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c***s
发帖数: 70028 | 2 老父泪崩复兴坠河空难，正驾驶廖建宗的父亲（左）在完成招魂仪式后，悲痛欲绝频频拭泪，与捧着灵位的妻子（中）走出一片狼藉的空难现场，场面十分让人鼻酸。
失事的复兴航空正驾驶廖建宗。
遇难副驾驶刘自忠
勇哉！复兴航空班机坠落基隆河，正副机师遗体昨天凌晨被从首当其冲的机头内拉出。检方证实，2位殉职机师廖建宗和刘自忠遗体仍呈紧握操纵杆的姿势，以及双腿为了施力，在飞机撞击一瞬间完全骨折的状况分析，廖、刘在最后一刻仍试图控制飞机，让伤亡减到最低，检方形容2人“真的非常尽责！”
最后一秒还握着操纵杆
复兴航空班机前天从松山机场起飞不到2分钟，正驾驶廖建宗就喊出求救，到班机坠落基隆河约仅105秒，从民众拍摄的影片，2位正机师廖建宗和刘自忠越过昆阳站、东湖民宅、南软园区、高压电线，即使在机体失控状况下，他俩仍奋力稳住机身。
廖、刘以及观察员洪炳衷的遗体，昨凌晨被警消人员在机头残骸处找到后，其遗体的状态，更是令相验的检警人员为之动容。
检方形容，廖和刘的遗体脑部碎裂，脸部中间都有一道严重凹痕，身体皆呈现双手紧握的姿势，双腿则因施力严重骨折，分析2人是在飞机坠河的最后一刻，仍奋力握住飞机操纵杆，试图控制飞机去... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 3 .德克萨斯的中型货库漏煤气，公司方面排除所有可能引起火灾的装置，并且让全体职
员离开货库。煤气公司派了两个技术人员协助，两个技术人员进货库去检查事故的原因
。其中之一因为开不了电灯而点燃打火机。。。。。。轰!!!!!整个现场除了灰烬还是
灰烬。。。。。。
2、加拿大一个年轻人没钱买酒喝，便搞了汽油和牛奶混在一起喝，喝了之后闹肚
子，对着房子里的壁炉吐了出来。壁炉爆炸，屋子也飞了本人死亡不说，呆在家里的妹
妹都重伤。
3、34岁的白人男性在自己家的地下室死亡。死者190cm高120kg重，死时穿着百褶
裙，白色胸衣，女式凉鞋。警察推测死者想打扮成女学生的样子。死者还带着防毒面具
，面具的气管连接了一个橡皮管子插在自己的肛门上。让警方困扰的是不知该如何向死
者家属解释他的死因。
4、三名巴西男人飞机失事死亡。发现尸体的时候，三个人的裤子都拉到脚踝部。
死亡原因是飞行途中脱裤子给别的飞机看，没控制好操纵杆引起的。
5、22岁的美国青年玩蹦极跳死亡。他用数十只章鱼腿编成绳子绑在高架铁路上跳
下来，警方透露那个绳子的长度超过高架铁路的高度。
6、一个年轻人抢劫弗罗里达州的一个超级市场，店员给他的... 阅读全帖 |
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f********x
发帖数: 451 | 4 寻游戏操纵杆电路板高手。
最好是也懂蓝牙协议的。
有多年经验，能立马上手的。
partime 面谈。 |
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W*****t
发帖数: 4595 | 5 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: Winglet (小翅), 信区: Pilot
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:51:39 2011, 美东)
1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事的位置，这就给搜救工作带来了极大的困难。搜救各方派出了舰艇和飞机对
可能失事区域展开了排查，法国方面甚至于6月5日派出了核潜艇帮助搜索。但是搜救结
果仍然十分不理想，6月8号，垂直尾翼被打捞上来；截止月6月17号，一共有50具遇难
者尸... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 15691 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Winglet (小翅), 信区: Military
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:58:13 2011, 美东)
发信人: Winglet (小翅), 信区: Pilot
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:51:39 2011, 美东)
1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事... 阅读全帖 |
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W*****t
发帖数: 4595 | 7 1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事的位置，这就给搜救工作带来了极大的困难。搜救各方派出了舰艇和飞机对
可能失事区域展开了排查，法国方面甚至于6月5日派出了核潜艇帮助搜索。但是搜救结
果仍然十分不理想，6月8号，垂直尾翼被打捞上来；截止月6月17号，一共有50具遇难
者尸体被打捞。但是对于飞机事故分析至关重要的“黑匣子”，一直没有发现。这就给
后来的事故分析带来了莫大的困难。
图2. 打捞上来的垂直尾翼
3. 黑匣子
我们俗称的黑匣子(Black boxes)，科学的叫法应该是飞行数据记录仪(Flight Data
Reco... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 8 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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m**l
发帖数: 11854 | 9 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: Communipig (共产猪), 信区: Joke
标 题: 久违的“OK”又出现了
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 5 01:17:45 2011, 美东)
http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-11/01/content_364652.h
上士驾火炮玩“漂移”
发布时间：2011-11-01|作者：肖日东蔺芳帅
http://www.stdaily.com2011年11月01日来源：科技日报作者：肖日东/a>
前不久，在华东某火炮驾驶比武现场，一辆6.8米长，3.2米宽，重达40余吨的某新型自
行火炮，在全程时速不低于30公里的情况下，从4米宽的入口驶进，当火炮第三个负重
轮即将通过第一个障碍限制杆时，只见驾驶员迅速拉回右操纵杆，在惯性条件下，火炮
前体极速右转，尾部迅速漂移，在不减速的情况下，驾驶员反向操作迅速绕过第二障碍
杆……6杆蛇形弯道障碍限制路，四次极速转向，全程33米，用时3.5秒，整个漂移过程
堪比欧美大片《速度与激情》。
