f*******e
发帖数: 1061 | 1 科技日报北京5月31日电 （李岩芳 陈旭 记者付毅飞）记者31日从中国航天科技集团公
司获悉，由该集团公司四院抓总的国家重点预研项目——可变流量固体冲压发动机试飞
器，近日连续实施两发飞行演示试验，均获圆满成功。
至此，该项目各项研制、地面试车和飞行试验任务全部完成，标志着四院在国内率
先完成了宽空域飞行条件下的可变流量固冲发动机性能考核，也表明该型发动机已经具
备型号工程应用条件,为新一代型号项目的研制奠定了技术支撑，使我国在该领域达到
国际先进水平。
固体火箭冲压发动机是冲压发动机中的一种，燃烧室中的贫氧燃气由固体燃料的燃
烧提供。其具有成本低、能量高、可控性强、结构紧凑简单等优点，受到各国重视。但
由于其研制技术难度大且复杂，国际上鲜有问津。
为满足国家未来发展需求，四院早在2000年就开始航天固体动力新兴领域的探索，
专门成立了研发队伍、配备了大量资源，高效推进关键技术攻关并获得立项。近年来，
四院已开展三个状态八发次固冲发动机飞行试验。
本阶段飞行试验在严酷飞行条件下，充分考核了固冲发动机总体方案及性能，多项
核心技术获得综合验证，发动机表现出... 阅读全帖 |
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L******I
发帖数: 309 | 2 美称朝鲜测试洲际导弹发动机
美国知名智库“北纬38度”2日说，朝鲜最近进行了洲际弹道导弹发动机测试。测
试发动机属于KN－08型陆基洲际弹道导弹，测试时间为3月底至4月初。韩国国防部对这
则消息予以回应，认为不排除朝鲜进行洲际弹道导弹试验的可能性。
同一天，朝鲜中央通讯社刊发一篇文章，题为《美国在核问题上悲剧的新闻分析》
，回顾了过去20年美国在核问题上对朝鲜“摊牌”的历史，警告美国应当学会如何理解
朝鲜。
测试发动机？
美国约翰斯•霍普金斯大学国际问题高级研究学院美韩研究所网站“北纬38
度”2日说，卫星图像显示，朝鲜在3月底至4月初对KN－08型陆基洲际弹道导弹的至少
一个发动机进行了测试。
KN－08型洲际导弹据信可搭载核弹头，射程在1万公里以上，曾出现在2012年和去
年7月的阅兵式上。但当时一些专家质疑这种导弹的真实性，认为阅兵式中的导弹只是
“大骗局”式的导弹躯壳，而非实弹。
“北纬38度”说，商业卫星捕获的画面显示，导弹发射台、燃料箱有搬运和移除的
痕迹，发射台上的火焰隔离槽有变化，表明已经完成对发动机的测试。测试应当在3月
22日以后至4月初这段时间... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 41 | 3 发动机冷车抖 故障一例
宝来1.8手动 天窗 16000公里
故障现象：每天早晨着车，发动机抖动厉害，车热了就不抖了。
故障检查：首先连接VAS5051发动机诊断仪，查询发动机控制单元，故障为G212，EGR
阀故障，即废气再循环阀，于是拆下EGR阀检查，发现内部产生积炭将滑阀卡住，将其更
换后，做基本设定04.074做完后，试车，故障排除。
分析：EGR阀，汽油发动机在中小负荷时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，怠
速，全负荷时不起作用，该车凉车时车抖，发动机1.8升。该车装有二次空气系统，在启
动时，凉车工作100秒，将大量空气补入废气中，EGR阀将废气补入发动机燃烧，导致补充
量过大，发动机抖动。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 4 日前，海外媒体曝光了宝马新一代M3的动力信息，该车或将使用3.2升涡轮增压直列6缸
发动机作为新的动力系统。宝马新一代M3有望于明年的法兰克福车展发布。
宝马北美的主席Ludwig Willisch此前已经确认，新一代M3将使用直列6缸发动机，而日
前，又有更新的消息曝出。
据外媒报道，新一代M3将使用3.2升涡轮增压直列6缸发动机，取代现款的4.0升V8自然
吸气发动机，这款新的发动机也是基于老款发动机开发而来，新发动机的最大功率输出
将达到450马力，动力输出比现款M3 420马力要更高。同时，新M3还将配备性能套件，
让输出达到480马力，极速达到300km/h。
对于新一代M3的动力一直还有种说法，就是宝马可能会应用一台传说中的V6发动机，据
内部消息，这款发动机确实在研究中，内部代号为“Apollo”。 |
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a******n
发帖数: 1714 | 5 赶紧清理出日系门户，他不是日系车。也不是德系车。是美系车。
本周三，日产公司首席执行官carlos ghosn表示，英菲尼迪g系将采用奔驰4缸发动机。
目前英菲尼迪只提供v6发动机在g系列的车型上，而将梅赛德斯奔驰4缸发动机的引入，
可能将比2011款入门级车型英菲尼迪g25的2.5l发动机排量还小。就英菲尼迪全球销售
范围来说，其主要销售的是美国市场，而美国市场现阶段加强了对燃油的经济性要求，
因此英菲尼迪迫切需要一款更小更高效的发动机。综上所述，最有可能搭载在英菲尼迪
g系的发动机是奔驰c180 kompressor使用的1.8升机械增压直列4缸汽油发动机。至于英
菲尼迪g系列使用梅赛德斯奔驰哪款车型的发动机，相信在不久之后公布，我们也会继
续关注此消息。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 之前有人说XC90虽然十几年不换代，但是发动机和变速器都是新的。实际上XC90只有变
速器是唯一不落后的。其余的所有硬件，包括发动机，都是落后得不能再落后的设计。
这里我就拿XC90的那个3.2L六缸机器来分析一下。
这个福特设计的3.2L六缸发动机（代号SI6），它的自然吸气版本的variable valve
timing只是在进气阀门上才有，排气阀门是最古老的恒定正时。这种设计实在是太古老
了，古老到连16年前的丰田发动机都比它先进。早在1998年，丰田就退出Dual VVT-i技
术，进气阀门和排气阀门timing等都是可变的。这个技术早就成了大路货，连现在用在
丰田Camry、RAV4等买菜车上的四缸发动机，全部早就是dual VVT-i了。
其次我们再来看这个发动机的重量。用在XC90上的这个版本，重量是180公斤。这是一
个什么概念呢？作为对比，用在Camry V6上的那个2GR-FE重量是162公斤，并且人家的
输出力量还更大。车子是安全笼结构框架越重越好（严格来讲不一定是）；而发动机这
些则是相反，越重越不好。何况现在XC90是发动机比别人少一套可调阀门设备，比别人
还... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 7 围观
之前有人说XC90虽然十几年不换代，但是发动机和变速器都是新的。实际上XC90只有变
速器是唯一不落后的。其余的所有硬件，包括发动机，都是落后得不能再落后的设计。
这里我就拿XC90的那个3.2L六缸机器来分析一下。
这个福特设计的3.2L六缸发动机（代号SI6），它的自然吸气版本的variable valve
timing只是在进气阀门上才有，排气阀门是最古老的恒定正时。这种设计实在是太古老
了，古老到连16年前的丰田发动机都比它先进。早在1998年，丰田就退出Dual VVT-i技
术，进气阀门和排气阀门timing等都是可变的。这个技术早就成了大路货，连现在用在
丰田Camry、RAV4等买菜车上的四缸发动机，全部早就是dual VVT-i了。
其次我们再来看这个发动机的重量。用在XC90上的这个版本，重量是180公斤。这是一
