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R***a
发帖数: 2605 | 2
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发信人: rockytodd (Rocky Mountain), 信区: Military
标 题: Re: 山东城际铁路规划
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 9 11:51:12 2010, 美东)
山东尤其是胶东没有小屁县城。
胶东随便一个县就是全国百强县，人口5000万以上，放欧洲也算大城市了 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 3 胶济线没弄好，250客专，不上不下，所以会搞一条新的350太青高铁（石太250也属不
上不下没弄好的干线）。胶东显然铁路的数量和质量现在都不行，所以青烟威荣城际是
必上的。 |
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z****7
发帖数: 880 | 4 "记者了解到，作为目前正式投入运营的时速350公里的高速客运专线，此前建成的
京津城际铁路100%采用国外技术，武广高铁80%采用国外技术，而郑西高铁则具有完全
自主知识产权，且毫无争议地达到世界第一流水平。"
郑西高铁精神引领“中国创造”
——中国铁建电气化局集团五年腾飞令世界瞩目
2010年05月26日14:35 来源：人民网-《大地》
http://society.people.com.cn/GB/41158/11702594.html
编者按：运营时速 350公里的郑西高铁一声汽笛，我国高速铁路技术之大成亮相！
郑西高铁100%自主知识产权让中国高铁毫无争议地成为世界NO.1，其中最关键技术之一
“四电”系统集成，凝聚了中国铁建电气化局集团有限公司的智慧与汗水。
时光回溯到五年前，刚刚组建的中国铁建电气化局集团还似学步的孩童，甚至是被
西方人轻视的“后来者”。但五年之后，它却走过了国内外同类企业几十年的发展历程
，成长为我国电气化铁路建设的排头兵，达到令世界惊叹的一流水平。
用成绩回应质疑，用惊叹号回答问号；从后来者到领跑者，从追赶别人到超越自我
。中国铁建电气化局集团以大手 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 5 难道是为了定价的需要？
那京沪高铁沪宁段该怎么称呼，也叫做“沪宁高铁”？
这么看来，沪宁高速铁路和京沪高铁沪宁段上面跑的车也没有什么区别了。
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沪宁高铁车票发售 无锡至上海二等座票价61元
2010-06-25 10:51:21 来源：江南晚报
http://news.thmz.com/col89/2010/06/2010-06-25782264.html
记者从铁路无锡站获悉，7月1日正式开通运营的沪宁高速铁路，列车运行方案及票
价已确定。沪宁高速铁路无锡段开行动车组列车95对，车票将于今日(25日)8时起开始
发售。沪宁高速铁路开通运营后将实现公交化运营，发车班次多、密度高，最小间隔5
分钟发一趟列车，上海虹桥至南京全程最快运行时间73分钟。
C字改G字打头 统称为沪宁高铁
已叫惯沪宁城际铁路了，为啥又改称沪宁高速铁路？原本C字打头的列车为啥全部
改成G字打头了？火车站相关负责人介绍，由于沪宁高速铁路上多数列车时速都超过300
公里，而根据国际惯例，一般开行时速超过250公里的铁路都叫做高速铁路，因此以后
统称为沪 |
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l*****o
发帖数: 9235 | 6 我估计湖南省本身资金并不是很宽裕， 而且长株潭城际铁路的拆迁工作还没有开始。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 7 按网上说法似乎是进株洲老站，株洲站近10几年就是因为不方便改造一直只有4个站台
，接发车几乎到了
极限。不过要建城际的话是非改不可了。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 8 京津城际开通不到两年, 就已经取得了如此好的成绩, 难能可贵.
