d*******s
发帖数: 15155 | 1 回了趟国，5年没回去变化确实不少，感觉北京人更多了。
刚开始开车还有点紧张，车距更近，但开开就发现其实没什么，国内人开的都慢，而且
对于前车并线也有刹车意识，反倒是美国有时候离得老远我并进去，后面的大妈自己走
神，还急刹车按喇叭。
说说车，国内大众质量也不行啊。
家里的golf双离合变速箱设计缺陷问题就不说了，之前召回，居然只是换电脑而不是换
变速箱。
而且2年的车，之前一直在4S店保养的，电池还能出问题给我扔路上，无语了。跟4S的
维修经理聊天，说起美国大众口碑不好，他也说国内大众故障也太多，比不上日本车，
看来不只是美国的问题。好在我当初听朋友劝没买GTI，他的GTI买了没几年修了很多次。 |
J*******i
发帖数: 3588 | |
c*****n
发帖数: 1877 | |
a******o
发帖数: 16625 | 4 国内4S修理一点不便宜。如果你根本不懂车，宰你比美国地雷还狠。
【在 c*****n 的大作中提到】
: 可靠性也许差点，但是架不住修车便宜啊
|
d*******s
发帖数: 15155 | 5 这个真心不便宜。人工低，但配件贵
【在 c*****n 的大作中提到】
: 可靠性也许差点，但是架不住修车便宜啊
|
d*******s
发帖数: 15155 | 6 我的ST貌似比现在的GTI运动型还强一点。。。
以前的野马也不能算没有乐趣吧，都没有那么娇气啊
【在 J*******i 的大作中提到】
: 有驾驶乐趣的车对保养要求较高
|
s****f
发帖数: 3038 | 7 国内捷达出租车司机表示车可靠维修还便宜，关键是和同级别日车碰撞就没输过 |
d*******s
发帖数: 15155 | 8 老VW是这样，新的质量下滑厉害，主要是电脑多了，一丝不苟的德国人玩不转。
其实还有国产化的问题，奔驰当年信誓旦旦说质量一样，结果现在国产的也不行啊。
【在 s****f 的大作中提到】
: 国内捷达出租车司机表示车可靠维修还便宜，关键是和同级别日车碰撞就没输过
|
A***n
发帖数: 8859 | 9 唉。。。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 老VW是这样，新的质量下滑厉害，主要是电脑多了，一丝不苟的德国人玩不转。
: 其实还有国产化的问题，奔驰当年信誓旦旦说质量一样，结果现在国产的也不行啊。
|
d*******s
发帖数: 15155 | 10 国产化最早毁了Jeep，后来又毁了一批。。。
【在 A***n 的大作中提到】
: 唉。。。
|
|
|
W***i
发帖数: 9134 | 11 国内修车便宜， 大众配件，维修点也多。 故障率高点大家都无所谓
次。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 回了趟国，5年没回去变化确实不少，感觉北京人更多了。
: 刚开始开车还有点紧张，车距更近，但开开就发现其实没什么，国内人开的都慢，而且
: 对于前车并线也有刹车意识，反倒是美国有时候离得老远我并进去，后面的大妈自己走
: 神，还急刹车按喇叭。
: 说说车，国内大众质量也不行啊。
: 家里的golf双离合变速箱设计缺陷问题就不说了，之前召回，居然只是换电脑而不是换
: 变速箱。
: 而且2年的车，之前一直在4S店保养的，电池还能出问题给我扔路上，无语了。跟4S的
: 维修经理聊天，说起美国大众口碑不好，他也说国内大众故障也太多，比不上日本车，
: 看来不只是美国的问题。好在我当初听朋友劝没买GTI，他的GTI买了没几年修了很多次。
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d*******s
发帖数: 15155 | 12 我家车都是去4S保养维修，所以一点不便宜啊
【在 W***i 的大作中提到】
: 国内修车便宜， 大众配件，维修点也多。 故障率高点大家都无所谓
:
: 次。
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s****f
发帖数: 3038 | 13 同意
【在 d*******s 的大作中提到】
: 老VW是这样，新的质量下滑厉害，主要是电脑多了，一丝不苟的德国人玩不转。
: 其实还有国产化的问题，奔驰当年信誓旦旦说质量一样，结果现在国产的也不行啊。
|
s****f
发帖数: 3038 | 14 最早的普桑，每次国产化率提高质量都有点下降，一部车国产化率多少貌似是政府非常
在意极力追求的，对国内就业确有好处
【在 d*******s 的大作中提到】
: 国产化最早毁了Jeep，后来又毁了一批。。。