个什么概念呢？作为对比，用在Camry V6上的那个2GR-FE重量是162公斤，并且人家的
输出力量还更大。车子是安全笼结构框架越重越好（严格来讲不一定是）；而发动机这
些则是相反，越重越不好。何况现在XC90是发动机比别人少一套可调阀门设备，比... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 8 新一代普锐斯的发动机将实现40％的热效率，关键在于冷却EGR系统
丰田将于2015年内上市的新一代“普锐斯”配备的混合动力车用汽油发动机的最高热效
率将达到40％。该公司通过把EGR（尾气再循环）的极限值由现行普锐斯的21％提高至
28％等措施来实现。40％的热效率在量产汽油发动机中属于“全球最高值”。第一代和
第二代普锐斯配备的“1NZ-FXE”发动机的最高热效率为37％，现行第三代普锐斯配备
的“2ZR-FXE”的热效率为38.5％。
上述技术内容是丰田在日本汽车技术协会举办的“2015年春季大会学术演讲会
”上介绍的。如果提高EGR极限值，并增加冷却尾气的循环量，热容量就会增大，从而
降低缸内气体的温度。预计可在抑制爆震的同时，使冷却损失比现行发动机减少8％。
丰田将通过加快发动机的燃烧速度来提高EGR极限值。要想实现高速燃烧，重要
的一点是促进缸内气体加速流动。丰田将活塞驱动方向的旋流与轴方向的旋流之比——
滚流比由现行发动机的0.8提高到了2.8。使气流，尤其是活塞上死点附近的气流更容易
变成湍流。
为了实现高滚流比，将使吸气口的下侧... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 9 http://auto.people.com.cn/n1/2016/0427/c1005-28309599.html
沃尔沃汽车张家口发动机工厂正式投产 Drive-E发动机平台落户中国
人民网北京4月27日电（涂钦瀚）4月26日，沃尔沃汽车张家口发动机工厂在张家口正
式投产，标志着沃尔沃汽车Drive-E发动机平台已顺利落户中国。
张家口发动机工厂与沃尔沃汽车成都、大庆整车厂的全球定位相同，是沃尔沃汽车全球
生产制造和流通布局的战略基地。它的投产标志着沃尔沃的全球复兴战略进入全新的阶
段。
...
目前，排量为2.0T的Drive-E T5汽油发动机在张家口工厂实现生产，搭载在沃尔沃XC60
、S60L等多款畅销车型上，而由沃尔沃成都工厂生产并出口美国的S60Inion车型，搭载
的也是张家口工厂生产的发动机，这款发动机在2015年的评选中获得“沃德全球十佳发
动机”的称号。 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 10 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: hujintao2 (涛哥也有春天), 信区: Military2
标 题: 如果说飞机发动机比汽车发动机复杂无数倍的话
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 30 19:23:11 2010, 美东)
我diang的飞机发动机（注： 根据小鱼儿研判）已经排行世界前五名
那么， 如果拨出一小部分飞机发动机研发人员（以不影响我diang的大棋为准则）， 去
研究小汽车发动机的话， 有没有希望在较短时间（一到两年）内， 搞出来一台性能高
超， 结实耐用， 经济性好的汽车发动机？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
TrueSam (齐天大圣--牛大发) 于 (Mon Mar 3 20:56:54 2008) 提到:
中国“太行”大推力发动机主要参数和重大意义
2005年，中国的发动机还落后美国25年，如果推比10的发动机在2015年左右推出，中国
与美国的差距将缩短到15年，中型机或四代重型机将在2020年之前上天。
太行大推力涡轮风扇发动机就是网上所说的WS10/10A发动机，该发动机是一种采用叁级
风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级结构{3=9=1=1}的大推力高推重比低涵
道比先进发动机.黎明在研制该发动机机时成功地采用了跨音速风扇;气冷高温叶片，电
子束焊整体风扇转子，钛合金精铸中介机匣;，挤压油膜轴承，刷式密封，高能点火电
嘴，气芯式加力燃油泵，带可变弯度的整流叶片，收敛 扩散随口，高压机匣处理以及
整机单元体设计等先进技术。其中涡轮叶片采用定向凝固高温合金先进材料，无馀且精
铸和数控激光打孔等先进工艺，以及对流、前缘撞击加气膜叁合一?的多孔回流复合冷
先进技术，使涡轮叶片的冷效果提高了 |
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m*****n
发帖数: 48 | 12 中乌两国已签定协议，由乌克兰向中国出售ＡＩ－２２２－２５发动机的制造技术，并
提供全套技术资料、整套图纸资料还有样机和部分散装件、成品附件. 我国拿到了ＡＩ
－２２２－２５发动机的生产许可证.(未来 ＡＩ－２２２－２５Ｆ加力装置由中国燃
气涡轮研究院负责设计研制仿制)
ＡＩ－２２２－２５发动机由６０８所和中国燃气涡轮研究院共同负责设计研制, 由成
都发动机（集团）有限公司和南方航空动力机械公司的３３１厂共同生产. 全部采用自
行编制的工艺资料和自己制造了大部分的工艺设备,只是进口了少量的专用设备. 在所
有项目中，原则上６０８所和中国燃气涡轮研究院始终是各承担一半的研制工作量。
按发动机部件的具体的分工是:
６０８所重点研制 整体叶盘结构的风扇、低压涡轮(含材料为定向凝固高温合金的低压
涡轮叶片) 、中介机匣及齿轮箱、附件传动、尾喷管、支撑结构、 发动机安装节.
中国燃气涡轮研究院负责研制系统设计一体化和轴流式高压压气机、带气动雾化喷咀的
环形燃烧室、高压涡轮涡轮(含复合气冷定向凝固(结晶)无余量精铸的空心叶片)和刷式
封严、还有燃油系统、全权数字电子控制系统.
发动机部件按分工制造然 |
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s********e
发帖数: 13723 | 13 据英国《飞行国际》网站2010年4月27日报道，日本正在考虑为其第5代战机原型机购买
国外发动机。
ATD-X 项目目前仍在研制阶段，但据国内外供应商称，日本已经就两台战机原型机所需
要动力装置的有关信息和定价等问题向发动机厂商们发出征询公文，并要求在5月 10日
前给予回复。
日本目前对推力范围10,000-20,000lb（44-89kN）的发动机感兴趣，并向很多被选对象
发出了招标信息征询书。侯选对象包括GE公司生产的F404（波音F/A-18“大黄蜂”动力
装置），斯奈克玛的M88-2（达索公司“阵风”动力装置）和沃尔沃公司RM12（萨伯公
司“ 鹰狮”动力装置）发动机等，甚至包括印度燃气轮机研究院的GTX-35VS“卡佛里
”，该发动机作为印度自行研制的轻型战斗机“光辉”的动力装置，目前还在研发阶段。
日本曾想买洛·马公司的F-22来满足其未来战争需要，但美国政府禁止该型飞机出口并
已经停止为美国空军生产。鉴于此，日本才决心要基于ATD-X项目发展自己的第5代战机。
日本国内发动机制造商石川岛播磨重工株氏会社（IHI）已经被指定为ATD-X项目研制
XF5-1发动机，现在为原 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 14 我国新一代火箭芯级采用2台50吨推力的氢氧发动机.
