n*****e
发帖数: 3069 | 1 02 mazda protege se，手动的。已经102K，手册推荐105K换timing belt。今天去
local的一个修车铺问了下，说只换timing belt $400。但是推荐把water pump和什么
几个tensioner一起换掉，$900，说不然那个tensioner不转了，也会把新的timing
belt弄断。不知道这个是不是合理，还是只换timing belt就可以了？谢谢了。 |
G**U
发帖数: 5492 | 2 $500 with tax everything
【在 n*****e 的大作中提到】
: 02 mazda protege se，手动的。已经102K，手册推荐105K换timing belt。今天去
: local的一个修车铺问了下，说只换timing belt $400。但是推荐把water pump和什么
: 几个tensioner一起换掉，$900，说不然那个tensioner不转了，也会把新的timing
: belt弄断。不知道这个是不是合理，还是只换timing belt就可以了？谢谢了。
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n*****e
发帖数: 3069 | 3 你是指包括那个老板说的water pump和几个tensioner？谢谢。
【在 G**U 的大作中提到】
: $500 with tax everything
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G**U
发帖数: 5492 | 4 http://www.ebay.com/itm/Ford-Mazda-2-0-DOHC-Timing-Belt-Kit-Sea
我建议你一起换thermostat,drive belt,没几个钱.
【在 n*****e 的大作中提到】
: 你是指包括那个老板说的water pump和几个tensioner？谢谢。
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n*****e
发帖数: 3069 | 5 非常感谢。你的意思是其实配件都不是那么贵，主要是labor。所以那个老板说900太贵
了点，是吧？
【在 G**U 的大作中提到】
: http://www.ebay.com/itm/Ford-Mazda-2-0-DOHC-Timing-Belt-Kit-Sea
: 我建议你一起换thermostat,drive belt,没几个钱.
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G**U
发帖数: 5492 | 6 如果是dealer件当然贵,这车人工300差不多,如果是我的车我会把水箱也换了.
【在 n*****e 的大作中提到】
: 非常感谢。你的意思是其实配件都不是那么贵，主要是labor。所以那个老板说900太贵
: 了点，是吧？
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l********i
发帖数: 8858 | 7 tensioner是推荐要换的哦water pump最好一起换
drive belt换掉也是最好 |
n*****e
发帖数: 3069 | 8 好，谢谢。多问几家local的车铺看看。
【在 G**U 的大作中提到】
: 如果是dealer件当然贵,这车人工300差不多,如果是我的车我会把水箱也换了.
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n*****e
发帖数: 3069 | 9 好，只是觉得900太贵了点。google了下，说dealer也不过是这个价，一般修车铺四五
百，所以想上来问问。不是dealer那里原厂的话，这些配件一般也没多少钱吧？
【在 l********i 的大作中提到】
: tensioner是推荐要换的哦water pump最好一起换
: drive belt换掉也是最好
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G**U
发帖数: 5492 | 10 他们给的第2个价是把每个件的功分开算了,其实一起换合算就是省工还以后少麻烦
【在 n*****e 的大作中提到】
: 好，只是觉得900太贵了点。google了下，说dealer也不过是这个价，一般修车铺四五
: 百，所以想上来问问。不是dealer那里原厂的话，这些配件一般也没多少钱吧？
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n*****e
发帖数: 3069 | 11 恩，我一开始也是这么认为的。但是我仔细问了，他还是说是一次换，但就是要贵很多
，所以我很confused。因为不是很懂，所以上来问一下，原来以为可能换其他的那些东
西要增添额外的很多活或者配件很贵。现在看来只是老板不靠谱。
【在 G**U 的大作中提到】
: 他们给的第2个价是把每个件的功分开算了,其实一起换合算就是省工还以后少麻烦
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l********i
发帖数: 8858 | 12 不管是换timing belt还是连同其他的waterpump工时都是一样的
熟练工一般4-6小时 然后乘以dealer的labor hour.
