w*********g
发帖数: 30882 | 1 无锡透平叶片厂获罗·罗公司订单 大飞机的“中国心”又近一步
字号:小中大2014-04-12 10:15:14
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关键字 >> 中国大飞机航空发动机罗尔斯·罗伊斯劳斯莱斯无锡透平叶片中国精造头条
观察者头条
“心脏病”是中国自行研制大飞机必须克服的最大难题，近年来中国为提高本国航空发
动机技术水平做出极大努力，去年内蒙古一家企业成功制造出高温粉末合金涡轮盘，为
中国自行研制先进喷气式发动机核心机打开大门。据《无锡日报》4月11日报道，世界
航空发动机巨头英国罗尔斯·罗伊斯公司与中国一家企业签署了长达十年的合约，向中
国订购高温低压涡轮盘锻件，这意味着中国距自行研制先进民用大型航空发动机的目标
又前进了一大步。
英国罗尔斯·罗伊斯公司发动机低压风扇
英国罗·罗公司航空发动机低压风扇
近日，在德国柏林，无锡透平叶片公司顺利中标英国罗尔斯·罗伊斯发动机公司的高温
合金低压涡轮盘锻件项目，获得了一纸长达十年的合约。这一锻件是飞机发动机上重要
等级排名第一的部件，无锡透平叶片也成为国内第一家获得国际巨头航空发动机高温部
件订单的企业。
罗尔斯·罗伊斯公司是世界三大航空发动机厂家之一，... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 无锡透平叶片厂获罗·罗公司订单 大飞机的“中国心”又近一步 字号:小中大2014-04-12 10:15:14 更多 749 关键字 >> 中国大飞机航空发动机罗尔斯·罗伊斯劳斯莱斯无锡透平叶片中
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 12 16:53:42 2014, 美东)
无锡透平叶片厂获罗·罗公司订单 大飞机的“中国心”又近一步
字号:小中大2014-04-12 10:15:14
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749
关键字 >> 中国大飞机航空发动机罗尔斯·罗伊斯劳斯莱斯无锡透平叶片中国精造头条
观察者头条
“心脏病”是中国自行研制大飞机必须克服的最大难题，近年来中国为提高本国航空发
动机技术水平做出极大努力，去年内蒙古一家企业成功制造出高温粉末合金涡轮盘，为
中国自行研制先进喷气式发动机核心机打开大门。据《无锡日报》4月11日报道，世界
航空发动机巨头英国罗尔斯·罗伊斯公司与中国一家企业签署了长达十年的合约，向中
国订购高温低压涡轮盘锻件，这意味着中... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 3 攻克叶片制造难题 为航空发动机加力量
中国科学院金属研究所研究员周亦胄 周亦胄曾在英国Rolls-Royce（罗罗）公司工作，
回国后
采用我国新型的第二代单晶高温合金DD405成功铸造出了中航工业新型航空发动机中的
高压涡轮转子单晶叶片
周亦胄在实验室
周亦胄与胡壮麒院士
筑梦航空：把文章发表在祖国的蓝天上
如今，每当周亦胄回想起学生时代航空梦生根的时刻，依然
能体会到年少时的飞天梦想与激情。
中学时期，他最痴迷的电视剧是讲述“两弹一星”研制发射
历程的《中国神火》，当他在荧屏上看到中国火箭与导弹升空，看到无数科学家为“两
弹一星”的研制呕心沥血、无私奉献，看到中国国际地位因此得到极大提升的画面时，
充斥心中的是心潮澎湃、无比自豪。
“中国神火”从此在周亦胄心中播撒下了航空航天梦的种子
。“当时，我最大的梦想就是将来成为一名从事航空航天事业的科技工作者。”高中时
期，周亦胄一直以优秀的成绩名列前矛。当得知材料问题是制约未来航空航天技术发展
的重大瓶颈技术后，他在高考志愿书上填报了清华大学材料系，最终，如愿以偿考入清
华大学，踏出了实现“航空梦”的第... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 4 http://kepu.gmw.cn/2017-03/10/content_23935347.htm
筑梦航空：把文章发表在祖国的蓝天上
如今，每当周亦胄回想起学生时代航空梦生根的时刻，依然能体会到年少时的飞天
梦想与激情。
中学时期，他最痴迷的电视剧是讲述“两弹一星”研制发射历程的《中国神火》，
当他在荧屏上看到中国火箭与导弹升空，看到无数科学家为“两弹一星”的研制呕心沥
血、无私奉献，看到中国国际地位因此得到极大提升的画面时，充斥心中的是心潮澎湃
、无比自豪。
“中国神火”从此在周亦胄心中播撒下了航空航天梦的种子。“当时，我最大的梦
想就是将来成为一名从事航空航天事业的科技工作者。”高中时期，周亦胄一直以优秀
的成绩名列前矛。当得知材料问题是制约未来航空航天技术发展的重大瓶颈技术后，他
在高考志愿书上填报了清华大学材料系，最终，如愿以偿考入清华大学，踏出了实现“
航空梦”的第一步。
大学毕业后，周亦胄进入中国科学院金属研究所攻读硕士和博士学位，研究方向为
材料物理与化学专业，师从为“两弹一星”作出重要贡献的科学家周本濂院士。
关于材料专业，周本濂院士的独到见解给他留下了深刻印象：“... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 5 我国燃气轮机叶片技术突破 成本降3/4
2012-09-17 14:54
34
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关键词：
燃气轮机大飞机动力单晶叶片
耐热1100℃挑战1500℃ 上海成功研发涡轮单晶叶片，造价仅为进口的1/4
