e******g
发帖数: 90 | 1 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
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K**r
发帖数: 2193 | 2 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 3 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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D***s
发帖数: 258 | 4 鸡蛋是碰不过石头的，假如鸡蛋和石头相撞，鸡蛋会碎裂来缓冲石头的冲击力。而假如
一台德系车和一台日系车相撞，结果也基本相同，究其原因，最大的问题则在于日系车
的吸能设计理念
何为吸能设计？简单地说，把汽车的除乘客舱以外的部分作为溃缩吸能区间，在碰撞时
作为缓冲空间减少驾驶室所受到的冲击，因此减少乘客受伤的机率。
设计理念是好的，在日系车型的各种碰撞测试中，日系车均能够拿到比较高的分数，举
个例子，在以项目变态而闻名的美国IIHS安全测试中，2015年IIHS最高评级车型多半为
日系车，占到了榜单的70%左右，这也说明了日系车在安全性测试上的优秀。发动机舱
的吸能到位，加上坚固的乘客舱设计使得车轮等部件在碰撞时对乘客舱的入侵量很小，
几乎不变形的A柱都是日系车取得优异成绩的重要因素。
日系车安不安全？IIHS给了我们结果，这时候有人就要说了，日系车都是针对碰撞测试
设计的，实际上路驾驶都是渣渣，真的是这样吗？
还真有点道理，碰撞测试中的被撞方均是可移动刚性障壁，也就是一堵钢墙，这堵墙自
然是不会变形溃缩的，而且是静止的，所以有了吸能设计，就能够通过车前舱的溃缩吸
能缓解冲击，可是实际道路上... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 840 | 5 德系车一定比日系车更安全么？
如今家里啥都不缺，就缺辆车，所以想买辆车。但是对于买车我们俩夫妻看法很不一
样，我个人比较喜欢日本车，性价比较高，听说日本车比较省油。而我老婆却坚决不同
意，她坚持要买德国车，她听她朋友说德系车比日系车安全，并且她非常抵抗日本~为
这事我们都吵了好几次了，一直没能解决。我之前有听牛友说过德系车并不一定比日系
车安全，我想拿这点为突破点，劝劝我老婆，但是我对这方面又不是很了解，大家帮帮
我吧！
牛车网网友女屌丝 答：
楼主，看来你们家里两个人地位是不分秋色的哦~一般家庭买车那绝对是男人说话，一
般女同胞都是很无所谓的，反正有车坐就行了。楼主你老婆还是蛮犀利的哦？结婚前你
造么？哈哈，我可不是来挑拨离间的，其实我还蛮欣赏你老婆这种的，我觉得你老婆应
该是挺有能力的人，楼主你可别埋没了你老婆的能力，让她在家当家庭主妇哦。
如果是从爱国情怀说起的话，我是绝对的支持你老婆的，但是无论如何都要实事求是，
不能让感情影响了自己的判断嘛！好吧，那我现 在就比较理性的来给你分析一下你的
问题吧~
车祸
一、车的安全系数高低不由钢板厚度决定
楼主，如果你老婆的朋友和他说德系车... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 164 | 6 感觉印象来自于乘坐别人的车或者开过某些车。
来自对德国、日本的了解。这里不是指车，是指平时对德国、日本这些国家的了解。
来自于对日本德国电器等其它商品的了解。
日本人做事仔细，车子小毛病不多，但是抠门，能省的都省掉。而且会钻检测的空子，
针对性地节省成本。就像应试教育一样，测试得分也许高，实际不行。
日本的东西各部分平衡做的好，不会出现某个元件特别容易坏的问题，但是到一定时期
会同时坏掉。
日本车皮薄车轻是普遍的共识。你不要说吸能，不要说钢板不值钱，有本事你加厚加重
，让我们看到你的钢板比德系厚，听到你关门的厚重声音，同档次车做得比德系重。否
则你就是抠门，就是狡辩。
日系车比较经济，但低档。这是我们对日本车的总体印象。
感觉上，德系车更加安全可靠、更加高档。
不要试图说服我们，不用你告诉我其实我不懂车，不用你告诉我们说我们感觉是错的。
不用说小毛病多、烧机油之类。我们认为既然是公开卖的车就不会有原则问题。
我们不关心异响这些小毛病，也不觉得换机油时候比原来少了一点是多大问题，我们觉
得机油本身就是用来损耗的。
其实我们只想用买日系车的价钱，买到同样档次德系的车。
对，多数人就是想买德... 阅读全帖 |