至于配件 你可以自己买 如果在dealer买 一般dealer会质保12个月 也就是零件出了
问题可以给你免费修好
自己买零件一定买对型号 别的没有什么好注意的 我换timing的零件包也是网上买的
同样的OEM零件 比起dealer的要价还是省了100多刀。 |
k****n
发帖数: 2499 | 13 dealer报价差不多，如果local小店就有点儿高。零件便宜，主要labor贵。我的车
dealer报价1200，后来自己捣鼓上了，零件才100，水泵扳子不够长就先没换，等坏了
再捣鼓
【在 n*****e 的大作中提到】
: 02 mazda protege se，手动的。已经102K，手册推荐105K换timing belt。今天去
: local的一个修车铺问了下，说只换timing belt $400。但是推荐把water pump和什么
: 几个tensioner一起换掉，$900，说不然那个tensioner不转了，也会把新的timing
: belt弄断。不知道这个是不是合理，还是只换timing belt就可以了？谢谢了。
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n*****e
发帖数: 3069 | 14 不是dealer，就是local的一个华人店。要是dealer我也不会这么惊讶。
【在 k****n 的大作中提到】
: dealer报价差不多，如果local小店就有点儿高。零件便宜，主要labor贵。我的车
: dealer报价1200，后来自己捣鼓上了，零件才100，水泵扳子不够长就先没换，等坏了
: 再捣鼓
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n*****e
发帖数: 3069 | 15 准备现在local店再quote几家，如果价格不离谱的话就直接去了。都很贵的话再考虑自
己买配件找店做。谢谢。
【在 l********i 的大作中提到】
: 不管是换timing belt还是连同其他的waterpump工时都是一样的
: 熟练工一般4-6小时 然后乘以dealer的labor hour.
: 至于配件 你可以自己买 如果在dealer买 一般dealer会质保12个月 也就是零件出了
: 问题可以给你免费修好
: 自己买零件一定买对型号 别的没有什么好注意的 我换timing的零件包也是网上买的
: 同样的OEM零件 比起dealer的要价还是省了100多刀。
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k****n
发帖数: 2499 | 16 多quote几家吧。这东西也不复杂，动手能力强点儿可以自己搞定。
【在 n*****e 的大作中提到】
: 不是dealer，就是local的一个华人店。要是dealer我也不会这么惊讶。
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S***I
发帖数: 2737 | 17 有的车换timing belt要拆下引擎，所以会推荐把水泵一起换了。不然出问题再拆一次
labour很贵。900在dealer那里都可以换了。好点的garage 500多可以换。这些parts很
便宜，但是人工贵，因为费工费时。那些说自己换容易的你最好问清楚他们是否自己换
过，到底有多容易。 |
l********i
发帖数: 8858 | 18 看你是什么车 如果是好车/德国车 我情愿去dealer换 那边的小工换比较有经验 工具
齐全
钱你可以从part上省 自己买肯定是便宜的
【在 n*****e 的大作中提到】
: 准备现在local店再quote几家，如果价格不离谱的话就直接去了。都很贵的话再考虑自
: 己买配件找店做。谢谢。
:
:
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k****n
发帖数: 2499 | 19 求科普，啥车换正时要拆下引擎？
拆water pump要先卸下timing belt是真的，据我所知这才是推荐一起换的原因。
说句不好听的别在意啊，拆引擎换个timing belt和脱裤子放屁是差不多的。
我倒想知道哪个车的工程师会把车设计成这样。
【在 S***I 的大作中提到】
: 有的车换timing belt要拆下引擎，所以会推荐把水泵一起换了。不然出问题再拆一次
: labour很贵。900在dealer那里都可以换了。好点的garage 500多可以换。这些parts很
: 便宜，但是人工贵，因为费工费时。那些说自己换容易的你最好问清楚他们是否自己换
: 过，到底有多容易。
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n*****e
发帖数: 3069 | 20 小破车，02的mazda protege。今天去的修车铺网站上说专修subaru，toyota，volvo，
