t**********3
发帖数: 12623 | 1 Honda Fit > Toyota Yaris
Honda Civic > Toyota Corolla
Honda Accord > Toyota Camry
Honda Legend > Toyota Avalon
NSX > LFA |
K**r
发帖数: 2193 | 2 NSX跟LFA不是一个年代的。
说NSX>SUPRA我同意 |
t**********3
发帖数: 12623 | |
r***y
发帖数: 4379 | |
i****x
发帖数: 17565 | 5 Estimated
I'm not too optimistic about this car... I don't see any competitive
advantage.
【在 r***y 的大作中提到】
: 我了个去...
: 0-60 MPH 3.0 sec
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k***x
发帖数: 6799 | 6 想当年honda是日本三大第一个有超跑的，现在是唯一一个没有超跑的
【在 i****x 的大作中提到】
: Estimated
: I'm not too optimistic about this car... I don't see any competitive
: advantage.
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g********d
发帖数: 19244 | 7 价格便宜
还不到lfa的一半
【在 i****x 的大作中提到】
: Estimated
: I'm not too optimistic about this car... I don't see any competitive
: advantage.
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q**j
发帖数: 10612 | 8 legend死了，nsx > lfa 是怎么证明的？
【在 t**********3 的大作中提到】
: Honda Fit > Toyota Yaris
: Honda Civic > Toyota Corolla
: Honda Accord > Toyota Camry
: Honda Legend > Toyota Avalon
: NSX > LFA
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q**j
发帖数: 10612 | 9 还是没搞定gtr，那个好像早就2.9了。
【在 r***y 的大作中提到】
: 我了个去...
: 0-60 MPH 3.0 sec
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f****t
发帖数: 15913 | 10 本田在搞大跃进，3。7L+hyrbid+AWD+7spd twin cl tranny，谁感第一个尝这螃蟹？以
本田的一贯表现，多来几次0-60 3。0秒，你知道会发生什么。
【在 r***y 的大作中提到】
: 我了个去...
: 0-60 MPH 3.0 sec
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f****t
发帖数: 15913 | 11 估计本田会为这车专门开发DW-X变速器液，好把死马当活马医。 |
q**j
发帖数: 10612 | 12 V6 + hyrid 肯定跑不过你的Saab :-)))
【在 f****t 的大作中提到】
: 本田在搞大跃进，3。7L+hyrbid+AWD+7spd twin cl tranny，谁感第一个尝这螃蟹？以
: 本田的一贯表现，多来几次0-60 3。0秒，你知道会发生什么。
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f****t
发帖数: 15913 | 13 你不用这么讽刺我，我一直认为我的93是个买菜车，看我以前的老贴你就明白了。
【在 q**j 的大作中提到】
: V6 + hyrid 肯定跑不过你的Saab :-)))
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q**j
发帖数: 10612 | 14 说着玩不必认真。我倒奇怪这个V6和我的MDX上的V6是不是一种的？
【在 f****t 的大作中提到】
: 你不用这么讽刺我，我一直认为我的93是个买菜车，看我以前的老贴你就明白了。
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r***y
发帖数: 4379 | 15 嗯, 不个搞定了 lfa 的 3.9 还是 3.7 s 了
【在 q**j 的大作中提到】
: 还是没搞定gtr，那个好像早就2.9了。
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s******e
发帖数: 243 | 16
现在Honda最快的车是V6 Accord coupe...
