G***Y
发帖数: 9698 | 1 法官拒下禁制令封阻提高桥隧费
港务局要求撤案碰壁
【侨报讯】纽约州及新州驾车者俱乐部要求法官下达禁制令，禁止纽新港务局提高
桥隧费。法官周一不同意下达禁制令，但同意继续审理这个案子。
据彭博新闻网2月6日报道，港务局去年9月把电子付费的桥隧费从8美元上涨到9.50
美元。新州北区及纽约州的驾车者俱乐部（AAA）把港务局告上法院。
原告说，港务局声称，要通过提高桥隧费为世贸中心重建筹集资金。在港务局为提
高桥隧费而举行的公听会上，港务局组织大批建筑工人到场，支持提高桥隧费，声称提
高桥隧费可以为建筑工人创造工作。
原告说，法律规定，桥隧费只能用于改善公交基础设施，不能用于房地产开发。原
告以此为由，要求港务局取消提高桥隧费的做法。但是，港务局被起诉后迅速改变说法
，否认将把桥隧费收入用于世贸中心重建。
原告要求法官下达禁制令，立即阻止港务局提高桥隧费。审理此案的联邦地区法官
理查德·霍尔维尔周一不同意下达禁制令，封杀港务局提高桥隧费。他说，原告未能出
示充分证据，显示港务局将把收到的桥隧费用于补贴世贸中心重建，未能充分显示原告
能赢得这场官司。
但是，霍尔维尔法官允许AAA继续其诉讼，不... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 2 哈德逊河桥隧费周日涨价
AAA挺身而出向港务局宣战
哈德逊河的桥隧费将在周日提价。AAA纽约发言人说，法院判例要求桥隧费收入必
须用于交通相关用项。港务局用涨价收入支付世贸中心工程费违反了该法院判例，妨碍
了州际贸易，开创了把桥隧费用于房地产开发的先例。AAA要求联邦交通部出面制止桥
隧费涨价。
【侨报讯】美国驾车者协会AAA挺身而出，向纽新港务局宣战，要求联邦当局制止
该局提高桥隧费。
据美联社和CBS电视台9月15日报道，经纽约州和新州两州州长批准，哈德逊河的桥
隧费将在本周日提价。电子付费者的桥隧费将从8美元上涨到9.50美元，到2015年，他
们缴纳的桥隧费将上涨到12.50美元。现金付费者将加收两元附加费。
PATH铁路票价本月上涨到2美元，最后将上涨到2.75美元。
面对桥隧费大幅度上涨，两州驾车者和公交职工无能为力。现在，终于有人出面为
他们说话了。这一次，仗义执言者是美国驾车者协会(AAA)。
AAA要求联邦政府阻止哈德逊河桥隧费大幅上涨。AAA说，这次涨价是非法的、荒唐
的。
AAA说，这样的涨价是没有前例的。它要求联邦交通部阻止涨价。它的法律依据是
，以往的法院判例... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 3 两州州议员要求回降桥隧费
【侨报讯】批评纽新港务局管理瘫痪的审计报告公布后，纽约州和新州某些州议员
要求港务局取消桥隧费涨价的做法。
据CBS电视台2月9日报道，本周二公布的审计报告说，港务局财政管理混乱。它管
理的世贸重建工程造价加码40亿美元。它的7000职工每年收入及福利成本高达14.3万美
元。纽约州长葛谟及新州州长克里斯蒂已指示港务局按照审计报告的要求进行彻底整顿。
港务局去年9月大幅调涨桥隧费。电子桥隧费从8美元上涨到9.50美元，引发两州驾
车人不满。
两州驾车人团体已把港务局告上法院，指控港务局把提高桥隧费获得的收入非法世
贸重建工程。驾车人认为，港务局应该废止涨价决定，把桥隧费回降到涨价前的水平。
批评纽新港务局的审计报告公布后，纽约州和新泽西州某些州议员要求港务局取消
桥隧费涨价的做法。新州州众议员瓦雷利雅娅·胡特尔说，现在正是经济困难时期，港
务局如此浪费资源，的确触怒了新州公众。
港务局董事长戴维·萨姆逊说，他理解公众的烦恼。他说，董事会去年8月表决时
，他没有投票支持桥隧费涨价。审计报告说港务局应该进行由上到下的彻底整顿。他对
此是支持的。
港务局的批评者理查... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 4 港务局桥隧费涨价大局已定
两州长敲定框架 港务局董事会今表决
新州和纽约州两州州长联名致信纽新港务局，提出新的桥隧费和票价涨价方案。涨
价分步实施。9月份首先把电子付费的桥隧费上涨到9.50美元，此后每年上涨75美分，5
年后涨至12.50美元。至此，桥隧费上涨框架基本定局。
【侨报讯】新州和纽约州两州州长周四宣布了新的涨价方案，缩小了桥隧费和票价
的涨价幅度。
据新州新闻网站8月18日报道，根据两州长的涨价计划，电子付费卡持有者的峰期
桥隧费9月起将从8美元上涨到9.50美元。从2012年到2015年期间，每年再上涨75美分，
5年总共上涨4.50美元。
在涨价期间，现金付费者的桥隧费将在此基础上再加2美元。
新价格将从9月实施,适用于乔治·华盛顿大桥、荷兰隧道和林肯隧道，外加通往史
坦顿岛的3座桥梁。
根据两州长的涨价方案，PATH铁路的单程车票将在9月加价25美分。此后，票价还
将连续上涨3年，每年涨幅均为25美分，最后涨至两美元。
港务局本计划把电子付费者的桥隧费上涨4美元，从8美元上涨到12美元。桥隧费飞
涨招来通勤民众的强烈反对。
两州长的涨价方案包括在他们写给港务局董事会... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 5 桥隧费涨价港务局意犹未足
称应加大涨幅保证基建施工
在新州纽约州两州长干预下，纽新港务局缩小了桥隧费和票价涨价幅度。但是，港
务局对此心有不甘。该局负责人声称，应该进一步加大涨幅，以保证基建施工。
【侨报讯】纽新港务局负责人周二说，桥隧费这一轮提价的幅度应该更大一些，以
支付纽约地区的基本建设开支。
据《纽约邮报》8月30日报道，根据港务局的提价计划，桥隧费到2015年要提高到
15美元。但是，港务局执行主任克里斯·瓦德认为，提价幅度应该进一步加大。
他说，我们提出了桥隧费和票价上涨计划，同时制定了十年基建投资计划。在他看
来，这个十年基建计划是相当克制的。
纽约建筑商会周二在曼哈顿下城举行午餐会。瓦德是在这个午餐会上讲这番话的。
但是，港务局的涨价计划受到纽约州长葛谟和新州州长克里斯蒂的批评。他们派助
理前往港务局，要求降低涨价幅度。
两位州长还提出，涨价的条件是要对港务局进行财务审计。
港务局属两位州长领导，港务局的涨价计划必须取得两位州长批准。所以，港务局
不得不减少了桥隧费和票价的涨幅。
港务局声称，减少桥隧费涨价幅度将导致某些工程的推迟。可能推迟的工程包括曼
哈顿42街港务局... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 6 日前,国家全面展开对琼州海峡跨海通道工程进行可行性研究,这一工程将使海南直接
连通广东!但该建大桥还是建隧道呢?十几年来,学界一直存在“桥隧之争”,目前这一
争论已逼近结局。
背景:2000年“差点开工”
早在晚清,洋务大臣张之洞就提出“由大陆筑铁路穿越海峡至海南腹地”的设想;上世
纪70年代,国务院总理周恩来曾指示研究琼州海峡的通道问题。但由于种种原因,这些
方略均被搁置,海南长期以来只能用航空、轮渡往返大陆。
“桥隧之争大概从1998年开始。”中国工程院院士王梦恕说。他于1979年加入铁道部
