h*d
发帖数: 19309 | 1 【 以下文字转载自 水木二站 的 P.onelaugh 讨论区 】
发信人: onelaugh (游戏人间 | www.122.com), 信区: P.onelaugh
标 题: 记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多
发信站: 水木二站 (Wed Nov 30 05:26:32 2011), 站内
本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一
德系车：我其实没那么“坚强”
经济大案
●经济案件判决书枯燥文字的背后隐藏着惊人秘密。●纷繁复杂的经济现象中有商
界世故人情。
●“游走”在法制与经济之间，以法制的视角解读经济。关注国内外知名企业，关
注社会民生。
“德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！”许多人初次买车时可能都会听到这样的
“忠告”。
事实是这样吗？记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果
让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，
德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。
事故统计1
车内人员丧生数德系车列第一
在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其
中，德系车占9例，排行名列第一。
记者经过梳理发现，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产
车，两者几乎各占一半的比例。
而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例
，且该车为奥拓。
车祸事故致死排行车系 死亡人数
德系 9
国产 9
日系 1
韩系 1
美系 2
碰撞试验德系车安全性一般
记者通过查询得知，在国际上举行的NCAP安全碰撞试验，结果都证明德系车表现一
般，反而是绝大部分日系车安全性表现突出。
国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明，最安全的前20款车中只有四分之一多是
德系车，且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的最安全车型也都不是人们心目
中的德系车，而是日系车。
◆专家解释
交通死亡事故统计不能忽视
清华大学汽车制造系一位长年从事汽车安全研究的著名教授告诉记者，虽然存在人
员死亡的样本量只有22例，看上去很低，但不容忽视的是，它是从2000件交通肇事案中
统计出来的结果，因此能在一定程度上反映出轿车在安全性能方面的情况。
据介绍，在交通事故中，一般情况下，受害致死的是没有任何防护的行人或骑车人
，轿车由于车体的防护作用，在与其他车辆或物体发生碰撞后，死亡率确实远较行人或
骑车人低。
样本量充分已能够反映问题
朝阳法院研究室副主任伊莉也告诉记者，从实践情况来看，交通肇事案件中轿车内
有人员死亡的案件的比例，仅占1%左右。而2000件的样本量，已经超过了该院近5年交
通肇事案件受理量的总和，已经足够大了。
钢板厚度对安全不起决定作用
采访过程中，清华大学教授用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了为
何“德系车‘皮儿厚’，却不一定安全”。
“汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的
刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体的变形。如果这
些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。”
“因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统(包括安全带
、安全气囊等)的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中
的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受伤。”教授说。
“所以业内看汽车安全，脑子里最先出现的是车架。如果说车架是骨骼，那钢板不
过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用，撞得难看并不等于不安全。这就像