驾驶员叫段昌宝，南京炮兵学院... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 10 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 11 它的主要设计问题是操纵杆是活动的， 而且带弹性的， 导致在操纵过程中操纵杆和车
辆的夹角常变化， 不必要地把带弹簧的操纵杆扳动， 导致不必要的体力支出。
同时车的前进低速， 前进高速， 后退低速， 后退高速， 刹车， 转向， 全靠拧操纵
杆的手柄， 而操纵杆又在运动过程中不断地起伏变化， 操作时如同弹一个颠簸不定的
吉它。 如果电脑键盘飘呼不定， 你能正确打字吗？ 如同把电脑键盘设计成颠簸不定
的， 不是脑残是什么？
操纵杆可以折起来节省空间， 但在车辆运动过程中， 应该是固定的。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 12 记者：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得
歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
雷大校：F-16的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾
的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10这种鸭式布局飞机的性
能。而且歼-10这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼 拉出来的涡流还能
吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16水平盘旋能力，和咱们不在一个量级
上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲
率半径比我们大，所 以其推重比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。
综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定
优于F-16。苏-27的盘旋和歼-10差不多。因为苏-27 是补出来的软体飞机，它的机翼可
以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2
马赫时，苏-27极限滚转角速度才 每秒20～30度。同样条件下，歼-10可以做到每秒2... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 13 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: Communipig (共产猪), 信区: Joke
标 题: 久违的“OK”又出现了
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 5 01:17:45 2011, 美东)
http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-11/01/content_364652.h
上士驾火炮玩“漂移”
发布时间：2011-11-01|作者：肖日东蔺芳帅
http://www.stdaily.com2011年11月01日来源：科技日报作者：肖日东/a>
前不久，在华东某火炮驾驶比武现场，一辆6.8米长，3.2米宽，重达40余吨的某新型自
行火炮，在全程时速不低于30公里的情况下，从4米宽的入口驶进，当火炮第三个负重
轮即将通过第一个障碍限制杆时，只见驾驶员迅速拉回右操纵杆，在惯性条件下，火炮
前体极速右转，尾部迅速漂移，在不减速的情况下，驾驶员反向操作迅速绕过第二障碍
杆……6杆蛇形弯道障碍限制路，四次极速转向，全程33米，用时3.5秒，整个漂移过程
堪比欧美大片《速度与激情》。
驾驶员叫段昌宝，南京炮兵学院... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 18158 | 14 莱特兄弟（Wright brothers）是对美国航空先驱奥维尔·莱特（Orville，1871年8月
19日－1948年1月30日）和威尔伯·莱特（Wilbur，1867年4月16日－1912年5月30日）
两兄弟的称呼。1903年12月17日他们驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类
史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行[1][2][3]，被广泛誉为现代飞机
的发明者。莱特兄弟虽然不是进行航空器飞行试验的第一人，但他们首创了让固定翼飞
机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础[4]，此项技术至今仍
被应用在所有的固定翼航空器身上[5][6]。
莱特兄弟在早年经营他们的店铺时常年与印刷机、自行车、汽车和其他机械打交道，这
为他们的机械技术打下了坚实的基础，也影响了他们在应对飞行难题时的解决思路[7]
。他们利用自制的小型风洞进行了大量实验，收集了比前人更精确的数据，从而设计出
了更高效的机翼和螺旋桨[8][9]。他们还与人合作设计并制造了他们的首台飞机引擎。
从1900年开始到1903年他们进行首次动力飞行之前，两兄弟用滑翔机进行了大量试验和
训练，使... 阅读全帖 |
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M****e
发帖数: 231 | 15 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 16 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-11/01/content_364652.h
上士驾火炮玩“漂移”
发布时间：2011-11-01|作者：肖日东蔺芳帅
http://www.stdaily.com2011年11月01日来源：科技日报作者：肖日东/a>
前不久，在华东某火炮驾驶比武现场，一辆6.8米长，3.2米宽，重达40余吨的某新型自
行火炮，在全程时速不低于30公里的情况下，从4米宽的入口驶进，当火炮第三个负重
轮即将通过第一个障碍限制杆时，只见驾驶员迅速拉回右操纵杆，在惯性条件下，火炮
前体极速右转，尾部迅速漂移，在不减速的情况下，驾驶员反向操作迅速绕过第二障碍
杆……6杆蛇形弯道障碍限制路，四次极速转向，全程33米，用时3.5秒，整个漂移过程
堪比欧美大片《速度与激情》。
驾驶员叫段昌宝，南京炮兵学院教练营一名上士。入伍12年来，他已经掌握了10余种自
行火炮的驾驶技术，带出优秀驾驶员近千名，处置各种突发情况百余起，挽回经济损失
近千万元。
2006年初夏，学院实弹演习后班师回朝。段昌宝驾驶一辆新型火炮途经一个丁字路口向
右转时，... 阅读全帖 |
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d*****1
发帖数: 228 | 17 第三幕 诸神之城
1、绘梨衣