隧道工程局时,着手研究工程可行性。1998年,国家开始重视这项工程,当时就出现大
桥、隧道两个“派系”。
王梦恕回忆,2000年秦岭隧道竣工,刚好闲置两台昂贵的硬岩掘进机,他马上带领几位
专家研究琼州海峡的地质构造——倘若海水下面都是岩石,刚好可以用掘进机打通隧
道。钻探结果显示,琼州海峡土层极厚,“打了300多米没见到较厚岩层”。原来,琼州
海峡刚好位于大陆板块的接缝处,称“雷琼裂谷”。
“如果是土层,不能用掘进机,必须用盾构机。一边打隧道,一边在四周进行衬砌,最后
等于是用一根大钢管连通两 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 7 隧道风险高造价高，不容易通风，好处是不影响通航。
桥隧已经PK过几次了，从京沪高铁到南通，隧道还没赢过。 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 8 http://m.wyzxwk.com/content.php?bclassid=4&classid=14&id=397515
这两年网络上忽然有一个所谓“红旗河工程”火了起来，我看了看他们的宣传，发
现完全不符合科学，便写了篇科普文章《红旗河工程既荒唐又危险》分析驳斥。不料有
人骂我为“间谍”“伪科学家”，红旗河工程的设计者也出来与我讨论。见我不为所动
，结果不知通过什么途径将我的博文删除，我再恢复，又再次被删。 我的文章发表后
，得到许多朋友的支持。其中有一位懂金融的年轻朋友，他分析红旗河工程后面的背景
可能是一家P2P金融公司，他告诉我，他们一定会倒台的。我不懂金融，上网查了查，
方知P2P意即个人对个人(伙伴对伙伴)。又称点对点网络借款，是一种将小额资金聚集
起来借贷给有资金需求人群的一种民间小额借贷模式。说句直白的话，就是向老百姓圈
钱。怪不得他们要大造声势，吹得云山雾罩。
现在真相终于大白，这个工程的后台——善林今融被上海市公安局立案侦查，善林
金融的网贷平台正式宣告倒台。善林金融法人周伯云因窟窿太大4月9日投案自首。据后
续消息，善林金融员工可能超过一万，分支机构多达65... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 9 港务局桥隧费涨价大局已定
两州长敲定框架 港务局董事会今表决
新州和纽约州两州州长联名致信纽新港务局，提出新的桥隧费和票价涨价方案。涨
价分步实施。9月份首先把电子付费的桥隧费上涨到9.50美元，此后每年上涨75美分，5
年后涨至12.50美元。至此，桥隧费上涨框架基本定局。
【侨报讯】新州和纽约州两州州长周四宣布了新的涨价方案，缩小了桥隧费和票价
的涨价幅度。
据新州新闻网站8月18日报道，根据两州长的涨价计划，电子付费卡持有者的峰期
桥隧费9月起将从8美元上涨到9.50美元。从2012年到2015年期间，每年再上涨75美分，
5年总共上涨4.50美元。
在涨价期间，现金付费者的桥隧费将在此基础上再加2美元。
新价格将从9月实施,适用于乔治·华盛顿大桥、荷兰隧道和林肯隧道，外加通往史
坦顿岛的3座桥梁。
根据两州长的涨价方案，PATH铁路的单程车票将在9月加价25美分。此后，票价还
将连续上涨3年，每年涨幅均为25美分，最后涨至两美元。
港务局本计划把电子付费者的桥隧费上涨4美元，从8美元上涨到12美元。桥隧费飞
涨招来通勤民众的强烈反对。
两州长的涨价方案包括在他们写给港务局董事会... 阅读全帖 |
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g******o
发帖数: 4042 | 10 映汶高速建成通车 汶川到成都仅需1.5小时
新闻中心-中国网 news.china.com.cn 时间： 2012-11-30 发表评论>>
11月29日，“5.12”汶川特大地震灾后恢复重建的重大交通基础设施项目，映汶高速公
路正式通车。映汶高速全长48.27公里，概算总投资49.91亿元，经映秀、银杏、桃关、
草坡、绵虒、玉龙，止于汶川县城南凤坪坝，与拟建汶川至马尔康高速公路相接，采用
双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设有5座互通式立交。有桥梁39
座11.3公里、隧道9座25.5公里，桥隧总长36.8公里，桥隧比高达76.3%。映汶高速通车
后，汶川到成都由3小时缩短到1.5小时。图为建成通车的映汶高速。中新社发刘忠俊 摄
11月29日，“5.12”汶川特大地震灾后恢复重建的重大交通基础设施项目，映汶高速公
路正式通车。映汶高速全长48.27公里，概算总投资49.91亿元，经映秀、银杏、桃关、
草坡、绵虒、玉龙，止于汶川县城南凤坪坝，与拟建汶川至马尔康高速公路相接，采用
双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设有5座互通式立交。有桥梁... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 11 http://toutiao.com/a3958453617/
国际在线 2015-02-14 18:44
2015年2月14日下午，云南大理几十名农民工由于工资被拖欠没钱买车票，准备从大理
徒步回家过年。图片来源：张浩/东方IC
2015年2月14日下午，微博网友“@苏辰的农民工”发布消息称，云南大理数十名农民工
在工地上干了一年多的活后，在临近年关前，向工程方多次讨要工资无果和没钱买车票
的情况下，思乡心切的他们选择从云南大理徒步回老家过年。 据了解，这些农民工来
分别来自于四川绵阳、宜宾、自贡、内江、泸州、广元、资阳、乐山、眉山，云南丽江
、大理、楚雄、临苍，贵州六盘水、遵义，河南开封、洛阳；陕西汉中，福建。
15日，大理海东开发管理委员会新闻中心向国际在线发来情况通报，目前，苏辰建设集
团桥隧项目部已向下属各工区支付款项1.15亿元，但部分工区以“要求改变双方原来约
定的款项支付方式”为由，拒绝支付给部分具体施工队、组相应款项。苏辰建设集团桥
隧项目部与下属部分工区多次进行协商，双方一直未达成一致意见。
针对企业内部纠纷的实际情况，大理市已成立了综合协调工作组，要求苏辰建设集团... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 12 MTA计划桥梁隧道路费加价15%
2012-09-20 [
本报讯：消息来源向《每日新闻》透露，财政拮据的大都会捷运局（MTA）现计划
大幅提高桥梁隧道路费15%，驾车人士再次成为MTA的开刀对象。
消息来源表示，驾车跨越河道与使用地底隧道，可能会使驾车人士至少要多付1元。
据悉，捷运官员对交通繁忙的华伦山奴大桥，建议驾车通过的人士要付路费15元，
其他大都会捷运局属下的主要桥梁隧道，收费也会从1元急升到7.50元。
消息来源又表示，15%的桥隧路费加价，将会实施在一些坚持不开设E-ZPass自动收
费感应系统，而一向使用现金缴付路费的驾车人士。