/来自中华网社区 club.china.com/
我国在氢氧发动机推力级别的选择上有50吨和100吨两种方案.论证结果是:
50吨发动机与100吨发动机对火箭的总体设计无实质影响,研制50吨发动机可充分利
用现有试验设备,节省约50%的研制费用.
50吨发动机必要时可作为火箭的最后一级动力,100吨的不行.
火箭只是一种运载工具,只要能可靠低成本的将货物送入太空就好.火箭研制应以总
体设计优化为主,没有必要过分追求单项技术的先进性
决定研制50吨级推力的发动机 |
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d********a
发帖数: 3698 | 15 zt
新年已到，在新的一年里，祝愿我国经济繁荣、军事强大，希望我国涡扇发动
机寿命问题在2年内（如果方法得体，一年内）可以彻底解决，提高发动机寿命2-10倍
，可靠性大大提高。祝大家工作顺利！万事如意！
我国发动机著名专家高歌说的对：“中国航空发动机落后30年 需应用新原理”
就技术而言，我们采用了新的涡扇发动机设计理念和理论，[涡扇发动机的寿
命设计我们已经毫无悬念地全面掌握]了，不是什么难以杂症，我们就等待航天发动机
厂家的有关领导和专家合作解决！我们中国机械工程师只要设计理念和理论正确，没有
什么问题解决不了的。
国产涡扇发动机的寿命问题是我们涡轮叶片的设计问题，属于一种低寿命薄壁
效应设计。我们的专家、教授和研究部门一直还认为多孔冷却、回流冷却、对流冷却、
气模、多层发散等冷却技术是目前解决涡轮叶片的最有效设计，实际上是他们的理念和
理论误入歧途。这些设计属于低寿命设计，根本不可能生产出高寿命的涡轮叶片。所以
美国人根本看不起我们。
不过，按照机械寿命设计理论和理念，就技术而言我们已经毫无悬念地掌握... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 16 近日，中国航天科技集团公司六院北京11所60吨级液氧甲烷发动机首次试验取得成功，
全面验证了该发动机关键技术，标志着我国在发展先进火箭推进技术方面取得了重大突
破。
从2006年以来，北京11所深入开展了60吨级液氧甲烷发动机关键技术研究。经过五
年的艰苦攻关，突破了多项关键技术。据悉，本次试验是国际上首次 60吨级液氧甲烷
发动机试验，其工作参数在目前世界同类发动机试验中是最高的，表明我国液氧甲烷发
动机研究居于国际领先水平，也成功探索了基于现有氢氧发动机平台研制低温液氧甲烷
发动机的新途径。
http://www.spacechina.com/xwzx_zyxw_Details.shtml?recno=73657 |
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t******t
发帖数: 15246 | 17 本帖最后由 miaomiaomiao 于 2011-2-18 19:17 编辑
从推力上看感觉像拿YF77改的试验机，这也不奇怪，美国人也用氢氧发动机改过甲烷发
动机。这是一种摸索甲烷发动机工作特性的不错路径。将来定型的甲烷发动机跟现在的
试验机变化应很大，氢氧的很贵，甲烷的应该能便宜不少，要减减造价，而且还有许多
面对的甲烷的优化工作要做。
液态甲烷的温度与液氧相近，比液氢高得多，能省很多麻烦。渗透性、安全性、造价都
比液氢的要好。结焦积碳问题比煤油发动机要好得多。
甲烷发动机的优势在两头。
1、起飞级。本人非常控膨胀循环甲烷可复用起飞级。膨胀循环带来的低涡轮前温度对
降低造价和复用难度上的优势可是非常诱人的，而且安全性也非常好。让某些人叫嚣的
超燃冲压起飞级死悄悄去，这是俺对甲烷发动机的祝愿。不过膨胀循环由于热交换器面
积关系很难做得很大，听说日本最近在大推力膨胀循环方面做了很多工作，希望他们顺
利。然后我们想办法免费山寨一下，气气他们。
如果不考虑复用，那还是煤油吧，储箱可以做小点。
2、各种航天器的轨道机动发动机。目前主要用的肼类燃料，有毒而且比冲不高。使用
液氢则存在大罐的长... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 18 中航国际成功收购美国大陆航空活塞发动机公司
新华网华盛顿4月20日电 (记者 蒋旭峰 阳建) 中国航空技术国际控股有限公司(以
下简称中航国际)20日宣布，中航国际已与美国德立达技术公司在美国阿拉巴马州莫比
尔市完成了收购美国大陆航空活塞发动机公司(以下简称大陆发动机公司)的股权交割，
此举标志着中航国际正式完成了全部的收购程序，拥有了大陆发动机公司及维修服务公
司的100%股权。
记者20日从中航国际获悉，这是中国航空企业第一次成功收购美国的航空制造企业
，此次收购分别获得了中美两国政府相关主管部门的核准和批复。该次收购是通过中航
国际在美国设立的全资子公司美国天发公司进行的。
中航国际表示，此次成功收购是中航国际践行中国航空工业“融入世界航空产业链
”战略的重大举措，对中国航空工业进入美国航空制造和服务领域具有里程碑的意义。
中航国际总经理吴光权说，在中国低空领域不断开放的政策下，这次收购能为中国
通用航空市场的全面发展做好准备，提供优质的售后服务和保障。
吴光权表示，大陆航空发动机公司为世界多家通用飞机制造商提供动力装置，也将
同样为中国的通用飞机制造商提供大范围可供选择的动力，... 阅读全帖 |
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w********l
发帖数: 11447 | 19 中国航空报讯（记者马丽元）11月1日，为期5天的第十二届中国国际工业博览会在上海
新国际展览中心开幕，来自25个国家的近1900家企业参加了本届展会。中国商飞、中航
工业商发、中欧通用航空公司等国内外知名航空企业悉数亮相。其中，由中航工业商发
带来的我国首台民用大涵道比涡扇发动机风扇1∶1模型成为航空航天类技术展的最大亮
点。
商发相关负责人告诉记者，此台风扇模型是参照国产大飞机发动机风扇的设计理念与几
何构型，全比例仿真模拟制成，近2米的直径刷新了国内航空发动机风扇尺寸纪录。与
风扇模型同时参展的还有早前在北京航展上备受关注的“长江”CJ-1000A发动机1∶2金
属模型以及“长江”CJ-1000A发动机电子演示模型。据悉，商发将有望在2012年珠海航
展上推出“长江”CJ1000-A发动机1∶1整机模型。根据研制时间表，国产大飞机发动机
有望于2014年完成核心机试验验证，于2016年实现验证机性能达标，并将于2020年完成
适航取证，最终实现产品交付。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 20 中航空天发动机研究院有限公司成立
4月15日，中航空天发动机研究院有限公司成立大会在京举行。中航工业董事长林左鸣
、总经理谭瑞松发去贺信。成立空天发动机研究院是中航工业整合研发资源、推动航空
发动机产业振兴的重大举措。发动机研究院作为发动机行业科研板块的核心，整合了发
动机技术研究和型号研制的4个主机所。根据协议，空天发动机研究院落户顺义航空产
业园区
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/377003.shtml |
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d********a