希望武广,郑西,沪宁等高铁也能取得成功. |
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L***g
发帖数: 975 | 9 不是城际都是公交化吗？车次是不可能少的，就是性价比不高。 |
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g***r
发帖数: 3498 | 10 靠京津城际，想实现京津同城化这个是不可能的
除非你居住和工作，两头都在火车站边 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 11 用高铁跑沪宁这样的短距密集的城际线本来就有点滑稽。 |
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i*****r
发帖数: 383 | 12 北京的交通网现在建的很方便。
我上次从天津送人去北京机场，来得时候做机场大巴，花了2个半小时，一路上颠簸得
很厉害。回来得时候做的机场快线，转地铁，出来后坐特8到南站（那时侯地铁还没修
到南站），然后上城际列车，加上等候的时间差不多2个小时，车钱加起来跟坐机场大
巴差不多，而且要比大巴坐着平稳多了。 |
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c********e
发帖数: 256 | 13 大站如南京、上海可以一样，小站从背后绕没多走多少。总觉得城际和高铁像是不同系
统如地方和中央在不同调地搞。 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 14 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: niceday2009 (niceday), 信区: Returnee
标 题: 沪宁城际高铁-后续
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 4 06:22:02 2010, 美东)
据新闻夜班车报道，沪宁高铁运营4天，平均每趟车卖出车票不足100张，多节车厢空无
一人。上海铁路局发出通知，7月10号开始，暂时停售沪宁高铁车票，高铁运行图将做
调整。详情请看今晚21点直播的《新闻夜班车》。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 15 7.1号通车仪式,停了早上的几趟车,还有大量领导记者占了座位,沪宁高铁只运了9.4万
人,公路捡了一天便宜.后来就掉到7.1前水平之下了,
无锡日报 @ 2010-07-10 此番沪宁城际高铁的开通，对公路沪宁线是否会是一次转
机呢？在采访中，相关人士也不吝言，在高铁开行前几日，（无锡）长途汽车站确实迎
来了一拨回流的旅客，特别是 7月1日，公路沪宁线达到了8000人次，比以往增加近
2000人次，但眼下班线的客流又回落至5000人次的日均发送量。“铁路也在不断地进行
自我调整，从长远来看，沪宁线旅客还是将青睐于高铁。” |
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s*****r
发帖数: 43070 | 17 高铁上座率真实准确
记者：铁道部公布高铁上座率高达120%。有媒体报道称，沪宁城际高铁有的车厢只
有一位旅客。这么高的上座率是否真实？
李军：一天中，有的列车上座率可能高达200%以上，有的可能低于50%以下，但平
均起来可能会超过120%，高铁上座率120%是真实准确的。高铁列车中途停站，旅客有上
有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 18 9月19日、21日，中共中央政治局委员、中央军委副主席徐才厚乘坐国产时速350公里“
和谐号”高速动车组列车，全程考察京津城际高速铁路及北京南站、天津站。徐才厚对
近年来我国铁路现代化建设取得的显著成就给予高度评价，称赞铁路系统立足国家发展
大局，抓住机遇，开拓创新，发挥后发优势，赶超世界一流水平，推动我国高速铁路技
术走在世界前列，为国家争了光；称赞我国铁路拥有一支素质优良、作风过硬、勇于攻
坚、甘于奉献的干部职工队伍。他希望铁路部门再接再厉，乘势而上，继续深化铁路自
主创新，大力推进铁路现代化建设，为不断增强我国综合国力作出新的更大贡献。
铁道部党组书记、部长刘志军，中国人民解放军总政治部副主任刘振起，北京军区
司令员房峰辉，北京军区政委刘福连等陪同考察。
19日9时40分，徐才厚一行抵达北京南站。刘志军汇报说，北京南站的设计和建造
充分体现了以人为本的思想，达到了世界一流水平，主要有两大特点：一是以空间换平
面。北京南站是在原站址上改建的，改建后的车站地上两层、地下三层，没有增加占地
面积，通过上下拓展空间，优化空间利用，大大提升了旅客吞吐能力，为旅客提供了宽
敞、舒适的乘降、购 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 19 广珠城际铁路是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，工程全
线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。主线北
起广州南站，支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。 |
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d***q
发帖数: 1289 | 21 这条路就是规划中的一条路而已。和沪通铁路一起过江。
只是现在规划改了，过江段在张家港。原来在太仓。