打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。”
“我可以肯定地说，认为德系车‘皮儿厚’就安全，日系车皮儿薄就不安全，是外
行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。”
车外人员死亡统计德系轿车位列第一
在2000件交通肇事案件中，肇事车辆属于小轿车的有271件。统计发现，捷达和夏
利两款轿车，涉案次数分别为42和32，肇事率远远高于其他品牌轿车。
而平时被大家揣测为“最容易出事”的日系轿车，不在前十之列。排名最高的还是
奥拓轿车，涉案5起，排在第14位。
通过对车系的统计记者也发现，德系轿车的交通肇事率仍然最高，涉案共117次，
占案件总数的43%；国产轿车紧跟其后，涉案共80次，占案件总数的30%。
日系轿车涉案共22次，占案件总数的8%，和美系、法系轿车的肇事比例相近。
◆专家解释
德系车肇事率高并非只因数量多
德系车肇事率高，是否只是因为德系车在国内的保有量很大？对此，汽车专家表示
，捷达等在国内保有量大、基数大导致肇事次数多，应该是其中的一个原因。
但专家提醒，如果仅是德系车中的捷达等肇事次数多，可解释为保有量大，但第二
个统计是针对整个车系作出的。
统计显示，德系车和国产车的肇事次数分别是日系车的5倍多和近4倍，而前两个车
系在中国的保有量，显然并非是日系车的5倍多和近4倍。
因此，后一统计结果更充分地说明，德系车肇事次数多，并非只因其保有量大，还
有其他原因。
自身重的车动能大伤人也更重
汽车专家仍然从物理学角度解释了德系车成为“马路杀手”的原因。
轿车的“杀伤力”与动能的大小有关，而动能的大小取决于质量和速度。由于德系
车普遍比日系车自重大，在同等的速度下，德系车显然要比日系车“杀伤力”更强。
另一方面，根据动能定理公式fs=1/2mv2(v为速度；f为摩擦力；s为受力距离；m为
质量)，在摩擦力和速度相同的情况下，质量和受力距离成正比。
也就是说，在刹车的最大作用力相同、车速相同的情况下，即使司机发现意外情况
后刹车的时间一致，自重大的轿车需要的刹车距离也更长，因此事故率更高。
专家述评
轿车整体轻量化车祸伤亡率将减少
清华大学教授认为，虽然很多人热衷于购买铁皮厚、自重大的德系车，但在世界范
围内，轿车轻量化是个必然的趋势。
据专家介绍，五六十年前的轿车，平均重量在2500公斤到3000公斤，而今天的轿车
平均重量是1500公斤，重量几乎降低了50%。
“自重轻的车可以节省能源、降低污染，更会降低交通事故的发生率。如果所有的
轿车整体轻量化，整体动能降低，从社会交通的总体来看，汽车碰撞事故所造成的人员
损伤和财产损失肯定会减少。”专家还表示，“减少交通事故伤亡率，要靠交通安全教
育，也要靠普及科学知识等其他手段。”
本版文/记者 付中 隗硕 实习生 芦扬 蒲希茜 |
y*****g
发帖数: 6223 | 2 都挺好。后来专家一出来解释，恶心了我就。想信，不敢。 |
y*****g
发帖数: 6223 | 3 再有，这篇文章是要证明，皮薄刹车软能更保命是吗？ |
y*****c
发帖数: 1099 | |
d****a
发帖数: 3087 | |
b********i
发帖数: 1785 | |
l**k
发帖数: 45267 | 7 奥拓是日本车？我一直以为是国产的呢
另外吸能的鼻祖就是德系公司，做的最好的也是德系公司，这个数字背后的原因肯定不
是德系车不会吸能，应该是德系驾驶员超速太多之类的原因
第一
【在 h*d 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 水木二站 的 P.onelaugh 讨论区 】
: 发信人: onelaugh (游戏人间 | www.122.com), 信区: P.onelaugh
: 标 题: 记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多
: 发信站: 水木二站 (Wed Nov 30 05:26:32 2011), 站内
: 本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一
: 德系车：我其实没那么“坚强”
: 经济大案
: ●经济案件判决书枯燥文字的背后隐藏着惊人秘密。●纷繁复杂的经济现象中有商
: 界世故人情。
: ●“游走”在法制与经济之间，以法制的视角解读经济。关注国内外知名企业，关
|
M***s
发帖数: 8769 | 8 把日系车那一例去掉然后用那1999个例子统计的话
专家：“Oh, my god, 日系车真安全啊！！！” |
b********i
发帖数: 1785 | 9 这原因还用想，国内德车太多了，尤其是整天跑的出租 |
