z*********n
发帖数: 1451 | 1
无人驾驶本身是个泛泛的岗位吧，你试着细分下？比如图像的，Deep Learning，自动
控制，这么分开招人不行吗？公司不会点名道姓的招会“无人驾驶”的吧。。 |
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a****1
发帖数: 654 | 2 亮点在编辑总结：
http://www.autohome.com.cn/advice/201208/379381.html
[汽车之家 深入体验] 说到比亚迪速锐，大家对它印象最深的，或许就是“遥控驾驶
”技术了吧？凭借这一功能，它在今年4月份的北京车展上火了一把。这项无人驾驶技
术到底是否好用？比亚迪速锐与F3、G3以及L3等车型相比，又有哪些提升？近日，随着
比亚迪速锐上市前的新车到店，我对以上问题进行了探究，真实表现如何，请看下文。
“遥控驾驶”很好玩，但实用性不很强
先为大家介绍速锐备受关注的遥控驾驶技术，车主可通过类似滑盖式手机的遥控器
在距离车辆10米左右的范围内，进行远程启动和遥控车辆前后行驶以及左右转动方向盘
。不过，据经销商介绍，遥控驾驶时的车速最高只有2km/h。这应该是出于安全方面的
考虑，如果车速过高，那就真成“遥控玩具汽车”了……为了更好的演示这套遥控驾驶
技术，我们用相机拍了一段视频，感兴趣的朋友可以点击观看。
http://v.youku.com/v_show/id_XNDM4OTk5NzY4.html
(注：不少网友热议的，视频中车辆驶过的地面... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 3 谁错谁对不好说，traffic law还不能cover所有的情况。比如说你的自动驾驶汽车在停
车场倒车，后面一Jerk也快速倒车把你撞了，打官司的话你能确保法官会判对方100%的
错？如果判定50:50怎么办？损失是你自己cover，还是生产自动驾驶汽车的厂商cover
？毕竟整个过程你没有参与驾驶，只是个乘客。但让车厂cover的话，我怀疑有任何一
个车厂会愿意对这样的事负责。自动驾驶汽车大规模实现的前提是单独建立自己一个独
立的系统，像地铁一样。这个系统里只能自动驾驶的汽车存在，一旦跟人驾驶的车混一
块法律上就扯不清了。 |
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发帖数: 1 | 4 "1.研究专家/工程师，深度学习
基于算法和软件模块为自动驾驶车辆开发，集成和测试先进的机器学习。
博士/硕士在计算机科学，电气工程，机器人，统计或相关领域
深入洞察机器学习的成长
应用机器学习方法的经验，如深卷积神经网络，循环神经网络，实例感知语义
分割等。
至少使用以下工具之一的经验：Caffe，TensorFlow，Theano等。
具有C / C ++和Python的经验
具有图像处理和计算机视觉的经验
好奇，主动，有兴趣学习新的工具和技术
具有适应于团队环境工作的强大的口头，书面和人际沟通能力
2.研究专家/工程师，车辆智能
为不确定性下的概率规划和决策进行算法的研究，开发和实现。
博士/硕士在计算机科学，电气工程，机器人，统计或相关领域
具有规划应用于机器人的在不确定性的和概率方法的专业知识（如贝叶斯推理）
知道最近的机器学习算法（例如贝叶斯网络，增强学习，深卷积和/或循环神
经网络）以及优化技术
&... 阅读全帖 |
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g**s
发帖数: 79 | 5 美国海军在周末宣布，美国新一代的隐形无人战机X-47B在美国加州成功试飞，这款战
机采用了翼身合一的无尾式隐形战机，外形与B-2隐形轰炸机相似，它的作战半径更大
，制空时间也更长，它的设计一大突破就是它可以在航空母舰上起飞，轰炸敌方目标，
这是它的一大突破，预计这款战机将于2013年开始在航母上服役并进行测试。
这款战机成功试飞之后，大家不免联想到一个月之前，中国刚刚也试飞了新一代隐形战
歼-20，媒体做了一番比较，就认为美国无人驾驶X-47B隐形战机，在中国的歼-20隐形
战机升空不足一个月之后成功试飞，还是凸现出美国在隐形战机的研发技术上遥遥领先
中国。
X-47B它是战斗力相当强大的无人战机，可以携带激光导向炸弹，而另外一款波音公司