|
d******e
发帖数: 7844 | 15 没道理啊，北汽的工人素质肯定比底特律那帮SB强啊
【在 s****f 的大作中提到】
: 最早的普桑，每次国产化率提高质量都有点下降，一部车国产化率多少貌似是政府非常
: 在意极力追求的，对国内就业确有好处
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W***i
发帖数: 9134 | 16 设计问题吧
【在 d******e 的大作中提到】
: 没道理啊，北汽的工人素质肯定比底特律那帮SB强啊
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J*******i
发帖数: 3588 | 17 大众用不着去4s。。路边小修车铺就可以，手艺贼好
我家车都是去4S保养维修，所以一点不便宜啊
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我家车都是去4S保养维修，所以一点不便宜啊
|
d******e
发帖数: 7844 | 18 设计就不是国产化的问题了
【在 W***i 的大作中提到】
: 设计问题吧
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s****f
发帖数: 3038 | 19 再好的工人也架不住猪一样的管理和落后的材料零件采购
国产车和世界接轨的起步岁月，怎一个艰难可以概括，差距是全方位的，
【在 d******e 的大作中提到】
: 没道理啊，北汽的工人素质肯定比底特律那帮SB强啊
|
s****f
发帖数: 3038 | 20 那个时代的问题，厂长和领导们盲目追求国产化率做为政绩，欲速而不达
【在 W***i 的大作中提到】
: 设计问题吧
|
|
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c**e
发帖数: 4439 | |
d*******s
发帖数: 15155 | 22 是配件质量不行。切诺基从94年国产化以后，质量就不行了
【在 d******e 的大作中提到】
: 没道理啊，北汽的工人素质肯定比底特律那帮SB强啊
|
d*******s
发帖数: 15155 | 23 不是，是当年国内配套厂的质量不行
【在 W***i 的大作中提到】
: 设计问题吧
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d*******s
发帖数: 15155 | 24 我家的是5代golf，买了两年多，质量问题不少
【在 c**e 的大作中提到】
: 我家04年的大众 完全没问题 很好
|
s****f
发帖数: 3038 | 25 不是造不出质量好的，成本都花在关系回扣上了，否则没戏
【在 d*******s 的大作中提到】
: 不是，是当年国内配套厂的质量不行
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I******I
发帖数: 14241 | 26 大众质量在中国和美国一样稳定，你在这里唉声叹气干嘛？
【在 A***n 的大作中提到】
: 唉。。。
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I******I
发帖数: 14241 | 27 跟国产化有个鸟毛关系？
法国车国产质量差，一度滚出中国，后来又回来，难道法国车在法国质量就很好？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 国产化最早毁了Jeep，后来又毁了一批。。。
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d*******s
发帖数: 15155 | 28 对于这种外行 都懒得解释
通篇都没提法国车的事 法国人做什么能做好？
但jeep被国产化毁了是事实，我在北吉厂里转的时候你还不知道在哪呢，关于北京jeep
这里不可能有人比我更了解。
恐怕你连北吉和北汽不是一家都不知道吧？不丢人，很多人都不知道
【在 I******I 的大作中提到】
: 跟国产化有个鸟毛关系？
: 法国车国产质量差，一度滚出中国，后来又回来，难道法国车在法国质量就很好？
|
y******e
发帖数: 1194 | 29 他就是想说MBA国产差，原装的一样差。
只有大丰田才是站在汽车领域的顶端，没有之一。
jeep
【在 d*******s 的大作中提到】
: 对于这种外行 都懒得解释
: 通篇都没提法国车的事 法国人做什么能做好？
