X***9
发帖数: 7385 | 1 body on frame 是指车身钉在地盘上的结构，与时下流行的另一种结构unibody形成对比
本田黑们不断强调本田没有body on frame 的车，说什么body on frame 才是什么真四
驱等理论我却不以为然。
虽然body on frame的车型有以下优点
更容易设计，制造和修改。
撞了以后更容易维修。
能拖更重的东西。
但是比起unibody来讲，有以下不足
过重
差得多的torsional flexing(抗扭性）
差的操控性和抓地性
和远不如unibody安全的整体结构
众所周知，本田对安全性的追求是极高的，所以不会牺牲稳定性操控性更何况安全性来
换更简易的设计，更节约的成本和拖更重的东西的。 |
s******s
发帖数: 2721 | 2 哈哈，让我想起了BigX。。。
但是又缺少BigX的创意。
对比
【在 X***9 的大作中提到】
: body on frame 是指车身钉在地盘上的结构，与时下流行的另一种结构unibody形成对比
: 本田黑们不断强调本田没有body on frame 的车，说什么body on frame 才是什么真四
: 驱等理论我却不以为然。
: 虽然body on frame的车型有以下优点
: 更容易设计，制造和修改。
: 撞了以后更容易维修。
: 能拖更重的东西。
: 但是比起unibody来讲，有以下不足
: 过重
: 差得多的torsional flexing(抗扭性）
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x**********i
发帖数: 4964 | |
g*******0
发帖数: 845 | |
X***9
发帖数: 7385 | 5
他本人去日本总部培训去了，最近因为很多人表示对他的怀念，我暂时模拟一下他的发
言。
【在 s******s 的大作中提到】
: 哈哈，让我想起了BigX。。。
: 但是又缺少BigX的创意。
:
: 对比
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f****l
发帖数: 5514 | 6 好扯，其实不就是本田从来没有卡车生产线罢了么(ridgeline这个从crossover改成小
卡的不能算). 没啥不好的，BMW也不一样，但是扯到unibody比BOF安全啥的就太没品了 |
X***9
发帖数: 7385 | 7
你是说黑们说的body on frame的车才是真好车的理论？
【在 g*******0 的大作中提到】
: 为啥听起来像扯淡呢
|
X***9
发帖数: 7385 | 8
这个安全性已经是共识了吧？
要不google一下？
好像目前还没有人黑保时捷
那么看下面的
As part of the Porsche SUV safety driving program, Porsche claimed that SUVs
with a unibody structure are safer than those with a trucklike body-on-
frame design. A unibody vehicle uses the body panels and floorpan to form
its structure, while a body-on-frame design uses a ladder-type frame as the
main supporting structure. The body attaches to the frame and, while it does
provide structural support, the body is not as significant to the structure
as it is in a unibody vehicle.
The handling advantages of a unibody design tend to support Porsche's claim.
A unibody design allows for a lower center of gravity, which means a lesser
chance of rollover and a better, more stable, car-like ride. This would
afford the driver greater control and could make the difference between
being involved in an accident and avoiding one. And it would certainly
reduce the risk of rollovers.
However, would unibody construction be safer in the event of a crash? When
asked, Robert Shelton, former executive director of NHTSA, said no real-
world studies had been done to prove that unibody SUVs are safer in a crash.
But a deeper look at NHTSA's crash-test data for 2005 midsize and large
SUVs tends to support Porsche's claim. As you can see in the chart below, in
general, unibody SUVs are indeed safer than their body-on-frame
counterparts. They score considerably better in front crash and rollover
tests, and score only slightly lower in side impact tests. It should be
noted, however, that many of the body-on-frame SUVs tested were older in
design than most of the unibody SUVs. Perhaps with the application of newer
technology, body-on-frame SUVs will be safer in the future.