现时来说，驾车通过MTA属下所谓5条主要桥梁隧道的人士，每次收费是6.50元，这
些主要通道包括中城隧道与乔治华盛顿大桥等。
根据这项加价方案，在西行方向收费的华伦山奴大桥，现时以现金缴付过桥费的驾
车人士，收费会从现在每次13元劲加为15元。
大都会捷运局董事局在今年12月将要开会，对下年度的财政预算进行表决。通过的
桥隧收费计划会与当局提高地铁/巴士/通勤火等的车费加价方案，一起进行，预计是在
明年3月起正式实施。
新收费计划也会针对使用... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 13 地铁车费8年升35%远超通胀
2012-10-04
本报讯：《纽约邮报》报道，根据纽约州主计长的一项报告，大都会捷运局（MTA）的
捷运车费与桥梁隧道收费，到2015年为止的8年期内，加价幅度竟高达35%，远远超过通
胀率。
州主计长狄纳珀力表示，如此大幅度的车费加价 -- 2008，2009与2011年分别加过
价，2013与2015年预定再会加价，对依靠捷运系统往来的乘客会造成损害。他表示：「
车费与桥隧收费加价，上升幅度继续超过通胀率，对大都会地区的打工一族造成负担。」
他表示MTA在2008年的收费加价，幅度约3.9%，算是与通胀率看平，但在一年后由
于预期的税收减少，MTA的财政便马上趋于恶化。
财政窘困促使MTA在2010年后劲增车费与桥隧收费10%，在2011年更追加7.5%。在那
时，车费是在4年内飙升了21.4%，但在同期内的通胀率升幅只是8.9%。
下次的车费与桥隧收费加价预定在2015年实行，这两类收费的升幅估计都是7%左右。
根据狄纳珀力的报告，到2015年时，车费与桥隧收费已比2007年时上升了35.4%，
但在同期内的通胀率升幅只是15.3%。
但狄纳珀力也... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 7441 | 14 成昆铁路
成昆铁路1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公
里。1964年第四季度西南铁路建设大会战，重新开始建设，1970年7月1日建成通车，全
长1083.3km。
成昆铁路工程艰巨，全线修建各种桥梁991座，总延长92.7km，占线路长度的8.5%；隧
道427座，总延长341km，占线路长度的31.5%；桥梁、隧道总延长达433.7km，占线路长
度的40%。在桥隧密集的一些地段，桥隧长度竟占线路长度的80%以上。平均每1.7公里
有1座大桥或中桥，每 2.5公里有1座隧道，有的地段，桥隧相连，全线桥梁、隧道共计
433.7公里，占线路总长的40%。
由于地质新构造运动的影响，全线有500多公里位于地震烈度7至9度地区，其中通过8度
和9度地震区长度有200公里。铁路沿线不良地质现象不仅种类繁多，滑坡、危岩落石、
崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等，而且数量
很大，较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆
200多处。地下水发育，有的断层裂隙水的滴量每昼夜近2万吨，另 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 15 成灌的兄弟们，一窝一窝得出了：
+++++++++++++
除了合武、武广，与我省相关的石（家庄）武（汉）客专、汉宜铁路、渝利铁路、武汉
城市圈4条城际铁路，目前也正在加紧施工，这9条铁路时速全部在200公里以上，均按
照高速铁路的标准建设。即将建成的宜万铁路，虽然设计时速为160公里，也预留了
200公里的提速标准。
武汉至孝感城际铁路起自汉口站，终到孝感东站，线路全长61公里，桥隧比为83%。全
线设车站11座，列车设计运行时速200公里，直达运行时间（不含停靠站）为30分钟。
工程投资估算总额107.2亿元，建设工期2.5年。
武汉至黄石城际铁路始于武汉站，终到大冶北站，线路全长97公里，桥隧比为71%。全
线设车站8座，列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间为26分钟。工程投资估
算总额169.1亿元，建设工期2.5年。
武汉至咸宁城际铁路起自武昌站，终到咸宁南站，线路全长90公里，桥隧比为43%。全
线设车站13座，列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间28分钟。工程投资估
算总额97.6亿元，建设工期2.5年。
武汉至黄冈城际铁路线路全长66公里，跨长江后终 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 16 2010-12-22 05:45:33 来源: 成都商报(成都)
今日上午10时，一列火车将从万州火车站出发，开往湖北利川。由此，逾百年的宜（昌
）万（州）铁路正式通车！宜万铁路是我国铁路建设史上修建难度最高、修建时间最长
、修建单价最高的铁路，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。
总投资220余亿 每公里造价6000万
宜万铁路位于鄂西、渝东山区，基本呈东西走向。该铁路全线运营里程377公里，为Ⅰ
级电气化干线，沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里
；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。宜万铁路建设总投资超过了220
亿元，计算下来，每公里单价达到了 6000万元，已经超过了建设青藏铁路的每公里造
价3500万元，是我国铁路建设历史上单价最高的铁路。
曾有5万余人施工 最难时1个月掘4米
宜万铁路的前身是川汉铁路，其建设时间可以追溯到1909年12月10日。当时，中国最早
的铁路专家詹天佑主持修建，从宜昌开始往秭归修了20多公里就被迫停工。
新中国成立后，宜万铁路的建设也多次被提上日程，甚至还准备了3套建设方案。不过
，遗憾的是，修建一直没... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 17 http://blog.vsharing.com/liuruguo/A693264.html
[转帖]转帖——青岛跨海大桥，停止正是时候
各位领导、各位委员：
《齐鲁晚报》7月1日报道，青岛跨海大桥正式开工建设了。
严格地讲，这里叫“跨海大桥”是不确切的。因为，跨海大桥要“跨海”，所以，一般
都是修在海峡上空，横跨海峡；如果是在海湾上修跨海大桥，那一定是远离湾底，且一
般均修在湾口上。道理很简单，海湾上修跨海大桥不就是为了不绕海湾吗？例如，渤海
湾要修跨海大桥一定在蓬旅或烟大之间，绝不会从大连到天津再到蓬莱沿着渤海湾绕着
修的。所以，现在修的青岛跨海大桥严格地讲应该叫青岛环海大桥更确切。
青岛环海大桥修建的主要理由依据公开发表的文章归纳主要是：①环海高速公路车流量