晶体的世界，可能会颠覆你对生物与非生物的认识，因为有些特殊用途的晶体是“长出
来的”。昨天，以“长出来”的单晶叶片为核心技术的上海市科委重大专项“高温合金
叶片制造技术”取得重大突破，30厘米长的F级重型燃气轮机涡轮高温叶片研制成功，
这标志着制约我国燃气轮机发展的瓶颈取得突破，国外高价垄断的高温叶片市场有望在
今后几年出现中国品牌。
引导晶体生长形成单晶
以目前的技术而言，要实现燃气轮机效率最大化，必须提高温度。现代燃气轮机的热效
率已达到42%以上，是最高效、最清洁的动力设备，然而要实现这样的热效率，燃气轮
机的最高温度需要达到1500℃，普通材料到了这个温度，必然化为一团气体，所以科学
家们希望能找到一种特别耐高温的材料
最初，科学家从自然界寻找耐高温的金属元素，镍就是其中之一，以镍为基础加上少量... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 6 中国金属铼单晶叶片研制成功，航空发动机将甩掉心脏病
点击：225 作者：云上的空母 来源：云上的空母 发布时间:2017-09-05 09:36:
55
2017年9月2日，随着《经济半小时》一档栏目的播出，一家名叫航宇超合
金技术有限公司得到广泛的关注。，这家公司虽然默默无闻，却干出了大事，他们一举
突破了航空发动机金属铼单晶叶片制造难题，达到了国际先进水平。这将直接推动我国
航空发动机突破瓶颈期，完成以涡扇-15为代表的第三代发动机研发成功。
航空发动机难，难就难在单晶叶片。航空发动机叶片一般使用合金材料铸造而成，当材
料被铸造时，分子和原子结合在一起会形成晶粒，这些晶粒铸造初期会以晶核为核心向
外排列。但因为没有外力作用，会排列的乱七八糟没有规律，晶粒和晶粒之间有破碎断
裂带，导致其整个晶体上各部位熔点不一致、受力能力也不一致。做成发动机叶片时，
由于其工作在1700°左右的高温环境，会瞬间断裂解体，为此，工程师们都要求发动机
叶片必须是单晶叶片，这些叶片里晶粒的排列非常有序，在温度和力学特性上非常好。
但问题却没有这么简单解决，由于大多数合金材... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 1761 | 7 http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=560794&extra=page%3D1
1. 您1976年研制出中国第一个无余量叶片,1980年研制出空心导向叶片,使中国的熔模
铸造技术达到了国际先进水平。请您回顾一下早年从事的熔模铸造工艺研究情况。
张院士:由“一代发动机,一代材料”到“一代材料,一代发动机”认识的转变,说明
先进发动机的发展越来越依赖于新材料技术的不断突破。在20世纪70年代以前,航空发
动机用涡轮叶片都用锻造叶片。70年代初期,英国RB211发动机锻造叶片发生断裂事故后
,熔模铸造涡轮叶片技术开始被重视,这是国际航空发动机叶片制造史的一个转折点。
熔模铸造叶片具有一系列优点,如可制造复杂内腔的空心叶片,以满足发动机工作温度不
断提高对叶片采用气冷技术的要求,气冷空心叶片的工作温度可提高约 300～500 ℃;叶
片铸造组织可控,如采用叶片表面晶粒细化技术,可以使叶片表面约0. 5mm深度为细晶,
内部为粗晶,可兼具优良的抗疲劳和抗蠕变性能;还可以通过铸造叶片的凝固过程控制,
制备定向凝固叶片和单晶叶片,以进一步提高叶片工作温度和 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 8 中航工业涡轮院攻克涡扇-15发动机叶片研制难关
发表时间：2014-12-10 16:02:05
字号：A-AA+
关键字: 涡扇15涡轮前温度发动机温度我扇发动机
中国战斗机新一代大推力发动机的研制工作目前正在进行中，近日《中国航空报》的一
篇文宣文章提到，位于成都的中航工业涡轮研究院攻克了该型发动机涡轮叶片研制的难
关。文章中提到该型发动机“涡轮叶片还要承受超过其金属融化温度700度的高温”、
“高温是涡轮部件面对的第一道坎，工作环境温度动辄就是一、两千度”。虽是只言片
语，已经足以推测文章中说的是全新一代的高性能军用发动机，很可能就是传闻已久的
涡扇-15型发动机。
2007年，公开文宣资料称涡扇-15的核心机研制成功
以下为《中国航空报》文章部分内容：
涡轮部件，是航空发动机的三大高压部件之一。常见的民用发动机的一个工作叶片发出
的功率，就相当于一台F1方程式赛车或3台家用轿车的动力输出。同时，涡轮叶片还要
承受超过其金属融化温度700度的高温、大约1000千克的离心拉伸应力。“高温”与“
压力”是涡轮工作真实的写照。
中航工业涡轮院涡轮技术研究室专业工作就是航空发动机预... 阅读全帖 |
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x*******6
发帖数: 994 | 9 http://site.6park.com/military/index.php?app=forum&act=threadview&tid=14686035
成都航宇于4月12日举行了产品发布会，宣告攻克了高温合金真空冶炼和单晶空心叶片
的铸造难关。高温叶片是航空发动机甚为关键的部件。随着航机的升级换代，叶片也由
过去的等轴晶叶片、定向晶叶片向技术性能更为先进的单晶空心叶片升级。
在产品发布会上，国际权威第三方检测机构美国的麦锡金属处理技术服务有限公司（
IMR）出具的检测报告证明：送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能、宏观金
相、显微组织等方面的测试结果均符合欧美标准。张政表示，炼石有色单晶空心叶片的