炭火上坐着一把关西铁壶，水即将沸腾。这种产自日本关西地区的铁壶黝黑沉重，
上半截像榴莲般有无数钝刺，下半截雕刻着赤面长鼻子的鸦天狗，张开双翼飞翔在流云
火焰中。炭火把壶底烧得通红，鸦天狗的脸和羽翼边缘泛出荧荧的火光，栩栩如生。
水沸了，一身白色和服的老人提起铁壶，把沸水倒进茶碗中，旋转茶碗之后，把水
倒掉。这样茶碗便被加热了。老人把两茶勺的茶粉放进茶碗里，用长柄木勺从铁壶中取
一勺热水加入茶碗，用被称作“茶筅”的圆筒竹刷轻轻搅拌，直到茶粉完全融化在热水
中。他用金色的古帛纱垫着茶碗，在手中轻轻旋转，把有竹雀花纹的一面朝向对面的尊
客，弯腰奉茶。
这是非常严谨苛刻的茶道礼节，一分也不能出错。
尊客弯腰接下茶碗，也用和服腰带上的古帛纱垫着，顺时针旋转两次，把竹雀花纹
对着煮茶人，这是表示对煮茶人的尊敬。然后恭恭敬敬地饮下茶汤，再逆时针旋转茶碗
两次，把竹雀花纹重新对着自己，低头欣赏古朴却别有风味的茶碗。
这也同样是礼节，饮茶者的礼节。
如果路明非旁观这套礼节他一定会被憋死，从煮水开始这两人就那么跪坐着，只能
欣赏... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 姜鸣：一名普通工人所经历的70年代的大飞机总装
原创 2016-05-18 姜鸣 大家
关注“大家”，看作者更多好文章！
1978年5月，我从5703厂技校毕业。
5月10日，我接到分配通知，是留厂工作，13日去厂里报到。15日是星期一，劳资部门
宣布各人的具体去向，一车间主任杨孝斌亲自来接收我和另外十四位同学，用卡车送我
们去大场厂区。下午，车间支部书记张耀旭对我们讲话，进行入职教育，又派车送我们
去西藏中路“大世界”附近，各人购买月票。从此，我就正式成了上海飞机制造厂的一
名工人了。
1980年，姜鸣在5703厂总装车间门口
▲ 1980年，姜鸣在5703厂总装车间门口
三十多年后，姜鸣再次回到总装车间门口
▲ 三十多年后，姜鸣再次回到总装车间门口
依然是春暖花开的时节，只是新建厂区里刚栽下的梧桐树个头细小，尚不足以蔽荫。各
种厂房正在陆续完工，显得整洁而雄伟。我开始了早出晚归的职业生涯，每天早上6点
15分出门，乘15路电车到西藏中路泥城桥，换乘46路公共汽车到汶水路，再登上厂里的
通勤卡车，拉进场中路的厂区。下午4时半下班，6点1刻左右回到家中。那时交通远不
如现在拥堵，但我上... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 统治航母甲板的虫族，F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”战斗机近况
波音F/A-18战斗机通常被戏称“虫子”和“超级虫”，目前这两种战斗机已经统治
了美国海军航母的甲板，成为美国海军航空兵的战术打击主力。
截至目前，美国海军已拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个装
备单座F/A-18E，10个装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种战斗机。此外美
国海军还拥有4个装备F/A-18C单座“老式”或“经典大黄蜂”的一线舰载中队，美国海
军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。
垄断航母甲板的虫族
自1978年以来，麦道和波音已经向美国海军和陆战队交付了1049架“大黄蜂”和
570架“超级大黄蜂”，其中F/A-18A 371架、F/A-18B 39架、F/A-18C 476架、F/A-18D
163架、F/A-18E 297架、F/A-18F 273架。此外在试飞研发中还投入了11架F/A-18A、2
架F/A-18B（最初编号是F-18A和TF-18A）、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机。
当年麦道公司向国会介绍“超级大黄蜂”时，说... 阅读全帖 |
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x**7
发帖数: 285 | 20 记：这也就是您第一次听说世界上有这种鸭式布局的先进战斗机吧？后来您又是如
何进一步了解新歼的？
听以色列人说了之后，我们都想：有这么好的飞机吗？当时我们还没有接触过鸭翼飞机
，觉得很神奇。我记得设计师第一次给我们9个首批试飞员讲什么是10号工程时，课程
大概讲了一半，我说你别讲了，按你现在讲的这些要求，我们飞不了这飞机；大概 1年
以后，又组织学习，这次我就说，可以飞了！但是有些必须改！你不改，仍然没有办法
飞！首飞前，第三次给我们上课。当时我就讲，能飞，而且这是一款性能不错的飞机！
这说明我们对歼-10的认识也是一个慢慢深入的过程！比如，飞行员都知道，传统机械
式飞机上，拉杆就意味着平尾向下偏(即飞行员控制操纵面的偏转方向和角度)，此时飞
机的姿态却并不一定是抬头(在某些战斗机如歼-6上存在跨音速反操纵的特性)， 需要
飞行员自行判断如何组合各控制面的偏转以产生改变飞机飞行姿态所需的总气动力；但
电传飞机是姿态操纵，按照电传操纵系统预先设置的定义，拉杆就意味着飞行员想让飞
机抬头(飞行员对飞机的姿态进行操纵)，这时计算机会自动计算出各控制面的偏转方向
和角度组合，确保飞机按控制指令抬... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 原载《Combat Aircraft Monthly》杂志2011年1月号
作者：Warren E Thompson
双垂尾骑士（译）
1950年6月末，朝鲜战争爆发，苏联开始在中国东北集结大量的米格-15，到了中国
于1950年11月参战的时候，美军在半岛上空的制空权受到了严重威胁，平直主翼的F-80
和F9F无法和后掠翼的米格机相比，美国空军做出的回应就是部署F-86，很快，两种后
掠翼战斗机就在朝鲜半岛上空卷入了空战。
“米格乱巷”的范围
第一批美国空军的F-86A在1950年12月被派往朝鲜，它们来自第4战斗截击机联队。
该联队的第一个主要目标就是在朝鲜上空找到一片范围充足的作战空域，佩刀的到来意
味着联合国军仍旧可以把米格-15压缩在北朝鲜西北的一小片区域，这里就是人们所熟
知的“米格乱巷（译者并不认同‘米格走廊’的译法）”。
这些F-86A属于第4战斗截击机联队，这种初期型号的佩刀一开始和米格-15不分伯仲，
它们的成功依赖于佩刀飞行员的素质。后来，新的F-86E搭乘埃斯佩伦斯角号航母（USS
Cape Esperance CVE-88）被匆忙运往朝鲜，装备弗兰西斯.加布雷... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 波音F/A-18战斗机通常被戏称“虫子”和“超级虫”，目前这两种战斗机已经统治
了美国海军航母的甲板，成为美国海军航空兵的战术打击主力。
截至目前，美国海军已拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个装
备单座F/A-18E，10个装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种战斗机。此外美
国海军还拥有4个装备F/A-18C单座“老式”或“经典大黄蜂”的一线舰载中队，美国海