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c*****n
发帖数: 123 | 7 女生，新手
一个人开，用途也就是上学上班这种，不会开特别奇怪的路
说实话个人比较喜欢c300这种，3系也可以，其实新a3也很萌哒，但是总觉得第一辆车
应该朴实点，希望买看起来符合自己年龄的，不想给人太高调的印象。所以也笃定要买
二手车，而且一方面也觉得自己新手很不靠谱，估计得刮刮蹭蹭，新车刮了会心疼不舒
服。其实买个2011的新camry或者accord之类的我觉得就挺适合新手的（我的感觉。。
。），因为周围很多同学开，感觉不会太扎眼
主要考虑就是安全性能，印象里国内德系车很坚固，日系车就脆脆哒（各位开日系的朋
友别拍我，我自己都没全开过，都是道听途说。。。）总之周围开德系车的朋友总跟我
强推德系车，说日系车雨天会飘起来（>.<），开日系车的朋友会说其实没差，至少美
国买的日系车比国内质量好，根本不脆，而且很耐
其实今天是看了版上雨天打滑的帖子觉得好可怕，本来想买camry现在又换了主意，觉
得是不是还是德系车算了。。。我好纠结。。。
所以，我的问题是：
1. 关于德系日系车，各位前辈们怎么看？
2.求证关于安全性的一个问题：
今天听朋友说有这样的理论，说其实日本车比德国车安全，理由是... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 8 雷克萨斯可以开20万迈，宝马能开10万迈吗？
头4年差一颗星，出保之后，德系就没有星。
首，这也是本人买雷克萨斯RX350的原因。德系，质量最好的保时捷。这两个都是五颗
星。最佳。此外，日系的讴歌和英菲尼迪，都是四星。德系的奔驰，奥迪也是四星，宝
马谦逊，3星。日系，德系，毫无意义是汽车工业的领头羊，综合来说，日系质量领先
德系一个星，去过日系是95分，德系就是93分，都是优秀的数字。没有拉开本质的差距。 |
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发帖数: 1 | 9 在国内的汽车市场中，最受欢迎的家轿除了德系车就是日系车了，但又由于坊间一
直流传着日系车有“开不坏”的好品质，因此很多人就默认它们的日常保养费用也是比
德系车更便宜的。
从保养的维修价格来看，日系车的费用确实比德系车更有优势，不过考虑到德系车
在钣金精密度方面比日系车高，行驶质感也更出色，所以保养费用稍贵点也无可厚非，
而至于选择德系车还是日系车，大家心里都应该有个谱了吧？
从养车方面来说，德系日系各有其所长，但是从根源性上来说，楼主还是比较倾向
于日系车的。
先提几部电影电视剧看看有几人了解。《阿信》《排球女将》《血疑》《追捕》《
铁臂阿童木》……我就是被这些东西洗脑长大的。无一不是在诠释毅力，坚持，信念，
顽强，拼搏。
很遗憾德国的电影我毫无印象，但是我最早接触的德国电器是西门子冰箱，一台并
不比鬼子的好多少价格却要高一倍多的高档货。爹妈被销售神乎其神的讲解忽悠的神魂
颠倒，对远在大洋对面的德国迷之神往。我也学会了一个新名词：档次。那个时期的央
视也在紧随其后的忽悠，说我国的产品不是不好，为啥卖的不好，就是因为包装不够档
次。于是乎各种高档包装涌现，... 阅读全帖 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 10 国内实验：德系车的喇叭没有“一口电”
背景：国内今年发生多起幼儿被锁在车内因温度过高而死亡的悲剧。
一些人建议：车主家长应该教会儿童在危急时刻连续按车内的喇叭，以提醒路人注意
但是另一些人反驳：并不是所有的车的喇叭都在锁车后都会有“一口电”
于是，国内就做了一个实验。实验的结果是：大多数非德系车都会有一口电
反而是德系车的“一口电”的比例远低于整体
这与电哥的“一口电”大相径庭………………………………………………………………
…………
不多说，直接转：
炎炎烈日下露天停放的车俨然成了一个“烤箱”。近日，湖南湘潭一名4岁男童被
独自留在轿车内，暴晒几小时后死亡。
在被锁在车里的时候孩子该如何逃生？在网上广为流传的说法称，在门窗都开不了
、车钥匙被拔的情况下，方向盘上的喇叭是可以按响的，一定要想办法不停地按喇叭求
救。
对17款车实验后发现，半数以上的车无法在断电熄火后按响喇叭，这些车都是德系
车。
品牌 车型 所属车系 断电后喇叭能否按响
现代 ix35 韩国 响
本田 思域 日本 响
三菱 翼神 日本 响
丰田 凯美瑞 日本 响
日产 奇骏 日本 响
铃木 锋驭 日本 响
标致 307... 阅读全帖 |
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i******s