日趋饱和，而且即将到了维修的时候，需要新开通途；②开发红岛。
如果真是这两个理由，那就完全没有必要通过修环海大桥来解决。针对第一个理由，完
全可以在不影响环海高速交通的情况下，通过在现有环海高速公路两侧或单侧扩 4个车
道来解决。现有的环海高速公路两边大部分是空地，扩建成本很低，而且修成后不必另
外成立管理机构，这样就可以大... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 18
http://mitbbs.com/article1/Military/34932665_3_0.html
发信人: yuuli (听，...听), 信区: Military
标 题: 转帖----青岛跨海大桥应该停建
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 22 16:58:11 2010, 美东)
http://blog.vsharing.com/liuruguo/A693264.html
[转帖]转帖——青岛跨海大桥，停止正是时候
各位领导、各位委员：
《齐鲁晚报》7月1日报道，青岛跨海大桥正式开工建设了。
严格地讲，这里叫“跨海大桥”是不确切的。因为，跨海大桥要“跨海”，所以，一般
都是修在海峡上空，横跨海峡；如果是在海湾上修跨海大桥，那一定是远离湾底，且一
般均修在湾口上。道理很简单，海湾上修跨海大桥不就是为了不绕海湾吗？例如，渤海
湾要修跨海大桥一定在蓬旅或烟大之间，绝不会从大连到天津再到蓬莱沿着渤海湾绕着
修的。所以，现在修的青岛跨海大桥严格地讲应该叫青岛环海大桥更确切。
青岛环海大桥修建的主要理由依据公开发表的文章归纳主要是：①环海高速公路车流量
日趋饱和，... 阅读全帖 |
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g****g
发帖数: 1828 | 19 宜万铁路是中国一条连接湖北省宜昌市与重庆市万州区的铁路，是中国“中长期铁路网
规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，是一条经过一
百多年多次波折的修建，以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。
宜万铁路勘探开始于清光绪二十九年(1903年），其前身是川汉铁路组成部分，动工于
1909年，后经过百年波折停工、复工数次。最后一次复工于2003年12月，原计划2008年
底建成通车[1]，因施工艰难及设计标准多次提高，于2010年11月24日完成试运行[2]，
12月22日正式通车[3]。
目录
[隐藏]
* 1 概述
* 2 背景
* 3 工程难度
* 4 标准提高
* 5 沿线设置
o 5.1 车站
o 5.2 变电所
* 6 历史
o 6.1 施工
o 6.2 验收到营运
* 7 重大事故
* 8 参考文献
* 9 外部链接
[编辑] 概述
宜万铁路全长376.99公里，东起湖北省宜昌市的宜昌东站，经宜昌... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 20 陕西榆林国道拥堵10公里 旁边高速因高收费冷清
http://www.sina.com.cn 2011年06月26日02:52 新京报
据新华社电 陕西榆林境内210国道时常被运煤车辆拥堵，过往司机叫苦不迭。而与
此同时，榆（林）神（木）高速公路却时常冷冷清清。造成这种落差的主要原因是榆神
高速过路费偏高，收费不仅超过连接榆神间省道、国道很多，而且与相连的包（头）茂
（明）高速（榆林段）相比，也要贵出50%多。
高收费高速路为煤炭外运要道
榆林至神木高速公路穿越我国能源化工基地榆神矿区腹地，是陕北煤炭外运的重要
通道，由中铁二局投资建设。
根据陕西省物价局核定的标准，榆神高速分五类车型收费：一型车（5座以下小轿
车）按0.60元/车公里收取，并加收桥隧通行费10元；二型车及以上按1.06元/车公里至
1.90元/车公里收费，并加收20元至50元的桥隧通行费。仅以小型车为例，收费比包茂
高速的0.40元/车公里高出50%还要多。
司机称收费太高走不起
与榆神高速的冷清相比，旁边进入榆林境内的210国道和相连的包茂高速却时常堵
车，有时拥堵长达十余公里。
“榆神高速收费偏贵了。榆林到神... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 21 核心提示：陕西煤炭外运要道榆（林）神（木）高速公路过路费被指偏高，造成榆林境
内210国道时常被避开高速路的运煤车辆拥堵。面对质疑，榆神高速有限公司有关负责
人表示贷款超过39亿元，还贷压力非常大。
据新华社电 陕西榆林境内210国道时常被运煤车辆拥堵，过往司机叫苦不迭。而与此同
时，榆（林）神（木）高速公路却时常冷冷清清。造成这种落差的主要原因是榆神高速
过路费偏高，收费不仅超过连接榆神间省道、国道很多，而且与相连的包（头）茂（明
）高速（榆林段）相比，也要贵出50%多。
高收费高速路为煤炭外运要道
榆林至神木高速公路穿越我国能源化工基地榆神矿区腹地，是陕北煤炭外运的重要通道
，由中铁二局投资建设。
根据陕西省物价局核定的标准，榆神高速分五类车型收费：一型车（5座以下小轿车）
按0.60元/车公里收取，并加收桥隧通行费10元；二型车及以上按1.06元/车公里至1.90
元/车公里收费，并加收20元至50元的桥隧通行费。仅以小型车为例，收费比包茂高速
的0.40元/车公里高出50%还要多。
司机称收费太高走不起
与榆神高速的冷清相比，旁边进入榆林境内的210国道和相连的包茂高速却时常堵... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 23 海底真空隧道列车时速达2000公里 院士呼吁国家立项
2017年04月25日 08:54:47
来源：科技日报
1363人参与 684评论
真空隧道想象图
原标题：海底真空隧道列车：理论时速2000公里
本报记者 宦建新
4月22日，中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家不约而同
来到舟山普陀。他们都为世界第一条跨海真空悬浮隧道而来，对跨海旅游真空飞行巴士
进行技术研讨——世界首条海底真空隧道的建造呼之欲出。
一位民营企业家的大胆设想
2014年提出建造世界首条跨海旅游真空飞行巴士，是刘子忠的大胆想法。作为九州动脉
隧道技术有限公司董事长，刘子忠因这个决策而走上科技创新前沿，站在建造跨海水下
真空隧道的世界新技术的风口。
“他是烟台人，是烟台到大连的海底隧道建设让他有了这个想法。”九州动脉副总经理
王敬国说，刘子忠的目标坚定：建造世界首条海底真空隧道，以海底真空旅游飞行巴士
的建设为跨海旅游先行先试。为此，他组织研发团队，由西南交通大学、浙江大学、国
防科技大学等专门人才研发攻关，目前已获得多项专利。