一次合格率已达国际航空工业领先水准，耐受温度达1610度。相当于美国F-22猛禽战斗
机发动机(普惠F-119涡扇发动机)叶片耐受温度达涡轮前燃气温度为1577℃～1677℃。
涡轮叶片是航空发动机最核心的部件之一，对材料要求较高。国泰君安近期研报指出，
考虑到四代机列装、大型无人机和三代机的维检需求，假设未来10年列装1000架战机，
双发机型占比50%，备件比1.2，全周期替... 阅读全帖 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 10 首先
许多人对风吹动风力机旋转有些误解
叶片不是靠风正面吹板子提供动力的
风力机是用来吸收风能而不是用来阻挡风能的
见图
风大部分直接流过扇页并没有对扇页产生一个垂直的力
但有一部分会对侧面有一个压力
就是这个力让扇页开始旋转继而发电
这和飞机的翅膀升力的原理是相似的
现在风机三叶片是低实度风机
在旋转起来的情况下 能够最大限度的吸收风能
叶片设置的宽了 反而影响气流通过叶片旋转平面 不利于风能的吸收
通过风轮旋转平面前风速v1与平面后风速v2以一定比例时 其效率最高，为59.3％ 叫贝
茨极限
现在三叶片外形设计已经优化到50％了 这已经很了不起了
相比较而言 所谓的节省材料 费用啊 载荷问题都不是主要问题
关键还是采用这种形式吸收效率较高
气流通过叶轮做功后速度减慢
气流体积有所增大
多叶片大大增加了气体通过的阻力
气流会分开绕过叶轮流向后方
只有部分气流通过叶轮做功
由于阻力大 通过叶片的风速也会降低
所以叶轮实际得到的风功率减少了
这就是多叶片宽大风力机得不到更多风能的重要原因
低实度风力机运转速度较高 叶片线速度较风速高许多倍
可扫过大部分通过的气流
没经过叶片的仅是少部分
... 阅读全帖 |
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w*****s
发帖数: 387 | 11 经过一年多的刻苦攻关，近日，中航工业南方在航空发动机复杂型腔单晶叶片核心技术上获得重大进展，已通过装机前评审，一举突破某系列航空发动机无自主研制单晶叶片的被动局面。
叶片是航空发动机“肚子”里的主要“内脏”，也是涉及发动机安全性能的关键动部件（相对于静部件）。随着航机的升级换代，叶片也由过去的锻件、普通铸件叶片升级为技术性能更先进的单晶叶片、单晶空心叶片。过去，南方公司的这类叶片毛坯供给主要靠外购，复验及机加后合格率极低，成为发动机增产的最大瓶颈。
2013年月，中航工业发动机将其列为“涡轮叶片厂所联合技术攻关”项目。南方公司科研团队先后从叶片的尺寸要求、冶金工艺难点上寻求技术突破，开展了陶瓷型芯工艺、刚玉型壳工艺、单晶选晶及定向凝固工艺、单晶叶片再结晶控制、陶瓷芯定位技术等研究工作。经过大量试验，他们在陶瓷材质及配方、焙烧温度控制、浇铸工艺参数、拉晶速率、工艺路线调整、模具改进方面积累大量数据和经验，使得空心单晶叶片精铸技术日臻完善，其冶金质量、组织形态、化学成分及力学性能等均符合技术条件，并达到设计性能要求。经检测，首批毛坯合格率比外购毛坯提高40%。 |
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S*******g
发帖数: 587 | 12 话说有人提问，为啥风力发电机的叶片如此狭长？
物理学家弃婴忙不迭地回答：叶片宽，则产生转动轴向的力矩；叶片窄，则产生使叶片
转动的力矩，因此，要窄叶片才合适。
这回答实在是大谬不然。
真实原因是，叶片窄，则叶片的受风面和背风面的相对速度变化不大，风速大，则叶轮
受到的推力也就相对大。叶片宽则相反，风掠过叶片时减速较多，叶片接受的风能也相
对较小。
因此，在同等面积的情况下，叶片越狭长，越容易接收风能。
弃婴扯什么颠覆力矩，错的离谱了。 |
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x******h
发帖数: 13678 | 13 核心提示：近日，从中航工业宏远公司传来消息，该公司43寸超大型模锻动叶片研制取
得突破性进展，实现小批考核试生产目标，成为公司今年拓展民品市场多元化发展目标
的成功范例，为日后进军超大型叶片市场奠定了坚实的基础。
新华网3月25日报道 近日，从中航工业宏远公司传来消息，该公司43寸超大型模锻动
叶片研制取得突破性进展，实现小批考核试生产目标，成为公司今年拓展民品市场多元
化发展目标的成功范例，为日后进军超大型叶片市场奠定了坚实的基础。
43寸大叶片重量重，叶型长、叶根宽，内、背弧均有阻尼台，锻件成型抗力大，最大的
难点是保证叶根部充满。这是宏远公司目前生产的最长、最大的超大型模锻动叶片。宏
远公司红原叶片厂技术人员在前期制定工艺流程阶段，重点从荒型制坯、解决新材料锻
荒裂纹入手，借助三维软件进行实体模拟演练，寻求解决锻件组织均匀性的难题。在实
际生产中，各锻造班组结合以往成功经验，同现场工艺技术人员讨论各过程环节可能出
现的问题，制定一系列应对措施。
自2008年着手研制以来，受国内原材料性能等种种因素制约影响，43寸大叶片研制一直
未取得实质性进展。2010年初，宏远公司红原叶片厂 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 14 答案很简单:
风力发电机叶片需要得到的是切向力矩,而不是径向力矩
叶片很大,主要得到沿叶片轴向的力矩,这个力矩会造成风力发电机倾覆
叶片很小,得到的是沿叶片切线方向力矩,这个力矩使得叶片旋转发电
所以,比如喷气发动机的透平叶片也是细小叶片,主要得到切向力矩使得
主轴旋转,而不是轴向力矩使得主轴轴承承载过大
发现买提将军智商普遍都很低 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 15 《中国航空报》6月25日报道，经过10个月的努力，日前，中航工业成都发动机集团与