发帖数: 359 | 11 日系车，质量最可靠的是雷克萨斯，这个无可争议，这么多年来雷车一直都是站着榜首，这也是本人买雷克萨斯RX350的原因。德系，质量最好的保时捷。这两个都是五颗星。最佳。此外，日系的讴歌和英菲尼迪，都是四星。德系的奔驰，奥迪也是四星，宝马谦逊，3星。日系，德系，毫无意义是汽车工业的领头羊，综合来说，日系质量领先德系一个星，去过日系是95分，德系就是93分，都是优秀的数字。没有拉开本质的差距。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 12 你说的这个只是故障率。故障修理费用差多少你知道吗？
[在 ironmans (钢铁侠) 的大作中提到：]
:日系车，质量最可靠的是雷克萨斯，这个无可争议，这么多年来雷车一直都是站着榜
首，这也是本人买雷克萨斯RX350的原因。德系，质量最好的保时捷。这两个都是五颗
星。最佳。此外，日系的讴歌和英菲尼迪，都是四星。德系的奔驰，奥迪也是四星，宝
马谦逊，3星。日系，德系，毫无意义是汽车工业的领头羊，综合来说，日系质量领先
德系一个星，去过日系是95分，德系就是93分，都是优秀的数字。没有拉开本质的差距
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l*y
发帖数: 21010 | 13 德系犹太人（Ashkenazi） 台湾地区翻译为阿什肯纳兹犹太人，德系犹太人是不正确的
中文翻译名称，中文翻译为德系犹太人给人的错觉就以为只指生活在德国的犹太人。而
实际上德系犹太人泛指生活中欧、北欧和东欧的犹太人，大部分和德国毫无瓜葛。在第
二次世界大战之前德系犹太人占全世界犹太人的92%，经过希特勒大屠杀后，德系犹太人
现在占世界犹太人的80%。
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s******4
发帖数: 1541 | 14 人不都是闲的来买买提吐槽的，工作家庭压力大来这上面发泄下怨气，有钱人谁没事无
聊扯这个，都是家里停2辆日系（街边），2辆德系(德系娇贵停车库)再来2辆美系停车
库门口（搬东西加拖车、船），平常开日系上下班，美系过冬，德系夏天兜风跑track
，各司其职，中国人说白了都是给穷怕了，小时候没见过世面长大了才最求神马豪车。 |
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i********e
发帖数: 1782 | 15 2013年中国豪车销量排行:德系三强领跑 超豪转冷
进入2014年第一个月,各大豪华汽车品牌日前陆续公布了2013年在华销量数据。从
整体情况看,豪华车在华整体增速依然居高,尤其是德系有较大比例增幅在两成左右。不
过超豪华品牌在华转冷,大约半数同比下滑。
● 奥迪
奥迪车标
2013年在华销量:49.2万辆,同比增长21.2%
奥迪2013年在华销量49.2万辆全球销量157.6万
在最大单一市场中国（包括香港）,奥迪上个月销量达到48,325辆,在2012年12月的
35,279辆基础上,同比大幅增长37.0%。全年在华销量创491,989辆新高,2012年在华销量
405,838辆,同比增幅为21.2%。
奥迪表示,去年4月中国投产的Q3紧凑型SUV推动了销量增长,总计42,501名消费者选
购了该车。奥迪Q5也以两位数比例增长。奥迪A4L去年在华销量同比提升20.0%,达120,
450辆。奥迪A6L则同比增长15.3%,为153,163辆。
● 宝马
宝马车标
2013年在华销量:39.1万辆（大陆）,同比增长19.7%/41.2万辆（大中华）,同比增
长19.2%
2013年... 阅读全帖 |
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B******s
发帖数: 111 | 16 看上几个二手的BMW X5，和3系， 05年左右的， 里程都在100k左右，价格12k-15k。
打算买一台上班通勤+外出旅游。感觉德系车寿命都在20万mile以上，所以希望3-5年之
内不出什么大毛病。 大家觉得我这种想法现实吗？
有德系车主给点建议吗？ 德系车日常维护是不是特贵？ 尤其到了10万mile？ |
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z******a
发帖数: 5381 | 17 一个车里面最根本的就是engine. engine的各种性能等比较的话