军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。
垄断航母甲板的虫族
自1978年以来，麦道和波音已经向美国海军和陆战队交付了1049架“大黄蜂”和
570架“超级大黄蜂”，其中F/A-18A 371架、F/A-18B 39架、F/A-18C 476架、F/A-18D
163架、F/A-18E 297架、F/A-18F 273架。此外在试飞研发中还投入了11架F/A-18A、2
架F/A-18B（最初编号是F-18A和TF-18A）、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机。
当年麦道公司向国会介绍“超级大黄蜂”时，说这种飞机仍然会保留F-18的编号，而且
能与“经典大黄蜂”共用许多组件... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 1、驾驶杆不能从P档拔出
AL4自动变速箱会发生驾驶操纵杆不能从P档拔出的故障现象，这时挂不上其它档，
轿车动不了，司机会十分恼火。当然用手硬板驾驶操纵杆是无济于事的，现有个巧妙的
方法拔操纵杆：如何延长发动机配气机构使用寿命改装发动机涡轮增压进气系统的介绍
a、短接制动灯开关输入输出线端;
b、用大起子斜插进锁止器拔开电磁铁，迅速拔出操纵杆;
c、拆开中央杂物盒，直接拔起锁止驱动器的衔铁芯，将变速杆拔到“N”档。
当然，排除这个故障有个前提，即踏下制动踏板后，制动灯不亮才有效。如仪表板
上“SPT”、“*”灯闪亮则可能是自动变速器电脑损坏或是防止启动继电器损坏，这时
不能用以上方法拔出变速杆。
2、排除气阻的方法
电喷车供油系也会发生气阻，除设计原因外，油箱和油管近高温区，易发生气阻，
需用冷水、冷抹布传统冷却方法排除。其他电喷车同样也会发生气阻，如富康电喷车在
行车途中突然熄火，不能再启动。
这时应打开电门，启动数次，用油盆接住拆开的汽车滤清器管口的出油，直至带泡
沫的汽油排净，拧紧油管即可，它同时会告诉你，加油时不要按下油箱口内白色按钮，
让油箱装满了油，致使油箱中气体无排出空间... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 24 据香港媒体报道，刘德华（华仔）14年前在台湾拍电影《情义之西西里岛》因剧情需求使用直升机，却失控导致螺旋桨叶片受损。事后德安航空向刘德华及电影公司提告求偿816万元台币（约170万元人民币），昨天（10月4日）高院认定没有证据显示刘德华碰触操纵杆改判免赔。
刘德华在电影《情义之西西里岛》有从直升机跳下的激烈动作戏
航空公司要上诉
德安航空总经理郭自行指当时刘德华从直升机跳下动作太大，左腿误碰操纵杆，导致机体瞬间下沉，螺旋桨叶片击中聚光灯布幔受损。但刘德华则说是遭“不明飘浮物”撞击，发生意外与他无关。
一审、二审都判刘德华败诉，但昨天（10月4日）高院改判，认为德安航空对叶片受损原因说词反复并且无法确认刘德华碰到操纵杆，因此认定没有过失改判免赔，全案还可上诉。德安航空总经理郭自行昨天（10月4日）说：“官司缠讼10几年，花的律师费都比直升机修理费贵，但一定上诉到底。”刘德华方面负责处理该案的中国星发言人昨天（10月4日）回应：“尊重法律裁决，证明华仔（刘德华）没有错，对方要上诉，我们奉陪。” |
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c***s
发帖数: 70028 | 25 陆新田坐在他的“神车”里。
51岁的无锡“牛人”陆新田，最近造了一辆“神车”。车外形看着和飞机相似，车头部有一个螺旋桨，还有一对用太阳能板组成的车翼，驾驶室内没有方向盘，只有2个操纵杆。车上装有4个摄像头，9个雷达，浑身披着太阳能板的外衣。时速最快能达到60公里左右，最远能开60公里。造车用了三年构思，三个月的制作，花了9万元。他要等女儿结婚的时候，把这辆车作为结婚礼物送给女儿。扬子晚报全媒体记者 丁波
造车补偿父爱
愧疚老爸要给女儿一个大惊喜
家住无锡锡山区安镇的“神车”主人陆新田昨天告诉记者，自己做这辆车纯粹是为了女儿。女儿现在在国外留学，聚少离多，自己感觉亏欠女儿很多父爱。半年前，得知女儿交男朋友了，陆新田很高兴，就在想自己一定要在女儿大婚的时候，给女儿一个大惊喜，而自己又特别喜欢发明创造，已拥有70多项专利，亲手打造一辆靓车送给女儿的计划得赶紧。等到女儿结婚时，自己带着女儿开着这辆车作为先导车，这是件多么拉风的事情。
这辆车，陆新田融入了歼击机和直升机的设计理念。陆新田是英语老师出身，后来自己开了一个机械小加工厂，从来没有做过汽车方面的研究，这辆车子他研究了300多款国外的绿色... 阅读全帖 |
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f**********r
发帖数: 576 | 26 战争的艺术 论坛转载
心 在 天 山
----苏联雅克-7飞机简史
ludasmatyi
前言
作为一种专用的教练机，由雅克福列夫所设计的Yak-7在伟大的卫国战争中却活跃
于截
然不同的领域---成了VVS装备中一种极其重要的战斗机型号，甚至可以说是1942年
时苏
联空军所拥有的最好的战斗机。要知道，仅仅是Yak-7B战斗机的产量达到了5381架
！从
另一个方面来说，该机又是一种在设计上承上启下的优秀机种，总产量高达16769
架的
雅克-9型战斗机便是直接从雅克-7发展进化而来。但奇怪的是，到现在它却偏偏成
了最
容易被遗忘的机型之一，许多航空书籍对这种飞机的描述多是语焉不详，如江东老
先生
在他的《碧空响翼》一书中也只写了这么几句“……雅克-7几乎是与雅克-1同时出
现的
又一种改良机种，两者并行发展，同时投产，一起参战。1941年底，首批雅克-7开
始出
厂，在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里，雅克飞机制造厂令人难以置信地在西
伯利
亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。常常出现这样的情况：飞机装
配完
毕刚刚校炮试车，等在一旁的飞行员就迫不及待地驾其起飞，以便及早... 阅读全帖 |
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s******x
发帖数: 15232 | 27 没有精力或者没有能力看的，这里有个粗浅翻译的中文版本
概要
机长去后面happy了，两个first officer在开飞机，比较没有经验的一个掌控
由于油多机重不便爬升，机组又没有坐好功课准备绕路，飞机一头进入气象系统
进入之前比较有经验的一个发现雷达模式不对，修正后发现飞机很快进入气象系统，便
打开除冰装置
飞机进入气象系统后，空速管失效，自动驾驶断开，比较没有经验的接管手动飞行
可能是出于对机舱外电闪雷鸣的恐惧，比较没有经验的的决定爬升，但是没有告诉另外
一个。分析人员估计是他脑子里想的是复飞的情况，加速爬升。
但是高空空气稀薄，飞机又重，所以虽然油门增加，爬升的代价是损失空速
不过空速管失效，没有人注意
刚开始爬升的时候，系统就报警，离开预订高度
然后失速警报响起
可能因为空速管失效，两个first officer都以为是假警报，没有理睬
而且比较没有经验的一个根本没有接受过平飞时仪表失效手动飞行的训练，不知道自己
真的可以把飞机搞失速：因为330是电传操纵，飞控计算机把所有的操作都限制在飞行