海底真空旅游飞行巴士，就是跨海悬浮隧道真空列车。主要采用水下桥隧... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 24 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 陕西榆林国道拥堵10公里 旁边高速因高收费冷清
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 25 18:21:44 2011, 美东)
陕西榆林国道拥堵10公里 旁边高速因高收费冷清
http://www.sina.com.cn" target="_blank" class="a2">http://www.sina.com.cn 2011年06月26日02:52 新京报
据新华社电 陕西榆林境内210国道时常被运煤车辆拥堵，过往司机叫苦不迭。而与
此同时，榆（林）神（木）高速公路却时常冷冷清清。造成这种落差的主要原因是榆神
高速过路费偏高，收费不仅超过连接榆神间省道、国道很多，而且与相连的包（头）茂
（明）高速（榆林段）相比，也要贵出50%多。
高收费高速路为煤炭外运要道
榆林至神木高速公路穿越我国能源化工基地榆神矿区腹地，是陕北煤炭外运的重要
通道，由中铁二局投资建设。
根据陕西省物价局核定的标准，榆神高速分五类车型收费：一型车（5座以下小轿
车）按0.60元/车公里收取... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 25 发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 陕西榆神高速收费高受质疑 负责人称贷款超过39亿元，还贷鸭梨很
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 25 21:18:40 2011, 美东)
核心提示：陕西煤炭外运要道榆（林）神（木）高速公路过路费被指偏高，造成榆林境
内210国道时常被避开高速路的运煤车辆拥堵。面对质疑，榆神高速有限公司有关负责
人表示贷款超过39亿元，还贷压力非常大。
据新华社电 陕西榆林境内210国道时常被运煤车辆拥堵，过往司机叫苦不迭。而与此同
时，榆（林）神（木）高速公路却时常冷冷清清。造成这种落差的主要原因是榆神高速
过路费偏高，收费不仅超过连接榆神间省道、国道很多，而且与相连的包（头）茂（明
）高速（榆林段）相比，也要贵出50%多。
高收费高速路为煤炭外运要道
榆林至神木高速公路穿越我国能源化工基地榆神矿区腹地，是陕北煤炭外运的重要通道
，由中铁二局投资建设。
根据陕西省物价局核定的标准，榆神高速分五类车型收费：一型车（5座以下小轿车）
按0.60元/车公里收取，并加收桥隧通行费10元；二型车及以上按1.06元/车... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 26 港务局桥隧费加价 MTA急于跟进
指望东河过桥费起死回生
【侨报讯】港务局提高哈德逊河桥隧费后，MTA（大都会运输署）与若干利益集团
联手，欲重新推动征收东河过桥费。
据《纽约时报》9月18日报道，他们拟定的方案说，征收过桥费每年可带来10亿美
元收入。这笔钱可由MTA使用。
推动这项计划的主力是MTA，据说也包括商会团体和工人家庭党。
他们要求进入曼哈顿中城和下城的驾车人在22个收费点付费。收费区的南界是中城
60街。
根据他们的收费计划，收费标准并非一成不变。交通峰期（上午6时到傍晚6时）的
过桥费与哈德逊河的桥隧费等值，周末和后半夜的过桥费略低。
根据他们的计划，黄车（出租车）不缴过桥费，但每进入曼哈顿中下城一次，乘客
必须多缴1美元。这笔钱每年创造1.8亿美元收入，除拨付MTA外，可从中拿出一小部分
（2000万美元）用于出租车司机的医疗保险。电召车必须缴过桥费，但收费减半。商用
汽车每天仅缴一次过桥费即可。
收费计划规定，Whitestone、Throgs Neck、Cross Bay及Verrazano各大桥的过桥
费可以降低15%。
计划说，如果过桥费方案得以实施，则MT... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 27 省金钱？还是省时间？
路费涨价新州人面临新选择
新州收费公路的收费大涨53%。驾车人不得不打一个小算盘：是忍痛缴费呢？还是
避开收费公路、改走不收费的地方公路？这是一个用时间换金钱的课题。答案如何，要
看你的钱包充盈与否。
【侨报讯】新州收费公路的收费元旦大涨53%。在这种形势下，新州驾车者面临新
选择：是多缴钱呢，还是多花时间绕道而行。
据《纽约时报》1月3日报道，驾车人面对的问题就像一道物理试题，两名驾车人周
二在同一时刻离开新州东布伦斯维克镇。其中一名驾车人忍气吞声，沿新州收费公路前
进，宁愿缴纳涨价53%的公路费；另一驾车人则选择不收费的新州1号路及1号路9号路的
重合路段（以下称“1/9号路”）。
他们的目的地都是泽西城荷兰隧道入口附近的泽西路上某加油站内的面包圈店。这
两名驾车人谁将先抵达目的地呢？
这两名驾车人实际上是两名记者。实际上，周二面对这道难题的也不仅仅是这两名
记者。新州收费公路元旦提价，周二是提价后的第一个工作日。
新州州议会在2008年批准了公路费两阶段涨价计划。第一阶段的加价当时就执行了
。那一次，新州收费公路涨价40%，而花园州Parkway则涨价43%... 阅读全帖 |
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m*y
发帖数: 421 | 28 听说国内又在搞什么国家重点学科增选，别的学校都在翻番(同城的川大由原来的15个
翻成30多个了)，但交大这次好像几乎全挂了。仅一个交通运输工程一级学科入选，交
大最有信心的土机电三个一级学科没一个搞成，历代领导都自以为豪的土木也差不多玩完了，土木的桥隧是国内第一个而且当时唯一的桥隧国家重点学科，20多年过去了，现在依然是交大土木唯一但是国内众多桥隧二级国家重点学科之一，连交大曾今非常不懈的长沙铁道学院（现中南大学）的土木都甩开了交大而变成了一级国家重点学科。实力搞不过别人，公关也搞不过别人，所以那些整
天只知道自己捞钱的鼠目寸光的土木学院领导该去自杀谢罪了。 |
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f**e
发帖数: 1269 | 29 到底是myy老报坏消息呢，还是交大就是每况愈下？
听得叫人真是不开心
玩完了，土木的桥隧是国内第一个而且当时唯一的桥隧国家重点学科，20多年过去了，
现在依然是交大土木唯一但是国内众多桥隧二级国家重点学科之一，连交大曾今非常不
懈的长沙铁道学院（现中南 |
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h*h
发帖数: 27852 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: a12345 (我不是康夫！), 信区: Military
