X***9
发帖数: 7385 | 1 最近有人问 accord哪一年用cvt
答：
如果单指accord那么在04年已经有cvt车型了，是05款的accord油电版
本田早在99年就在北美使用CVT车型了，是2000款的本田insight
本田civic油电版从01年面世到现在也都是用CVT，直到现在civic全系使用CVT
其实本田最早的CVT追溯到1995年九月（1995 Honda Civic VTi），当时是本田自行研
发了与传统的pulley-based CVT不同的CVT叫Honda Multimatic CVT,解决了传统CVT扭
力不高的问题，是世界上第一个量产的高输出的CVT（通过特有的multi-layered
clutch而非torque converter解决扭力问题足见本田技术高明）
当时匹配搭载的也是具有划时代技术的3级VTEC引擎
本田还有带的torque converter的CVT，传统意义上cvt不需要torque converter(扭力
转换器），不过现在很多厂家的cvt是带torque converter的，以解决扭力不足问题
而并不是很多人以为的本田这两年才开始用cvt。 |
L*******a
发帖数: 1693 | 2 有这么好的东西本田不用而要靠调快速度表和里程表来省油，Honda真不厚道啊
【在 X***9 的大作中提到】
: 最近有人问 accord哪一年用cvt
:
: 答：
: 如果单指accord那么在04年已经有cvt车型了，是05款的accord油电版
: 本田早在99年就在北美使用CVT车型了，是2000款的本田insight
: 本田civic油电版从01年面世到现在也都是用CVT，直到现在civic全系使用CVT
: 其实本田最早的CVT追溯到1995年九月（1995 Honda Civic VTi），当时是本田自行研
: 发了与传统的pulley-based CVT不同的CVT叫Honda Multimatic CVT,解决了传统CVT扭
: 力不高的问题，是世界上第一个量产的高输出的CVT（通过特有的multi-layered
: clutch而非torque converter解决扭力问题足见本田技术高明）
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f****t
发帖数: 15913 | 3 别避重就轻了，你还是给大家讲讲civic hx为什么到现在几乎绝迹了。
【在 X***9 的大作中提到】
: 最近有人问 accord哪一年用cvt
:
: 答：
: 如果单指accord那么在04年已经有cvt车型了，是05款的accord油电版
: 本田早在99年就在北美使用CVT车型了，是2000款的本田insight
: 本田civic油电版从01年面世到现在也都是用CVT，直到现在civic全系使用CVT
: 其实本田最早的CVT追溯到1995年九月（1995 Honda Civic VTi），当时是本田自行研
: 发了与传统的pulley-based CVT不同的CVT叫Honda Multimatic CVT,解决了传统CVT扭
: 力不高的问题，是世界上第一个量产的高输出的CVT（通过特有的multi-layered
: clutch而非torque converter解决扭力问题足见本田技术高明）
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l*x
发帖数: 396 | 4 请解释一下为什么cvt不需要torque converter？踩刹车停住车时发动机和自动变速箱
怎么断开的？ |
X***9
发帖数: 7385 | 5
给你贴段wiki
无段自动变速器优点主要在没有传统多组齿轮式自动变速箱换档过程造成的损耗，传统
自动变速箱换档太快会造成震动，近年来无段变速箱搭配扭力转换器或电子控制离合器
与引擎连结，可以发挥所长很快速顺畅得由低速进入高速齿轮比不用担心震动，也就是
能比较快速顺畅进入省油齿轮比，但并不适用于扭力过高的情况、这时要用较高的油耗
作补偿，传统自排变速箱相对比较耐用耐高扭力，所以汽车公司仍继续开发八前速或九
前速传统自排变速箱。现代无段变速箱也可用电子控制液压调整滚轮间距来产生几个固
定齿比档位，不过若切换此模式来换档就会与传统自动变速箱一样，会多增加一点油耗。
早期的cvt是没有扭力转换器/液力变矩器的
本田部分cvt没有液变但有用多片离合
【在 l*x 的大作中提到】
: 请解释一下为什么cvt不需要torque converter？踩刹车停住车时发动机和自动变速箱
: 怎么断开的？
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l*x
发帖数: 396 | 6 你答非所问。我知道什么是cvt,什么是torque converter。我问的是为什么cvt不需要
torque converter？ idle时发动机和cvt是怎么耦合的。
耗。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 给你贴段wiki
: 无段自动变速器优点主要在没有传统多组齿轮式自动变速箱换档过程造成的损耗，传统
: 自动变速箱换档太快会造成震动，近年来无段变速箱搭配扭力转换器或电子控制离合器
: 与引擎连结，可以发挥所长很快速顺畅得由低速进入高速齿轮比不用担心震动，也就是