作为保时捷的SUV安全驾驶项目的一部分，保时捷声称，与一体式机身结构的SUV比那些
具有trucklike车身与车架分离式设计，更安全。甲一体式车用车身面板和底盘上，以
形成其结构，而车身与框架设计采用阶梯型帧为主要支撑结构。身体附着到框架，虽然
它确实提供结构支撑，身体不作为显著的结构，因为它是在一个单片式车辆。
一个一体式机身设计的操控优势，倾向于支持保时捷的说法。一体式机身设计使得重心
较低的中心，这意味着侧翻的小机会，更好，更稳定，轿车般的乘坐。这将得到驱动更
大的控制和可以使卷入事故和避免之一之间的差。而这肯定会降低翻车的危险。
然而，将承载式车身结构在发生碰撞时安全？当记者问，罗伯特·谢尔顿，NHTSA前执
行主任，他说没有现实世界的研究已经做了证明，一体式的SUV都处于崩溃的安全。但
是深入了解国家公路交通安全管理局的碰撞测试数据，2005年中型和大型SUV倾向于支
持保时捷的说法。正如你可以在下面的图表中看到，在一般情况下，一体成型机身越野
车的确比他们的身体与车架分离式的同行更安全。他们得分在正面碰撞以及滚翻测试相
当好，只有得分略低侧面碰撞试验。应当指出，然而，许多所述车身与帧的SUV试验的
患者年龄在设计比大多数一体成型的SUV。也许较新技术的应用，车身与帧的SUV将在未
来的安全。
【在 f****l 的大作中提到】
: 好扯，其实不就是本田从来没有卡车生产线罢了么(ridgeline这个从crossover改成小
: 卡的不能算). 没啥不好的，BMW也不一样，但是扯到unibody比BOF安全啥的就太没品了
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f******w
发帖数: 420 | 9
【在 g*******0 的大作中提到】
: 为啥听起来像扯淡呢
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f****l
发帖数: 5514 | 10 BOF和unibody车对撞，unibody车上的人fatal injury概率要高很多. 因为BOF车的两根
大梁会插进unibody车的内部
[在 XJL99 (本田车行清洁工) 的大作中提到：]
：
：【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】
：........... |
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X***9
发帖数: 7385 | 11
哦，学习了。
每天都能学到新理论真好。
【在 f****l 的大作中提到】
: BOF和unibody车对撞，unibody车上的人fatal injury概率要高很多. 因为BOF车的两根
: 大梁会插进unibody车的内部
: [在 XJL99 (本田车行清洁工) 的大作中提到：]
: ：
: ：【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】
: ：...........
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f****l
发帖数: 5514 | 12 你孤陋寡闻而已，很早的研究文章了，而且也很容易直观理解, 你自己去看看BOF车
frame的结构
[在 XJL99 (本田车行清洁工) 的大作中提到：]
：
：【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】
：........... |
f****l
发帖数: 5514 | 13 “他说没有现实世界的研究已经做了证明，一体式的SUV都处于崩溃的安全。”
金山词霸机翻的么？
[在 XJL99 (本田车行清洁工) 的大作中提到：]
：
：【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】
：........... |
X***9
发帖数: 7385 | 14
那么我的疑问就来了，既然2个大梁插到unibody的车里，那么是否unibody的整个车把
body on frame车型里面的人挤瘪呢？还是body on frame里面的人先下车再插入？
下面是现在body on frame suv类车型列表
有兴趣的可以自行查碰撞成绩，也许有的不错也说不定，我还没时间查
Cadillac Escalade EXT/Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL
Cadillac Escalade/Chevrolet Tahoe/GMC Yukon
Chevrolet TrailBlazer/GMC Envoy/Saab 9-7X
Dodge Nitro/Jeep Liberty
Ford Expedition/Lincoln Navigator
Ford Explorer/Mercury Mountaineer
Hummer H2
Hummer H3
Infiniti QX56/Nissan Armada
Jeep Commander
Jeep Grand Cherokee
Jeep Wrangler
Kia Borrego
Lexus GX470
Lexus LX570/Toyota Land Cruiser
Mercedes-Benz G-Wagon
Nissan XTerra
Nissan Pathfinder
Suzuki Grand Vitara
Toyota FJ Cruiser
Toyota 4Runner
Toyota Sequoia
我只有一个疑问就使为什么很多车型连续几年都没有做iihs和nhtsa的任何碰撞测试
难道真是某些人说的，body on frame一撞会惨不忍睹？
【在 f****l 的大作中提到】
: 你孤陋寡闻而已，很早的研究文章了，而且也很容易直观理解, 你自己去看看BOF车
: frame的结构
: [在 XJL99 (本田车行清洁工) 的大作中提到：]
: ：
: ：【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】
: ：...........