正在研制的“幻影射线”战机（Phantom Ray）也是一款战斗力强大的无人隐形战机，
它可以摧毁敌方的雷达系统，为美军战机与轰炸机开路。所以新一代的无人战机要在几
年之后才会服役，但是媒体普遍认为，美国在隐形无人战机的研制方面依然摇摇领先全
球。 |
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l**m
发帖数: 5113 | 6 很好
中国需要一个强劲的对手
美国海军在周末宣布，美国新一代的隐形无人战机X-47B在美国加州成功试飞，这款战
机采用了翼身合一的无尾式隐形战机，外形与B-2隐形轰炸机相似，它的作战半径更大
，制空时间也更长，它的设计一大突破就是它可以在航空母舰上起飞，轰炸敌方目标，
这是它的一大突破，预计这款战机将于2013年开始在航母上服役并进行测试。
这款战机成功试飞之后，大家不免联想到一个月之前，中国刚刚也试飞了新一代隐形战
歼-20，媒体做了一番比较，就认为美国无人驾驶X-47B隐形战机，在中国的歼-20隐形
战机升空不足一个月之后成功试飞，还是凸现出美国在隐形战机的研发技术上遥遥领先
中国。
X-47B它是战斗力相当强大的无人战机，可以携带激光导向炸弹，而另外一款波音公司
正在研制的“幻影射线”战机（Phantom Ray）也是一款战斗力强大的无人隐形战机，
它可以摧毁敌方的雷达系统，为美军战机与轰炸机开路。所以新一代的无人战机要在几
年之后才会服役，但是媒体普遍认为，美国在隐形无人战机的研制方面依然摇摇领先全
球。 |
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b***y
发帖数: 14281 | 7 什么叫做驾驶技术超过人？如果所有人都严格按照交通法规办事的话，现在的电脑驾驶
技术很可能就可以超过大多数的普通人。但关键是人可以违规操作，电脑可以吗？如果
电脑从来不违规驾驶，那么聪明的人总能够利用电脑的这一弱点找出办法把电脑挤到无
路可走，甚至可以发明出攻略来确保一旦出事总是电脑开的车倒霉。就算法律上人要负
全责，但是坐在电脑驾驶的车里的人死了电脑也救他不活。如果电脑也可以违规操作的
话，不仅技术上难度大增，而且法律上的问题就更多了。
自动驾驶，关键问题不是技术。是一个法律和社会学的问题。
了。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 9 这个东西能否普及归根结底是个法律问题不是技术问题，你买一辆自动驾驶的汽车，你
让它下午自己开去学校接娃，路上出车祸了，你对事故负责还是车厂对事故负责？
再比如说你信得过自动驾驶的汽车，选择让汽车自己开自己坐后座，但路上其他的
driver是否跟你一样信得过你家的自动驾驶汽车？如果大部分人都信不过自动驾驶的汽
车，不愿意跟自动车share马路的话，自动驾驶的汽车如何普及？ |
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D*******1
发帖数: 49 | 10 据央视新闻报道，近日，由我国自主研制的大型察打一体无人机“彩虹五号”在甘
肃实现了首飞，这种无人机比我国过去研制的同类型无人机大了两倍还多，从外形尺寸
到起飞重量都达到了国际上的领先水平。
由于要避开繁忙的民航飞机航线，国产“彩虹五号”无人机的首飞时间选在了凌晨
。经过约20分钟的短暂飞行，“彩虹五号”在跑道上平稳着陆，并按照程序设定停了下
来，整个首飞过程都由“彩虹五号”自主完成控制。对于整个首飞过程，总设计师欧忠
明相当满意。
“彩虹五号”属于中低空长航时无人机，可以执行侦察和打击的任务，全身采用复
合材料制造，翼展达到20米，可在空中巡航超过30个小时。起飞重量可达3吨，具有900
公斤左右的载重能力，这些指标不仅使它堪称国产无人机中的巨人，在国际上也处于领
先水平。
中国无人机发展迅猛近年来受到世界各国关注，据美媒发表题为《全世界无人机需
求高涨》的文章称，在全球市场上，目前已经有4000种无人机在销售。美国仍将是最大
的无人机客户，占据全球市场的45%。但无人机的制造和采购增长并不局限于西方。中
国对无人机的投入，从量上说甚至超过美国。
据悉，无人机的制造和采购增长并... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 听说有500人？
我大胆预测一把，吴波一年内会放弃无人车，cut掉这500人