p**********t
发帖数: 126 | 10 北京出租不是现代吗？
【在 b********i 的大作中提到】
: 这原因还用想，国内德车太多了，尤其是整天跑的出租
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|
|
h*d
发帖数: 19309 | 11 我觉得国产VW很多，这些也不能完全算德系，还有人指出这个是去年的文章
【在 y*****g 的大作中提到】
: 再有，这篇文章是要证明，皮薄刹车软能更保命是吗？
|
b********i
发帖数: 1785 | 12 擦，原来特制北京，这帮土货
【在 p**********t 的大作中提到】
: 北京出租不是现代吗？
|
m***6
发帖数: 8479 | 13 我估计美国也差不多。
dfbb的司机开车可认真了，占着左lane慢慢开，安全悉数高 |
y*****g
发帖数: 6223 | 14 战士，不要停，今天车版上十大就得烤您这样的无理取闹型。
【在 y*****c 的大作中提到】
: 话不多说 搬板凳坐等楼主被众脑残们拍灭
|
S**8
发帖数: 10010 | |
h*d
发帖数: 19309 | 16 北京的德系车主要都是便宜国产货，美国这边墨西哥产VW价格太高
【在 S**8 的大作中提到】
: 估计北京都是有钱人，所以德系车百分比大。
|
y*****g
发帖数: 6223 | 17 这篇文章主要是不知道他要说买什么问题。
车是否安全，有安全测试。这方面，德系日系得分都不低。
车内死亡率，有专业测试机构。考几个专家的和非机构调查的数据，即使数据准确，他
要说明什么呢，说明车太重太大更容易死人？
摆脱，能不能找个理科人来写。给个证明。
这个本身就不懂什么是充分必要条件的主，能把这个发出来我就不理解。
【在 S**8 的大作中提到】
: 估计北京都是有钱人，所以德系车百分比大。
|
h*****k
发帖数: 1274 | 18 只看到通篇文章在讲质量大的车刹车距离也大，其实根本没谈形变和密度的关系，以及
材料和吸能系数的关系，那才是在事故发生时最决定生死的关键
刹车距离其实未必和质量成正比，质量大只说明惯性大，刹车距离是速度和加速度的函
数，高中生就知道，跟质量无关；还有，刹车效果也很重要，比如四驱的刹车比前驱的
性能就好
第一
【在 h*d 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 水木二站 的 P.onelaugh 讨论区 】
: 发信人: onelaugh (游戏人间 | www.122.com), 信区: P.onelaugh
: 标 题: 记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多
: 发信站: 水木二站 (Wed Nov 30 05:26:32 2011), 站内
: 本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一
: 德系车：我其实没那么“坚强”
: 经济大案
: ●经济案件判决书枯燥文字的背后隐藏着惊人秘密。●纷繁复杂的经济现象中有商
: 界世故人情。
: ●“游走”在法制与经济之间，以法制的视角解读经济。关注国内外知名企业，关
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y*****g
发帖数: 6223 | 19 老普桑死亡率很高。因为老普桑的提速很快，司机都开的盟。
可是捞普桑的后刹车是个小古式刹车。刹不住。
德系车死亡率高这个结论，主要是不知道他怎么证明的，谁证明给我看。
证明：
开始。。。
【在 h*d 的大作中提到】
: 北京的德系车主要都是便宜国产货，美国这边墨西哥产VW价格太高
|
g********d
发帖数: 19244 | 20 德车主被打脸
要起义了
第一
【在 h*d 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 水木二站 的 P.onelaugh 讨论区 】
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: 标 题: 记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多
: 发信站: 水木二站 (Wed Nov 30 05:26:32 2011), 站内
: 本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一
: 德系车：我其实没那么“坚强”
: 经济大案
: ●经济案件判决书枯燥文字的背后隐藏着惊人秘密。●纷繁复杂的经济现象中有商