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a********c
发帖数: 3657 | 15 国内来的二逼小儿不懂鸟文？人家测试网站
明确说了测啥车是他们说了算，跟车厂没关系。。。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 那么我的疑问就来了，既然2个大梁插到unibody的车里，那么是否unibody的整个车把
: body on frame车型里面的人挤瘪呢？还是body on frame里面的人先下车再插入？
: 下面是现在body on frame suv类车型列表
: 有兴趣的可以自行查碰撞成绩，也许有的不错也说不定，我还没时间查
: Cadillac Escalade EXT/Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL
: Cadillac Escalade/Chevrolet Tahoe/GMC Yukon
: Chevrolet TrailBlazer/GMC Envoy/Saab 9-7X
: Dodge Nitro/Jeep Liberty
: Ford Expedition/Lincoln Navigator
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E***a
发帖数: 485 | 16 body on frame那么差，那为啥俺家F150是top safety pick：
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/f-150-crew-cab-
话说那么重的车，small overlap front能作那么好真是不容易啊，是不是挖了两田设
计师了，呵呵。 |
X***9
发帖数: 7385 | 17
哦？
本来想研究一下Lexus gx 和 lx 的碰撞测试 结果发现不但是iihs还是nhtsa 都好几年
没有对这两个型号做过任何测试
按说买这两种车的人不少 都不关心测试成绩吗？
好奇的又试一下凯迪拉克 结果也没有
不知道是否纯属巧合？
您这么专业给分析分析？
【在 a********c 的大作中提到】
: 国内来的二逼小儿不懂鸟文？人家测试网站
: 明确说了测啥车是他们说了算，跟车厂没关系。。。
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A**********l
发帖数: 652 | 18 根本原因：本田没那技术。
不是本田不想出，而是本田出不了。
自己看看本田的Civic和Accord出了多少子系列。本田事实上是最爱迎合市场的厂商，
看看一个菜车Civic改出了多少trim子车型，r,si,soupe...全都是不惜一切代价的迎合
市场。对比丰田corolla，不断精简产品线，到现在只出一款seden。Accord对比camry
也是这种状况。
本田事实上是最爱迎合市场的厂商，一惯的小铺子作风 |
X***9
发帖数: 7385 | 19
camry
本田表示技术确实不如你们的丰田厉害
当然钱也没有丰田多
【在 A**********l 的大作中提到】
: 根本原因：本田没那技术。
: 不是本田不想出，而是本田出不了。
: 自己看看本田的Civic和Accord出了多少子系列。本田事实上是最爱迎合市场的厂商，
: 看看一个菜车Civic改出了多少trim子车型，r,si,soupe...全都是不惜一切代价的迎合
: 市场。对比丰田corolla，不断精简产品线，到现在只出一款seden。Accord对比camry
: 也是这种状况。
: 本田事实上是最爱迎合市场的厂商，一惯的小铺子作风
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d***a
发帖数: 13752 | 20 其实没那么复杂。我的理解是，Honda以前一直不做卡车，没有这方面的积累，如此而
已。
对载重车来说，BOF更结实耐用，用它本来也不是为了安全性。对乘坐车来说，BOF相对
不那么安全，也是基本认可的。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 21 本田的各种技术都部适合做卡车。比如发动机都是passenger car或者race car的，不
合适用在卡车上。不过为什么一定要做卡车？这个逻辑比较奇怪。
【在 d***a 的大作中提到】
: 其实没那么复杂。我的理解是，Honda以前一直不做卡车，没有这方面的积累，如此而
: 已。
: 对载重车来说，BOF更结实耐用，用它本来也不是为了安全性。对乘坐车来说，BOF相对
: 不那么安全，也是基本认可的。
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x**********i