: 但jeep被国产化毁了是事实，我在北吉厂里转的时候你还不知道在哪呢，关于北京jeep
: 这里不可能有人比我更了解。
: 恐怕你连北吉和北汽不是一家都不知道吧？不丢人，很多人都不知道
|
l********7
发帖数: 1077 | 30 国内的GTI是德国进口的,4代golf，1.6和1.8L的是一汽的，2.0是进口的。
我父亲04年买的四代golf，国产化程度还很低，配件基本是进口的。其实质量也不咋地，
alternator坏过，thermostat坏过，水箱漏水，小毛病还有不少。
德国车其实也都是波兰人和火鸡国人组装的，我觉得还不如上汽和一汽的工人靠谱
次。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 回了趟国，5年没回去变化确实不少，感觉北京人更多了。
: 刚开始开车还有点紧张，车距更近，但开开就发现其实没什么，国内人开的都慢，而且
: 对于前车并线也有刹车意识，反倒是美国有时候离得老远我并进去，后面的大妈自己走
: 神，还急刹车按喇叭。
: 说说车，国内大众质量也不行啊。
: 家里的golf双离合变速箱设计缺陷问题就不说了，之前召回，居然只是换电脑而不是换
: 变速箱。
: 而且2年的车，之前一直在4S店保养的，电池还能出问题给我扔路上，无语了。跟4S的
: 维修经理聊天，说起美国大众口碑不好，他也说国内大众故障也太多，比不上日本车，
: 看来不只是美国的问题。好在我当初听朋友劝没买GTI，他的GTI买了没几年修了很多次。
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f*******e
发帖数: 4531 | 31 大众的小毛病确实多，八月份回去一趟，当天，我哥的朗逸就一个窗户莫名其妙地关不
上了，第二天又莫名其妙地好了。 |
t********i
发帖数: 7856 | 32 基本上是这样。老VW就是捷达和桑塔纳。这和新VW完全是两回事。
上海大众从2002年POLO开始，问题就不少。
早期的化油器普桑，那质量确实是刚刚的。比现在北美的两田还可靠。99年以后普桑改
电喷，增加助力转向和ABS之后，小问题就开始慢慢来了。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 老VW是这样，新的质量下滑厉害，主要是电脑多了，一丝不苟的德国人玩不转。
: 其实还有国产化的问题，奔驰当年信誓旦旦说质量一样，结果现在国产的也不行啊。
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t********i
发帖数: 7856 | 33 Jeep是被北吉毁了，不能因此说是被国产化毁了。
Passat B2这种烂车，在欧洲卖不出几台，被上海大众国产了近30年。
jeep
【在 d*******s 的大作中提到】
: 对于这种外行 都懒得解释
: 通篇都没提法国车的事 法国人做什么能做好？
: 但jeep被国产化毁了是事实，我在北吉厂里转的时候你还不知道在哪呢，关于北京jeep
: 这里不可能有人比我更了解。
: 恐怕你连北吉和北汽不是一家都不知道吧？不丢人，很多人都不知道
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l*******o
发帖数: 5673 | 34 国内捷达动不动就是四五十万公里的里程
美国的大众开这么久早就烂成渣了
次。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 回了趟国，5年没回去变化确实不少，感觉北京人更多了。
: 刚开始开车还有点紧张，车距更近，但开开就发现其实没什么，国内人开的都慢，而且
: 对于前车并线也有刹车意识，反倒是美国有时候离得老远我并进去，后面的大妈自己走
: 神，还急刹车按喇叭。
: 说说车，国内大众质量也不行啊。
: 家里的golf双离合变速箱设计缺陷问题就不说了，之前召回，居然只是换电脑而不是换
: 变速箱。
: 而且2年的车，之前一直在4S店保养的，电池还能出问题给我扔路上，无语了。跟4S的
: 维修经理聊天，说起美国大众口碑不好，他也说国内大众故障也太多，比不上日本车，
: 看来不只是美国的问题。好在我当初听朋友劝没买GTI，他的GTI买了没几年修了很多次。
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l********7
发帖数: 1077 | 35 你只要愿意修开到100w也没问题
修车便宜，山寨配件厂多，换正时皮带500块就搞定了
【在 l*******o 的大作中提到】
: 国内捷达动不动就是四五十万公里的里程