可能也不是熟悉mazda吧。肯定要找修过mazda的车铺再问问的。谢谢。
【在 l********i 的大作中提到】
: 看你是什么车 如果是好车/德国车 我情愿去dealer换 那边的小工换比较有经验 工具
: 齐全
: 钱你可以从part上省 自己买肯定是便宜的
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k****n
发帖数: 2499 | 21 其实就是个胶皮带，和几个轮，扭几个螺丝的事儿，别管是dfbb还是啥豪车，只要是有
timing belt的，换法儿都差不多，工程师只能这么设计，这方面不要神化德国车。现
在新出的车挺多都是timing chain，一般用不着换。
【在 l********i 的大作中提到】
: 看你是什么车 如果是好车/德国车 我情愿去dealer换 那边的小工换比较有经验 工具
: 齐全
: 钱你可以从part上省 自己买肯定是便宜的
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l********i
发帖数: 8858 | 22 1. 德国车设计的比较变态 以A6为例 前脸要全部拿下来才能拆装皮带 没有配套的工具
你根本拿不下来 不去专修店 给你拆坏几个卡扣 就悲剧了
2. timing chain是不用换 比如老5缸的JETTA 噪音大 引擎传动力损失 这个想必你懂
奔驰宝马奥迪性能优先的车型 还是timing belt为主 安静且动力强
【在 k****n 的大作中提到】
: 其实就是个胶皮带，和几个轮，扭几个螺丝的事儿，别管是dfbb还是啥豪车，只要是有
: timing belt的，换法儿都差不多，工程师只能这么设计，这方面不要神化德国车。现
: 在新出的车挺多都是timing chain，一般用不着换。
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k****n
发帖数: 2499 | 23 俺脚得这没啥变态不变态的，audi俺没整过，但要是有本对应的haynes manual我就敢
自己换timing belt。各家设计大同小异，再说就算是拆前脸也不是啥难事儿，一般都
是几个pin撬出来，扭几个螺丝，啥车都修的修车铺一般的修车manual都有access，一
步一步照着做没啥难度，clips啥的只有在你不知道的情况下才容易弄坏，如果有
manual，知道哪里有clip，小心点儿都没事儿，所谓专用工具可能会方便点儿，但就螺
丝刀加钳子，不觉得有拆不了的clip。
机械上的设计，日车德车，就包括棒子车美国车，都差不多，大家互相抄，尤其是具体
到某个总成。其实也不是想互相抄，只是不这么设计没有别的方案可行。就拿
compressor来说吧，车和车尺寸不一样而已，原理，大概构造，哪个不一样？starter
，水泵，power steering。。。。凡是车上有的总成，日车有，德车有，棒子车有，美
国车也有。用料，做工可能有差别，但就设计上，都差不多。你会修一辆车了，脑子灵
光点儿，举一反三，参照manual，没啥大不了的。我是说你我这类业余选手，更何况修
车行，人家常年摆弄各种车，可能都不用manual，看一下就明白怎么拆了。
所谓德国车不好修一般都是说连不上电脑，有些故障码，或者零件防盗系统跟车匹配时
必须要专门的diagnostic tool online联一下，一般车铺做不了，机械方面，不要盲目
崇拜德国车。
懂
【在 l********i 的大作中提到】
: 1. 德国车设计的比较变态 以A6为例 前脸要全部拿下来才能拆装皮带 没有配套的工具
: 你根本拿不下来 不去专修店 给你拆坏几个卡扣 就悲剧了
: 2. timing chain是不用换 比如老5缸的JETTA 噪音大 引擎传动力损失 这个想必你懂
: 奔驰宝马奥迪性能优先的车型 还是timing belt为主 安静且动力强
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l********i
发帖数: 8858 | 24 你太高估了修车小二的智商了 修的了和修得好是两码子事情
修不好车可能会留下隐患 甚至会越搞越坏
拿DIY来说吧 要是愿意折腾一套好用点工具 快赶上一次大修的钱了
比如你得准备固定曲轴的专用夹具 拆德国车特殊位置螺丝的专用扳手 等工具
所以说不是盲目崇拜德车 也不是说敢不敢的问题
这个东西就跟泡妞一样 虽然妞的构造大体相同 但实战上还是有所区别的 否则都是纸
上谈兵
starter
【在 k****n 的大作中提到】
: 俺脚得这没啥变态不变态的，audi俺没整过，但要是有本对应的haynes manual我就敢
: 自己换timing belt。各家设计大同小异，再说就算是拆前脸也不是啥难事儿，一般都
: 是几个pin撬出来，扭几个螺丝，啥车都修的修车铺一般的修车manual都有access，一
: 步一步照着做没啥难度，clips啥的只有在你不知道的情况下才容易弄坏，如果有