发帖数: 3698 | 21 现在伦敦的奥运健儿们正忙得如火如荼，而在我国陕西省秦岭山脉的一个小山坳里，
也有一名特殊的运动员，29日将进行一场极限的测试，它，就是未来将用于我国新一代
大推力运载火箭长征5号上的主动力发动机。
长征五号计划在2014年进行首飞。首飞之前，火箭的心脏，也就是发动机还要进行
很多次极限测试，在及其苛刻的条件下，测试火箭发动机的稳定性 和可靠性，29日，
这台三年没有使用的发动机将接受每分钟近两万转的高转速和持续200秒3000度的高温
考验，而现在据前方最新的消息，工作人员已经开 始对它进行液体燃料的加注，那么
，现在加注的情况怎么样？发动机点火试验和我们平时看到的火箭发射有什么不同？让
我们一起来连线正在测试厂的本台记者陈常 伟。
主持人：常伟你好，这次测试是在哪里进行？现在发动机最新的情况是什么？
记者 陈常伟：我身后的厂房是亚洲乃至全世界最大的火箭发动机测试厂房，它可
以测试的火箭发动机单机推力最大可以达到500吨。今天下午三点钟开始，工作人员已
经开始进行燃料加注，我们现在看到的这个发动机的单机推力达到了120吨，它也是我
国目前最大单体推力的发动机。 |
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a**9
发帖数: 879 | 22 北航四系也就是以前的北航发动机系，现在叫做能源与动力工程学院
按照北航四系的经典说法：发动机做不好，全怪做材料的...
这事情很复杂，用一个简单的解释，发动机好坏的标准就是推重比，也就是同样大小发
动机能提供多少推力，就是发动室燃烧后高温气体推动涡轮转动产生的推力。这个推力
的决定性参数就是这个高温气体的温度，越高越好。
现在的问题是发动机燃烧室好做，燃气温度想多高就多高，短板在涡轮叶片受不了高温
，中国的材料不行，在高温高压下叶片很容易断裂。
所以做发动机的就把责任推给做材料的了。
实际上全世界飞机发动机的短板几乎都在这块，也就是你能做出多高温多高压下强度多
高的
叶片决定你的发动机水平。 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 23 据俄罗斯航空杂志《Take-off》报道，2011年俄罗斯国防出口公司与中国签署的D-30KP
-2发动机供应合同，俄罗斯NPO“土星”公司已经陆续向中方交付发动机。2012年10月
16日在雷宾斯克，中国代表正式签收首批12台发动机。2012至2015年间，合同签订的
184台D-30KP-2将陆续交付中国。2012年底前第二批发动机预计将交付中方，2013年预
计交付60台，而2014年计划交付72台。
有关专家认为，中国预将现役伊尔76MD运输机装配全新D-30KP-2涡轮风扇发动机。20世
纪90年代，中国曾引进18架伊尔76MD运输机，随后将一些改装成KJ-2000预警机。而中
国采购的D-30KP-2发动机也将主要装配在中国自主研发的运-20重型军用运输机上。
2009年11月，“土星”公司已经顺利履行了由俄罗斯国防出口公司签订的向中国出口55
台D-30KP-2发动机的合同。
2012年8月，俄罗斯国防出口公司与中国保利技术公司新签署了52架米-171E型运输直升
机采购合同。米-171E型运输直升机由俄罗斯直升机控股集团旗下的乌兰乌德航空制造
厂生产。首批8架将在201... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 24 近日，中国运载火箭技术研究院下属首都航天机械公司启动“220吨级氢氧发动机”预
先研究工作，该型发动机将用于重型运载火箭。
“220吨级氢氧发动机”是一种大推力发动机，它的推力是现有“大氢氧发动机
”推力的近四倍。该发动机在大尺寸复杂曲面精密成形、精密数控加工、多种焊接技术
、部组件装配试验、特殊表面涂层、超低温密封件等多项技术上，都提出了更高的挑战
性要求，推力室、发动机喷管、阀门、涡轮泵等一系列关键零件制造技术需要研究突破。
目前，该公司已多次就有关分系统与设计部门开展研讨和技术交流，了解了总
体及重要组合件的设计方案、技术难点、工艺特点、关键制造技术重点等，并围绕发动
机阀门、涡轮泵、推力室等关键产品设计初步方案并提出自己的建议。后续，该公司将
围绕关键产品的关键技术、重点关键产品研制深入分析，优化制造方案，继承成熟可靠
技术；同时进行必要关键设备调研和实施技术准备，进行关键件工艺试验和研制。（吴
思 苏会丽）
（来源：首都航天机械公司） |
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s*****V
发帖数: 21731 | 25 2014年03月28日 15:09
来源：中国航空新闻网
中国航空新闻网讯：2008年，赛峰集团旗下的透博梅卡公司和中国航空工业集团公司旗
下的东安发动机公司共同启动了联合研发、生产和支持WZ16/ARDIDEN 3C直升机用、新
一代发动机项目，该发动机将装备在AC352直升机上。
发动机在试车台上的首次测试， 验证了技术标准，并达到了预期的性能。该发动机计
划在2015年底取得中国适航证。
今天，赛峰和中航工业宣布双方已就采购120台发动机的首批订单达成共识。
鉴于全面伙伴关系的合作成功，两家集团公司决定启动一项新的民用涡桨飞机发动机领
域的合作项目。该项目的协议书于2014年3月26日在中华人民共和国国家主席习近平和
法兰西共和国总统奥朗德的见证下签署。
同时，赛峰集团和中航工业高度赞赏这一新阶段的合作，并表示将保持和加强日益蓬勃
的合作。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2014_03/28/35248632_0.shtml |
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u*****y
发帖数: 239 | 26 一些闭塞盲目的国人，神舟上天了、航母下海了、龙芯又出新一代cpu了。他们苦闷的人生就会灿烂一点。特别是粪青心中的圣物太行发动机，每当谈到这黑又硬的巨物。他们就激动的无法言语，双腿颤栗，一股热流从小腹往下窜，不由的高呼“要硬起来了！！！”
一航搞的这个太行，这个涡扇10，搞了二十几年，按他们的说法用了40个亿人民币科研经费。搞出这个东西，然后大呼小叫，说航空发动机是工业皇冠上的宝石，能够制造原子弹氢弹导弹的国家都不一定可以搞出。现在我们搞出来了，说明我们是真正的大锅强锅了！
第一点，航空发动机真的是逼格很高的高端大气的神器吗？
目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数几个国家。在这个中国军工百花齐放的大时代，航母有了，四代机有了，反导系统有了，中国还缺什么？有一项重要技术没有掌握，中国迄今仍然为建造可靠的、高性能的飞机发动机而困扰。
对于不懂行的人来说，这非常能够哄住一大批人，光听这名字就不得了，“涡轮风扇喷气发动机”，再看这东西的照片，密布各种管线，密密麻麻，看着就吓人，一看就是高的不能在高的高科技。。。
“搞出十万斤”的他们为什么把航空发动机抬的这高呢？他... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 苏-35确实交付给中国了，但是签了协议的，人家俄罗斯这次不允许中国私自拆解和山