沪通铁路过江从张家港走对苏州的张家港常熟没有影响，因为他们本来就有沿江铁路。
但是对南通和海门市致命的打击。因为南通的城市发展是向南延伸的，而原来的规划和
南通的城市规划正好吻合。现在的过江方案是从南通城市的最北端过江，完全打乱了南
通的城市规划，而且刚刚造好没几年的南通火车站也被跨越，为了这条线不得不再造个
南通西站。而这个西站的站址距离现在的市中心直线距离有14公里，距离新区市政府有
18公里，距离开发区有25公里，距离通州区有30公里以上，唯一近的是港闸区。而现在
的南通机场距离市区和新区直线距离都只有12公里。
可以说这条路除非有长途过路车，如果是城际的去苏州，上海的话，不如做大巴来的快
捷和方便。但是破猫也说了，南通不是枢纽，上海出来的过路车肯定首先满足沪宁沿线
。所以这条路基本可以说是悲剧的。只能期望发展货运比较靠谱，不过货运的话这条线
也跨越了南通长江沿线大多数码头，而原来的规划又正好基本都覆盖了。 |
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d***q
发帖数: 1289 | 22 所以才说这个规划无厘头啊，其实张家港常熟根本不需要这条路沪通铁路，因为已经有
沿江了。
里面的水很深的。
这么说吧，沪通铁路，苏通城际虽然都有通字，但是都不是为南通造的。 |
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d***y
发帖数: 8536 | 23 去年回去坐的沪宁城际高铁，从无锡到上海，运行时间比原来的动车没提高几分钟，而
二等票价从39涨到61。 这高铁造了有啥意义？ 不是白白浪费钱吗？ 像武广高铁，我
觉得还是很有价值的，毕竟节省时间很多。 跨越的功绩是有的，但扯淡的事业没少干
。被拿下，不算冤枉。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 25 来源：人民铁道网-人民铁道报 作者：周德民 发表时间:2011-02-24 08:42
2月23日，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫一行参观京津城际铁路并乘坐国产时速350
公里 “和谐号”动车组列车。铁道部党组书记盛光祖陪同参观。哈萨克斯坦国务秘书
兼外交部部长萨乌达巴耶夫、哈萨克斯坦第一副总理舒克耶夫、哈萨克斯坦萨姆鲁克 -
卡森纳基金主席克里姆别托夫、哈萨克斯坦总统国际问题助理叶尔梅克巴耶夫、哈萨克
斯坦驻华大使阿德尔别科夫等哈总统访华随行人员，中国外交部部长助理程国平、中国
驻哈萨克斯坦大使周力等一同参观。 |
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a*******o
发帖数: 372 | 26 呵呵,还各车次呢,这种城际列车绝大部分人都是即买即走,有几个人会提前一个小时去
买票?要看真实的余额，最多看几分种后发车的数据. |
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l***j
发帖数: 3977 | 27 hehe
反正京津城际我一个人坐一车厢也不是一次两次了 |
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S****e
发帖数: 10596 | 28 说错了，不是高铁，是城际
车上买票大都发生在津京
广深有一次是不知道出什么问题了，直接给开门把去深圳的赶上一辆卧铺车拉到深圳
车上卖票，05还是06年忘了 |
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t******t
发帖数: 15246 | 29 城际那几十风中路程，350和300能差多少？光祖真是浆糊了 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 30 上面的无知了。
高铁降速，完全是为了和250 动车调图用的。
350和250根本不能在一条长线上跑，调图很困难。京沪高铁有的站相距7/80公里，250
呆避的时间太长。
350降到300和250一起跑，问题小多了。
城际铁路相对短，调图容易。 |
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P******O
发帖数: 2397 | 31 北京铁路局发布北京四大火车站清明假期运输方案。除增开列车外，因京石客专引入北
京西站工程影响，28趟旅客列车明起调整运行时刻。
清明节小长假期间，京沪高铁由日开行列车65对增加到78对；京津城际由日开行70
对增加到90对。去往石家庄、邯郸、清河城、张家口、涞源、沧州、衡水、蓟县等方向
加开临客13趟。此外，S2线清明假日期间将日开行列车12对。
据四大火车站预测，清明客流以中、短途扫墓及探亲、旅游客流为主。几大火车站
的高峰日均为4月2日。
为方便旅客，各站也出台各项服务措施。北京站在售票大厅开设了“爱心敬老助残
室”，由专人在售票大厅巡视，一旦发现老幼病残孕等排队有困难的旅客，服务人员便
将其领到“爱心敬老助残室”休息，由工作人员代购车票。如果当天乘车，还将由工作
人员送至素萍服务组，由服务组送上车，实现爱心服务的“无缝对接”。此外，北京站
还将离售票厅门口最近的两个窗口设为“爱心窗口”，比普通窗口低30厘米，且铺有盲
道，专门为老幼病残孕等行动不便的旅客服务。
铁路局假日方案显示，因京石客专引入北京西站工程影响，明起28列旅客列车调整
运行时刻。同时，明起，北京西站始发的D131... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 32 京津城际客专现在的最大运营能力为每天80对(160车次)动车组.