粗略算一下，这500人的工资一年就要几亿美刀，加上无人车其他成本，一年吴波无人
车上开销估计上逼。无人车如果一年内还看不到两三年内上路的希望，投资人会逼吴波
砍掉这个项目的。
我认为无人车两三年内完全没戏。 |
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发帖数: 1 | 12 听说有500人？
我大胆预测一把，吴波一年内会放弃无人车，cut掉这500人
粗略算一下，这500人的工资一年就要几亿美刀，加上无人车其他成本，一年吴波无人
车上开销估计上逼。无人车如果一年内还看不到两三年内上路的希望，投资人会逼吴波
砍掉这个项目的。
我认为无人车两三年内完全没戏。 |
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发帖数: 1 | 13 所以得集合大数据，而且得出现新的无人车概念，比方说不要在现有的车上装个无人驾
驶系统就算了，可以完全设计成小型的无人车，类似摩托车大小的，专门穿梭于社区间
快递
截车就算了，这想抢车的去抢ups的运货车不一样吗？多个人少个人有区别吗？况且无
人车可以内置n个摄像头，一有状况，立马可以将匪徒的影像传到警局，这都不算是
出租车只是最早将被无人车侵蚀的一个产业，无人车的应用将覆盖很多领域，这是uber
为什么吸引那么多投资的原因
就好像social network刚开始出来的时候， 大家都觉得fb就是另外一个校园网，联系
联系老同学，搞搞婚外恋，现在呢？ |
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r*****g
发帖数: 9999 | 14 这种情况还是driver负责，因为不管车友多自动，driver还是operator，这是最重要的
一点。自动驾驶的汽车想普及要解决两个问题。第一，在自动驾驶的汽车里是不是还有
driver的概念，如果自动驾驶的汽车所有liability还在owner身上的话，不管你是不是
在操作自动驾驶的汽车，你都是最终负责人，这样的话你确定你能放心的在车里睡觉甚
至让车自己开出去跟路上其他的driver混在一块？第二，就算你对你的自动车足够自信
，愿意承担所有的责任，路上其他driver能同意让你的自动车跟自己share马路？不是
每个人都那么技术派的。这两个问题不解决，真正意义上的自动车就普遍及不了。 |
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c*******g
发帖数: 2990 | 15 我觉得关键是要不上路的都是自动驾驶，要不就都是人工驾驶，不能掺和就是了。
自动的都守规矩，互相之间都协调好了，技术成熟的话不会有问题。
人工的，自从尤汽车，一直都是这样的，虽然事故还是有的，但是毕竟人的应变能力还
是不错的，所以事故几率也不是太高。
但是掺和一起就完了，自动的再怎么聪明也不能预测人工驾驶的下一秒要干啥。而且自
动驾驶靠sensor和camera图像判断周边车的位置和距离，这些技术和设备的准确率都受
天气和外界干扰的影响。 |
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h**k
发帖数: 3368 | 16 自动驾驶在技术上没有问题。Google的自动驾驶汽车行驶了几十万英里，出的唯一一次
车祸是在有人驾驶的时候。
自动驾驶对于残疾人是很有意义的。 |
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a****o
发帖数: 6612 | 17 普通个人司机的自动驾驶功能和cruise control一样，由司机承担所有责任。
全自动无人驾驶，由交通工具的所有者，个人或者公司，承担责任。
楼主提的法律层面的问题并不影响自动驾驶的技术发展。但也正由于法律层面的问题，
全自动驾驶对于普通司机来说，最终的的益处可能有限，辅助的安全措施比如紧急刹车
，自动保持车道应该更有好处。卡车司机，公车司机倒是可能失业。 |
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i*****9
发帖数: 3157 | 18 说了呀，都是在不可控环境下测试了呀，安全员记录需要人工干预的次数。
cruise有装在量产车上的简化版，用同样规则评测的情况下，无人工干预安全行驶距离
远超Tesla.