就这德行这都有人舔屁股，服了。
【在 k***x 的大作中提到】
: 想当年honda是日本三大第一个有超跑的，现在是唯一一个没有超跑的
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q**j
发帖数: 10612 | 17 lfa好像不是追求最快的。好像追求什么高档的感觉，有很多花样。看看好像还是GTR好
。V6 Turbo 好过 V6 Hybrid。
【在 r***y 的大作中提到】
: 嗯, 不个搞定了 lfa 的 3.9 还是 3.7 s 了
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f****t
发帖数: 15913 | 18 对，NSX就是一个一分钟的V8车，还是GTR更名副其实。
【在 q**j 的大作中提到】
: lfa好像不是追求最快的。好像追求什么高档的感觉，有很多花样。看看好像还是GTR好
: 。V6 Turbo 好过 V6 Hybrid。
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T*****g
发帖数: 1306 | 19 不能是吧。。。
差价在那儿，power train这种大件，肯定高档的多
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 q**j 的大作中提到】
: 说着玩不必认真。我倒奇怪这个V6和我的MDX上的V6是不是一种的？
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q**j
发帖数: 10612 | 20 我就是hope而已。数字上看不出来，3.7dohc。如果Honda有更好的东西难道不应该拿出
来和rlx, tl, mdx share？
【在 T*****g 的大作中提到】
: 不能是吧。。。
: 差价在那儿，power train这种大件，肯定高档的多
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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T*****g
发帖数: 1306 | 21 Honda的f22c1也就用在s2000上了。
这个拿到小车上绝对牛逼
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 q**j 的大作中提到】
: 我就是hope而已。数字上看不出来，3.7dohc。如果Honda有更好的东西难道不应该拿出
: 来和rlx, tl, mdx share？
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i****x
发帖数: 17565 | 22 当然不会share。。。要达到高性能，成本就在那放着，除了rlx，其他车都不可能用到
的。比如nsx的v6用的钛连杆，这种东西当今别说买菜车，就是超跑也没有几个用的。
【在 q**j 的大作中提到】
: 我就是hope而已。数字上看不出来，3.7dohc。如果Honda有更好的东西难道不应该拿出
: 来和rlx, tl, mdx share？
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f****t
发帖数: 15913 | 23 这是为了减轻重量，提高转速的加速度，corvette的pushrod就是用钛合金作的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 当然不会share。。。要达到高性能，成本就在那放着，除了rlx，其他车都不可能用到
: 的。比如nsx的v6用的钛连杆，这种东西当今别说买菜车，就是超跑也没有几个用的。
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i****x
发帖数: 17565 | 24 是啊，我只是说这种高成本的东西不可能用在tl级别的车上
【在 f****t 的大作中提到】
: 这是为了减轻重量，提高转速的加速度，corvette的pushrod就是用钛合金作的。
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f****t
发帖数: 15913 | 25 不知道钛合金多少刀一斤，要是能把整个曲轴改成钛合金，发动机整个活动部件的惯性
会小很多，要是一万刀能做下来的话，花十三万刀的车主还是会考虑的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 是啊，我只是说这种高成本的东西不可能用在tl级别的车上
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i****x
发帖数: 17565 | 26 不是那么简单的，金属特性很多，不光是重量。另外曲轴本身只是旋转，变轻没什么意
义，超轻材料要用在克服惯性往复运动的东西上，比如pushrod和气缸连杆，才有价值。
http://www.ret-monitor.com/articles/1577/why-not-titanium/
【在 f****t 的大作中提到】
: 不知道钛合金多少刀一斤，要是能把整个曲轴改成钛合金，发动机整个活动部件的惯性
: 会小很多，要是一万刀能做下来的话，花十三万刀的车主还是会考虑的。
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s******e
发帖数: 243 | 27
现在的Honda根本就没有在产的DOHC V6 Engine
【在 q**j 的大作中提到】
: 我就是hope而已。数字上看不出来，3.7dohc。如果Honda有更好的东西难道不应该拿出
: 来和rlx, tl, mdx share？
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f****t
发帖数: 15913 | 28 多谢冰狐，又长见识了，其实你只要不一味袒护倭车就还是个好同志。
值。
【在 i****x 的大作中提到】
: 不是那么简单的，金属特性很多，不光是重量。另外曲轴本身只是旋转，变轻没什么意