包线里，不可能出现操纵进入的失速。但是当空速管失效自动驾驶断开的时候，飞控计
算机因... 阅读全帖 |
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n***y
发帖数: 2730 | 28 一回来就看你在这里闹笑话。飞机方向的控制不是靠脚下的方向舵，再说一遍，不是靠
方向舵！是靠手上的操纵杆，民航机的操纵杆和汽车方向盘类似，只是去掉上部和下部
弧圈，只剩中部。当飞机左转向时，向左转动操纵杆，这样右侧副翼会加大升力，左侧
副翼会减小升力，飞机向左侧倾斜，完成转向。和方向舵毫无关系！
方向舵在空中飞行中毫无作用。那么它是用来干啥滴？我们以cessna 152为例，单桨装
在机头。如果将螺旋桨轴延伸至机尾，这就是飞机的轴线。当飞机在空中飞行时，由于
侧风，飞机的飞行方向和飞机轴线会有夹角（螺旋桨会给一个沿飞机轴线的推力，但侧
风给一横向力，飞机沿合成力的方向飞行）。这个夹角对于在空中飞行的飞机而言，根
本就无所谓。但降落时就不同了。飞机起落架轮子是和飞机轴线一致，如果落地时成夹
角，轻则轮胎磨损，爆胎，重则可能使飞机侧翻。所以在飞机降落时，飞行员要通过方
向舵调整飞机轴线和飞机飞行方向，使其一至。这才是方向舵的作用。
再说一遍，方向舵不是用来控制飞行方向的！！！ |
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g********d
发帖数: 19244 | 29 记得有一个非洲的短途小飞机，有个乘客带了条鳄鱼还是蛇上了飞机，途中跑了出来，
然后乘客惊了，都跑到了飞机的前部，造成飞机失去平衡坠毁，鳄鱼成为唯一的幸存者。
还有个俄罗斯的机长带了他十岁的儿子上飞机，给飞机设定为自动驾驶然后让他儿子坐
驾驶座上玩操纵杆，自己出去跟空姐打情骂俏。自动驾驶的时候，应该操纵杆是无效的
，可是俄罗斯造的飞机还有个设定，如果持续拉操纵杆超过一段时间将解除自动驾驶将
控制权还给驾驶员。然后飞机让他儿子给玩失控坠毁了。 |
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c****t
发帖数: 19049 | 30 正文 第五集 第二十二章：空白
自会议后，十二人都各有心事，要么是如何鹰，黑铁那样沉静或者乐呵呵的进行战前准
备，要么是如张恒这样满是担忧，甚至连吃饭都只吃了一点，要么是如任抽月那样，整
晚缠着任涛不停说着话，又或者是如姚源那般，工作到了晚上十点多钟，一觉睡到了早
上八点半，一夜无梦不说，甚至连多余的活动都没有。==爱上怡红院(www.yhy99.com)=
={ }
就这样，十二人各自不同的生活结束，到早上九点前，十二人已经全部集合到了舰
桥内的登机港口处，在这里他们将穿上宇航战斗服试作一型，配上各自的武器或者器具
，等待着时间到达，然后进入穿梭机内，开始进行这一次的探索任务。
“现在感觉到危险了吗？”任涛忽然在这时小声问向了任抽月。
任抽月却是满脸的不爽，她哼了一声道：“昨天晚上你随便怎么都不说话，现在却
跑来搭讪我了呢？”
任涛呵呵一笑道：“因为现在你已经是即将登舰状态了啊，如果有什么危险的话，
在这个时候应该可以感觉得到了。”
任抽月哼了一声，不过还是说道：“没有什么感觉，而且你为什么不去问张恒呢？
反正我的预知者能力不过是个半吊子，时灵... 阅读全帖 |
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B******u
发帖数: 23763 | 31 94么，
有啥可笑啊？谁说开车一定要用脚阿？
看看这个新闻：
昨天8:30许，一个黄色的车在昆明奇瑞QQ中西部交界桥停止交通警员，交警惊奇地发现
，这不是一
个驾驶执照是一个司机双腿的残疾人。他是如何推动的道路，而令人感到意外，交警发
现，这辆车已
被修改联系，刹车和油门的设备连接到方向盘操纵杆，司机全手动控制凭借驾驶的道路。
两条腿的残疾人也可以驱动器
8点45分，在现场，手杖手杵主席站在路边的交警讲，旁边停泊的黄色奇瑞QQ
轿车，吸引
了许多人聚集在一起。消息人士透露说，几分钟前，因为这种车在中部西桥巷联系右转
交界直行，交
通值勤警察第二大队昆明停止交通警察，交通警察，当记者问到出示驾驶执照，司机的
腿慢慢地介绍
了门，他的手，然后捅用手杖站立起来，在这个时候，交警发现，司机双腿残疾。许多
路人都好奇，
来看看会发生什么围。
原车转换成完全手册
交警告诉记者，这样的事，他们第一次遇到。联系汽车改性车，刹车和油门联
系的一个设备
连接到方向盘操纵杆，司机通过手动控制操纵杆的驱动程序。交警说，我国的“机动车
驾驶证申请和使
用 |
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s*********9
发帖数: 9860 | 32 回忆我亲历的1993年东航空难
本文原载于2013年7月《羊城晚报》作者：埃米丽（美国洛杉矶）
韩亚航空发生空难的消息，令我一直竭力淡化的心中阴影再次浮现。每当有空难发生，
我的心都会绞痛。20年前，自己亲历的那场惊心动魄的惨烈空难，与韩亚空难相似，也
是两百多名乘客、大部分是华人、两人罹难……
我经历过空难，我还活着。今天和世人重温当时的情景，能说的仅有几个词：惊心动魄
，魂飞天外，九死一生，噩梦一场！
出事了！几秒钟内，飞机向下掉了五千多米！
那是在1993年4月6日，我带着6岁的儿子从北京出发，乘坐东航MU583班机经上海飞往美
国洛杉矶。这是我们第一次去美国，请到45天假；也是第一次坐飞机，座位很理想，在
经济舱前排右边靠窗。
中午12点,飞机顺利起飞。这是架麦道MD-11型客机，机舱宽敞，座位舒适。飞行平稳如
履平地，旅客们沉浸在安详和谐的气氛中。我和儿子都充满期待，马上就能见到分别多
年的丈夫和爸爸了！
飞机在太平洋上空平稳地飞行了数小时。结束用餐后，空姐开始向乘客们发放入境卡，
并指导如何填写。电视屏幕显示着飞机的位置和飞行高度，此时的高度为10100米。各
人都拿出了笔... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 33 救人教师张丽莉的婚纱照
肇事客车
8日20时38分，在佳木斯市胜利路北侧第四中学门前，一辆客车在等待师生上车时，因驾驶员误碰操纵杆致使车辆失控撞向学生，危急之下，教师张丽莉将学生推向一旁，自己却被碾到车下，造成双腿截肢，另有4名学生受伤。
据佳木斯市宣传部工作人员介绍：当时肇事的女驾驶员精神溜号，还与车上人说话，将腿别到操纵杆上，车辆一下子就蹿了出去，与前方停在路边的另一辆客车相撞，顺势又撞到停靠在路边的同向依维柯客车及对向的一辆本田轿车。晚课放学时，人群密集，十九中学教师张丽莉在疏导学生过程中，发现车辆撞向学生，危急情况下，她将学生奋力推向一旁，自己却被碾到车下。
事故发生后，相关部门组成事故联合调查组，并要求医院全力以赴救治。据了解，张丽莉今年29岁，是第十九中学的语文教师。被撞伤的学生和老师都来自第十九中学，由于学校的校舍正在装修，初三学年的学生租用或借用四中校舍。据一名学生家长介绍，学校找来大客车接送学生，一个月20天140元，事发时校门口比较黑。
佳木斯市第十九中教师王筱芊说：“当我发现张丽莉时，她已经躺在车底下了，当时很多学生在喊‘快救救老师’。”
记者了解到，为了带好这个... 阅读全帖 |
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s********y