寨，中国的这种“逆向工程”实在是太强大了，苏-35对于俄罗斯来说也是挺先进的战
斗机，尤其是矢量发动机，所以也不愿意轻易让中国得到这项技术的。
但是有个问题，山寨一个技术比较高的发动机，有这么容易吗？就算是俄罗斯允许中国
山寨，这也是很复杂的一个工程，短时间内也很难山寨出来的。
中国研究发动机还是太晚了，起步比美俄晚了何止是几十年啊，晚的太多了，所以现在
的战斗机，歼-20应该都是俄罗斯的发动机。
中国现在只是在加大力度研究，争取早日研究出来属于自己的矢量发动机。
毕竟仿制并不比自己研究个新的更容易，也不是随便拆开看看就能明白的，战斗机型号
不同的话，发动机等于很多都要从零开始去测量和研究，没这么容易。
只是俄罗斯觉得中国人太聪明了吧，生怕中国一看就会，呵呵呵呵。
中航工业不是已经在专门研究发动机技术了么，真要是造出来了，那么美国就更不用有
优越感了，中国连发动机都是自己的话，那必将如虎添翼。 |
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发帖数: 1 | 28 美国新一代发动机通过测试 推力超中国研制中的涡扇20三倍
日前，美国通用公司应用于大飞机的新型发动机——GE9X大涵道比发动机的第一轮地
面测试已经顺利完成。该发动机是目前世界上推力最大的型号，风扇直径达到3.4米，
最大推力达到十万磅（超过45.3吨），未来将用于波音777等机型。
美国新发动机推力45吨通过测试，一台发动机推力顶4台涡扇20。
而按照目前各方信息汇总，中国计划用于运20、目前仍然在研的大涵道比发动机涡
扇20；其推力水平会略高于目前运20上安装的俄制D-30KP-2（与伊尔76运输机相同）的
12吨推力，并且在油耗上有较明显优势。即GE9X的推力接近涡扇20的4倍——实际上以
现有推力来说，GE9X只要一台发动机，就能基本满足伊尔76这样200吨级大型运输机的
动力需求。 |
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发帖数: 1 | 29 中国的战斗机发动机绝大多数都是进口俄罗斯，这样的情况下不仅仅成本很高而且
尖端的发动机技术始终掌握在他人手中有种被牵着鼻子走的感觉！所以近几年中国也一
直在大力的发展国产发动机尤其是矢量发动机！
可以说中国发展国产发动机的速度还是很快的，中国一度对外宣称太行国产矢量发
动机已经完全可以量产安装在歼20身上了！对外宣布之后很多人都在关注的是太行发动
机性能如何？是否能够比肩F-22，这样的问题在开始被解读为中国的太行发动机是可以
媲美苏-30的产品，而且可以达到18吨左右的推力！
然而,最近太行涡扇-15发动机再次被提起似乎没有刚开始那么神奇，国外也一并看
衰！并且换装到歼20身上的日程被拖后，不知道太行发动机能不能行？ |
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b****a
发帖数: 4465 | 30 湖南株洲航发有限公司自主创新研制的AEP500民用涡桨发动机首台核心机，实现转速达
标，工作状态稳定。
核心机是发动机最重要的组成部分，包括发动机系统中温度最高、压力最大、转速最高
的组件和系统。根据以往项目研制经验，对于全新研制的首台核心机，转速达标一般需
要较长时间周期进行多轮试验和改进。项目研制团队对影响转速达标的关键技术进行了
预先攻关，对首台发动机试制和装配过程进行全程跟踪和控制，提前识别影响转速达标
的风险因素，邀请研究所内外部专家进行多轮讨论，制定合理的试验程序，最终顺利推
至100%设计转速。
此次试验作为型号研制的里程碑节点，突破了相关技术瓶颈，成功验证了核心机总体结
构布局和各大系统匹配的设计合理性，初步掌握了发动机转子动力学和振动变化规律，
为后续加快研制进程奠定了基础。预计2023年可以正式生产。
AEP500是中国自主设计研制的5000kW级民用涡桨发动机，具有耗油率低、寿命长、可靠
性高等技术特点，可满足未来民用先进涡桨支线客机、中型货运飞机等平台对动力的需
求。 |
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发帖数: 1 | 31 对于中国第五代战斗机歼20来说，最令人头疼的地方就是发动机了。其外形，隐身涂层
，还有雷达，航电，火控系统，机载导弹都已经达到了五代战机的水平。
但是，就是发动机这个过不了关。之前歼20试飞的时候使用的是AL-31FN-SER3发动机，
是俄制AL-31FN的改进型。发动机推力达到了13吨左右。
这个对于歼20来说只能是勉强够用，而且这种俄制发动机也受到产能影响。
因为最近一段时间以来，中国周边的韩国，日本，新加坡等国的F35交付量提升。中国
军方需要歼20扩大产能。
因此，中国决定弃用AL-31FN-SER3，改成中国的太行发动机。国产太行改进型发动机推
力大约在13.2吨左右。与俄制的AL-31FN-SER3差不多。
太行的增强型能够达到14吨，在紧急情况下，也可以达到15吨的极值。
这个数据的话，和现在研发的WS15差距不算太大。在目前情况下，可以效的使用，并且
让歼20的生产量进行提升。
全面国产化发动机之后，歼20将会迎来大规模生产。 |
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发帖数: 1 | 32 GE航空的经典发动机都是那些大家伙吗？不一定。J85就是如此：它GE历史上最成功、
使用时间最长的军用喷气发动机之一。注意：别和普惠的J58（SR-71“黑鸟”的心脏）
混淆哦！
J85从1954年开发，到1988年停产，累计生产了12000台。军用版本仅在T-38“禽爪”上
的J85-GE-5A就飞行了1600万小时，民用版本的CJ610运行了1650万小时。
J85直径约18英寸（46厘米），长45英寸（110厘米），自重396-421磅（180-191千克）
，推重比达8:1，多年来J85的推重比在航空发动机中都是最高的。因此，在GE航空内部
被称为“小硬汉”。
有多小？汽车改装党经常在二手市场淘换J85，把它装在他们的皮卡上。
在军用飞机中，J85装备最多的诺斯罗普公司的轻型战斗机F-5“虎”和喷气式教练机T-
38“禽爪”。
虽然美国空军已选定由波音/萨博合作研发的新一代喷气式教练机T-7A“红鹰”，但T-
38C“禽爪”仍然会服役到2040年，届时“小硬汉”J85已经85岁了。
1954年，GE燃气涡轮部门（GE飞机发动机集团、GE航空集团的前身）在林恩工厂的业务
负责人杰... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 33 http://guba.eastmoney.com/look,600893,6008496737.html
好消息 第四代发动机瓶径已被专家突破！中华网军事
今天上午吃过饭 接到一条消息 中国4代机发动机技术瓶径已被研究院专家突破 全
厅激动得跳成一团 泪流满面 几十年了 我们终于造出来自己4代机的发动机 但是前
面 面临我们的任务更是艰巨的 4代机的组装接近尾声 很快我们就可以装备国产的发动
机进行首飞
此4代机发动机是科学家付出了很多努力才研究出来的 早在2002年国家开始大力发展
发动机技术了 可是到了2005年实际上进展不大 领导每到一次 说得最多的还是发动机
问题 大会小会都谈 在2006年4代机试飞成功后 领导们感到压力是空前的 还专门下了