基本以3.0为界。 3.0以上的高功率高性能的，德国的好engine多。3.0-4.8的德系垄断
。4.8以上基本上德系跟法拉利互有纠缠。3.0以下的日本货有一些还不错的东西。
不信你可以去网上搜索各种
engine 的大奖，评比等。不是一天两天了。
所以你买车，如果对动力，舒适，安全，重量等等有要求的话，那么还是考虑德系比较
稳妥。毕竟engine是过硬的。
当然不是说LAI做不出>3.0的基本功能良好的engine. 而是说你如果已经准备花大价钱
买大engine的车的话，那就不如直接买得过各种奖项的engine. |
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b******7
发帖数: 8200 | 18 所以，我的问题是：
1. 关于德系日系车，各位前辈们怎么看？
###参考IIHS评分，不一定100%准，但肯定不是100%不准。
2.求证关于安全性的一个问题：
今天听朋友说有这样的理论，说其实日本车比德国车安全，理由是冲量是一定的，如果
车比较硬，作用时间非常短，力很大；而日本车比较脆，自己会先被毁掉，这回延长时
间，缓冲了力，人一般没事。所以开德系都是某某小留开豪车车毁人亡，而日本车被撞
成烂泥，人还没事跑到论坛来吐槽。听起来好像很民科但是又找不出道理反驳。。。是
真的吗？所以日系车更安全？
###你这个朋友100%猥琐还是男的，完全天马行空放屁不绝的自己臭。
这样的损友以后少交，后悔一生。
说到底还是太外行啊！所以，
3. 求问如何快速进阶了解车子性能之类的知识，能够自己搞定这些专业知识，而不是
弱弱的问大家特别傻的问题。。。
###答案本版找男找费力猫，女找老色狼。为了押运牺牲了色狼哥。 |
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s********u
发帖数: 1109 | 19 自己至少开过1-2天的德系车有老328，新5系，c63 amg；
自己开的是ATS 2.0T，XTS也租过一阵。不过最近要换车了，车也卖掉了。
说实话，说外形，见仁见智但这边BBA也太多了，不知道是因为看腻还是什么，真觉得
有点平庸。像caddy CTS-V，ATS倒觉得挺好看的。说内饰吧，虽说触摸屏反应慢一点，
但总体感觉还是modern多了，总体裸配就挺豪华。不像前几年的benz bmw，内饰真的是
落后一个时代的感觉，豪华配置换成木头的，感觉更土气。哪怕是2015的mustang，我
觉得都比前几年的bba内饰好。2016 c系现代了很多。动力美系车同级一般都领先的，
价格也便宜些。避震和隔音，至少我开我自己2014 ats，有主动降噪，觉得非常满意，
没有开过明显
好很多的，车身刚性也不会感觉到问题。
不知道大家动辄就说的refinement，是指什么？至少我是觉得德系luxury在这里价格是
挺虚高的。 |
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h******g
发帖数: 34 | 20 这是我自己的切身体会，我家我爸的车是大众迈腾，我的是尼桑天籁，说实话，我更喜
欢天籁的外观，但要是真讲性能的话，天籁实在是与迈腾无法相提并论。
首先就是在动力发面，天籁的动力实在是差的可以，2.5l的发动机不管是起步还是中段
加速都完全无法跟迈腾的1.8t相比，从马力到扭矩完全落后。第二，在车身稳定性方面
，差距更是明显，我的天籁到了高速，跑到130迈我就明显能感觉到车身的抖动与控制
上的无力，而我爸的迈腾开到180迈都依然很平稳。第三，在刹车方面，天籁身上的最
大弱点，也是最致命的弱点，其实不要说与德系车相比，就是与法系相比也是有很大差
距，一个百公里刹车居然要43米，这不是马路杀手吗？
当然，我已经不忍心吐槽日系车的车身用料了，一撞即破，毫无抵抗力，同时内饰看似
做的比同价位的德系做的好看，但实际用料真心不行，质量比较差，用一段时间变化就
会很明显。
不过，我们也得承认，日系车小毛病确实少，而且家用的话非常省油，保养起来也便宜
很多，对于一般的中国家庭来说，用起来还是很实惠的。 |
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l*y
发帖数: 21010 | 21 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ldy (现在我很害怕，可能时间会炸), 信区: Military
标 题: 德系犹太人到底为什么聪明？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 6 12:39:03 2013, 美东)