美国通用电气发电与水处理集团（简称GE P/W）成功签署了5年3亿美元的燃气轮机压气
叶片合作协议。
按照协议约定，从2015年起，GE P/W将向成发公司每年采购6000万美元的叶片，5年累
计3亿美元。成发需确保GE所有装机需求、售后备件、新机型同步研发的制造能力。GE
将为成发提供必要的技术支持，保证技术研发和加工效率提升。
成发公司长期坚持以客户为中心开拓外贸业务，在与GE P/W合作的17年间，凭借在质量
、交付、供应链管理、生产效率等各方面的长期优秀表现赢得了客户的信任。2013年，
成发叶片成为GE P/W的全球唯一免检产品。目前，成发每年向GE提供近30万片叶片。
协议的签署，预示着成发将成为世界最大的燃机压气机叶片生产基地。这是成发与GE P
/W的战略合作关系的新高点，标志着成发叶片具有世界级的竞争优势，标志着成发公司
在技术能力、管理水平、产品质量、制造效率上，可以与世界最优秀的供应商同台竞技。
成发公司表示，将充分利用获得的市场机会，快速、全面掌握最先进的燃机叶片制造技
术，巩固在... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 16 熟悉他的人都知道，别看他少言寡语，但思维超前，见解独到；别看他温文尔雅，但学
风严谨，敢为人先。他锐意进取，不断创新，业绩显著，在数字化加工技术领域有很深
的造诣，在同行业中享有良好的声誉。
在中航工业黎明技术中心，张森堂主管数字化制造技术。多年的勤学与积淀，使他理论
功底扎实，实践经验丰富。目前他已出版专著2本，获国家专利5项，发表论文10余篇，
他是沈阳市劳动模范，连续三年被评为黎明公司劳动模范。
敢为人先，引领团队。张森堂主要从事航空发动机精密加工工艺和数字化制造等技术研
究工作。他标新立异，总能提出令大家意想不到的思路和建议，同事们都称他是“敢为
当先的人”。
多年来，张森堂主持完成了多项航空发动机科技攻关项目。一次单位遇到难题，他主动
请缨，主持开展某新型结构零件制造技术研究。在加工过程中，他带领团队攻克了通道
分析、最佳刀轴方向确定、刀位轨迹生成与验证、振动抑制以及变形控制等关键性技术
难题，实现了数控程序与零件加工工艺的有机协调。
革故鼎新，奋发进取。面对技术瓶颈，他总能寻找到解决的方法；面对陈旧的加工思路
，他总会寻求到突破的途径。他主持研究的多项技术达到了国内先进水平... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: saturnV (土星五号), 信区: Military
标 题: 金属所钛铝涡轮叶片铸造技术通过英国罗罗公司质量认证
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 20 13:25:28 2013, 美东)
2013-04-18 | 文章来源：质量办公室
4月17日，英国罗罗（Rolls-Royce）航空发动机公司在沈阳向中国科学院金属研究所颁
发钛铝涡轮叶片精密铸造技术质量认证证书，标志金属所研发的该项先进技术进入应用
阶段。
4月15日至17日，罗罗公司钛合金质量总监David Smith和铸造技术审核专家Peter
Dixon一行四人访问金属所，对钛铝母合金制备技术和钛铝叶片精密铸造技术进行了现
场复审。在质量审核末次会议后举行的简短仪式上，杨锐所长代表金属所从David
Smith手中接过了钛铝涡轮叶片精密铸造技术质量证书。
David Smith在讲话中对金属所研发团队的工作表示感谢。他说，金属所研发的钛铝母
合金制备技术2011年5月通过罗罗公司质量审核，现在钛铝涡轮叶片精密铸造技术也通
过了审核，标... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 18 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 我国激光冲击强化技术提高发动机叶片寿命5到20倍，出口GE
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 00:51:42 2011, 美东)
http://tyrida.com/web/gslist1.asp
激光冲击强化某型飞机发动机叶片效果显著
西安天瑞达公司配合空军工程大学就某型号飞机发动机叶片激光冲击强化取得良好效果
。通过叶片七种不同状态在同等应力条件下的中值疲劳寿命对比，激光冲击强化处理后
的叶片高频振动疲劳寿命提高约5倍，强化后喷丸的叶片高频振动疲劳寿命提高20倍。
试验表明采用激光冲击强化效果极为显著，工艺完全满足工业生产要求。
西安天瑞达光电技术发展有限公司成立于2007年8月，是一家专业从事激光冲击强
化成套设备研制、生产、销售，激光冲击强化加工服务的高新技术企业。
公司位于西安阎良国家航空高技术产业基地，现有员工26名，其中本科以上学历占
80%以上，光、机、电技术研发人员占65%，2008年12月15日公司顺利通过GB/T19001-
2000质量管理体系认证。
公司依托空军... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 19 近日，由中国二重编制模型、铸造、浇注工艺的东芝抽水蓄能叶片铸件模型在模型
车间投产。
中国二重与东芝水电设备（杭州）有限公司签订的抽水蓄能叶片合同，是美国勒丁
顿（Ludington）抽水蓄能电站单机容量达31.2万千瓦抽水蓄能电站机组转轮中的关键
部件，属世界最大，也是中国二重承制的最大抽水蓄能叶片。每张叶片由两瓣组成(进