标 题: 这 年头人肉太厉害了，天涯又人肉出来了， (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 9 11:28:08 2011, 美东)
发信人: yufengluo (yufeng), 信区: WaterWorld
标 题: 这 年头人肉太厉害了，天涯又人肉出来了，
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 8 17:20:04 2011, 美东)
天涯上全扒了：87年G女士在省城，结识了位居高位的W书记，情愫暗生，90年W调深圳
，此时已暗结珠胎，无奈钱财可许，名分难求，W指示其跟班小w为G购房产两套及钱财
若干，94年W上京联系减少，07年再续前缘，得知幼女成人喜出望外，安在身边小读，
小w也已在商界暂露头角，为抱知遇之恩，认了干女赠马车。
1959.09——1964.08，在长沙铁道学院（现中南大学铁道校区）桥隧系桥隧专业学习。
1964.08——1972.11，参加中国人民解放军，任解放军工程兵某部技术员。
1972.11——19... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 31 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 32 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 33 近日在微博、网络论坛身为流传的一段文字委婉透露了郭美美的生父背景：87年G女士在省城结识了位居高位的W书记，情愫暗生，90年W调深圳，此时已暗结珠胎，无奈钱财可许，名分难求，W指示其跟班小w为G购房产两套及钱财若干，94年W上京联系减少，07年再续前缘，得知幼女成人喜出望外，安在身边小读，小w也已在商界暂露头角，为抱知遇之恩，认了干女赠马车。
被疑为郭美美真实生父的W书记，直指王众孚
1959.09——1964.08，在长沙铁道学院（现中南大学铁道校区）桥隧系桥隧专业学习。
1964.08——1972.11，参加中国人民解放军，任解放军工程兵某部技术员。
1972.11——1979.11，湖南省机械化施工公司干部、副科长。
1979.11——1980.06，湖南省长沙市南区检察院检察员。
1980.06——1983.05，湖南省长沙市建工局副科长、工程师。
1983.05——1984.07，湖南省长沙市城建局局长，市建委员会主任。
1984.07——1985.06，中共长沙市委副书记。
1985.06——1990.12，中共长沙市委书记。
1990.12——1992.12，中共深圳市委... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 34 爆炸示意图
5月20日凌晨，出事隧道口已拉上警戒线。
19日上午，在湖南省在建的炎汝（炎陵至汝城）高速公路炎陵县八面山隧道内，一辆载有炸药的车辆卸货时发生爆炸。据初步调查，该车载有288公斤炸药，事发时隧道内有24人，其中20人死亡，4名生还者中1人重伤、1人轻伤。
隧道施工现场爆炸
这起事故发生在中铁三局集团第五工程有限公司承建的炎汝高速公路十三标段八面山隧道内（位于株洲市炎陵县境内）。
据了解，19日8点30分左右，一辆载有炸药的车辆进入炎汝高速公路一个在建隧道施工层面，在卸货时发生爆炸。
据初步统计，事故发生时隧道内有24人。
救援
交通厅派专家驰援
事故发生后，湖南省交通部门和当地政府部门紧急调集专业煤矿搜救队伍进行救援，消防、公安等部门也立即赶到现场参与救援。为防止救援时隧道塌方，湖南省交通运输厅紧急组织桥梁安全方面的专家组赶赴现场协助救援。
据炎陵县消防大队透露，19日上午11点18分，他们接到公安部门请求协助救援的电话后，第一时间派出12名官兵乘坐1辆救援车、1辆水罐车前往现场救援，在14点20分到达事故现场，立马开展救援工作。
在先期到达现场的炎陵消防大队负责人指挥下，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 35 本报讯（记者闻生）记者昨日从相关部门获悉，备受社会各界关注的宜万铁路将于12月
22日正式通车，届时将在宜昌、恩施两地同时举办开通仪式，并从宜昌、恩施两地同时
对开首发列车。
另悉，宜万线首发式上暂不开行动车组。宜昌铁路部门将于近期召开新闻发布会正
式通报首发式相关情况，敬请广大市民关注。
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沿江高速铁路——沪汉蓉铁路
的一段，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁路东起宜昌市，西至重庆
市万州区，线路全长377公里，总投资225亿元；其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线
，设计时速为160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速为120公里，为Ⅰ级电气
化铁路干线，开通后以客运为主、兼承货运。
由于宜万铁路穿越鄂西群山，桥隧比重占线路总长的74%，其中桥梁就有253座，长
68.487公里，宜万铁路因此被业界称为“桥隧博物馆”。宜万铁路建设难度堪比“天路
”——青藏铁路，创造了诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最。
宜万铁路建设的最初动议始于百年前的川汉铁路，而宜昌的铁路坝（现为夷陵广场
），正是10... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 36 （ 2011-02-04 09:19:31） 稿件来源：青海日报
作为西北内陆地区第一条建造的铁路客运专线，新春佳节之际，奋战在兰新铁路第
二双线青海省境内六个标段建设工地上的3000多名建设者放弃与家人团聚的机会，坚守
隧道施工一线。
兰新铁路第二双线青海省境内，由兰新铁路甘青公司西宁指挥部管辖6个标段，共
有路基45公里、桥梁48座、隧道26座，其中桥隧工程占管段线路长度的73%。其中祁连
山隧道和大坂山隧道是全线控制性和标志性工程。兰新铁路第二双线青海省境内工程具
有桥隧密度相间、施工风险大、地质条件复杂、高寒缺氧、生态条件脆弱等特点。可以
说这条线的建设集中了国内甚至世界铁路建设施工中所有的难题。
自去年2月份上场以来，西宁指挥部组织管段内各项目部始终按照铁道部“高标准
，讲科学，不懈怠”的要求，科学组织、精细化管理、超前策划、细化工艺，抽调施工
世界第一高隧-青藏铁路风火山隧道的精兵强将上工地，发扬五上青藏高原，发扬特别
能战斗、特别能吃苦、特别讲奉献的铁道兵精神。2011年春节期间管段内3000多名建设
者，为确保隧道施工任务按期完成，早日造... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 37 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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a****5