: 界世故人情。
: ●“游走”在法制与经济之间，以法制的视角解读经济。关注国内外知名企业，关
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y*****g
发帖数: 6223 | 21 事实上大家如果是老司机，都知道一个道理。好车不要跟太近。
为什么? 因为好车刹车太好，有情况，人家帕停下来了。
你呢，撞人家屁股上了。
德系车，大部分刹车都是高于平均水平的。德国高速不限速，刹车不好要死人的。
比如benz全系车，在刹车测试中都几乎30多米。
卡肉拉恐怕要45米了。
昨天开了个f350，刹车也是剧好使。
所以，此文章我真得觉得是文科生写的。
【在 h*****k 的大作中提到】
: 只看到通篇文章在讲质量大的车刹车距离也大，其实根本没谈形变和密度的关系，以及
: 材料和吸能系数的关系，那才是在事故发生时最决定生死的关键
: 刹车距离其实未必和质量成正比，质量大只说明惯性大，刹车距离是速度和加速度的函
: 数，高中生就知道，跟质量无关；还有，刹车效果也很重要，比如四驱的刹车比前驱的
: 性能就好
:
: 第一
|
y*****g
发帖数: 6223 | 22 你来了，早阿。
【在 g********d 的大作中提到】
: 德车主被打脸
: 要起义了
:
: 第一
|
b********i
发帖数: 1785 | |
y*****g
发帖数: 6223 | 24 我不是被激活了，我是受不了这些毫无逻辑的文章。
给点专业精神，你说我可以，我错了可以，你证明给我看阿。
你说这文章，能发表出来我表示奇怪的很。
干活了。下午4点再来bb。
【在 b********i 的大作中提到】
: ydzhang貌似被激活了
|
b**********1
发帖数: 854 | |
b********i
发帖数: 1785 | 26 还行，作为群嘲工作者，最重要的是角度和文笔，逻辑性和真实性是最不重要的。
战士别怂，继续战斗
【在 y*****g 的大作中提到】
: 我不是被激活了，我是受不了这些毫无逻辑的文章。
: 给点专业精神，你说我可以，我错了可以，你证明给我看阿。
: 你说这文章，能发表出来我表示奇怪的很。
: 干活了。下午4点再来bb。
|
y*****g
发帖数: 6223 | 27 不是，我jjyy半天，没人跟我战斗阿。
girlfriend最看不起我了。也不来。
【在 b********i 的大作中提到】
: 还行，作为群嘲工作者，最重要的是角度和文笔，逻辑性和真实性是最不重要的。
: 战士别怂，继续战斗
|
y***g
发帖数: 10422 | 28 德系车死亡率高这个结论是 reasonable 的。因为捷达、桑塔纳在国内都被算入德系。
桑塔纳是1982年的产品，捷达也是1990年的车型。那时候的安全理念和现在差了10万8
千里。用现在的标准看，捷达桑塔纳就跟纸糊的没区别，和2000年以后的日车韩车也没
法比。Fit（飞度）， Yaris（威姿），Echo（夏利2000）这种 sub-compact 的日车也
能轻松撞烂捷达和桑塔纳（包括桑2000，3000）。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 老普桑死亡率很高。因为老普桑的提速很快，司机都开的盟。
: 可是捞普桑的后刹车是个小古式刹车。刹不住。
: 德系车死亡率高这个结论，主要是不知道他怎么证明的，谁证明给我看。
: 证明：
: 开始。。。
|
h*d
发帖数: 19309 | 29 就一个文科生记者，虽然是一年2000起事故，死人的各种车型都是个位数的
【在 y*****g 的大作中提到】
: 老普桑死亡率很高。因为老普桑的提速很快，司机都开的盟。
: 可是捞普桑的后刹车是个小古式刹车。刹不住。
: 德系车死亡率高这个结论，主要是不知道他怎么证明的，谁证明给我看。
: 证明：
: 开始。。。
|
y*****g
发帖数: 6223 | 30 所以，迷信捷达桑塔纳是德系神车是要不得的观念。
新的g37，撞人那个，公交车都来了个趔趄。那几个2伙没事。天煞的。
8
【在 y***g 的大作中提到】
: 德系车死亡率高这个结论是 reasonable 的。因为捷达、桑塔纳在国内都被算入德系。
: 桑塔纳是1982年的产品，捷达也是1990年的车型。那时候的安全理念和现在差了10万8
: 千里。用现在的标准看，捷达桑塔纳就跟纸糊的没区别，和2000年以后的日车韩车也没
: 法比。Fit（飞度）， Yaris（威姿），Echo（夏利2000）这种 sub-compact 的日车也
: 能轻松撞烂捷达和桑塔纳（包括桑2000，3000）。
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y*****g