Tesla的autopilot只是在针对两田这个级别的车的时候，在辅助驾驶上有优势。和豪车
比他的辅助驾驶都没有优势。至于自动驾驶，别家都是有在实验室里的无法量产化的技
术，Tesla是有一点进展就直接更新到现有的车上了。所以比各自实验室内的技术，
Tesla在所有车厂和自动驾驶小厂中垫底。。。。
：说自己好，别人技术差，都是一家之言
： |
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l*m
发帖数: 1048 | 19 据悉，此次实验中，无人车自主超车67次，成功超越其他行车道上车辆116辆，被其他车
辆超越148次，实测全程自主驾驶平均时速87公里。 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 21 以后飞机不用人工操作就可以了。现在有无人驾驶汽车，无人机，估计无人客机也不是
什么难事。 |
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s*****t
发帖数: 987 | 22 我一直不明白这个无人驾驶就是简单的取代人工驾驶么？
还有别的深层次的好处我不懂的么？ |
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a*******g
发帖数: 1221 | 23 中国台湾网7月21日讯据台湾《联合报》报道，大陆游客团火烧车26死惨案，桃园地检
署20日进行复勘，确认起火点在驾驶座附近车体前段，应是机械电线走火。另外解剖游
览车司机苏明成遗体，初步研判应是瞬间遭大火烧灼，失去意识，不是个人身心问题而
酿灾。
桃园地检署人员复勘后确认底盘未起火、油箱口完好，起火点在驾驶座附近。鉴识人员
针对驾驶座左方车门、右前车头饮水机、走道下方电冰箱、驾驶座后方保险丝总成以及
可将车上24伏特电压升到110伏特电压、供电冰箱与饮水机使用的驾驶座下方2颗变压器
一 一清查、挖开。
发现其中一个保险丝因超过负载熔化，怀疑是电路不胜负荷短路。但车上电器用品的线
路配置，在发现超载时都有自动断电警示，是否为引发大火原因，仍待鉴识报告出炉才
能得知。另外车内也找到一支没用过的车窗击破器。
由于苏姓司机在车子着火擦撞左侧护栏的第一时间，未停车做危机处理，疏散乘客下车
。续行一分钟后撞右侧护栏起火，外界不解“关键一分钟，发生了什么事？”
检方昨天解剖遗体检验，认系生前灼伤、休克性死亡，已成焦尸，气管有碳粒，家属表
示死者没有特殊疾病。检方根据遗体烧焦和陈尸驾驶座旁，研判苏姓驾... 阅读全帖 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 24 现在有哪个政府禁止无人车上路？
包括特斯拉在内不同程度的自动驾驶车已经开遍各地了。 |
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发帖数: 1 | 25 人工智能有硬伤，不能理解环境和周边，在此基础上做判断，所以只能搞辅助驾驶，还
得有人看著
sensor再多也解决不了“理解环境和周边”的问题
所以完全无人就是高速撞死自己，本地撞死其他人
telsa□人驾驶今年在CES上撞死一个机器人 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 26 玩游戏相当于遥控，无人赛车是自动驾驶，发令枪一响，呼啦啦冲啊 |
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r******o
发帖数: 1530 | 28 一直都在讲，只要做不到100%任何阶段任何路段完全无人，就是彻头彻尾的伪无人驾驶。
这个东西很多不光是技术上的，很多时候是配套设施，好比说，路上有个pole hole里
灌满了水。
不要跟我说不常见，美帝东北到了冬天到处都是。 |
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l******y
发帖数: 140 | 29 是地图技术的延伸，但并不是说完全套用地图技术啊。
另外，地图的navigation也要做很多实时处理。我知道无人驾驶有很多perception/
tracking的工作在里面。我的point在于，一个“可以开”的自动驾驶技术，并没有那
么难。 |
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发帖数: 1 | 31 不砍，吴波一年要在上面亏至少一逼