发帖数: 10854 | 38 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: yufengluo (yufeng), 信区: WaterWorld
标 题: 这 年头人肉太厉害了，天涯又人肉出来了，
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 8 17:20:04 2011, 美东)
天涯上全扒了：87年G女士在省城，结识了位居高位的W书记，情愫暗生，90年W调深圳
，此时已暗结珠胎，无奈钱财可许，名分难求，W指示其跟班小w为G购房产两套及钱财
若干，94年W上京联系减少，07年再续前缘，得知幼女成人喜出望外，安在身边小读，
小w也已在商界暂露头角，为抱知遇之恩，认了干女赠马车。
1959.09——1964.08，在长沙铁道学院（现中南大学铁道校区）桥隧系桥隧专业学习。
1964.08——1972.11，参加中国人民解放军，任解放军工程兵某部技术员。
1972.11——1979.11，湖南省机械化施工公司干部、副科长。
1979.11——1980.06，湖南省长沙市南区检察院检察员。
1980.06——1983.05，湖南省长沙市建工局副科长、工程师。
1983.05——1984.07，湖南... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 39 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 40 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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s********7
发帖数: 82 | 41 近日在微博、网络论坛身为流传的一段文字委婉透露了郭美美的生父背景：87年G女士
在省城结识了位居高位的W书记，情愫暗生，90年W调深圳，此时已暗结珠胎，无奈钱财
可许，名分难求，W指示其跟班小w为G购房产两套及钱财若干，94年W上京联系减少，07
年再续前缘，得知幼女成人喜出望外，安在身边小读，小w也已在商界暂露头角，为抱
知遇之恩，认了干女赠马车。被疑为郭美美真实生父的W书记，直指王众孚
1959.09——1964.08，在长沙铁道学院（现中南大学铁道校区）桥隧系桥隧专业学习。
1964.08——1972.11，参加中国人民解放军，任解放军工程兵某部技术员。
1972.11——1979.11，湖南省机械化施工公司干部、副科长。
1979.11——1980.06，湖南省长沙市南区检察院检察员。
1980.06——1983.05，湖南省长沙市建工局副科长、工程师。
1983.05——1984.07，湖南省长沙市城建局局长，市建委员会主任。
1984.07——1985.06，中共长沙市委副书记。
1985.06——1990.12，中共长沙市委书记。
1990.12——1992.12，中共深... 阅读全帖 |
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d**********i
发帖数: 4877 | 42 5月20日晚，拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨，这意味着拉日铁路正式具备运行
机车的条件，预计年底铺轨贯通，2014年9月通车运行。
连接西藏自治区首府拉萨市和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路，是世界海拔最高的青
藏铁路的延伸线，于2010年开工建设，线路总长253公里，其间须穿越近90公里的雅鲁
藏布大峡谷。
目前，拉日铁路建设已进入高潮期，现已累计铺轨99．3公里。
5月20日22点30分许，中铁五局和中铁十九局的工程技术人员正在将青藏铁路与拉日铁
路接轨
5月14日，拉日铁路建设中规模最大的战场改造工程――拉萨站、拉萨西站和柳梧线路
所(简称“两站一所”)战场改造工程启动，历时7天，终于正式完成了与青藏铁路的接
轨。
5月20日晚上9时，350名施工人员投入到拉日铁路和青藏铁路接轨工程中。工人锯钢轨
产生的火花四溅，在夜空中显得尤为绚烂。“我们共有5个锯轨点，每个锯轨点相距25
米。由于场地狭窄，施工人员又多，为了保证安全和效率，我们将施工人员分成几个组
，每个组分工明确，工序的配合都衔接恰当。”中铁八局施工现场负责人介绍。
锯轨结束后，工人立即进行既有轨道拆除、移岔、起道等工程... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 43 拉日铁路与青藏铁路实现接轨 明年9月通车运行
字号:小中大2013-05-21 22:59:39
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关键字 >> 青藏铁路拉日铁路日喀则拉萨天路电气化西藏西藏铁路超级工程
5月20日晚，拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨，这意味着拉日铁路正式具备运行
机车的条件，预计年底铺轨贯通，2014年9月通车运行。
连接西藏自治区首府拉萨市和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路，是世界海拔最高的青
藏铁路的延伸线，于2010年开工建设，线路总长253公里，其间须穿越近90公里的雅鲁
藏布大峡谷。
目前，拉日铁路建设已进入高潮期，现已累计铺轨99．3公里。
5月20日22点30分许，中铁五局和中铁十九局的工程技术人员正在将青藏铁路与拉日铁
路接轨
5月14日，拉日铁路建设中规模最大的战场改造工程――拉萨站、拉萨西站和柳梧线路
所(简称“两站一所”)战场改造工程启动，历时7天，终于正式完成了与青藏铁路的接
轨。
5月20日晚上9时，350名施工人员投入到拉日铁路和青藏铁路接轨工程中。工人锯钢轨
产生的火花四溅，在夜空中显得尤为绚烂。“我们共有5个锯轨点，每个锯轨点相距25
米。由于场地狭窄，施... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 44 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 45 7月15日，记者从南昌铁路局获悉，沪昆客专杭长段西线（南昌至长沙）将提前通车
，原计划国庆节前建成通车，目 前已计划在8月30日具备通车条件。随着沪昆客专的投
用，南昌西站也全面投入使用。7月25日，沪昆客专南昌至长沙段将进入试运行，届时
，本报记者将带广 大读者提前感受江西首条高铁。
原计划今年国庆节前开通运营的沪昆客专杭长段西线（南昌至长沙）将提前开通运