死命令必须10年内把中国的第4代机搞出来 这次会议的代号就叫 ”短跑计划“ 没想到
专家们提前4年完成 这是多少代人共同努力的结果啊 他们抛弃了传统从3代成熟发动
机研究到4代发动机的阶段 由于我们的发动机在早些时间跟不上机体的研制速度 所
以科学家在早些时间把重点全部集中到4代发动机上来 整整跨越了一代 全力以赴 |
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t*n
发帖数: 14458 | 34 “大推”应该指大型的发动机，比如运输机民航机那种
F100这类叫“高推力”
跟“中推力”等等对应
按照通行划分方法，第三代战斗机发动机一般是指20世纪70年代以后陆续
问世，并且推重比在7-8一级的加利军用涡扇发动机。第三代发动机综合
性能较之前的二代战机发动机有了很大提高。例如美国F-15战斗机使用的
F100-PW-100比F-4使用的J79-17涡喷发动机提高了70%的推重比。为三代机
的空优技战术指标提供了雄厚的动力基础。
国内航空界习惯于将推力超过100kN，空气流量超过100kg/s以上的发动机
划分为大推力发动机。目前仅有美国普惠公司的F100, GE公司的F110系列，
以及俄国礼炮机械企业的Al-31系列。而中国黎明厂的太行系列即将定型
生产，说明中国也即将跻身于能够制造三代军用大推的国家之一。 |
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O**l
发帖数: 12923 | 35 2010-06-02 10:24:57 来源: 航空在线 跟贴 80 条 手机看新闻
核心提示：5月26日，解放军总装备部副部长刘胜一行到中航工业动力所考察重点型号
研制情
况。他听取了“太行”发动机的研制进展、存在的问题及采取措施等情况。刘胜表示研
制单位
一定要抓住重点，尽快突破瓶颈，使发动机不断走向成熟。
刘胜（前排左二）考察中航工业动力所。动力所 供图
太行发动机
航空在线6月2日报道 5月26日，总装备部副部长刘胜一行到中航工业动力所考察重点型
号研制
情况。
刘胜一行首先察看了“太行”等重点型号发动机及有关部件，听取动力所对型号研制情
况及当
前进展的简要汇报，对发动机的结构、性能等问题作了进一步了解。在随后进行的座谈
中，中
航工业动力所所长刘廷毅重点对“太行”发动机等重点型号发动机当前研制进展、存在
的问题
及采取的措施情况、下一步工作安排等作了详细汇报。在听取了动力所对当前工作的总
结、认
识和对后续工作思考的汇报后，刘胜表示赞赏。中航工业黎明总经理庞为随后对“太行
”发动
机的生产情况等作了汇报。
刘胜对中航工业动力所及中航工业黎明近年来取得的进步表示肯定，并就航空 |
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v**e
发帖数: 8422 | 36 国产三代战机发动机已开始批量生产 年产100台
2010年11月13日 10:30
证券时报
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国产歼11B战斗机已采用国产“太行”大推力涡扇发动机。
在上届珠海航展上亮相的太行大推力涡扇发动机。
从1956年小小的高温材料所，到目前年收入近3亿元，钢研高纳(300034)已成为我
国高温合金领域技术水平最为先进、生产种类最为齐全的企业之一。目前，公司每年实
现20%以上的稳定增长，但为了向世界级高温合金企业迈进，钢研高纳正在上下游企业
中寻找目标，希望通过兼并重组实现跨越式发展。近日，钢研高纳总经理赵明汉首次面
对媒体，讲述了公司在高温合金材料领域发展壮大的历程。
“最老”创业板企业的国家使命
钢研高纳于2002年成立，是由钢研院高温材料研究所和粉末冶金研究室的核心优质
资产合并组建而成，实际控制人是国资委，主要从事航空航天材料中高温合金材料的研
发、生产和销售，其前身钢研院高温材料所于1956年创建。从最初计划到主板上市，到
后来改为到中小板上市，再到盯准创业板，直到2009年12月在创业板成功上市，历经54
年风风雨雨，钢研高纳堪称创业板中历史最悠久的上市公司。
与众不同的出... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 37 F-22的超级心脏：F119发动机
F-22“猛禽”战机。
F119发动机进行试车。
普惠F119（公司编号PW5000）是由普惠公司为洛克希德马丁公司的F-22“猛禽”战机研
制的加力涡轮风扇发动机。
F119发动机推力达到160千牛，可保证F-22战机不开后燃器而进行超音速飞行(超音速巡
航)。相对于普通第四代军用飞机引擎，F119在零件数量少40%的情况下能多输出22%的
推力。
F119发动机采用了推力矢量技术。发动机喷口能在纵向偏转±20度，给F-22带来更佳的
机动性。
F119发动机的发展型为F135，推力达到180千牛，已装备在F-35“闪电”战机。 |
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d***y
发帖数: 8536 | 38 从推力上看感觉像拿YF77改的试验机，这也不奇怪，美国人也用氢氧发动机改过甲烷发
动机。这是一种摸索甲烷发动机工作特性的不错路径。将来定型的甲烷发动机跟现在的
试验机变化应很大，氢氧的很贵，甲烷的应该能便宜不少，要减减造价，而且还有许多
面对的甲烷的优化工作要做。
液态甲烷的温度与液氧相近，比液氢高得多，能省很多麻烦。渗透性、安全性、造价都
比液氢的要好。结焦积碳问题比煤油发动机要好得多。
还是有强人的。
甲烷发动机的优势在两头。
1、起飞级。本人非常控膨胀循环甲烷可复用起飞级。膨胀循环带来的低涡轮前温度对
降低造价和复用难度上的优势可是非常诱人的，而且安全性也非常好。让某些人叫嚣的
超燃冲压起飞级死悄悄去，这是俺对甲烷发动机的祝愿。不过膨胀循环由于热交换器面
积关系很难做得很大，听说日本最近在大推力膨胀循环方面做了很多工作，希望他们顺
利。然后我们想办法免费山寨一下，气气他们。
如果不考虑复用，那还是煤油吧，储箱可以做小点。
2、各种航天器的轨道机动发动机。目前主要用的肼类燃料，有毒而且比冲不高。使用
液氢则存在大罐的长时间储存问题。甲烷发动机是一个不错的选择，就看看它的自我表
现了... 阅读全帖 |
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x*******n
发帖数: 969 | 39 中航国际成功收购美国大陆航空活塞发动机公司
http://www.sina.com.cn 2011年04月21日 09:38 新华网
新华网华盛顿4月20日电 (记者 蒋旭峰 阳建) 中国航空技术国际控股有限公司(以
下简称中航国际)20日宣布，中航国际已与美国德立达技术公司在美国阿拉巴马州莫比
尔市完成了收购美国大陆航空活塞发动机公司(以下简称大陆发动机公司)的股权交割，
此举标志着中航国际正式完成了全部的收购程序，拥有了大陆发动机公司及维修服务公
司的100%股权。
记者20日从中航国际获悉，这是中国航空企业第一次成功收购美国的航空制造企业
，此次收购分别获得了中美两国政府相关主管部门的核准和批复。该次收购是通过中航
国际在美国设立的全资子公司美国天发公司进行的。