: 美国的大众开这么久早就烂成渣了
:
: 次。
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l*******o
发帖数: 5673 | 36 压根不是愿意不愿意的问题
国内出租车相当大一比例都是捷达 全都是两班司机全年365天日夜不停的操
基本上四五年就能跑出五十万里程 真要有那么多小毛病早就没人用了
的士司机绝对不会用一台三天一小修五天一趴窝的车来挣钱
还有个例子就是驾校 用捷达的最多 天天被一帮新手胡乱操练 真要天天修车驾校早就
关门了
【在 l********7 的大作中提到】
: 你只要愿意修开到100w也没问题
: 修车便宜，山寨配件厂多，换正时皮带500块就搞定了
|
t********i
发帖数: 7856 | 37 捷达和桑塔纳根本不能代表现在的VW。可以说捷达桑塔纳根本不能算大众。
这两个车型在中国有20—30年的历史，而且结构极其简单。即使后来改电喷，加配置，
和现在的新车型比仍然是极其简单的。所以本来出毛病的概率就小得多。其次由于历史
悠久，就算原先设计有问题也早就改进了。
另外告诉你一个例子：我一个朋友10年前买了捷达ATi，也就是1.6自动挡。这车变速箱
毛病非常多。不过国内大部分捷达都是手动的，所以非常皮实。
【在 l*******o 的大作中提到】
: 压根不是愿意不愿意的问题
: 国内出租车相当大一比例都是捷达 全都是两班司机全年365天日夜不停的操
: 基本上四五年就能跑出五十万里程 真要有那么多小毛病早就没人用了
: 的士司机绝对不会用一台三天一小修五天一趴窝的车来挣钱
: 还有个例子就是驾校 用捷达的最多 天天被一帮新手胡乱操练 真要天天修车驾校早就
: 关门了
|
l********7
发帖数: 1077 | 38 真的没事，问题不是和里程数呈线性关系的
跑个50万公里真不算什么，不单单是捷达能跑，我家那边的出租车全是奇瑞风云，在之
前的夏利、和20年前的黄面的都能跑这么多。一般出租车跑个三五年就卖了，修修开开
都可以对付，没有理由证明捷达就比奇瑞或者夏利更可靠。事实上，北京出租车自从换
了现代后，都对感觉比捷达好很多。
我们那驾校过去都是桑塔纳，现在奇瑞居多。新手天天操不假，伤的多为离合器片和变
速箱，驾校修的很勤，他们都有自己的garage修。这根本不算事。
【在 l*******o 的大作中提到】
: 压根不是愿意不愿意的问题
: 国内出租车相当大一比例都是捷达 全都是两班司机全年365天日夜不停的操
: 基本上四五年就能跑出五十万里程 真要有那么多小毛病早就没人用了
: 的士司机绝对不会用一台三天一小修五天一趴窝的车来挣钱
: 还有个例子就是驾校 用捷达的最多 天天被一帮新手胡乱操练 真要天天修车驾校早就
: 关门了
|
d********g
发帖数: 7458 | 39 扯吧，北京出租换现代以后司机骂声一片
【在 l********7 的大作中提到】
: 真的没事，问题不是和里程数呈线性关系的
: 跑个50万公里真不算什么，不单单是捷达能跑，我家那边的出租车全是奇瑞风云，在之
: 前的夏利、和20年前的黄面的都能跑这么多。一般出租车跑个三五年就卖了，修修开开
: 都可以对付，没有理由证明捷达就比奇瑞或者夏利更可靠。事实上，北京出租车自从换
: 了现代后，都对感觉比捷达好很多。
: 我们那驾校过去都是桑塔纳，现在奇瑞居多。新手天天操不假，伤的多为离合器片和变
: 速箱，驾校修的很勤，他们都有自己的garage修。这根本不算事。
|
c**e
发帖数: 4439 | 40 如果是买的dsg 那就正常
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我家的是5代golf，买了两年多，质量问题不少
|
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n*****2
发帖数: 1432 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 42 不知道大家注意到没有
1、选择日车尤其买菜车级别的人不懂车的比例极高，都是听别人说好就买了，出了问
题一般也不会抱怨，去维护的时候也放任dealer全面检查，说你车子这个那个该换了，
他们都很听话的立马换好（例如班里看到好多个汇报自己修车经历的才3、4年的日车被
dealer忽悠换rotors没有一个拒绝的，类似德国车美国车我还真一个没见过，也许是漏
掉了），而且从来不会觉得是车子本身质量不好，都以为是正常维护，所以抱怨也极少
，言必称我的车子从来没修过，哪怕是找回好多次的，只要不是坏在路上送修的都不算
修。
2、选择德国车的，当然懂车的更多，就是冲着其操控等优点去的，但是真正完全懂的