好像德系犹太人聪明的事情只是在19世纪才开始的。这之前没有历史记载表明他们特别
聪明。
而且不是所有犹太人都聪明，没听说中东那边的犹太人有什么特别的成就啊。
我的看法是，德系犹太人在中世纪期间一直被迫害，因为受限制只能从事金融和管理方
面的职业。你想，这种工作要求智商肯定高啊，所以智商高的基因就有优势，就逐渐在
犹太人中成为主流，而且呢，犹太人又限制异族通婚，所以这个种族跟其它种族的基因
差距越来越大。到了19世纪开始，其受到的职业限制逐渐变小，开始从事科学的人变多
，才体现出他们的聪明来。
所以他们聪明也不是什么大不了的，属于因祸得福的类型（被迫害才变的聪明）。大家
有什么看法？ |
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r*****g
发帖数: 9999 | 22 日系车在车型上是保守路线，等着德系把路趟熟了才会做，不过在高端车上这种做法不
好使，花大钱买高端车不就是图个latest, newest嘛，所以日系高端车搞不过德系。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 23 错。传统的美系是 块头大，空间小，重量大，但属于烂肉一坨，并不是最安全。另外
排量大，肛数多，油耗高，粗糙；
所以这种美系已经基本上被淘汰了。现在的美车就是一群大杂烩，除了没有美系，德系
日系韩系澳系都有，看具体车型。 |
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B*******a
发帖数: 1280 | 24 ztttttttttttttttttttttttttt
不懂车的爱买日系，稍微懂车的爱买德系美系，最懂车的还是买日系”。
这是经过长期的汽车观察、使用、实践活动，是骡子是马牵出来溜完了，得出的实际结
论！
------------不管你们信不信，反正我信了。
解析：一、不懂车的百姓常说：日本的东西质量很好啊，车应该也不错吧，买！！！（
就这么简单。）
二、似懂非懂的时候：纠结、纠结、再纠结------新技术、重量、薄厚、豪华、安全、
名牌、配置、参数、工业革命、历史、发源地欧洲...太、太、太棒了！买奔驰、宝马
、路虎、克莱斯勒，最起码也得买其故乡的车，错不了！
三、最懂车的人：终于把学费缴纳完了。体味了“酸甜苦辣咸涩麻”、棱角磨没了、明
白了锅是铁打的、明白了什么是烫手的山芋、明白了这个世界上还没人能把南墙撞倒、
明白了省心省事省钱的重要性。学乖了......哈哈哈哈哈！
附录：【老辈资深汽车人告诉我们】买车，首先、务必满足的条件，就是：第一位、可
靠性（皮实、耐用、毛病少）第二位、经济性（使用、维护费用低）第三位、方便性（
服务、好用、舒适）--------这三条，是交通工具的核心... 阅读全帖 |
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R*********r
发帖数: 1214 | 25 日系德系好赖暂且不论，这种思维方式就凸显了德粪的智商。这就是没有理工科思维的
，装逼为上的思维方式 |
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发帖数: 1 | 26 这次315晚会，我还想呢，看看那个车是第一个上榜的，我以为会是个日系车，结果是
德系车，还是比较畅销的大众途锐，说是方向盘太僵硬了，有时候打不动，很危险，刹
车也不好使，都刹不住车，就是属于发动机突然失灵这种状况。
后来更奇葩的是，4S店检查出来的原因，是发动机进水了，而且是因为车淋了点雨，就
能让发动机进水，这个真的这辆车的设计师脑子进水了吧，设计出来这么有缺陷的车。
结果还是召回了，必须在进气管道那里重新设计搞一下，安装额外的一个挡雨的，类似
导流板，免得再因为下点雨，就导致发动机进水了。
德系车一直就毛病挺多的，奥迪烧机油，还有大众也是问题很多，我之前一个朋友就是
在北京买的大众斯柯达，结果新车总是出毛病，在一年之内，就进了4S店维修好几次，
要么就是突然打不着火了，要么就是其他小问题，4S店也不说是什么原因，就说是给你
修，你想换一台车，也不可能，人家只是承诺给你修，换是没戏的，不管怎么爱出毛病
，只要不是说厂家大问题，全部这个批次都要召回的那种，是不会给你换一台车的。 |
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发帖数: 1 | 27 其实国产车的进步是看得见的，也有证据，国产低端车确实比大众和日系车的低端系列
要好。