发帖数: 1547 | 34 就一猪头机长
美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB）7日透露，对失事的韩亚航空777客机飞
行记录器（俗称“黑匣子”）数据进行初步读取，揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻
的情况。根据记录，整个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。而在失事前1.5秒，飞
行员曾试图放弃本次降落，但最终失败。
据CNN报道，韩亚空难失事飞机的驾驶员系首次驾驶波音777型飞机降落旧金山国际
机场，因此可能存在经验不足的问题。
黑匣子记录最后惊魂7秒
NTSB主席德波拉·赫斯曼当天在旧金山国际机场举行的记者会上说，两个飞行记录
器中的座舱通话记录器录制了两名飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话
。她形容对话是清楚可辨认的；飞行数据记录器也记录了航班飞行较为完整的数据，整
个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。
赫斯曼接下来透露“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后7秒种的情况。她说
，客机在失事前7秒时，有一名飞行员要求“提升速度”。随后，引擎似乎正常启动回
应。客机失事前4秒时，听到了失速预警器的声音，同时还有震动，提醒飞行员飞机的
飞行高度过低，这次警报意味着飞机接近失去继续在空中飞行... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 35 [韩亚失事航班的最后7秒：]
美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB）7日透露，对失事的韩亚航空777客机飞行记录器（俗称“黑匣子”）数据进行初步读取，揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻的情况。根据记录，整个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。而在失事前1.5秒，飞行员曾试图放弃本次降落，但最终失败。
据CNN报道，韩亚空难失事飞机的驾驶员系首次驾驶波音777型飞机降落旧金山国际机场，因此可能存在经验不足的问题。
黑匣子记录最后惊魂7秒
NTSB主席德波拉·赫斯曼当天在旧金山国际机场举行的记者会上说，两个飞行记录器中的座舱通话记录器录制了两名飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话。她形容对话是清楚可辨认的；飞行数据记录器也记录了航班飞行较为完整的数据，整个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。
赫斯曼接下来透露“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后7秒种的情况。她说，客机在失事前7秒时，有一名飞行员要求“提升速度”。随后，引擎似乎正常启动回应。客机失事前4秒时，听到了失速预警器的声音，同时还有震动，提醒飞行员飞机的飞行高度过低，这次警报意味着飞机接近失去继续在空中飞行的条件、即将... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 36 徐斌和他的小型飞机。余静轲 摄
很多人来说，造飞机或许是痴人说梦。但对徐斌而言，这个梦想却清晰可见。
这位出身江山市峡口镇峡东村的农家人，从1994年开始研究自制飞机，至今先后自制10余架各式小型飞机。20年间，他有过失败、彷徨、痛楚，更有成功的喜悦，种种难以忘却的情感，织就了一个色彩斑斓的飞天梦。
特殊机坪
眼前的徐斌，个头不高，皮肤略黑，有些内敛。记者有点犯嘀咕：“他就是传说中的民间造飞机高手吗？”
不过，跟着徐斌来到他经营的一处机械加工厂旧厂房，记者终于见识了他的宝贝。在厂房门口的露天“停机坪”上，映入眼帘的是一架黄色小型飞机，长约5米，高近两米，机身上写着“农林植保”字样。走近细看，飞机是金属机架，前部是驾驶舱，驾驶座、手控和脚踏操纵杆，空速表、高度表、发动机测温仪和转速表齐全，机身后部有木制旋桨，底部两侧装有橡胶轮、尾翼、螺旋桨，还有发动机，麻雀虽小，五脏俱全。
“这是我最新制造的自转旋翼机，用于喷洒农药等作业，每次可装载120公斤重的农药，每分钟作业面积约40亩，一次可飞行10分钟。”徐斌有些自豪地说，他制造飞机，先从网上收集飞机原型的图片，这个过程通常要持续二三个月，然后... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 37 女教师车祸瞬间推开学生 自己被轧双腿截肢(图)
http://www.sina.com.cn 2012年05月11日07:24 黑龙江晨报
本报讯 (记者 肖劲彪) 8日20时38分，在佳木斯市胜利路北侧第四中学门前，一辆
客车在等待师生上车时，因驾驶员误碰操纵杆致使车辆失控撞向学生，危急之下，教师
张丽莉将学生推向一旁，自己却被碾到车下，造成双腿截肢，另有4名学生受伤。
据佳木斯市宣传部工作人员介绍：当时肇事的女驾驶员精神溜号，还与车上人说话
，将腿别到操纵杆上，车辆一下子就蹿了出去，与前方停在路边的另一辆客车相撞，顺
势又撞到停靠在路边的同向依维柯客车及对向的一辆本田轿车。晚课放学时，人群密集
，十九中学教师张丽莉在疏导学生过程中，发现车辆撞向学生，危急情况下，她将学生
奋力推向一旁，自己却被碾到车下。
事故发生后，相关部门组成事故联合调查组，并要求医院全力以赴救治。据了解，
张丽莉今年29岁，是第十九中学的语文教师。被撞伤的学生和老师都来自第十九中学，
由于学校的校舍正在装修，初三学年的学生租用或借用四中校舍。据一名学生家长介绍
，学校找来大客车接送学生，一个月20天140元... 阅读全帖 |
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r***k
发帖数: 13586 | 38 设计当然应该自动回去，但这次事故中却很可能是操纵杆的故障。个人认为即使人在紧
急情况下会有所慌乱，但整个事情如果长达数分钟的话，主驾驶员肯定会告知副驾驶员
应该做什么。这种情况下，如果不是操纵杆出了问题，就是主驾驶员的指令出现了问题。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 39 来源：《航空知识》1996年第11期
1996年8月7日，航空兵某部一架歼六战斗机在飞行训练时发生故障。飞行员康仕俊、戴
明盟为了保护国家和人民的生命财产安全，操纵着随时都可能爆炸的飞机，避开重要目
标，一直坚持不提前跳伞，最后飞机坠毁在骆驼。
镇海有关部门和骆驼人民为了挖掘飞机残骸，在烈日下冒着危险奋战了三天两夜，在军
地双方密切配合下最终找到飞机发动机，圆满地完成了任务。
作者时任区政府办公室副主任，亲历了坠机挖掘的全过程。十五年过去了，每当回首往
事，依旧深深地被部队飞行员舍生忘死、各部门精诚协作和骆驼人民勤劳勇敢的精神所
感动。