未来是否可以增加到最高峰每天100对(200车次)动车组? |
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a********9
发帖数: 3813 | 33 哈哈， 不敢了吧。 你个傻逼连个啥叫被钓鱼都分不清楚。
发信人: goldeneggx (北大有个研究生, 对我有点儿崇拜), 信区: Military
标 题: Re: 天津见闻录一：京津城际高铁不亏损才见鬼
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 21 03:28:26 2014, 美东)
你尽管证明，我知道你丫还能证明中国根本就没有铁路呢
lol |
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T*R
发帖数: 36302 | 34 天津的城际高铁站总得来说不错了，在市中心，比很多其他城市的高铁站要方便得多。 |
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g********x
发帖数: 7361 | 35 蠢逼，版上做过京津城际的艾迪多了，像你这么蠢的可没有 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 36 老将造谣。俺去年坐了京津城际高铁，很满的。否则，也不可能３０＋分钟一班。
问路时发现，天津人不叫＂火车站＂，叫＂洋货＂，挺好玩的 ：） |
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n******g
发帖数: 17225 | 37 国发〔2014〕60 号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
为推进经济结构战略性调整，加强薄弱环节建设，促进经济持续健康发展，迫切需
要在公共服务、资源环境、生态建设、基础设施等重点领域进一步创新投融资机制，充
分发挥社会资本特别是民间资本的积极作用。为此，特提出以下意见。
一、总体要求
(一)指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，按照党中
央、国务院决策部署，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，打破行
业垄断和市场壁垒，切实降低准入门槛，建立公平开放透明的市场规则，营造权利平等
、机会平等、规则平等的投资环境，进一步鼓励社会投资特别是民间投资，盘活存量、
用好增量，调结构、补短板，服务国家生产力布局，促进重点领域建设，增加公共产品
有效供给。
(二)基本原则。实行统一市场准入，创造平等投资机会；创新投资运营机制，扩大
社会资本投资途径；优化政府投资使用方向和方式，发挥引导带动作用；创新融资方式
，拓宽融资渠道；完善价格形成机制，发挥价格杠杆作用。
二、创新生态环保投资运营机制
(三)深化林业管理体制改革。推进国有林区和国有林... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 38 民营资本自己自己运营城际铁路是可以的，国家垄断干线铁路不能动摇 |
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发帖数: 1 | 40 胡说
早都动工了，前年回国，天津武清段与北辰段就施工着呢
天津外环线调线重修，都是为了给京津城际2线跨环线准备的 |
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发帖数: 1 | 41 周末期间，柏林与汉堡间的城际铁路靠近柏林路段遭多起纵火事件，多处信号灯与输电
线路遭毁坏，造成两城间列车停驶，直到现在才部分通行。警方首先怀疑是新纳粹干的
。 |
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b*********a
发帖数: 440 | 43 rt
8；10PM飞到北京，然后倒3班地铁到北京南站坐京津城际，末班车好像是11点多的，同
志们说来得及吗、行李很少，主要时间应该就是过海关啥的 |
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m****n
发帖数: 692 | 44 lz发帖实在，有事实有逻辑。
中国的高铁明显是大跃进，这个事实很多人不愿接受。
高铁如果站多就明显失去了意义，而中国缺乏的是城际间的交通，必须要多站。这是不
可调和的矛盾。
奥巴马说得很实在，地球不允许中国人过上欧美发达国家的生活水平。这是客观现实。
没有歧视。 |
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n*********9
发帖数: 1829 | 45 南京上海之间是中国最发达的地区造再多的铁路都不为过，据说还有两条即将开工，南
京到上海的沿江铁路，南京-常州-上海直达铁路。未来几年两个城市间会有5条平行的
铁路，n条高速公路。
关键是目前的这个沪宁城际高铁定位混乱，票价太高，非常不方便。
citys!!! |
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W*******d
发帖数: 87 | 46 【 以下文字转载自 BackHome 讨论区 】
发信人: WakeField (Pleasure*Island), 信区: BackHome
标 题: 沪宁城际高铁可以带大航空箱么？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 11 17:39:53 2010, 美东)
飞到虹桥机场，现在机场直接有新开通的沪宁城铁，就是不知道带一个158的航空行李
箱会不会有问题？车上有没有地方放？有过来人有类似经验么？ |
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d*****l
发帖数: 8441 | 47 宁镇扬将建城际短程高速
30分钟内可达对方城市 市间收费站有望外移
记者昨从南京有关方面获悉，《宁镇扬区域交通一体化发展思路》编制已经完成。根据
规划，南京、镇江、扬州三市之间将专设直达短程高速公路，未来三城中任两市之间30
分钟能够到达。
据了解，南京市正在牵头加密宁镇扬高速公路网，将开工建设江都至六合高速公路
、浦口至仪征高速公路、南京至上海第二通道、南京至镇江高速公路等，届时，宁镇扬
之间均有短直高速公路直通，区域中心城市与相邻县市也都有高速公路连通。通过路网
加密，南京与镇扬两市间出行时间将缩短至30分钟，区域内所有乡镇 15分钟均可上高
速公路。
另悉，针对此前三市之间“市间收费站外移”的呼声，《宁镇扬区域交通一体化发
展思路》建议借鉴国内上海、广州等城市实施年次票制的成功经验，在1.7万平方公里
宁镇扬区域内实行“大年次票制”，将三市间内部的公路收费站全部外移至周边地区，
并通过资产整合，撤销区域内的跨江通道收费站，真正意义上实现江南、江北区域内部
无缝对接。 |
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b*********a
发帖数: 440 | 48 Rt, 暑假回国飞到北京，想坐城际回天津，没有身份证，不知道拿护照买票行不行
上网查光看见说台湾人可以拿护照买，没提大陆的行不行
有木有老乡知道的?谢谢~ |
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