营。7月15日，沪昆客专江西公司相关负责人介绍，南昌至长沙将在 今年8月底具备开
通高铁列车的条件。沪昆客专江西段于2010年7月1日开工建设，2013年10月南昌西至湘
赣省界贯通，今年3月南昌西至浙赣省界贯 通。全线以桥隧为主，桥隧总长达417.3公
里，占线路全长的75%。今年2月15日，沪昆客专杭长段西线（南昌至长沙）启动联调联
试工作。
本月25日，沪昆客专南昌至长沙段（西线）将进入试运行阶段，铁路部门介绍，试
运行与此前的联调联试最大的区别在于，试运行是模拟铁路开通之 后，线路的运行情
况，在试运行期间，将会根据拟开通的车次在各个车站停靠，而且还会载物如大米等物
资进行模拟旅客运输。而联调联试则是在铁路开通运营前对 沿... 阅读全帖 |
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D**S
发帖数: 24887 | 46 那也没多少钱。不要说，还有相当路段有免费alt route. 最多也就10来美元，桥隧才
是大头，合计差不多小30块。总里程差不多400公里，在中国也是至少200人刀，还不一
定包括桥隧。
DC到NYC还是全美收费最高路段了，可以说不具代表性。 |
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h*******a
发帖数: 13 | 47 从京沪高速铁路看中国铁路发展
2014-12-17 07:26:00 人民铁道报 蔡庆华（原铁道部副部长，京沪高速铁路股份有限
公司原董事长、原党委书记）
京沪高速铁路是目前世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路，也是新
中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。工程方案从1990年提出到2008年批准开工
，历时18年；从2008年1月批准开工到2011年6月底开通运营，历时三年半；从2011年6
月30日开通运营到目前又是三年半的时间了。
近年来，党中央、国务院领导无论出访国外还是在国内接见外国元首时，多次介绍
中国高速铁路，推销中国高速铁路技术，请他们坐中国的高速列车，并指出中国的高速
铁路技术成熟先进，安全可靠，性价比高。这一方面说明了中国高速铁路的发展水平，
另一方面也表明了我们中国人的自信。
今天，我作为京沪高速铁路决策经历的见证者、建设过程和运营的参与者，就京沪
高速铁路的技术情况、京沪高速铁路的投资控制、京沪高速铁路三年多的运营效益做个
简单介绍，并谈谈对中国铁路走出去的看法。
一、京沪高速铁路的技术是成熟的、先进的
京沪高速铁路从1990年年初方案提出，到200... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 48 http://www.sohu.com/a/202302082_673573
2017-11-04 17:23来源:中国经济学人
01
一座最大投资的跨海大桥
港珠澳跨海大桥工程全部投资约为1100亿元人民币，是目前世界跨海大桥投资最大的工
程。
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世
界最长的跨海大桥。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧
集群的主体工程。主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里。
建成后将会为G4-京港澳高速以及G94-珠三角环线高速的一部分。
港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安
装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验
1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法；港珠澳大桥主体工程总
工程师是：苏权科；
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；
2011年5月15日，首个钢圆筒顺利下水；
2011年12月7日，十万平人工岛浮出水面；
2016年6月2日，“海豚他”顺利安装；
2... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 我的疯子舅舅，北大数学力学系高材生永远失踪了
来源：孟话历史
http://www.sohu.com/a/328263273_100215145
原题
我的疯子舅舅
我的二舅田士珩与他的亲人失去联系已经三十年了。今年早些时候，美国大数学家纳什
先生因车祸遽然辞世，引起世界传媒一片哀叹，同时也勾起了我少时和二舅相处的点点
回忆。
我的二舅与纳什，一个中国人，一个美国人；一个是默默无闻的百姓，一个是享誉世界
的大数学家；原本风马牛不相及。缘何纳什先生的辞世引起我对二舅的联想呢？这是因
为，二者之间也有二个小小的共同点。一者，我的二舅也是学数学的出身。二者，纳什
先生也有过发疯的经历。但我的二舅却远没有纳什先生那么幸运，疯后还能得到他妻子
的精心照料，还能让普林斯顿大学几十年养起来，乃至痊愈。我的二舅自从1964年那次
严重的发疯并送往医院短暂治疗后，就再没有好起来过，日子长了，我们后辈，背后干
脆称呼他为疯子舅舅。
我二舅的疯，与世上大多数疯子一样，并非与生俱来，他也曾有过头脑清醒的时候。他
清醒时，也曾是我们这个家族，上至我的外祖父，下至我们晚辈，引以为傲的人物。
（ZT）我的疯子舅舅，... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 28502 | 50 ☆─────────────────────────────────────☆
Zhongrui (Karl Max) 于 (Thu Jul 28 13:38:06 2005) 提到:
毛泽东时代的真正成就(附明细表)
" 毛泽东不懂经济”几乎成了定论，而被海内外人士所接受。至于这个结论的根据是什么
则很少人细究。就井冈山和延安根据地时期来说，在中国也算是最恶劣的生存条件下，满
足几十万军民的生活和战争需要是一项艰巨的工作。没有成功的经济管理能力，要确保根
据地的长期生存是不可想象的。建国之初，中国根本没有值得一提的工业基础，甚至连灯
油要靠进口。经过二十八年的高速工业化，中国成功建立了完善的工业体系。１９５２年
，工业占国民生产总值的３０％，农业占６４％；而到１９７５年，这个比率颠倒过来了
，工业占国家经济的７２％，农业则仅占２８％了。在毛领导下中国的工业总产值增长了
三十倍。即使“文革”期间，工业平均发展速度也在10以上。这样的高速增长居然被贬之
为“经济到了崩溃的边缘”，让人不仅要问：“何处不是边缘？”
以下是几个关键部门的发展数据：
从１９５２年至毛泽东时... 阅读全帖 |
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