水瓣和出水瓣) ，呈瓦片式结构，进水瓣和出水瓣叶片组装后将增加近一倍的尺寸。由
于边沿尺寸特大，几何形状复杂，设计难度高，钢水冶炼精度高，浇注风险大，加工精
度高，其制造技术目前仅为国际少数几个大公司拥有。
在没有任何外来技术支持的情况下，中国二重组成专家攻关小组，运用计算机进行
反复的模拟浇铸实验，在此基础上制定出可靠的工艺措施，并于3月5日投入制模型工序
，这标志着中国二重在掌握大型抽水蓄能发电设备叶片制作技术上取得了重要进展，其
配套制造能力显著增强。
责任编辑： 赵丹 |
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t******t
发帖数: 15246 | 20 http://tyrida.com/web/gslist1.asp
激光冲击强化某型飞机发动机叶片效果显著
西安天瑞达公司配合空军工程大学就某型号飞机发动机叶片激光冲击强化取得良好效果
。通过叶片七种不同状态在同等应力条件下的中值疲劳寿命对比，激光冲击强化处理后
的叶片高频振动疲劳寿命提高约5倍，强化后喷丸的叶片高频振动疲劳寿命提高20倍。
试验表明采用激光冲击强化效果极为显著，工艺完全满足工业生产要求。
西安天瑞达光电技术发展有限公司成立于2007年8月，是一家专业从事激光冲击强
化成套设备研制、生产、销售，激光冲击强化加工服务的高新技术企业。
公司位于西安阎良国家航空高技术产业基地，现有员工26名，其中本科以上学历占
80%以上，光、机、电技术研发人员占65%，2008年12月15日公司顺利通过GB/T19001-
2000质量管理体系认证。
公司依托空军工程大学工程学院航空与推进技术研究中心的支持，结合自身的技术
力量和应用需求，研制出系列激光冲击强化设备。其中YLSS-D25A型激光冲击强化成套
设备通过国家有关部门组织的科技成果鉴定，达到国际先进水平。... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 21 2013-04-18 | 文章来源：质量办公室
4月17日，英国罗罗（Rolls-Royce）航空发动机公司在沈阳向中国科学院金属研究所颁
发钛铝涡轮叶片精密铸造技术质量认证证书，标志金属所研发的该项先进技术进入应用
阶段。
4月15日至17日，罗罗公司钛合金质量总监David Smith和铸造技术审核专家Peter
Dixon一行四人访问金属所，对钛铝母合金制备技术和钛铝叶片精密铸造技术进行了现
场复审。在质量审核末次会议后举行的简短仪式上，杨锐所长代表金属所从David
Smith手中接过了钛铝涡轮叶片精密铸造技术质量证书。
David Smith在讲话中对金属所研发团队的工作表示感谢。他说，金属所研发的钛铝母
合金制备技术2011年5月通过罗罗公司质量审核，现在钛铝涡轮叶片精密铸造技术也通
过了审核，标志这项先进技术进入应用阶段。希望金属所秉承持续改进的理念，保持高
质量，精益求精。
杨锐所长说，航空发动机涡轮叶片是高温转动部件，对材料质量和制造工艺要求严格。
钛铝作为新材料，无论母合金制备还是叶片精密铸造，均有改进空间。金属所将继续努
力，发展绿色、低成本制造技术，推进... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 22 近日，在德国柏林，无锡透平叶片公司顺利中标英国罗尔斯·罗伊斯发动机公司的高温
合金低压涡轮盘锻件项目，获得了一纸长达十年的合约。这一锻件是飞机发动机上重要
等级排名第一的部件，无锡透平叶片也成为国内第一家获得国际巨头航空发动机高温部
件订单的企业。
无锡透平叶片有限公司(WTB) 始建于1979年，是上海电气（集团）总公司旗下的核心
国有控股上市企业。公司主营业务为电站叶片和航空锻件的工艺开发和制造,是能源和
航空领域国内领先、全球知名的高端动力部件供应商。在电站大型涡轮叶片国内市场上
的综合占有率达80%以上, 市占率达世界55%，现在现年产各类叶片达30万片以上 |
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kx
发帖数: 16384 | 23 笨重问题应该总是能解决的吧
叶片面积跟叶片方向的调整也没直接关系吧
会不会是叶片多了太密集了，叶片弹性形变的时候会互相打到
或者每个叶片制造的气流会被临近叶片干扰 |
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s***a
发帖数: 142 | 24 其实有时候省叶片不是坏事，nikon就不省，结果今天我就惨了。
忽然很paranoid地发现镜头脏了，左擦右擦没搞定，鉴定为进灰。
拆！人土，从来没敢拆过进头，今天也是闲的，洗礼哗啦拆成零
件，光圈叶片也散了一桌子，八片！干脆先洗了镜头，也别白拆
了，当时还没有意识到灾难瞧瞧降临。等要装回去的时候傻眼了，
首先是顺时针叠放还是逆时针叠放不记得了。再就是装到第五片
得时候已经一周了，后面三片需要插到前面叶片的下面，还要移
来移去找定位轴，叶片太轻，一移很容易就把前面的叶片也撬起
来了，于是重来。一个小时以后，失败三次，还是一桌零件。两
个小时以后，失败七次，还是零件。三个小时，失败十次，最后
总算是暴力装上了。虽然叶片上满是划痕，心情也十分愉快，总
算没有毁了一个镜头。其实中途我打算去掉光圈裸用的心都有了。
还有一个收获就是里面真的一点灰都没有了，呵呵。如果是6片，
应该简单许多吧。
一般情况下，还是不要拆镜头，要拆就要做好扔掉的心理准备。
一点点经验，共享共享。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 25 杨锐 中科院金属所副所长 现为中科院金属所研究员，博导。航空发动机涡轮部件的