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1996年8月7日6时零6分，宁波某军用机场一架歼六战斗机在呼啸声中冲上蓝天，师副参
谋长康仕俊是位从军30年的老飞行员，这天他带着青年飞行员戴明盟开始了飞行训练。
战机穿越宁波市区上空来到东钱湖，突然油泵电门跳回，按飞行操作习惯，康仕俊马上
用手去推，但不起作用，老康心里清楚飞机出了故障，必须立即返航。
这时，战机在飞越育王与天童之间山野的上空时，一只副油箱自动脱落，而另一只... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 40 从应对国际金融危机看中国的制度优势
Junru Lee
【学科分类】法律经济学
【出处】April 2010 Comments on Politics and Economics
【摘要】当前的这场国际金融危机，既暴露了资本主义制度的深刻矛盾，又展示了中国
特色社会主义突出的制度优势。这一制度尽管还需要在深化改革过程中不断地完善和发
展，但是已经显示出它既有自我改革发展的生机活力，又有维护社会和谐的凝聚力；既
有快速的社会动员力，又有协调的社会组织力；既有抓住机遇的敏锐，又有应对挑战的
能力；既能积极开拓创新，又能自觉拒腐防变。这一些明显的制度优势，正是我们能够
应对国际金融危机的有利条件和可靠保障。
【关键词】金融危机；制度优势；中国特色
【写作年份】2010年
【正文】
一部世界近现代史，反复告诉我们，危机是对制度的最好考验和检验。从2008年至
今，我们经历了并正在继续经受着国际金融危机的挑战和考验。这场危机，既暴露了资
本主义制度的深刻矛盾，暴露了国际金融体系的严重问题，同时又展示了中国特色社会
主义突出的制度优势。
一
2008年9月15日，拥有158年历史的美国华尔... 阅读全帖 |
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s********y
发帖数: 1547 | 41 韩亚航班最后7秒:飞得太低太慢 想拉起又太迟
就一猪头机长
美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB）7日透露，对失事的韩亚航空777客机飞
行记录器（俗称“黑匣子”）数据进行初步读取，揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻
的情况。根据记录，整个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。而在失事前1.5秒，飞
行员曾试图放弃本次降落，但最终失败。
据CNN报道，韩亚空难失事飞机的驾驶员系首次驾驶波音777型飞机降落旧金山国际
机场，因此可能存在经验不足的问题。
黑匣子记录最后惊魂7秒
NTSB主席德波拉·赫斯曼当天在旧金山国际机场举行的记者会上说，两个飞行记录
器中的座舱通话记录器录制了两名飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话
。她形容对话是清楚可辨认的；飞行数据记录器也记录了航班飞行较为完整的数据，整
个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。
赫斯曼接下来透露“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后7秒种的情况。她说
，客机在失事前7秒时，有一名飞行员要求“提升速度”。随后，引擎似乎正常启动回
应。客机失事前4秒时，听到了失速预警器的声音，同时还有震动，提醒飞行员飞机的
飞行高度... 阅读全帖 |
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y****g
发帖数: 1320 | 42 http://www.youtube.com/watch?v=IKSjs9sPNC0
中华航空006号班机在太平洋上以接近音速的速度翻滚， 在20秒内猛降10000英尺，飞
机差几十秒就要冲进太平洋了，并同时受到高速与高压的冲击。最后飞行员重新控制了
飞机并转降在旧金山国际机场， 降落时候飞机尾翼已经一半都没有了，大部分水平尾
翼已经折断。整个左侧的升降舵与管线完全断开，供应此处动力的液压系统也已经破裂
并且严重漏油，起落架的舱门也在飞机俯冲时被扯脱。 居然还平安降落， 创造了人类
航空史上的奇迹
在离开台北后约10个小时，该架波音747位于旧金山西北边约350英里（550公里）的位
置遇到乱流，这造成飞行电脑自动调整引擎油门。结果4号引擎不仅没有加速，反而停
留在低功率状态运行。随机工程师试图解决，但未成功，可能的原因之一是其忽略关闭
一个放气装置。1分30秒后引擎熄火，并迅速失去动力。
机长获知引擎熄火后，指示随机工程师重新启动引擎。依标准程序此动作需在30000英
尺的高度之下执行，但是此时飞机仍停留在41000呎的高度，因而缺乏氧气使得引擎无
法重新启动。虽然处理引擎中止问题的... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 43 中新网7月8日电 据韩国《中央日报》报道，针对韩亚航空客机在旧金山机场降落时
失事一事，韩国国土交通部认为，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问
题，而当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着操纵杆。
韩国国土交通部和韩亚航空7日称，调查结果显示6日上午11点28分(当地时间)在美
国旧金山机场发生事故的韩亚航空OZ214航班中，事故发生当时副机长李强国(音)正坐
在机长席上。
李强国2001年取得运输型飞行员资格证，为韩亚航空航运实习生，到目前为止运行
中型客机A320达9793个小时，但对于此次发生事故的大型客机B777-200ER，他在取得机
种驾照后仅飞行43小时。根据不同的机种，飞机的操纵方法等不同，要飞行其他飞机需
要取得新的机种驾照。
航空飞行员两人一组操纵飞机时，原则上坐在机长席上的飞行员负责起飞、着陆等
操纵。事故发生时机长李政民(音)在副机长席上，担任在特殊情况下主导飞机运行的
PIC一职。
对此，韩国国土部相关人员表示，从出发到事故发生时都是李强国坐在机长席上握
着操纵杆，“此次飞行是身为‘教官’的机长和‘培训生’的副机长的飞行训练”。... 阅读全帖 |
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d****z
发帖数: 9761 | 44 事故报告中多次提到，如果操纵杆不是被那两个没经验的推的死死的，飞机下降到一定
高度自动导航会启动，飞机也不会失控了，或者后来如果机长能够注意到操纵杆的位置
，他也会知道怎么处理...总之法航那次有多个环节上都可以避免灾难，不幸的是没有
人能注意到，都给错过了 |
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u**c
发帖数: 17972 | 45 美军救护人员冲进了机舱，还穿戴着防火服和防火面具。他们马上把有骨折的重伤员抬
了下去……我听到儿子呼叫“妈妈，妈妈”的声音，才发现人都下得差不多了。两名救
护员来到我们身旁，要用担架抬我。我表示要自己来，他们就帮我把毯子搭在身上，并
