w******0
发帖数: 467 | 1 “一半的人都不会打方向”，我承认并没有做过严谨的统计，所以这个比例是不权威的
，但是也绝对不是信口开河。因为就我所见，情况的确是这样。别说一些新手，开了很
多年车的老司机一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。
首先握方向盘的姿势就不对，应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的
时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，
已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复
这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
这样有什么好处?方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会
忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最
快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手
最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢?因为方向盘对司机而言是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情
况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一
个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支
点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳
定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的
方法。
正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方
向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果“一把轮”(也就是方向盘转了180度
，此时两臂呈上下交叉，如图)还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住
方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把…
看看开赛车的车手，除了在换挡的时候，双手永远是呈“9点1刻”握紧方向盘的，只有
这样，才能最准确、最快速的实现转向和回正的动作。日常驾驶虽然没有那么激烈，但
是养成好的习惯，遇到紧急情况时，你才能做出最迅速和最正确的动作。
转自：http://price.pcauto.com.cn/36341/news_detail2658645.html |
i*****t
发帖数: 24265 | 2 新手一般紧握方向盘，老手一般单手，说话时不时双手都离开的也有，真正的险情，有
时候不打方向盘反而最好，例如爆胎 |
j******4
发帖数: 6090 | |
l********i
发帖数: 8858 | |
R********n
发帖数: 94 | 5 转弯时，单手好像更容易控制。两只手，有僵硬的感觉。 |
l**********i
发帖数: 11748 | |
w******0
发帖数: 467 | 7
车。
【在 w******0 的大作中提到】
: “一半的人都不会打方向”，我承认并没有做过严谨的统计，所以这个比例是不权威的
: ，但是也绝对不是信口开河。因为就我所见，情况的确是这样。别说一些新手，开了很
: 多年车的老司机一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。
: 首先握方向盘的姿势就不对，应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的
: 时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，
: 已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复
: 这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
: 这样有什么好处?方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会
: 忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最
: 快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手
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n****y
发帖数: 968 | |
a****h
发帖数: 1012 | 9 长期保持同一个姿势，会疲劳的。。。开车的时候，感觉舒适不疲劳才是最重要的。。
不过话说，很多新手都习惯紧紧的握住9点和三点位置。。。老鸟大可不必，基本上只
要不是双手同在一处，以上一下也没有太大问题。。。只不过大多方向盘的辐条上有些
控制开关什么的，放在9点方向会比较方便，打灯也是。 |
k*******q
发帖数: 5493 | 10 太教条了
车。
【在 w******0 的大作中提到】
: “一半的人都不会打方向”，我承认并没有做过严谨的统计，所以这个比例是不权威的
: ，但是也绝对不是信口开河。因为就我所见，情况的确是这样。别说一些新手，开了很
: 多年车的老司机一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。
: 首先握方向盘的姿势就不对，应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的
: 时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，
: 已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复
: 这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
: 这样有什么好处?方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会
: 忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最
: 快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手
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j****3
发帖数: 2836 | 11 叉，这文章太搞笑了吧。谁开车打方向的时候还数着转了几圈过去，然后再数着同样的
几圈转回来？天下有这么呆的司机吗？
车。
【在 w******0 的大作中提到】
: “一半的人都不会打方向”，我承认并没有做过严谨的统计，所以这个比例是不权威的
: ，但是也绝对不是信口开河。因为就我所见，情况的确是这样。别说一些新手，开了很
: 多年车的老司机一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。
: 首先握方向盘的姿势就不对，应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的
: 时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，
: 已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复
: 这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
: 这样有什么好处?方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会
: 忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最
: 快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手
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s*******t
发帖数: 2896 | 12 That's the point！
首先转了几圈过去你必须得知道。有些打方向的方式，你不用数，打了多少就有准。而
“捣”轮（我学车的时候，师傅叫“搓”轮），转了多少你得看着方向盘，心里数着才
知道。所以“搓”轮肯定不行。至于手怎么最好之类的，应该看各人喜好。
【在 j****3 的大作中提到】
: 叉，这文章太搞笑了吧。谁开车打方向的时候还数着转了几圈过去，然后再数着同样的
: 几圈转回来？天下有这么呆的司机吗？
:
: 车。
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T********e
发帖数: 8631 | 13 瞎掰，好车方向盘转角根据速度自动调的，数个屁啊。 |
y****i
发帖数: 12114 | 14 我看宾州交规手册，建议放在8点20位置，好处有二：不容易疲劳，动作幅度不会过大
（高速时不会因为方向骤变而翻车）。 |
j******4
发帖数: 6090 | |
R******s
发帖数: 235 | 16 在国内学车是9点一刻，现在学车是10点2点位置，
说是因为安全气囊跑出来的话，9点一刻很可能直接弄断手腕
车。
【在 w******0 的大作中提到】
: “一半的人都不会打方向”，我承认并没有做过严谨的统计，所以这个比例是不权威的
: ，但是也绝对不是信口开河。因为就我所见，情况的确是这样。别说一些新手，开了很
: 多年车的老司机一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。
: 首先握方向盘的姿势就不对，应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的
: 时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，
: 已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复
: 这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
: 这样有什么好处?方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会
: 忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最
: 快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手
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j****3
发帖数: 2836 | 17 你说的这个搓轮/捣轮啥的，到底是怎么个搓/捣法，还有就是什么情况下必须用它才行
？实在是想不明白。我个人经验，不管是车在路上行驶，还是在停车位进出，只要车稍
微一动，就自然而然知道车轮正不正，是不是需要打方向盘，而且一旦打正后也是自然
而然就知道了，不会打过头。
【在 s*******t 的大作中提到】
: That's the point！
: 首先转了几圈过去你必须得知道。有些打方向的方式，你不用数，打了多少就有准。而
: “捣”轮（我学车的时候，师傅叫“搓”轮），转了多少你得看着方向盘，心里数着才
: 知道。所以“搓”轮肯定不行。至于手怎么最好之类的，应该看各人喜好。
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L**S
发帖数: 7833 | |