发帖数: 6223 | 31 对啊，但是作为媒体记者，他们发的文章是要引导大众的。
得出的结论也要严禁。
否则就是误导大众。
【在 h*d 的大作中提到】
: 就一个文科生记者，虽然是一年2000起事故，死人的各种车型都是个位数的
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l**k
发帖数: 45267 | 32 怎么我的经验是LLB以美国车为多
【在 m***6 的大作中提到】
: 我估计美国也差不多。
: dfbb的司机开车可认真了，占着左lane慢慢开，安全悉数高
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y*****g
发帖数: 6223 | 33 LLB是啥？
很多慢车是老太太开的，白发苍苍，左转恨不得把我扫对面车道去。
我被吓得魂飞魄散的，人家还不知道呢。
【在 l**k 的大作中提到】
: 怎么我的经验是LLB以美国车为多
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b********i
发帖数: 1785 | 34 什么时候引导大众成了媒体记者的己任了啊，那从来都是误导的啊
【在 y*****g 的大作中提到】
: 对啊，但是作为媒体记者，他们发的文章是要引导大众的。
: 得出的结论也要严禁。
: 否则就是误导大众。
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l**k
发帖数: 45267 | 35 left lane blocker
【在 y*****g 的大作中提到】
: LLB是啥？
: 很多慢车是老太太开的，白发苍苍，左转恨不得把我扫对面车道去。
: 我被吓得魂飞魄散的，人家还不知道呢。
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y*****g
发帖数: 6223 | 36 这个报道不算啥，我记得最登峰造极的是北京要建设几个垃圾焚烧厂。
开始大家不同意。
然后偷偷建好了。google map上大家发现了。
然后大家反对。专家和记者出来拿日本说事了。
日本核辐射后，这个报道没在讨论了。但是不知道那些焚烧厂是否偷偷在烧垃圾。
【在 b********i 的大作中提到】
: 什么时候引导大众成了媒体记者的己任了啊，那从来都是误导的啊
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l******t
发帖数: 12659 | 37 哦，对啊，少给了车的型号、年份分布
8
【在 y***g 的大作中提到】
: 德系车死亡率高这个结论是 reasonable 的。因为捷达、桑塔纳在国内都被算入德系。
: 桑塔纳是1982年的产品，捷达也是1990年的车型。那时候的安全理念和现在差了10万8
: 千里。用现在的标准看，捷达桑塔纳就跟纸糊的没区别，和2000年以后的日车韩车也没
: 法比。Fit（飞度）， Yaris（威姿），Echo（夏利2000）这种 sub-compact 的日车也
: 能轻松撞烂捷达和桑塔纳（包括桑2000，3000）。
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h*d
发帖数: 19309 | 38 娱记显然是赚钱为目的，吸引眼球才能赚钱
【在 y*****g 的大作中提到】
: 对啊，但是作为媒体记者，他们发的文章是要引导大众的。
: 得出的结论也要严禁。
: 否则就是误导大众。
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h*d
发帖数: 19309 | 39 当时说要换地方，现在还说要建，没有建好吧，大屯那个垃圾处理中心？
【在 y*****g 的大作中提到】
: 这个报道不算啥，我记得最登峰造极的是北京要建设几个垃圾焚烧厂。
: 开始大家不同意。
: 然后偷偷建好了。google map上大家发现了。
: 然后大家反对。专家和记者出来拿日本说事了。
: 日本核辐射后，这个报道没在讨论了。但是不知道那些焚烧厂是否偷偷在烧垃圾。
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A*******s
发帖数: 3942 | 40 finally some1 points out one fallacy of the report...
another one is only comparing the counts of accidents without comparing the
sale volumes.