: 义，超轻材料要用在克服惯性往复运动的东西上，比如pushrod和气缸连杆，才有价值。
: http://www.ret-monitor.com/articles/1577/why-not-titanium/
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q**j
发帖数: 10612 | 29 这种活动的总共能有几斤重？好像不至于吧。
值。
【在 i****x 的大作中提到】
: 不是那么简单的，金属特性很多，不光是重量。另外曲轴本身只是旋转，变轻没什么意
: 义，超轻材料要用在克服惯性往复运动的东西上，比如pushrod和气缸连杆，才有价值。
: http://www.ret-monitor.com/articles/1577/why-not-titanium/
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q**j
发帖数: 10612 | 30 sorry。搞错了，居然是sohc。没想到。
【在 s******e 的大作中提到】
:
: 现在的Honda根本就没有在产的DOHC V6 Engine
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i****x
发帖数: 17565 | 31 。。。
【在 f****t 的大作中提到】
: 多谢冰狐，又长见识了，其实你只要不一味袒护倭车就还是个好同志。
:
: 值。
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i****x
发帖数: 17565 | 32 honda根本没造过第二辆FR车，想用也用不上啊
其实honda的FR v10车HSV-010蛮帅的，可惜人家不量产
【在 T*****g 的大作中提到】
: Honda的f22c1也就用在s2000上了。
: 这个拿到小车上绝对牛逼
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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O*********h
发帖数: 4674 | 33 恩，我们的MDX 是SOHC的
【在 s******e 的大作中提到】
:
: 现在的Honda根本就没有在产的DOHC V6 Engine
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i****x
发帖数: 17565 | 34 不光是材料钱啊。。。加工工艺很重要。比如碳纤维为什么贵，因为至今只能手工制作
，而非因为碳贵。我不知道钛合金如何加工的，但我猜肯定是个成本高安、难以量产的
工艺
【在 q**j 的大作中提到】
: 这种活动的总共能有几斤重？好像不至于吧。
:
: 值。
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T*****g
发帖数: 1306 | 35 经你这么一说，我仔细想了下，还真是
honda， acura除了s2000和nsx好像都是fwd或者fwd based awd
这跟toyota一比差太多了。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: honda根本没造过第二辆FR车，想用也用不上啊
: 其实honda的FR v10车HSV-010蛮帅的，可惜人家不量产
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i****x
发帖数: 17565 | 36 honda量产车只有S系列（成立之初的S500、600、800和三十年后的S2000）是FR，此外
NSX是MR，其他所有车全是FF或基于FF的四驱。honda规模比toyota差远了，最初起家就
是给toyota做零件的。。。
【在 T*****g 的大作中提到】
: 经你这么一说，我仔细想了下，还真是
: honda， acura除了s2000和nsx好像都是fwd或者fwd based awd
: 这跟toyota一比差太多了。。。
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t*****g
发帖数: 7455 | 37 可惜honda没有丰田会吹牛逼，所以销量上被丰田秒杀 |
t**********3
发帖数: 12623 | 38 而且没有脏男会扯淡。
【在 t*****g 的大作中提到】
: 可惜honda没有丰田会吹牛逼，所以销量上被丰田秒杀
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g********b
发帖数: 8461 | 39 一般用轻的做活塞和连杆比较有用，做曲轴完全就是浪费。多数引擎都要用飞轮或者液
力变矩器来增大曲轴重量，使引擎运转平稳。如果减轻曲轴重量，还要增加飞轮重量，
多麻烦。
值。
【在 i****x 的大作中提到】
: 不是那么简单的，金属特性很多，不光是重量。另外曲轴本身只是旋转，变轻没什么意
: 义，超轻材料要用在克服惯性往复运动的东西上，比如pushrod和气缸连杆，才有价值。
: http://www.ret-monitor.com/articles/1577/why-not-titanium/
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i****x
发帖数: 17565 | 40 从规模、历史、市场等个个角度，本田都跟丰田不在一个尺度上。本田只是曾经高性能
NA发动机和一部分车调校的好而已。这跟吹牛毫无关系。
【在 t*****g 的大作中提到】
: 可惜honda没有丰田会吹牛逼，所以销量上被丰田秒杀
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b*******n
发帖数: 8420 | 41 这车很牛啊
另外本田之前好像一直给一些F1车队提供发动机
【在 i****x 的大作中提到】
: honda根本没造过第二辆FR车，想用也用不上啊
: 其实honda的FR v10车HSV-010蛮帅的，可惜人家不量产
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