: manual，知道哪里有clip，小心点儿都没事儿，所谓专用工具可能会方便点儿，但就螺
: 丝刀加钳子，不觉得有拆不了的clip。
: 机械上的设计，日车德车，就包括棒子车美国车，都差不多，大家互相抄，尤其是具体
: 到某个总成。其实也不是想互相抄，只是不这么设计没有别的方案可行。就拿
: compressor来说吧，车和车尺寸不一样而已，原理，大概构造，哪个不一样？starter
: ，水泵，power steering。。。。凡是车上有的总成，日车有，德车有，棒子车有，美
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q****o
发帖数: 181 | 25 展开说说妞的实战区别？
【在 l********i 的大作中提到】
: 你太高估了修车小二的智商了 修的了和修得好是两码子事情
: 修不好车可能会留下隐患 甚至会越搞越坏
: 拿DIY来说吧 要是愿意折腾一套好用点工具 快赶上一次大修的钱了
: 比如你得准备固定曲轴的专用夹具 拆德国车特殊位置螺丝的专用扳手 等工具
: 所以说不是盲目崇拜德车 也不是说敢不敢的问题
: 这个东西就跟泡妞一样 虽然妞的构造大体相同 但实战上还是有所区别的 否则都是纸
: 上谈兵
:
: starter
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t*****9
发帖数: 10416 | 26 当然要去 dealer 那里买啦，关键部件弄个 oem 能放心吗 ？
【在 l********i 的大作中提到】
: 不管是换timing belt还是连同其他的waterpump工时都是一样的
: 熟练工一般4-6小时 然后乘以dealer的labor hour.
: 至于配件 你可以自己买 如果在dealer买 一般dealer会质保12个月 也就是零件出了
: 问题可以给你免费修好
: 自己买零件一定买对型号 别的没有什么好注意的 我换timing的零件包也是网上买的
: 同样的OEM零件 比起dealer的要价还是省了100多刀。
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i********r
发帖数: 12113 | 27 换一家问问，这个价格贵了
【在 n*****e 的大作中提到】
: 不是dealer，就是local的一个华人店。要是dealer我也不会这么惊讶。
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l********i
发帖数: 8858 | 28 难道dealer卖不是OEM?
【在 t*****9 的大作中提到】
: 当然要去 dealer 那里买啦，关键部件弄个 oem 能放心吗 ？
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S***I
发帖数: 2737 | 29 基本上所有的VW 车都要拆引擎换timing belt. 美国车不用，人工会便宜些 。看
kejeon (没事儿偷着乐), 对换这个很在行，你找他换吧，比店小二可靠。
【在 n*****e 的大作中提到】
: 02 mazda protege se，手动的。已经102K，手册推荐105K换timing belt。今天去
: local的一个修车铺问了下，说只换timing belt $400。但是推荐把water pump和什么
: 几个tensioner一起换掉，$900，说不然那个tensioner不转了，也会把新的timing
: belt弄断。不知道这个是不是合理，还是只换timing belt就可以了？谢谢了。
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t*****9
发帖数: 10416 | 30 dealer 卖的当然是原厂的啦 ～～～～～～～～～～lol
【在 l********i 的大作中提到】
: 难道dealer卖不是OEM?
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o*****e
发帖数: 1353 | 31 换timing belt人工很贵的
一般就连water pump和周围的一起换掉了，即使他们没坏，这是很常见的办法
因为如果将来他们坏了又得按照换timing belt的labor折腾一回，你又要付一次相当于
换timing belt的labor钱
我有一次换honda accord的timing belt，几个local的修车铺给的quote比dealer还贵
，我最后就在honda dealer换的，好像全下来700多
所以别迷信修车铺便宜，问问dealer看看吧 |
g********b
发帖数: 8461 | 32
开玩笑呢吧,2.0和1.8系列引擎的Jetta,Beetle有哪个需要拆引擎换tb的?也就帕萨特和
奥迪那些纵置引擎的得拆前脸换TB.