材料和加工是国外少数公司掌握的核心技术，也是阻碍我国航空制造业发展的技术瓶颈
。杨锐领导的团队在金属间化合物有序—无序转变、TiAl合金化理论、凝固片层组织控
制等方面取得多项原创性结果，解决了生产条件下TiAl合金中易挥发性 Mn元素含量控
制和硼化物形态优化的技术难题，实现了对合金成分与微观组织的有效控制；结合铸造
工艺计算模拟结果，于2008年7月和2009年12月先后攻克了TiAl航空发动机涡轮叶片完
整充型和消除叶片表面疏松两大技术难关。英国著名航空发动机制造的罗罗公司一直从
事发展美国GE公司尚未解决的TiAl叶片净尺寸铸造技术。罗罗公司派人来金属所现场考
察后，双方就TiAl叶片制造正式签署技术合作协议。杨锐领导的团队研制的TiAl叶片通
过了罗罗公司进行的振动疲劳试验，疲劳寿命达设计寿命的2倍以上，标志他们掌握了
合金成分与微观组织控制、性能稳定性和铸造加工工艺等关键技术，处于国际领先水平
。在2010年中方与英方两国政府签订合作的40余项技术合作项目中，杨锐负责的TiAl叶
片成为唯一一... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 这个就是我疑惑的地方。
我理解叶片的自重是个考利的因素。但考虑到现在的材料工艺，也不太相信现在的这种
细长叶片是最佳设计。叶片的半径当然重要。如果只考虑半径的话，问什么不在叶片末
端做成略微膨大？现有的叶片完全是尖刀型设计，末端都细的像针。
1919 |
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v**e
发帖数: 8422 | 27 我国钛合金叶片铸造突破世界难题 将应用空客350
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人民网北京10月28日电（记者 刘然）我国科研工作者突破钛合金航空发动机叶片铸
造技术，将应用于空客A350。中国科学院金属研究所所长卢柯在做客人民网科技频道“
展望中国八大科研领域突破”访谈时透露。
钛合金的密度是镍基合金的一半，应用后将使整个飞机发动机大幅减重，从而增加
推力。但是钛合金难以铸造成型，钛合金航空发动机叶片制备加工成本很高。
卢柯透露，中科院金属所已经突破了钛合金叶片铸造技术，使制造成本大幅度下降
, 利用此项技术与英国公司合作生产飞机发动机的钛合金叶片，将应用于下一代空客飞
机A350。
中国材料全链条整体水平比较落后,在材料标准和质量控制方面差距很大。中国科
学院金属研究所所长卢柯在做客人民网科技频道“展望中国八大科研领域突破”访谈时
作上述表示。
在谈到中国材料的相对水平时，卢柯认为，我国材料领域从基础研究到实验室规模
研究，与发达国家差距较小, 但在材料制造、生产，尤其是规模制造在内的全链条发展
，我国整体水平还比较落后。
具体说来，我国在三个环节水平较弱：一是基础材料研发原创性不足，拷贝多，跟
... 阅读全帖 |
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kx
发帖数: 16384 | 28 一共360度的圆心角
叶片数量越多，单叶片面积越大，覆盖的圆心角越大
那么叶片数量能够多到将360度都占满了吗，
甚至有没有可能稍微超过360度
就像通风扇的叶片那样
还是说叶片太多的话最好就分层排列，
那么两层叶片之间会不会有升力的消耗，使得两层的升力小于两个单层的升力 |
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d********y
发帖数: 6566 | 29 今天空调开了半天感觉没冷气，到外面一看，空调的室外机的叶片被一根树枝卡住了，
叶片转不动。把树枝拿开，叶片开始转动，马上就有冷气了。
现在想问下，这个树枝把叶片挡住，导致电机转动，但是叶片不转，那个室外机有影响
啊？电机会受损？ |
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c*******n
发帖数: 1648 | 30 http://www.sina.com.cn 2009年12月30日 14:28 中国经济网
中国经济网上海12月30日讯(记者李治国)华东理工大学华昌聚合物有限公司与上海
玻璃钢研究
院有限公司合作，成功研发具有自主知识产权的、适用于大型风机叶片的关键技术“高
性能环氧乙烯基
酯树脂”，用以代替价格昂贵的进口树脂，通过筛选国产玻璃纤维、碳纤维等增强材料
，构建大型风机
叶片用国产材料体系，打破国外产品和技术垄断，主要指标达到了国外先进水平。
发展风能产业是世界各国的共识，风能具有清洁、安全、无限的特点，有着广泛的
工业开发前
景，2008年全球新增风电装机容量同比增长36%。我国的风能资源十分丰富，风力发电
尚处在起步阶
段，风力发电量仅占全国电力总量的极少部分，风电发展水平明显滞后欧美发达国家。
根据国家发改
委的规划，到2020年我国风力发电能力将达到3万兆瓦，未来15年中国风电设备市场规
模将超过
2000亿元。而风机叶片占风力发电整个装置成本的15～20%，可见风机叶片复合材料的
市场可达400
亿。
目前，兆瓦级的风力发电机叶片所使用的基体树脂有环氧体系和聚酯体系，而国 |
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d********a
发帖数: 3698 | 31 -
人民网北京10月28日电（记者 刘然）我国科研工作者突破钛合金航空发动机叶片铸
造技术，将
应用于空客A350。中国科学院金属研究所所长卢柯在做客人民网科技频道“展望中国八
大科研领域
突破”访谈时透露。
钛合金的密度是镍基合金的一半，应用后将使整个飞机发动机大幅减重，从而增加