如果无人车十年才能上路，吴波准备好亏10逼20逼了么？有这么多钱给它亏么？我要是
投资人，绝对忍无可忍。忍一年估计是极限。要是一年后吴波说两年内无人车还上不了
路，你要是投资人你会继续忍下去么？
最乐观的人也不会认为无人车三年内上路吧？
现在吴波无人车这么多人，给人感觉把自己未来赌在上面了 |
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发帖数: 1 | 32 不砍，吴波一年要在上面亏至少一逼
如果无人车十年才能上路，吴波准备好亏10逼20逼了么？有这么多钱给它亏么？我要是
投资人，绝对忍无可忍。忍一年估计是极限。要是一年后吴波说两年内无人车还上不了
路，你要是投资人你会继续忍下去么？
最乐观的人也不会认为无人车三年内上路吧？
现在吴波无人车这么多人，给人感觉把自己未来赌在上面了 |
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T*U
发帖数: 22634 | 33 无人发货，不太可能。
现在发货的都是两轮电车，自动驾驶比较困难。 |
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w*****m
发帖数: 20421 | 34 你没在中国开过车吧，市内拥挤的地方你不违章不抢道，根本就过不去的
行人自行车机动车都要很滴把他们吓走，无人车上路估计就得停在那，
所有的人和车都抢你，自动驾驶车只能停那了。 |
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z****1
发帖数: 1103 | 35 ＂既能拉动就业市场、促进经济，又能在日后让新州道路变得更加安全和通畅。＂和无
人驾驶车纷纷上路有什么因果联系？
开车出门不就是为了上班或买菜吗？以后再多一拨无人的车和我们挤一块儿开在马路上？
我这智商明显的跟不上趟了。 |
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c*d
发帖数: 61 | 36 无人驾驶驾驶技术系统用 Ethernet 确实是因为数据量太大。can bus 那点数据还不够
太小，相对多个摄像头的数据就是星辰大海。所以现在的计算系统一般是分布式系统，
将来硬件上来了不好说。 |
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发帖数: 1 | 37 自动驾驶不会自动迫降。而是依据飞行员的指令/编程飞行。在GPS的指导下理论上可以
很精确地飘在机场跑道上。
自动驾驶并不可靠。我就试过自动驾驶出问题，整架飞机进入steep turn的情况。
MH370事件中波音怀疑飞行员关掉了无线电高度报告器。我现在觉得这未必。很可能是
无线电高度报告器出了故障。因此1）没有继续报告高度；2）失去了这一高度，自动驾
驶认为高度不够而自动爬高。导致全机缺氧死亡。
飞机特别是大型飞机的故障通常都匪夷所思。像三番坠毁的韩亚波音777就是因为飞行
员太相信飞机而飞机的自动油门有bug。 |
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c*******a
发帖数: 1879 | 38 【 以下文字转载自 JobHunting 讨论区 】
发信人: centralla (central LA), 信区: JobHunting
标 题: Anthony Levandowski真的偷了狗家的自动驾驶技术了吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 31 16:41:42 2017, 美东)
麻痹的， 自动驾驶，无人驾驶不都是开源的吗？ |
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x***4
发帖数: 475 | 39 影响运营的成本。
两套操作系统，和维护成本。
卡车的自动驾驶系统比飞机的要复杂许多。
: 自动驾驶这个不影响卡车司机工作啊，就像飞机有autopilot但是起飞降落还有
出问题
: 的时候还是有起码两名飞行员操作，但是自动驾驶能减轻司机工作强度
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q****q