【在 S***I 的大作中提到】
: 基本上所有的VW 车都要拆引擎换timing belt. 美国车不用，人工会便宜些 。看
: kejeon (没事儿偷着乐), 对换这个很在行，你找他换吧，比店小二可靠。
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g********b
发帖数: 8461 | 33
starter
大众奥迪的维修没你想得那么容易.我的经验如果你只是看着Haynes Manual修大众奥迪
,好些活你都会mess up.德车的塑料卡扣我真是没话说,只要过了七八年,一碰就断.好些
特殊工具你真正修过才知道,没有根本不行.但是好些特殊工具你可以自己找几个铁片子
敲敲做一个,不一定需要买原厂的.远的不说,就说我之前有个Beetle,最后涨紧timing
belt的时候必须用snap ring plier.总体讲德车里面还是奔驰好修,奥迪宝马的设计都
是成心难为修理工的.
【在 k****n 的大作中提到】
: 俺脚得这没啥变态不变态的，audi俺没整过，但要是有本对应的haynes manual我就敢
: 自己换timing belt。各家设计大同小异，再说就算是拆前脸也不是啥难事儿，一般都
: 是几个pin撬出来，扭几个螺丝，啥车都修的修车铺一般的修车manual都有access，一
: 步一步照着做没啥难度，clips啥的只有在你不知道的情况下才容易弄坏，如果有
: manual，知道哪里有clip，小心点儿都没事儿，所谓专用工具可能会方便点儿，但就螺
: 丝刀加钳子，不觉得有拆不了的clip。
: 机械上的设计，日车德车，就包括棒子车美国车，都差不多，大家互相抄，尤其是具体
: 到某个总成。其实也不是想互相抄，只是不这么设计没有别的方案可行。就拿
: compressor来说吧，车和车尺寸不一样而已，原理，大概构造，哪个不一样？starter
: ，水泵，power steering。。。。凡是车上有的总成，日车有，德车有，棒子车有，美
|
n*****e
发帖数: 3069 | 34 恩，要是dealer给我报900我也不会吃惊的。local修车铺出这个价就有点被shock到了。
【在 o*****e 的大作中提到】
: 换timing belt人工很贵的
: 一般就连water pump和周围的一起换掉了，即使他们没坏，这是很常见的办法
: 因为如果将来他们坏了又得按照换timing belt的labor折腾一回，你又要付一次相当于
: 换timing belt的labor钱
: 我有一次换honda accord的timing belt，几个local的修车铺给的quote比dealer还贵
: ，我最后就在honda dealer换的，好像全下来700多
: 所以别迷信修车铺便宜，问问dealer看看吧
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c*****0
发帖数: 2759 | 35 $900 是搶錢!!!
max is $400 |
k****n
发帖数: 2499 | 36 算我无知，belt没断的话给引擎拆下来作甚？
【在 S***I 的大作中提到】
: 基本上所有的VW 车都要拆引擎换timing belt. 美国车不用，人工会便宜些 。看
: kejeon (没事儿偷着乐), 对换这个很在行，你找他换吧，比店小二可靠。
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k****n
发帖数: 2499 | 37 haynes我觉得写得够详细了，也比较准确，里面用到专用工具的地方他都有教你怎么
diy。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: starter
: 大众奥迪的维修没你想得那么容易.我的经验如果你只是看着Haynes Manual修大众奥迪
: ,好些活你都会mess up.德车的塑料卡扣我真是没话说,只要过了七八年,一碰就断.好些
: 特殊工具你真正修过才知道,没有根本不行.但是好些特殊工具你可以自己找几个铁片子
: 敲敲做一个,不一定需要买原厂的.远的不说,就说我之前有个Beetle,最后涨紧timing
: belt的时候必须用snap ring plier.总体讲德车里面还是奔驰好修,奥迪宝马的设计都
: 是成心难为修理工的.
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l********i
发帖数: 8858 | 38 VW设计估计就是让我们去dealer修 呵呵
【在 g********b 的大作中提到】
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: starter
: 大众奥迪的维修没你想得那么容易.我的经验如果你只是看着Haynes Manual修大众奥迪
: ,好些活你都会mess up.德车的塑料卡扣我真是没话说,只要过了七八年,一碰就断.好些
: 特殊工具你真正修过才知道,没有根本不行.但是好些特殊工具你可以自己找几个铁片子
: 敲敲做一个,不一定需要买原厂的.远的不说,就说我之前有个Beetle,最后涨紧timing
: belt的时候必须用snap ring plier.总体讲德车里面还是奔驰好修,奥迪宝马的设计都
: 是成心难为修理工的.
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