中航国际表示，此次成功收购是中航国际践行中国航空工业“融入世界航空产业链
”战略的重大举措，对中国航空工业进入美国航空制造和服务领域具有里程碑的意义。
中航国际总经理吴光权说，在中国低空领域不断开放的政策下，这次收购能为中国
通用航空市场的全面发展做好准备，提供优质的售后服务和保障。
吴光权表示，大陆航空发动机公司为... 阅读全帖 |
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d**********0
发帖数: 13081 | 40 是跟这个相关么？
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少校时评：美日颤抖了中国航空业突飞猛进时代的来临
发表于：2015-01-12 14:34:14
作者:陆战队少校
彭庭华
2014年12月6日，是中国航空历史上特别值得纪念的日子，这一天中国航空业属于自己
的大型重推发
动机正式诞生了。从试飞飞机在巨大轰鸣声中展翅飞翔的喜悦，到收获试飞圆满成功的
自豪，其过程充
满了艰辛。但最终收获的成功，彰显了成发人立志航空报国的坚强意志。两个多月的试
飞，不仅证实了
公司研制的某发动机性能稳定、可靠，也让公司熟知了整个试飞流程，更标志着大型发
动机研制进程的
重大历史突破。
推力达到20吨的重推发动机的定型，揭示中国的军民用大型航空发动机彻底打破研发“
瓶颈”。最大
的信号就是，中国在对世界宣布，中国大型飞机云-20包括歼-20隐身战斗机都将正式投
入量产。其实
早就有传闻：推力达到18吨以上的WS-15发动机已定型，但是官方一直没有认可，现如
今终于正式公
开了。
推重比是航空发动... 阅读全帖 |
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d**********0
发帖数: 13081 | 41 是跟这个相关么？
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少校时评：美日颤抖了中国航空业突飞猛进时代的来临
发表于：2015-01-12 14:34:14
作者:陆战队少校
彭庭华
2014年12月6日，是中国航空历史上特别值得纪念的日子，这一天中国航空业属于自己
的大型重推发
动机正式诞生了。从试飞飞机在巨大轰鸣声中展翅飞翔的喜悦，到收获试飞圆满成功的
自豪，其过程充
满了艰辛。但最终收获的成功，彰显了成发人立志航空报国的坚强意志。两个多月的试
飞，不仅证实了
公司研制的某发动机性能稳定、可靠，也让公司熟知了整个试飞流程，更标志着大型发
动机研制进程的
重大历史突破。
推力达到20吨的重推发动机的定型，揭示中国的军民用大型航空发动机彻底打破研发“
瓶颈”。最大
的信号就是，中国在对世界宣布，中国大型飞机云-20包括歼-20隐身战斗机都将正式投
入量产。其实
早就有传闻：推力达到18吨以上的WS-15发动机已定型，但是官方一直没有认可，现如
今终于正式公
开了。
推重比是航空发动... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 苏-35确实交付给中国了，但是签了协议的，人家俄罗斯这次不允许中国私自拆解和山
寨，中国的这种“逆向工程”实在是太强大了，苏-35对于俄罗斯来说也是挺先进的战
斗机，尤其是矢量发动机，所以也不愿意轻易让中国得到这项技术的。
但是有个问题，山寨一个技术比较高的发动机，有这么容易吗？就算是俄罗斯允许中国
山寨，这也是很复杂的一个工程，短时间内也很难山寨出来的。
中国研究发动机还是太晚了，起步比美俄晚了何止是几十年啊，晚的太多了，所以现在
的战斗机，歼-20应该都是俄罗斯的发动机。
中国现在只是在加大力度研究，争取早日研究出来属于自己的矢量发动机。
毕竟仿制并不比自己研究个新的更容易，也不是随便拆开看看就能明白的，战斗机型号
不同的话，发动机等于很多都要从零开始去测量和研究，没这么容易。
只是俄罗斯觉得中国人太聪明了吧，生怕中国一看就会，呵呵呵呵。
中航工业不是已经在专门研究发动机技术了么，真要是造出来了，那么美国就更不用有
优越感了，中国连发动机都是自己的话，那必将如虎添翼。 |
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发帖数: 1 | 43 最近一段报道比较引起人们的关注，那就是中国空军说其研发的矢量发动机已经成功试
飞。试飞是由中国空军曾经的王牌战机歼10来完成的，同时据传歼10也是第一个装备这
一型发动机的战斗机。原因是中国目前只能够实现单矢量发动机的飞控，而双矢量发动
机的飞控系统更加复杂。
因此，要过一段时间最后才装备其他战机。特别是双方的歼11，歼15和歼16系列战机，
当然，终极的是上歼20了。矢量发动机的尾流喷管可调，就是说随时可以转换方向而实
现飞行控制。这样的系统也为战机完成各种复杂的动作提供了非常好的技术支撑。
目前单发的这种矢量发动机能够实现的只有百分之30左右的幅度，而且可以上下左右调
动。这种矢量发动机问题的解决，也为歼20快速装备WS15发动机打下了坚实的基础。要
知道，对于五代机来说，超机动性是一个要求非常高的标准，目前歼20战机还没能够实
现这一能力。 |
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n*****t
发帖数: 22014 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Military
标 题: Re: 重大消息：大飞机发动机有希望了
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 3 05:55:53 2009, 美东)
大飞机发动机问题20年内还难以解决
发贴人：218.14.50.*发贴时间：2007-2-6【复制本帖地址】[必看]
2007年01月23日 23:59:57 中财网
--访中国航空工业发展研究中心航空技术所副所长刘景刚
问：目前国产民用飞机发动机研制前景如何？
刘景刚：国家已经将大飞机项目列为"十一五"规划的十六项重大专项之一，这对我
国发展大型民用航空发动机是一个难得的机遇，我们必须很好地抓住。
我国的航空工业经过50年的发展，已经建立起了比较完整的航空发动机设计和生产
体系，在军用航空发动机研制上具有相当的技术基础和能力。虽然我们缺少先进民用航
空发动机研制经验，但考虑到军、民用航空发动机具有很多共性技术，我们为军用航空
发动机建立的研发体系和能力为先进民用发动机的研制奠定了很好的基础。
当前，很多人对发动机研 |
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D**s
发帖数: 6361 | 45 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Daos (刀丝斋), 信区: Military
标 题: 伊朗展示国产首型涡喷发动机和大函道比涡扇发动机
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 21 20:34:08 2016, 美东)
近日，伊朗举行了大规模的国防装备成就展，展出大量伊朗自主研发的装备，其中最吸
引人眼光的当属伊朗研发的Owj喷气发动机，伊朗总统鲁哈尼亲自参加了揭幕仪式，不