搀扶着我，和儿子一道慢慢朝舱门走去。
一离开飞机，我就情不自禁地把儿子紧紧搂住：活着，真好！
美军基地上，动人的救助
美国空军发言人迈克·琼斯表示，我们的飞机能在如此恶劣的环境条件下安全迫降，的
确不简单！
重伤员被救护车送走后，其他伤员或未伤乘客先后被带上客车，送去基地大礼堂。礼堂
里摆放着床铺凳子，以及准备好的各种食品饮料。许多美军士兵甚至把自己的食品、用
品、床垫、被褥等等也奉献了出来。
由于伤员多，为争取抢救最佳效果，当时在接受我们的迫降请求之后，基地马上派出军
用直升机前往2000公里以外的安克雷奇，把从睡梦中被急救电话唤醒的医生们接来支援。
按伤势程度的不同，伤员的病床旁绑着不同颜色的姓名标签。军医在急救处理着伤员，
给流血伤员包扎止血。年轻士兵们则在照顾伤员，他们有的眼睛发红，有的挂着泪水。
我们大部分人不懂英语，和这些士兵交流就像着急的聋子... 阅读全帖 |
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P*A
发帖数: 7996 | 46 这半天都没有个千老出来嘲笑一下下边这段？
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重伤的机长，保持着一个姿势——双手握操纵杆
我们被送到安克雷奇Humana医院。我醒来时，儿子说，我已睡了很久。他说他有时也控
制不住打瞌睡，但一直在旁边看着输液管里的液体，怕它停止嘀嗒。他还给我看他按我
嘱咐一直挎着不离身的小包。我的眼泪一下子流了出来，真不知道心里的滋味是高兴还
是难受。
我和机长同住一个病区，他住在我的楼下。当我经医生允许可以走动时，去探望了这位
我心目中的英雄。他伤得很重，这时的他还不能躺下，身体不能动弹，医生说他只能保
持着这一个姿势——双手握操纵杆，就像一尊英雄雕像。当时在飞机上，救护人员用尽
各种方法才将他搬离驾驶座。
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w*********g
发帖数: 30882 | 47 '心神'开始心神不宁
来源: 水里 于 2015-01-07 21:11:50 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
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日本国产隐形战斗机出现瑕疵 被迫推迟交货
2015年01月08日
中新网1月8日电 据日本《朝日新闻》8日报道，为实现新世代型战斗机的国际共同开发
等目标，由防卫省主导的国产隐形战斗机“先进技术实证机”，日前被发现控制引擎的
操纵杆部分存在缺陷，原定1月中旬的首次飞行也因此推迟至4月以后。
三菱重工业等企业参与了机身制造，原计划在本年度（注：应为上年度）内实施首次飞
行。据防卫省透露，用于确认控制动力输出的操纵杆位置的识别装置无法正常工作，软
件程序需要进行修改。此外，将增添新装置以实现自动重启飞行中停止运行的发动机。
三菱重工认为通过试验研究如何重启飞行中停止运行的发动机，有助于提高安全性，因
此将继续进行试验。交货前提的首次试飞将延期进行。样机研制总费用原定392亿日元(
约合人民币20亿元)，受此次推迟影响... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 48 鬼怪VS鱼窝
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发布时间：2016-11-28 原作者：双垂尾骑士 点击数： 66427
原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼
原载于《Combat Aircraft Monthly》2016年6月号
作者：Warren E Thompson
双垂尾骑士（译）
就在50年前，美国空军的F-4“鬼怪II”首次击落了一架北越空军的米格-21“鱼窝
”，从此拉开了超音速时代导弹空战的序幕，而F-4和米格-21一直是越南空战中的主角。
1966年3月，美国情报机构报告说在福安（Phuc Yen，内排）机场上出现了超过60
架北越空军的米格-17战斗机。虽然米格-17的数量是已知的，但是官方和任务策划者更
关心的是更加 先进的15架米格-21。福安机场很大，位于河内以北40英里左右的地方，
而且在美军的轰炸目标名单外。此前，越战的主要空战都是在F-4鬼怪II和米格-17间展
开的。
福安机场的米格-21战斗机
福安机场的米格-21战斗机
鬼怪对米格-21的第一场空战胜利是在1966年4月26日获得的，取得战果的是第480
战术战... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 49 米格的天空：米格-19
更快，更高，这是 50 年代战斗机设计的最高境界。大战一结束，苏联的航空人就
开始向突破音障冲刺。缴获的德国技术资料表明德国从 30 年代就开始研究突破音障的
问题，西方正在紧锣密鼓地将突破音障变为现实，苏联当然不能落后。米格-15LL 和米
格-17 的经验表明，突破音障就在眼前，但这不是吹弹得破的纸糊的天棚，而是一道看
不见但推不动的玻璃天花板。当留尔卡设计成功加力推力为 4,996 公斤的 AL-5 涡喷
发动机的时候，机会似乎来了。米格用 AL-5 装进米格-17 的基本结构，设计了伊-350
研究机。伊-350 的机身更加细长，机翼后掠达到 55 度，翼型更加纤薄，为了控制展
向气流流动，每侧机翼上有多达四个翼刀。
伊-350，本可以成为终极米格-15 的飞机，但留尔卡 AL-5 发动机太不可靠，只好放弃
伊-350 装备了机载雷达，本可以成为米格-15 的终极版本，但在试飞中，AL-5 有
严重的空中熄火问题。51 年 6 月 16 日第一次试飞中，一起飞发动机就熄火，所有液
压系统全部失灵，试飞员塞多夫竟然在手动放下起落架后，安全着陆。这时米高扬依... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 50 速度VS运动性
北越初期的防空网是以简陋的防空炮所组成。1964年，北越境内只有20座防空预警
雷达、1．500门防空炮，没有任何战机及防空飞弹，可供喷射机起降的机场也只有两座
（分别在首都河内以及重港海防）。但在俄国的支援下，从1965年开始，北越开始部署
36架的MiG-17。从原设计角度来看，MiG-17在当时完全是过时的科技。韩战的经验使得
战机性能朝高空高速发展，以使战机在进入机炮缠斗前，我方拥有能量上的优势以进行
转弯，或至少逃跑时拥有速度优势以脱离对手的机炮射程。但MiG-17只比韩战时的前辈
：MiG-15快-些，然而F-105运用六十年代的航空技术，已经能飞超音速了，故依飞机设
计上的眼光来看，MiG-17完全不是对手。
当代号滚雷的轰炸北越行动开始後，F-105负起美国空军主要的轰炸任务。 1965年
5月3日，48架F-105编队轰炸北越的交通中枢：檀荷桥（ThanHoa），除了空军的F-100
执行「米格猎杀巡逻」任务以阻挡米格机的攻击外，海军也有30架以上F4B支援空中任
务。尽管有重重护卫，再加上飞机本身也该有自卫能力，但两架F-105仍被两架MiG-17
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