (记者 刘春瑞)10月18日，铁道部曾承诺将努力创新服务方式手段，组织对
《铁路旅客运输服务质量标准》(以下简称《标准》)进行修订完善，尽快向社会公布。
日前，铁道部最新修订的《标准》显示，列车晚点须及时通告，超过30分钟要说明晚点
原因并致歉。
《标准》要求铁路部门加大信息公开，采取多种方式及时准确公告票务、列车运行
、收费项目和收费标准等信息。
修订完善的服务标准有亮点
《标准》要求，购票、候车、进出站安全有序。进站安全检查通道畅通，日常等候
不超过5分钟。
提供多种购票渠道和支付方式，公开、公平发售车票。开启数量充足的售票窗口，
日常购票排队等候不超过20人。
窗口分工、工作时间等文字标志清晰，售票、退票时唱收唱付，票、款准确无误，
退票时向旅客提供报销凭证。
《标准》还要求，车站环境整洁，候车室空气清新，有免费的饮用水，厕所无异味
。候车室内温度冬季18℃～20℃，夏季26℃～28℃。
新标准出台晚点后服务质量有提升
京沪高铁开通后，屡次遇到列车故... 阅读全帖 |
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