: 能比较快速顺畅进入省油齿轮比，但并不适用于扭力过高的情况、这时要用较高的油耗
: 作补偿，传统自排变速箱相对比较耐用耐高扭力，所以汽车公司仍继续开发八前速或九
: 前速传统自排变速箱。现代无段变速箱也可用电子控制液压调整滚轮间距来产生几个固
: 定齿比档位，不过若切换此模式来换档就会与传统自动变速箱一样，会多增加一点油耗。
: 早期的cvt是没有扭力转换器/液力变矩器的
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X***9
发帖数: 7385 | 7
你言下意思不是想表达说cvt都有torque converter吗，我直接更深层的回答了
如果你真是只要问的表层问题，那么你可以去查一下cvt ，start clutch就知道了。
另外我也说了本田不用torque converter而用multi clutch的cvt的精妙。所以不是所
有cvt都有torque converter.
【在 l*x 的大作中提到】
: 你答非所问。我知道什么是cvt,什么是torque converter。我问的是为什么cvt不需要
: torque converter？ idle时发动机和cvt是怎么耦合的。
:
: 耗。
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l*x
发帖数: 396 | 8 用clutch当然可以实现，但是这和cvt有毛线关系。一百年前手动车就在用clutch了。
【在 X***9 的大作中提到】
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: 你言下意思不是想表达说cvt都有torque converter吗，我直接更深层的回答了
: 如果你真是只要问的表层问题，那么你可以去查一下cvt ，start clutch就知道了。
: 另外我也说了本田不用torque converter而用multi clutch的cvt的精妙。所以不是所
: 有cvt都有torque converter.
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b*****t
发帖数: 840 | 9
你懂什么叫clutch吗？cvt怎么就不能用clutch呢？
说白了可能你连clutch长什么样都没见过，现在车板上无知无畏的人比苍蝇还多
Honda 早期CVT有两组clutch，一组连接engine的drive shaft，一组连接轮子的start
clutch
踩下刹车，start clutch会断开连接，同时传动带开始调整档位ratio来match车轮的速
度，再次踩下油门，start clutch开始连接，继续传动power到wheel
come to a stop的时候，同样start clutch会断开，这时候forward clutch还是和发动
机连在一起，这时候变速箱内部是在联动的，只是最后动力没有传动到wheel上
这种对任何稍微懂一点transmission机械的人来说都是基础中的基础，cvt用clutch很
常见，DSG也是用clutch，缺点就是不可靠，所以觉得你可能就不太懂这东西
【在 l*x 的大作中提到】
: 用clutch当然可以实现，但是这和cvt有毛线关系。一百年前手动车就在用clutch了。
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B*Z
发帖数: 7062 | 10 这个forward clutch什么时候打开，合上？
start
【在 b*****t 的大作中提到】
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: 你懂什么叫clutch吗？cvt怎么就不能用clutch呢？
: 说白了可能你连clutch长什么样都没见过，现在车板上无知无畏的人比苍蝇还多
: Honda 早期CVT有两组clutch，一组连接engine的drive shaft，一组连接轮子的start
: clutch
: 踩下刹车，start clutch会断开连接，同时传动带开始调整档位ratio来match车轮的速
: 度，再次踩下油门，start clutch开始连接，继续传动power到wheel
: come to a stop的时候，同样start clutch会断开，这时候forward clutch还是和发动
: 机连在一起，这时候变速箱内部是在联动的，只是最后动力没有传动到wheel上
: 这种对任何稍微懂一点transmission机械的人来说都是基础中的基础，cvt用clutch很
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b*****t
发帖数: 840 | 11
顾名思义，cvt有一组行星轮，forward clutch控制lock/unlock 太阳轮，前进的时候
都是engaged的，挂倒档只要脱开fc即可
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这个forward clutch什么时候打开，合上？
:
: start
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