发帖数: 4263 | 40 坚持反对！理由随手一抓先来3个：
1. 机器出问题或者导致事故。我可不要把小命交给机器。
2. 驾驶乐趣被剥夺。干脆坐公交好了。
3. 就算我坚持手动驾驶，路上其他傻逼的自动驾驶汽车撞了我，算谁的？ |
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R***a
发帖数: 41892 | 41 呵呵，自动驾驶成熟以后出错概率远小于人肉驾驶。
所以你如果被撞，更大概率是被另外一个傻逼的手动驾驶撞的 |
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q****q
发帖数: 4263 | 42 要按你的说法进行必须有个前提，那就是大家都跟你一个看法，愿意买自动驾驶但是责
任均摊的，毫无驾驶乐趣的车。你觉得10个人里面有几个人会愿意？人数不够，立法都
过不去， 那就空谈了。
按我说，其实努力开发终极辅助驾驶系统挺好的，针对广大女性同胞。每年在路上总有
几次被女司机吓的不行。 要是她们用上以后估计能好一些。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 43 这跟地上的汽车不一样，第一这些交通工具都是在一个特定的环境里自动驾驶的，周围
没有其他类似交通工具的干扰，有也离得很远（比如飞机），马路上的状况要比火车飞
机的环境复杂多了；第二这些驾驶员都是专业驾驶员，门槛比拿driver license高得多
；第三自动驾驶过程中出现事故还是驾驶员的责任，除非能证明是自动驾驶机构出了问
题。 |
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V********n
发帖数: 3061 | 44 我记得自动驾驶用的是一种“气泡”的概念，就是它在路上行驶的时候，用算法在自己
的周围划出一个“安全气泡”区域，等于说每个自动驾驶汽车都罩在一个无形的，由计
算机计算并维持的一个“安全气泡”里行驶，一旦一辆外来汽车/行人切入这个气泡的
范围，它就过换lane或者加减速来自动拉开距离，保持继续在自己的“安全气泡”里运
行。路上的每个汽车都带着自己的“泡泡”在行驶，各自小心维持和周围物体之间的距
离，跟刺猬们挤在一起取暖一样。
根据他们这个“气泡”算法，除非出现机械或者计算机故障，它是永远不会去撞上一个
物体的，就算你想要撞它也没门，你斜着冲过去，还没撞上它，一侵入它的气泡范围，
它就快速规避了——如果它前后左右有足够的地方规避的话。
这个其实很容易做到，因为现在自动停车的技术已经在很多车上应用了，其实就是实时
扫描四周障碍物，然后避开障碍物，自动移动到空隙里去。还有volve的自动刹车功能
也实现了类似的idea。
所以前面有人给出一张雪天看不到lane的图，那个根本不影响自动驾驶汽车，他们根本
不需要lane的概念，只要各自在自己的气泡里运行，lane不lane的无所谓。
至于红绿灯，现... 阅读全帖 |
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X*t
发帖数: 1746 | 45
你说你没歧视女人，可是却说你希望所有女人都用自动驾驶——暗指女人驾驶技术不如
男人。数据表明女人开车比男人安全。如果你出于自身安全考虑，应该希望所有男人都
自动驾驶。
你说的没错，男女出事故的原因是不一样的。但是无论原因是什么，男人开车比女人危
险。在reckless driving, DUI, failed to yield的时候，不仅是自己作死，同时也把
路上的其他人置于危险的境地。所以男人开车出的事故更有可能导致重大伤亡。
这完全是小样本的数据得来的偏见。
我还想说你个人的经历代替不了整体。
附上reference:http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=788126 |
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T***u
发帖数: 1468 | 46 假如10年后自动驾驶仪量产，价格1万，驾驶水平和司机本人一样
假如现在同样的房子距离市区30分钟的卖100万，距离1小时的卖50万，距离2小时的卖
25万
有了自动驾驶仪，可以坐后座睡觉/工作的话，近郊的房子还值多少钱？ |
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发帖数: 1 | 47 你们自己喝酒撞车的时候就不说了？其实很多事故都是自己疏忽大意造成的，怪不得其