我承认大众和日系车有些高端产品是不错，尤其是发动机技术，对于中国这种汽车制造
业起步比较晚的国家来说，还不能很快的赶超日本和德国技术，中国确实还没有做出来
更好的高端汽车能媲美日系车和德系车的高端系列的。
但是低端市场就不一样了，国产车的逆向工程能力，再加上仿造能力，还有中国特有的
本事就是什么都能白菜价，所以车型仿造的也好看，性能也不错（毕竟是低端车，发动
机技术要求并不高），而且省油是必须的，中国人多车多，路上很容易堵车，如果不省
油，那就麻烦了，很多人就舍不得在市里开车了。
国产低端车的性价比一点都不比大众捷达和日系的十万元人民币以下的车子要差， 至
少现在国产的长安车同等价位的，比如逸动裸车在9万元左右的，配置和外观比大众捷
达和日本铃木系列的要强的太多了，并且车子的性能也要好得多，论外壳的坚固程度比
大众捷达好，论省油比日系铃木好，这些都是经过了实际测试的，国产车的品质还在进
步中，将来性价比只会越来越好。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 29 “四年一度的世界杯已经开幕，由于时差问题，比赛多在凌晨进行，造成次日大多数员工无法集中工作。为此，经研究决定，世界杯期间（6月13日—7月14日）上午休息，下午2时上班，7月15日恢复正常考勤。另部门总监带领员工于后勤部每人领取佳得乐饮料一箱，德国队队服一身（不分男女款式，175码）……” 网上流传版本
最近几天，网络上流传的一份放假通知惹得不少球迷眼馋。通知中称，世界杯期间公司不但给全体员工放假看球，而且，只要德国队进一球，公司每人都能领到100元奖金。昨天下午，现代快报记者从这家德系车销售公司证实，德国4:0战胜葡萄牙，每名员工400元奖金已经发放到位，这一场比赛就发了2万多元。
“德国队进一球，员工每人发百元奖金”
现代快报记者注意到，发此通知的是扬州一家汽车销售服务公司。通知中还指出，由于该公司主营德系车，要求全体员工支持德国队，并在有德国队比赛的日期，全体放假看球。这份放假通知被传至网络后，瞬间引爆话题，引起网友不断争论。尤其是其中的“德国队每进一球，全体员工每人发放奖金100元……”的条款引起了网友的极大兴趣。不少网友直呼，这家公司还招人吗？
公司证实：首场比赛奖金发了2万... 阅读全帖 |
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l*y
发帖数: 21010 | 30 好像德系犹太人聪明的事情只是在19世纪才开始的。这之前没有历史记载表明他们特别
聪明。
而且不是所有犹太人都聪明，没听说中东那边的犹太人有什么特别的成就啊。
我的看法是，德系犹太人在中世纪期间一直被迫害，因为受限制只能从事金融和管理方
面的职业。你想，这种工作要求智商肯定高啊，所以智商高的基因就有优势，就逐渐在
犹太人中成为主流，而且呢，犹太人又限制异族通婚，所以这个种族跟其它种族的基因
差距越来越大。到了19世纪开始，其受到的职业限制逐渐变小，开始从事科学的人变多
，才体现出他们的聪明来。
所以他们聪明也不是什么大不了的，属于因祸得福的类型（被迫害才变的聪明）。大家
有什么看法？ |
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l*y
发帖数: 21010 | 31 还是不如德系犹太人啊。德系犹太人的平均智商是112-115，我找到的浙江的也没有超
过108 |
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c*********k
发帖数: 20696 | 32 说德系车这不好那不好的，95%都是没有拥有过德系新车的人 |
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l*y
发帖数: 21010 | 33 好像德系犹太人聪明的事情只是在19世纪才开始的。这之前没有历史记载表明他们特别
聪明。
而且不是所有犹太人都聪明，没听说中东那边的犹太人有什么特别的成就啊。
我的看法是，德系犹太人在中世纪期间一直被迫害，因为受限制只能从事金融和管理方
面的职业。你想，这种工作要求智商肯定高啊，所以智商高的基因就有优势，就逐渐在
犹太人中成为主流，而且呢，犹太人又限制异族通婚，所以这个种族跟其它种族的基因
差距越来越大。到了19世纪开始，其受到的职业限制逐渐变小，开始从事科学的人变多
，才体现出他们的聪明来。
所以他们聪明也不是什么大不了的，属于因祸得福的类型（被迫害才变的聪明）。大家
有什么看法？ |
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l*y