比例不高，大都是一瓶子不满半瓶子晃荡的。然后车子维护很多也只是自己做，或者自
己直接指定需要做的维护，一般不会花时间去让dealer全面检查，即使dealer说某个配
件磨损严重需要更换，某个位置污垢太多需要清理之类的，他们也只是自认为没问题是
dealer想多赚钱坑人，最后如果真的出问题了，他们不会认为是维护不到位造成的，或
者说所有车子可能出现这样的问题，大多会认为是质量不行。会去抱怨投诉。
3、美国车么，大都是图便宜去买的，懂车不懂车比例高低不等，但都有个共性，尽量
少花钱，除非趴窝了或者很严重，一般能不修就不修
当然，这只是个人对大多数人共性的分析，少数例外的就别来现身说法了
例如本班几个被称之为技术型日拖，没有一个开日本买菜车的，反而跑去买宝马，买日
车也是直接上luxury级别的 |
d*******s
发帖数: 15155 | 43 3 应该是针对二手车更多一点吧。
我的车太新，暂时不予评价。也不算太便宜了吧，不过确实比GTI便宜点。你说如果放
着一个比GTI便宜，而且性能更好的车不买，是不是有毛病了？
【在 l*******g 的大作中提到】
: 不知道大家注意到没有
: 1、选择日车尤其买菜车级别的人不懂车的比例极高，都是听别人说好就买了，出了问
: 题一般也不会抱怨，去维护的时候也放任dealer全面检查，说你车子这个那个该换了，
: 他们都很听话的立马换好（例如班里看到好多个汇报自己修车经历的才3、4年的日车被
: dealer忽悠换rotors没有一个拒绝的，类似德国车美国车我还真一个没见过，也许是漏
: 掉了），而且从来不会觉得是车子本身质量不好，都以为是正常维护，所以抱怨也极少
: ，言必称我的车子从来没修过，哪怕是找回好多次的，只要不是坏在路上送修的都不算
: 修。
: 2、选择德国车的，当然懂车的更多，就是冲着其操控等优点去的，但是真正完全懂的
: 比例不高，大都是一瓶子不满半瓶子晃荡的。然后车子维护很多也只是自己做，或者自
|
s*****a
发帖数: 1269 | 44 我老以前贴过一个捷达和国产中华正面相撞，中华完爆捷达。
【在 s****f 的大作中提到】
: 国内捷达出租车司机表示车可靠维修还便宜，关键是和同级别日车碰撞就没输过
|
d*******s
发帖数: 15155 | 45 我就记得前几年中华去德国，撞出一个他们中心有史以来最低分，从那以后中国车就不
敢出国撞了
【在 s*****a 的大作中提到】
: 我老以前贴过一个捷达和国产中华正面相撞，中华完爆捷达。
|
a*******a
发帖数: 4233 | 46 在驾照艹过捷达的爬过，一天12小时怠速，变速箱各种打齿。。。
【在 l*******o 的大作中提到】
: 压根不是愿意不愿意的问题
: 国内出租车相当大一比例都是捷达 全都是两班司机全年365天日夜不停的操
: 基本上四五年就能跑出五十万里程 真要有那么多小毛病早就没人用了
: 的士司机绝对不会用一台三天一小修五天一趴窝的车来挣钱
: 还有个例子就是驾校 用捷达的最多 天天被一帮新手胡乱操练 真要天天修车驾校早就
: 关门了
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l********7
发帖数: 1077 | 47 陆丰，一撞成名，那段录像广为流传被欧美媒体拿来黑中国
其实后来的中国车挺好，例如吉利，表现相当出彩
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我就记得前几年中华去德国，撞出一个他们中心有史以来最低分，从那以后中国车就不
: 敢出国撞了
|
f*******e
发帖数: 4531 | 48 我九月份去的时候，专门问过出租车司机关于现代的质量，司机的反馈还比较正面。
也许我的样本数还比较小。
【在 d********g 的大作中提到】
: 扯吧，北京出租换现代以后司机骂声一片
|
I******I
发帖数: 14241 | 49 小样，病情好转了就继续装逼？
屌丝儿没个几万修车钱别买国产大奔。
【在 y******e 的大作中提到】
: 他就是想说MBA国产差，原装的一样差。
: 只有大丰田才是站在汽车领域的顶端，没有之一。
:
: jeep
|
I******I
发帖数: 14241 | 50 你了解就了解呗，在厂里转了几圈就是大牛了？
现在美国产的jeep质量如何？比当年的国产jeep好多少？
jeep
【在 d*******s 的大作中提到】
: 对于这种外行 都懒得解释
: 通篇都没提法国车的事 法国人做什么能做好？
: 但jeep被国产化毁了是事实，我在北吉厂里转的时候你还不知道在哪呢，关于北京jeep