他的人，现在有了机器代驾了你们就可以搞ai了吗？还是想把汽车公司一起轮里面，要
点脸，无良媒体和川普玩玩就行了。就不要带着有色眼镜过来搞汽车这个市场了。
就感觉有的人为了能抹黑汽车本身的性能还有卓越的未来发展，就这么四处吹这种类型
的不好，就是看不得人好啊！我这点上完全挺特斯拉。特斯拉在这个上面费的力气大家
也能看得出来了。这是为了自己的品牌腾飞的尝试，怎么能为了这种事情而停下脚步。
不过实话说我还挺吃惊的。就是那种无人驾驶的车在国内可能出现事故的几率比较多吧
。我还以为在国外出现事故的可能性会比较低呢。没想到也会有啊。
唏嘘一下，感觉自动驾驶的事故频发也不能怪车，只能怪人了。其实你想你在车上看的
见路啊，要是出什么问题也还是可以切到手动开车的模式吧。那要是能切的话其实也不
会那么容易出事故的。说白了还是人觉得科技更便利了所以就给自己找事儿了呗。
不过看这样子以后自动驾驶就是未来了。等到出稳定的代了就去买，以后其实解放双手
也好还是解放自己驾车也好，其实也不错啊。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 48 俄媒：中国1万辆59式坦克成为无人坦克 将是邻国噩梦
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为为 中校 发表于：2011-05-19 16:31 只看该作者
发帖 1381 精华：0 注册时间：2008-11-11 发短消息
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1楼
该帖被浏览 63,942 次，回复 27 次
俄罗斯《科学与军事》杂志：中国清华大学的科学家最近在庆祝自己研制的无人驾
驶汽车系统安全形势一万公里的科研成果。中国的科学技术在改革开放后飞速发展，我
们的邻居在一穷二白的时候搞出了媲美苏联和美国的导弹与原子弹。如今他们有一流的
科学家，有大量的资金，在西方绥靖政策导致的科学技术流入下，中国的军工科研机构
正在突飞猛进的发展。
中国的无人机已经取得重大进展。美国有的全球鹰，F22，B2轰炸机，中国都有针
对性的自己版本。
但是最让俄罗斯远东地区和其他中国接壤的邻国担心的事情是中国那封存的上万辆
59式坦克。
1980年中国官方披露的解放军陆军坦克总数为：约8800辆，仅次于前苏联、美国，
位居世界第三。后来苏联军事情报局解密的文件显示，中国在冷战期间制造了至少1万4
千辆59式坦克... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 49 美国海军舰载无人战机进度再拖延 或因缺预算
2014年01月28日 15:27 来源：中国新闻网 参与互动(0)
中新网1月28日电 据中国国防科技信息网报道，1月21日，美国海军航空系统司令
部（NAVAIR）发言人杰米·考斯格罗夫表示，美国海军已将舰载无人战机项目技术发展
阶段招标书草案的计划发布时间推迟到本季度末，最终招标书将在2014财年第三季度（
4-6月）发布，合同将在2015年年初授出。
熟悉“无人驾驶、航母弹射起飞的空中监视与打击”（UCLASS）飞机项目的一些消
息人士称，美国海军正在重新考虑对UCLASS飞机的性能和成本要求，并可能再次修改该
机的规格要求和招标书草案中的评价准则。
美国海军部长办公厅和海军作战部长办公室已要求NAVAIR和主管研究、发展和采
办的副部长提交一份报告，阐明工业界在成本参数范围内（该参数由国防部在2013年设
定）研制出UCLASS飞机的能力。按计划，海军领导层将在本周听取该报告的简报。海军
的关键性能参数（KPP）要求UCLASS飞机项目的竞争厂商以1.5亿美元的系统价格，提供
一个距离航母600海里（1111千米）的持久战... 阅读全帖 |
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s******s
发帖数: 13035 | 50 显然说反了。无人车速度控制更加灵敏，所以保持
速度和车距上更有优势。尤其是以后都是无人车了，
很快就马路过剩，比如红绿灯都不用了，看见行人的
时候停车，没行人的时候四个方向自动交错穿插。无人
车可以24小时开，不像大多数车一天开不了一个小时，
市面上也不需要这么多车了 |
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