过从外形上看这台发动机跟美国F-5战机上的J-85十分相似。
另外展出的装备中还有一台大函道比涡扇发动机，至于是不是实物就不得而知了。
公开展出的Owj喷气发动机
公开展出的Owj喷气发动机
公开展出的一些活塞发动机
公开展出的一些活塞发动机
展出的一些部件
展出的一些部件
展出的发动机
展出的发动机 |
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l*******u
发帖数: 2496 | 46 战略意义重大 中国大推力固体航天发动机首次地面试验成功
北京3月17日电／中国航天报报道，近日，中国航天科技集团公司四院为进军宇航
发射新领域而研发的新型大推力固体发动机，进行了关键技术考核——首次地面热试车
，试验获得圆满成功。中国航天科技集团公司总经理马兴瑞以及上级有关部门领导亲临
现场指导试验。
为拓展航天固体动力技术的应用领域与空间，按照国家对固体运载系统提出的新要
求，四院通过科学论证和决策，从2006年起，展开了固体运载动力系统的技术方案论证
以及大推力固体发动机的相关技术研究工作。
四院将该项目纳入准型号进行管理，成立“两总”系统，落实组建了研制队伍，制
定了周密的演示发动机研制计划，并调动全院资源为之服务，实现了一次设计、一次成
功，为做好该型号后续研发工作打下了良好的基础。
马兴瑞在试验现场发表讲话时说，这次发动机试验的圆满成功，表明我国掌握了大
型固体火箭发动机的关键技术，具备了研制大型固体运载火箭发动机的技术条件和基础
，将有力地推进我国固体发动机技术的跨越式发展。
据了解，拓展航天固体动力技术的应用领域与空间，是当前发展国民经济、保障国
家安全、发展空间技术 |
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n********e
发帖数: 1655 | 47 看起来好像电池跟发动机转速以及tranny打滑没任何关系，但这破事就给我遇到了。昨
天我刚发动我的马自达626（变速箱虽然臭名昭著，但一来这个车才67k miles，二来这
车从没出现过变速箱问题，O/D灯也从没有闪过），轻踩油门，没开一会就觉得不对劲
：发动机转速不正常的高低波动，车子明显顿挫。当时心里一紧，觉得完了，是不是变
速箱挂了。但这也太奇怪了，一般CD4E变速箱挂之前都有先兆，那就是O/D灯会闪。后
来进一步发现，踩刹车的时候发动机转速会突然飙升到2200转，然后再降下来，反复几
次，搞得人心里不踏实，毕竟这个影响到安全了。
不过同时我又发现，如果是踩油门重一点到2000转以上，变速箱升档正常，没有明显的
顿挫，但是转速一降下来（包括踩刹车），发动机就不正常了，然后顿挫严重（变速箱
像是在打滑）。
挣扎着将车停到宿舍楼下，熄火，打算第二天叫人拖走检修。结果发现车窗没关，于是
插钥匙拧到通电的位置，突然发现，整个车子不通电了。无论怎么拧钥匙，车子就是没
有任何反应。真这叫屋漏偏逢连夜雨啊，这TMD叫我一个没设备没车库的学生咋整？这
车难道就这样废了？没办法，硬着头皮打开引擎舱... 阅读全帖 |
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J******9
发帖数: 736 | 48 涡轮增压的英文名字为Turbo，轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是
涡轮增压发动机了。
1，涡轮增压技术其中最明显的不足，就是“滞后响应”。大家感觉如何？
2，不能点火着车就走---尤其在冬季，发动机启动后，最好让其怠速运转一段时间，以
便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。千万注意刚启动后不能猛轰油门
，以防损坏增压器油封。
3，不要立即熄火---发动机长时间高速运转后，比如跑完高速，要进入服务器休息，不
能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于
冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高
温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高
速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热
而损坏轴承和轴。最好是怠速运转3-5分钟后在熄火。
有朋友使用Turbo发动机的，请说说你们实际操作车子的感受，谢谢~！ |
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b*****t
发帖数: 840 | 49 2013年11月以来，网上频频爆出涉及宝马各个车系的发动机螺丝断裂问题，由此产生
的，则是一系列关于4S店售后服务的争端。
发动机螺丝频断裂
宝马车主庄敬（化名）最近一直在忙着帮其他车主与4S店交涉，讨回维修车辆的费
用。
庄敬于2010年12月购买了一款宝马535i运动领先，三年后的2013年11月8日，他的
车在一次驾驶途中突然熄火了。提起当时的情况，他对《消费者报道》记者说：“我的
宝马535i在正常行驶过程中，发动机瞬间失去动力，60公里时速瞬间降到20公里以下，
大概3秒以后熄火，自动挂P档，再也启动不了，显示无法获得全部传动动力。”
随后，庄敬将车运送至当地4S店修理，维修人员诊断结果为发动机内螺丝断裂，他
被告知由于车已经过了保修，因此需要8000元修理费。在庄提出“善意保修”的提议后
，经协商，他以5000元的价格对这辆车进行了修理。
之后，庄敬朋友的宝马X6也在高速路上出现发动机螺丝断裂的情况，由于在4S店交
涉的过程中他态度强硬，4S店最后对他的车辆免费进行了修理，并承诺发动机质保两年
。庄得知情况后，前去与4S店谈判，几经协商，最终4S店答应退钱并给予发动机两年质... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 50 丰田新型柴油发动机：满足不同尾气排放规定，热效率最高达到44％
丰田在2015年5月21日于泰国发表的皮卡车“海拉克斯（Hilux）”上，配备新开发的2.
8L排量直列4缸柴油发动机“1GD-FTV”。便于利用相同的性能指标来满足从新兴市场国
家到发达国家的不同要求，与原来的“1KD-FTV”相比，将热效率提高了15％以上，最
高热效率达到了44％。
在日本汽车技术协会举行的“2015年春季大会学术演讲会”（2015年5月20～22
日于太平洋横滨国际会展中心举行）上，丰田发表了新型发动机。为了便于在全球市场
销售，在并未大幅改动发动机的性能指标及配置的情况下，就能满足Euro3～Euro6的尾
气排放规定。可按地区分别使用柴油氧化催化剂（DOC）和DPF（柴油颗粒过滤器）、尿
素SCR（选择性催化还原）系统。满足Euro3、4时使用DOC，满足Euro5时使用DOC和DPF
，满足Euro6时在DOC和DPF的基础上，还在车辆地板下方配备了尿素SCR系统。
新型发动机将压缩比从原来的15.0提高到了15.8。丰田在柴油发动机开发中通
常较重视低压缩比，但此... 阅读全帖 |
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