推力。但是
钛合金难以铸造成型，钛合金航空发动机叶片制备加工成本很高。
卢柯透露，中科院金属所已经突破了钛合金叶片铸造技术，使制造成本大幅度下降
, 利用此项
技术与英国公司合作生产飞机发动机的钛合金叶片，将应用于下一代空客飞机A350。
人民网北京10月28日电（记者 刘然）中国材料全链条整体水平比较落后,在材料标准和
质量控制方
面差距很大。中国科学院金属研究所所长卢柯在做客人民网科技频道“展望中国八大科
研领域突
破”访谈时作上述表示。
在谈到中国材料的相对水平时，卢柯认为，我国材料领域从基础研究到实验室规模
研究，与发
达国家差距较小, 但在材料制造、生产，尤其是规模制造在内的全链条发展，我国整体
水平还比较
落后。
具体说来，我国在三个环节水平较弱：一是基础材料研发原创性不足，拷贝多，跟
踪多，原... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 32 低压涡轮叶片现裂痕 美军停飞所有F-35战斗机
2013-02-24 08:40:40 来源：中国日报网
中国日报-看世界+加关注 打印 发送 字号 T | T 我来说两句（2311人参与）
F-35联合攻击战斗机是美英等国联合研制的第五代多用途作战飞机。
综合外国媒体2月23日报道，美军“史上最贵”的F-35联合攻击战斗机再度出现技术障
碍，因发动机叶片出现裂痕，美军已停飞所有此种战斗机。目前，有关部门正在进行更
全面的检查，以确定出现上述问题的根本原因。
根据美国国防部发布的声明，维护人员19日在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行例行
检查时，发现一架F-35A型战斗机的低压涡轮叶片上出现一道裂痕。为安全起见，国防
部F-35战斗机项目办公室在21日将此事通知了空军、海军和海军陆战队，决定一并停飞
三个版本的所有51架F-35战斗机。据悉，在全部51架F-35战斗机中，有17架正处于试飞
阶段，另外34架已在佛罗里达州和亚利桑那州用于军方培训。
眼下，发现裂痕的叶片已被送至发动机制造商惠普公司位于康涅狄格州米德尔顿的引擎
工厂。技术人员正对其进行更加全面的检查，以求找出这一问题的根源... 阅读全帖 |
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u**b
发帖数: 5366 | 33 我来贬低一下吧，这玩艺确实是低端货。发动机效率和燃烧温度有关，低温叶片这玩艺
GE已经不做了，直接买了。今年GE刚在某地投了一个厂子，也是做叶片的，不过是高温
叶片，没有金属，全陶瓷叶片。
这个差距就是铜器和铁器的区别。 |
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发帖数: 1 | 34 全世界的风力发电机叶片都一个样，细细长长的？我直觉的理解，把叶片做宽一点的话
，受风面积不是更大一点？现在种细细的叶片，风一吹，大部分的风不是都从叶片间穿
过去，没有做功？
一个反例就是大船的螺旋桨，一般总是做成大片叶子状的。这样一转起来，推水的作用
就比较大。
这个问题困扰我很多年，得不到明确的答案。 |
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发帖数: 1 | 35 你这个说法有个问题。飞机螺旋桨是高速旋转的，叶片平面内的空气压缩或流通和低速
旋转的风机的情况应该有本质不同。风机的功率可以调整到让叶片只能低速旋转。
风机的叶片的设计也是近中心的地方宽大，远端面积变小。转起来的时候，近中心的地
方切割空气的速度岂不是更快，更压缩空气？照你的说法，叶片应该设计成180度相反
，近中心的地方细，远端变宽？ |
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k****t
发帖数: 12697 | 36 跟牌子没关系. 原因是1. 大光圈 2. 光学结构.
叶片必须设计成弹黄压成弯的当STOP DOWN 时, 为了保证STOP DOWN 时叶片互相紧贴无
缝隙.
大光圈头叶片行程大,到最小光圈叶片弯出很多, 玻璃结构关系如果往后弯没空间会碰
到后面的玻璃只能往前弯.
类似的有NOCT NIKKOR, ROKKOR PG 58/1.2
后面有空间一般往后弯这是传统也比较好看. 俺头象里的是望后. |
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x**0
发帖数: 6149 | 37 就是开机后光圈叶片并没有完全打开，半按快门对焦的时候光圈叶片才打开，对焦完成
就又缩回去了，在各种mode下都是这样。
同样的镜头放在GF2上就不会这样，光圈叶片一直就是全开的，只有拍照的一瞬间才会变化。E-P2装上O家自己的镜头光圈叶片好像不会乱变。
这是为神马呢？ |
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x****u
发帖数: 12955 | 38
因为这项技术解决的应该只是叶片毛坯的精铸，还不是整个叶片制造。看过BBC关于罗
罗发动机制造过程的片子
就能知道，罗罗发动机风扇叶片是蜂窝夹层结构，由三片毛坯点焊后用惰性气体在高温
下加压一次成型。上面文
章提到合作生产，这更关键的成型技术自然还是罗罗的。 |
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z***y
发帖数: 13818 | 39 1500C叶片现在几个燃气轮机巨头已经投入实用. 最新一代的燃机都是这个水平.
光有单晶材料木有用. 还得搞涂层，还有冷却通道设计. 抗蠕变性能也需要长时间验证.