: 这里不可能有人比我更了解。
: 恐怕你连北吉和北汽不是一家都不知道吧？不丢人，很多人都不知道
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I******I
发帖数: 14241 | 51 还真别说。
北京出租车司机换了现代伊兰特之后，都说这车比捷达质量好。
【在 l*******o 的大作中提到】
: 压根不是愿意不愿意的问题
: 国内出租车相当大一比例都是捷达 全都是两班司机全年365天日夜不停的操
: 基本上四五年就能跑出五十万里程 真要有那么多小毛病早就没人用了
: 的士司机绝对不会用一台三天一小修五天一趴窝的车来挣钱
: 还有个例子就是驾校 用捷达的最多 天天被一帮新手胡乱操练 真要天天修车驾校早就
: 关门了
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I******I
发帖数: 14241 | 52 换了现代伊兰特的都说比捷达好，绝对不是孤证。
【在 l********7 的大作中提到】
: 真的没事，问题不是和里程数呈线性关系的
: 跑个50万公里真不算什么，不单单是捷达能跑，我家那边的出租车全是奇瑞风云，在之
: 前的夏利、和20年前的黄面的都能跑这么多。一般出租车跑个三五年就卖了，修修开开
: 都可以对付，没有理由证明捷达就比奇瑞或者夏利更可靠。事实上，北京出租车自从换
: 了现代后，都对感觉比捷达好很多。
: 我们那驾校过去都是桑塔纳，现在奇瑞居多。新手天天操不假，伤的多为离合器片和变
: 速箱，驾校修的很勤，他们都有自己的garage修。这根本不算事。
|
I******I
发帖数: 14241 | 53 华晨中华安全性很差。而且故障多，出租车司机没一个愿意开的。
【在 s*****a 的大作中提到】
: 我老以前贴过一个捷达和国产中华正面相撞，中华完爆捷达。
|
k****y
发帖数: 4083 | 54 工人素质再强也没用。国内这三十年的主旋律是赚黑心钱，所以每次加大国产化规模，
国内那群孙子想的不是怎样加固部件的薄弱环节改进缺陷，而是只要测试能达标进一步
削弱部件强度追求利润，甚至把本应加固部件的钱投进忽油消费者上去。
比如volvo，我们已经看到了。李舒服个人收购后，不是把钱投进改进已有产品缺陷，
而是雇佣了几个素质低劣的职业骂手上网辱骂对volvo善意批评的潜在顾客。一个本来
不错的牌子就是这么被糟蹋的。
【在 d******e 的大作中提到】
: 没道理啊，北汽的工人素质肯定比底特律那帮SB强啊
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z*****a
发帖数: 9790 | 55 lol，这个帖子太尖锐了
【在 k****y 的大作中提到】
: 工人素质再强也没用。国内这三十年的主旋律是赚黑心钱，所以每次加大国产化规模，
: 国内那群孙子想的不是怎样加固部件的薄弱环节改进缺陷，而是只要测试能达标进一步
: 削弱部件强度追求利润，甚至把本应加固部件的钱投进忽油消费者上去。
: 比如volvo，我们已经看到了。李舒服个人收购后，不是把钱投进改进已有产品缺陷，
: 而是雇佣了几个素质低劣的职业骂手上网辱骂对volvo善意批评的潜在顾客。一个本来
: 不错的牌子就是这么被糟蹋的。
|
t****9
发帖数: 1100 | 56 大陆傻B才买原装件，副厂便宜得很，很多说原装的也是拿些质量稍好的副厂件
【在 d*******s 的大作中提到】
: 这个真心不便宜。人工低，但配件贵
|
t****9
发帖数: 1100 | 57 是材料问题
【在 W***i 的大作中提到】
: 设计问题吧
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t****9
发帖数: 1100 | 58 商业车辆8年报废你懂不懂，不懂别扯。现代骂声一片，保养要求高，成本高，但是是
指定的，没有选择
【在 l********7 的大作中提到】
: 真的没事，问题不是和里程数呈线性关系的
: 跑个50万公里真不算什么，不单单是捷达能跑，我家那边的出租车全是奇瑞风云，在之
: 前的夏利、和20年前的黄面的都能跑这么多。一般出租车跑个三五年就卖了，修修开开
: 都可以对付，没有理由证明捷达就比奇瑞或者夏利更可靠。事实上，北京出租车自从换
: 了现代后，都对感觉比捷达好很多。
: 我们那驾校过去都是桑塔纳，现在奇瑞居多。新手天天操不假，伤的多为离合器片和变
: 速箱，驾校修的很勤，他们都有自己的garage修。这根本不算事。
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