发帖数: 21010 | 34 好像德系犹太人聪明的事情只是在19世纪才开始的。这之前没有历史记载表明他们特别
聪明。
而且不是所有犹太人都聪明，没听说中东那边的犹太人有什么特别的成就啊。
我的看法是，德系犹太人在中世纪期间一直被迫害，因为受限制只能从事金融和管理方
面的职业。你想，这种工作要求智商肯定高啊，所以智商高的基因就有优势，就逐渐在
犹太人中成为主流，而且呢，犹太人又限制异族通婚，所以这个种族跟其它种族的基因
差距越来越大。到了19世纪开始，其受到的职业限制逐渐变小，开始从事科学的人变多
，才体现出他们的聪明来。
所以他们聪明也不是什么大不了的，属于因祸得福的类型（被迫害才变的聪明）。大家
有什么看法？ |
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s******e
发帖数: 243 | 35 楼主你仔细想想，不是日系搞出Accord Crosstour/ZDX这种残物把消费者口味整残了，
德系至于这样么？
一句话，这种怪胎是为了迎合怪胎消费者的口味，怪胎消费者之所以产生是因为日系厂
商误导，所以归根到底还是日系的错。完毕。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 36 一般德系一个平台车型很多。比如一个W210的奔驰E系96-03款，其使用引擎型号多达30
多种，其中在美国出售的车型里面也有接近10种引擎之多；这个平台的车96和97是一样
的，98年的时候做了个facelift有小幅改动；另外这车分sedan和wagon两种款式，外加
还有AMG的型号，这样的话如果要精确描述一个具体车的型号是比较麻烦的，所以大家
见面说自己的车就用非常简单的方式：说我的奔驰是W210的，这样更简洁也更容易让人
理解。说E320 V6 sedan facelifted blablabla，不觉得罗嗦么？
而日系车就没这个必要，虽然每个日系车也有平台型号，但是过于简单，举个例子2011
-present的camry XV50，其搭载的引擎一共就3种，trim一共就这么5种，trim的区别就
是些细枝末节的区别，没有什么本质不同，这样就没必要说平台名了，直接说我的是4
缸camry，6缸camry，hybrid camry就足以锁定具体车型了。另外日本人做事比较WS，
给全世界的车型是不一样的，对中国有对中国的劣质产品，对美国有对美国的破烂，对
日本有对应的好东西。不像德... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 37 什么德系美系日系划分我觉得比较过时。
硬要说，GL是一家德国的跨国公司针对美国市场造的美国车。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 38 对于女生来说，不管买任何系的车，修车都是被宰。我认识一个女生开个奔驰C300去
DEALER那里换轮胎，一个轮胎花了700多，但同样一个轮胎在卖轮胎的店里大概230
大多数情况下，不存在德系配件难找的问题，只是有没有在正确的地方买零件的问题
这版上各种日系车冬天打不着火，还有咔咔换变速箱的多了去，要是信日本车可靠，那
才是上了天大的当
买车最主要就是要和你的消费水平匹配，你平时打扮多的，背的包包讲究牌子的，必须
奔驰C300或者宝马328这类，不修边幅女汉子就可以考虑买吉普了 |
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e******g
发帖数: 90 | 39 把joke版的回帖也转过来吧，一起讨论。
稍微查了一下：戴姆勒要和丰田谈混合动力的事情，似乎确有其事，
"Reports: Toyota in talks with Daimler on hybrids
Toyota is in talks with Daimler AG about sharing its gas-electric hybrid
technology with the German automaker, Japanese media reports said Friday.
The Associated Press
TOKYO —
Toyota is in talks with Daimler AG about sharing its gas-electric hybrid
technology with the German automaker, Japanese media reports said Friday.