最麻烦的是如何把这叶片卖给用户. 尼玛用第三方叶片，出了事情保修就木有了. 一台
燃机多少钱？停产检修多少钱？
这尼玛只有脑残才会去冒这种风险 |
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r***l
发帖数: 9084 | 40 材料NB的话，大幅度提高寿命，同时高负荷高温度可以承受不会突然断裂，飞机就没有
心脏病了。。。 成本也很重要，那玩意贵的要死，一个大点的叶片就几万美元，整体
换的话吐血。有时候叶片上有些裂纹，换吧舍不得，不换吧又怕坏了破坏整台机器。成
本降低了，有些裂纹可以多考虑换叶片。反正便宜怎么都是优势。 |
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f***y
发帖数: 4447 | 41 1、没有核心技术，涡轮机的核心技术是外壳上的螺帽，中国还是造不了先进发动机。
2、叶片不算高科技，英国人是不愿意做这个劳动力密集的东西，利用中国的廉价劳动
力而已。中国都会造的东西，能算高科技么？
3、山寨！彻底的山寨！中国一个大国，连个涡轮叶片都造得和外国一样，就不能有点
自己的创新么？
-老将 |
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发帖数: 1 | 42 力矩的说法貌似有道理，但你注意到了没有，叶片的膨大部分也是在靠近中心的部位，
然后到末端逐渐变细。大部分的扭力是叶片靠近中心的地方产生的。
: 风力发电，不是比转速。
: 要的是力矩，避免转速过高。大风一来就把叶片吹走了，那是破坏性的。
: 最理想的是小风就能转，大风不会坏。所以要长要细。
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x***4
发帖数: 475 | 43 材料强度也要兼顾。所以实际叶片要比理论上的厚实。
越是远离地表风力越强，上面风力强过下面。
: 力矩的说法貌似有道理，但你注意到了没有，叶片的膨大部分也是在靠近中心的
部位，
: 然后到末端逐渐变细。大部分的扭力是叶片靠近中心的地方产生的。
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发帖数: 1 | 44 没说要把风都兜住。而是说，吹过风机的大部分风都没有吹到叶片上，也就是说大部分
风都没作功浪费了。
当然，你可以竖更多的风机来弥补。或许也可以在每台风机上增加叶片，比如从3片增
加到4片，或更多。或许也可以改进叶片的结构，增加受风面积。这就是我想说的。
看来几个懂行的人的描述，我还是无法赞同他们。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 45 这样的话那直升飞机的叶片应该是大宽叶片才对，为什么实际上都是很细的叶片？ |
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b*******k
发帖数: 1761 | 46 我国第一个单晶燃气涡轮叶片合金DD3的研究
ＤＤ３单晶合金是我功第一代单晶合金，它不含Ｔａ、Ｒｅ、Ｈｆ，力学性能与美
国单晶合金ＰＷＡ１４８０相当，在密度、比强度、热处理窗口及成本等方面优于ＰＷ
Ａ１４８０，该合金已用作某型号发动机的涡轮叶片，经受了长期试车考验。
单晶合金 合金设计 熔炼 力学性能
我国第一个单晶燃气涡轮叶片合金ＤＤ３的研究
ＤＤ３单晶合金是我功第一代单晶合金，它不含Ｔａ、Ｒｅ、Ｈｆ，力学性能与美国单
晶合金ＰＷＡ１４８０相当，在密度、比强度、热处理窗口及成本等方面优于ＰＷＡ
我国自行研制的第二代单晶合金DD6的过渡液相扩散焊（TLP扩散焊）工艺进行了研究。
所采用中间层合金的主要成分与DD6母材基本一致，同时加入一定量的B作为降熔元素。
试验结果表明，在本文的试验条件下，很难获得微观组织与DD6母材完全一致的的TLP扩
散焊接头。1290℃/12h规范扩散焊接头的连接界面，约一半区域为与DD6母材类似的γ+
γ＇组织，其他区域则为γ固溶体基体上分布着不同形态的硼化物，其980℃的持久性
能接近母材性能指标的 90%。延长扩散焊保温时间至24h，连接界面上的不均 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 47 为深化与中国科学院、中国工程院的合作，推进产学研结合，加快科技人才队伍建设，
提高自主创新能力，10月19日，中航工业黎阳先进叶片制造院士工作站揭牌仪式隆重举
行。这标志着黎阳公司在引进高层次人才方面迈出了一大步，为公司大力提升在先进发
动机及其叶片制造技术领域的自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力，加快科
技成果的转化，推进先进叶片制造项目研制，推进企业科研生产，搭建了更高层次的创
新平台，为提高企业优势竞争力探索出了一条新路。
仪式上，贵州省科技厅领导，黎阳公司党委书记杜兵劳，院士胡壮麒、周克崧等为
工作站揭牌。杜兵劳为到场的签约院士和著名专家颁发了专家团队成员聘书。工作站聘
请师昌绪为领衔院士。此前，师昌绪为工作站题写了站名。
中科院沈阳金属研究所，广州有色金属研究所，中航工业涡轮院、动力所、航材院
、贵发所、黎阳公司以及北京航空航天大学等单位的50余名代表参加了揭牌仪式。 |
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a***n
发帖数: 3633 | 48 电扇，吊扇不知道。风力发电的叶片数有家公司做seminar的时候
有人问道过。回答是单纯从转换成电能效率来看叶片数自然越多越
好，但是效率的增长并不和叶片数目成长成比例，另外考虑到设备
的制造维护成本。美国市场基本上是三到四片为合适。 |
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d********a
发帖数: 3698 | 49 近日，北京精密机电控制设备研究所基于电力电子技术开发的风力发电转子和叶片控
制系统替代进口产品，实现批量生产，目前已与万源国际公司签订55套订单合同。
风力发电转子和叶片控制系统主要具有控制风力发电备用电源充放电等功能。此前，该
系统直接依靠进口。2012年5月，该产品陆续出现了较多的质量问题，频繁更换，影响
风机正常工作。紧急时刻，北京精密机电控制设备研究所的研发团队承担起新产品的设
计研发任务，从接到任务书、第一套产品正式交付，到上机运行取得圆满成功，只用了
短短两个月的时间。据了解，该所与万源国际公司签订的55套产品将于3月份交付。（ |
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m**********e
发帖数: 12525 | 50 你们仔细看涡轮风扇发动机分解图:
发动机的风扇(最左侧)都是大叶片,因为主要是产生轴向力矩
而发动机的压气机都是狭长叶片,因为主要产生切向力矩,驱动主轴,最终驱动前端的风扇 |
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