8
【在 y***g 的大作中提到】
: 德系车死亡率高这个结论是 reasonable 的。因为捷达、桑塔纳在国内都被算入德系。
: 桑塔纳是1982年的产品，捷达也是1990年的车型。那时候的安全理念和现在差了10万8
: 千里。用现在的标准看，捷达桑塔纳就跟纸糊的没区别，和2000年以后的日车韩车也没
: 法比。Fit（飞度）， Yaris（威姿），Echo（夏利2000）这种 sub-compact 的日车也
: 能轻松撞烂捷达和桑塔纳（包括桑2000，3000）。
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y*****g
发帖数: 6223 | 41 No, 一共4个地方。海淀六里屯，昌平高安屯，潮阳深吗屯忘了还哟一个。
早就建好了，对外声称没开工
http://maps.google.com/maps?q=%E5%8C%97%E4%BA%AC+%E5%9E%83%E5%9
看画面左上角，这个是朝阳区的。
我同学家就住那附近，那空气，没法说。到了冬天。
【在 h*d 的大作中提到】
: 当时说要换地方，现在还说要建，没有建好吧，大屯那个垃圾处理中心？
|
c*******e
发帖数: 8624 | 42 什么毛病,专家讲得挺对的.
【在 y*****g 的大作中提到】
: 都挺好。后来专家一出来解释，恶心了我就。想信，不敢。
|
c*******e
发帖数: 8624 | 43 沙发脑残
【在 M***s 的大作中提到】
: 把日系车那一例去掉然后用那1999个例子统计的话
: 专家：“Oh, my god, 日系车真安全啊！！！”
|
c*******e
发帖数: 8624 | 44 看没看文章?人说了不是因为保有量
【在 b********i 的大作中提到】
: 这原因还用想，国内德车太多了，尤其是整天跑的出租
|
b********i
发帖数: 1785 | |
y*****g
发帖数: 6223 | 46 没水平，懒得理。
我等hznz那种理科斗士。
【在 b********i 的大作中提到】
: ydzhang有人要跟你战斗了，上
|
y*****g
发帖数: 6223 | 47 今天晚上哥有空，跟你唠叨两句。
我没毛病，你可能北美呆久了。
上网搜索一下“专家”是啥意思，然后再来找我毛病。
【在 c*******e 的大作中提到】
: 什么毛病,专家讲得挺对的.
|
f***n
发帖数: 278 | |
d*******s
发帖数: 15155 | 49 有没有年份啊？以铺货量看，老捷达普桑的安全性肯定比不上新camry啊 |
y*****n
发帖数: 11251 | 50 德系车都是领导们开啊。一般P民在市内开车，都堵在路上，死了也是因为堵车打架打
死的，不算交通事故。领导们不一样，经常要去外地出差，检查工作，慰问P民，指挥
维稳，上高速比较多，而且时间紧任务重，警察不敢拦。。。，所以出事自然多，出了
事领导们牺牲的也多。
所以领导是弱势群体，高危职业啊。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 都挺好。后来专家一出来解释，恶心了我就。想信，不敢。
|
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t***3
发帖数: 778 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 52 老捷达普桑也是德系车
第一
【在 h*d 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 水木二站 的 P.onelaugh 讨论区 】
: 发信人: onelaugh (游戏人间 | www.122.com), 信区: P.onelaugh
: 标 题: 记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多
: 发信站: 水木二站 (Wed Nov 30 05:26:32 2011), 站内
: 本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一
: 德系车：我其实没那么“坚强”
: 经济大案
: ●经济案件判决书枯燥文字的背后隐藏着惊人秘密。●纷繁复杂的经济现象中有商
: 界世故人情。
: ●“游走”在法制与经济之间，以法制的视角解读经济。关注国内外知名企业，关
|
c******n
发帖数: 5697 | 53 这个太自然不过了，
车板的人都是文盲和脑残之类，不知道车祸最致命的都是deceleration injury
就是大脑和内脏被减速过快被撕裂
这里人到现在还白痴的咬住外壳不放
其实外壳越硬，减速越快，人死的也越快
第一
【在 h*d 的大作中提到】
: 当时说要换地方，现在还说要建，没有建好吧，大屯那个垃圾处理中心？
|
s****r
发帖数: 31686 | 54 都是铁皮厚度派， 没办法
【在 c******n 的大作中提到】
: 这个太自然不过了，
: 车板的人都是文盲和脑残之类，不知道车祸最致命的都是deceleration injury
: 就是大脑和内脏被减速过快被撕裂
: 这里人到现在还白痴的咬住外壳不放
: 其实外壳越硬，减速越快，人死的也越快
:
: 第一
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