Toyota Motor Corp., the world's top automaker, said it has a policy of
shar... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 40 中国汽车工业协会12月10日发布的统计数据显示，1～11月的新车销量比去年同
期增长了13.5%，增至1986万辆，已经超过了去年全年的销量（1930万辆），预计2013
年全年的销量将突破2150万辆。中国的新车市场规模是美国的1.4倍，连续5年位居全球
首位。
11月单月的销量为204万辆，创历史新高。其中乘用车方面，日系车的合计市场
份额为19.2%，高于德系车的15.6%，重新夺回了外国车第一的宝座。
预计13年全球的新车销量为8000万辆左右，其中有4分之1集中在中国。
在私家车普及相对滞后的内陆地区，当地设有汽车工厂的地方政府为了振兴相
关产业发展，相继推出了销售补贴，对新车销售构成支撑。而在城市地区，为应对汽车
尾气问题当地政府已开始讨论出台限购政策，北京市内的某汽车销售店表示，在新规定
出台前“抢购需求出现扩大”。 |
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c*****n
发帖数: 123 | 41 谢谢您的建议！很仔细很有用！
所以你的意思是安全性其实都是相对的case by case的，没办法说德系日系哪个更好是
吗？
嗯嗯，volvo和328都蛮好，thx！ |
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c*****n
发帖数: 123 | 42 是的！听说修车贵！有朋友说德系配件难找 比如换个轮胎都不如日系方便 是真的咩？
感觉这边bmw多 audi倒是比较少
不懂啊不懂，所以打算好好补习！不做伸手党！
谢谢你~ |
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p********e
发帖数: 6030 | 43 这不是废话么，自吸跟turbo怎么比起步和中段？自吸的power band本来就在高转。你
喜欢turbo可以上wrx啊，这跟日系德系有什么关系？ |
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D*******o
发帖数: 3229 | 44 国内一般把公里/小时叫“迈”，或者“码”。
发信人: okokok8 (okokok), 信区: Automobile
标 题: Re: 日系车真心比不过德系车
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 11 16:20:41 2015, 美东)
我爸的迈腾开到180迈
纯扯淡,m3 max speed才155迈 |
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r*********n
发帖数: 13992 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
randomtiger (老虎) 于 (Fri Sep 21 10:00:31 2012, 美东) 提到:
经常看到宝马大奔一撞撞一串，一不小心还能把警察捎上拖个几十米。
日系车主愣是不敢踩油门啊。 这要一踩，能赚不少。
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bernardsean (伯纳德.肖恩) 于 (Fri Sep 21 10:07:08 2012, 美东) 提到:
以撞车为目的的肯定是上悍马啊，德车不行。
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tyning (Mens et Manus) 于 (Fri Sep 21 10:08:50 2012, 美东) 提到:
当然不是撞车啦，是撞人。
☆─────────────────────────────────────☆
bernardsean (伯纳德.肖恩) 于 (Fri Sep 21 10:10:30 2012, 美东) 提到:... 阅读全帖 |
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s*****l
发帖数: 7106 | 46 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: pentaquine (OM), 信区: Automobile
标 题: Re: 其实买日系德系决策还是很容易的
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 19 19:57:56 2012, 美东)
人脑子是比较重要，但也不是光有脑子就行啊
你那车买回来的时候是爱因斯坦，过了几年就成了霍金了，脑子是还好使但其他都坏了
，还是动不了啊
还是得整个老杨那样的 |
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l******8
发帖数: 9475 | 47 看看周围是否有Worling line GSD.
如果实在找不到, 小弓背, 后胯不塌的德系的“德牧”. 美系的“德牧”尽量别碰.
得一次大病的医药费可能要比售价的差价大很多. |
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w****s
发帖数: 4430 | 48 其实德国的犹在当年不算很多。
波兰有几百万犹太，似乎出的人才不多？
苏联也有几百万，除了下象棋的，还有什么著名人物？
英法也有很多犹太，好象也没出多少人才。
德系犹太人才出得多的还是德，奥，匈，而实际上这几个国家的犹太人数反而不多，都
是５０万－１００万的，捷克人数少点，也出了不少人才。
当时的德国和奥匈犹太人才特别多，这个是不是也有点意思。 |
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k****n
发帖数: 780 | 49 型号：进口E300
购车时间：10年秋天
目前里程：10万左右
跟好车比不了，不过当时裸车60左右，落地70，个人认为也不算太差的德系了。
好，现在开启吐槽模式
吐槽一，原厂轮胎太垃圾，现在是第三轮轮胎了，八万多九万公里换的，之前爆胎，鼓
包，磨损严重都出现过。
吐槽2，每年发动机故障灯都要亮一两次，去4s店就说积碳，清洗一次就三四千，4s店
给的解释又是国内油品不行，尼玛，十几万那车咋从来没出过这问题？
吐槽3：小问题不断，几乎每年都会出，我现在能想起来的就有后视镜出过问题，后备
箱自动闭合出过问题，修一次就几大千上万，前几天左前门车窗升降按钮又坏了，还不
能修，必须换总成，问了两个4s店，都要3000左右。
不说了，反正从这个车上没看出来德国货做工有多好，下次换车打死都不会考虑奔驰，
不是我自己这样想，全家人都是这个意见 |
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