发帖数: 4964 | 22 厂商当然为了赚钱 美国如此巨大的皮卡市场还不算理由么
不踏入进来 我个人见解是 砸了钱也不一定赚到钱 也就是竞争力没有三大的皮卡强
【在 B*Z 的大作中提到】
: 本田的各种技术都部适合做卡车。比如发动机都是passenger car或者race car的，不
: 合适用在卡车上。不过为什么一定要做卡车？这个逻辑比较奇怪。
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d***a
发帖数: 13752 | 23 简单地说，见钱眼开。:)
皮卡市场太大了，所以Honda要试一试。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 本田的各种技术都部适合做卡车。比如发动机都是passenger car或者race car的，不
: 合适用在卡车上。不过为什么一定要做卡车？这个逻辑比较奇怪。
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B*Z
发帖数: 7062 | 24 破产也没有美国政府会bail out，这个的确是资源不行。
【在 x**********i 的大作中提到】
: 厂商当然为了赚钱 美国如此巨大的皮卡市场还不算理由么
: 不踏入进来 我个人见解是 砸了钱也不一定赚到钱 也就是竞争力没有三大的皮卡强
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d***a
发帖数: 13752 | 25 但Honda又非常想试，所以做了个unibody的皮卡（刚开始吓人一跳），花钱不多，市场
定位独特。但最终的效果不好。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 破产也没有美国政府会bail out，这个的确是资源不行。
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C*****z
发帖数: 2050 | 26 如果“本田对安全性的追求是极高的”，且本田有“梦想”，那本田应该造一个宇宙第
一的BOF皮卡让大家闭嘴。
对比
【在 X***9 的大作中提到】
: body on frame 是指车身钉在地盘上的结构，与时下流行的另一种结构unibody形成对比
: 本田黑们不断强调本田没有body on frame 的车，说什么body on frame 才是什么真四
: 驱等理论我却不以为然。
: 虽然body on frame的车型有以下优点
: 更容易设计，制造和修改。
: 撞了以后更容易维修。
: 能拖更重的东西。
: 但是比起unibody来讲，有以下不足
: 过重
: 差得多的torsional flexing(抗扭性）
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C*****z
发帖数: 2050 | 27 三厢飞度
camry
【在 A**********l 的大作中提到】
: 根本原因：本田没那技术。
: 不是本田不想出，而是本田出不了。
: 自己看看本田的Civic和Accord出了多少子系列。本田事实上是最爱迎合市场的厂商，
: 看看一个菜车Civic改出了多少trim子车型，r,si,soupe...全都是不惜一切代价的迎合
: 市场。对比丰田corolla，不断精简产品线，到现在只出一款seden。Accord对比camry
: 也是这种状况。
: 本田事实上是最爱迎合市场的厂商，一惯的小铺子作风
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X***9
发帖数: 7385 | 28
敬请期待 本田全新 ridgeline
【在 C*****z 的大作中提到】
: 如果“本田对安全性的追求是极高的”，且本田有“梦想”，那本田应该造一个宇宙第
: 一的BOF皮卡让大家闭嘴。
:
: 对比
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i********e
发帖数: 1782 | 29 本田就是个只有一条腿、技术有限的残疾儿，没有body on frame大家也不会笑本田，
现在小二偏要证明残疾儿对正常人比有优越性，这不是有病吗?
对比
【在 X***9 的大作中提到】
: body on frame 是指车身钉在地盘上的结构，与时下流行的另一种结构unibody形成对比
: 本田黑们不断强调本田没有body on frame 的车，说什么body on frame 才是什么真四
: 驱等理论我却不以为然。
: 虽然body on frame的车型有以下优点
: 更容易设计，制造和修改。
: 撞了以后更容易维修。
: 能拖更重的东西。
: 但是比起unibody来讲，有以下不足
: 过重
: 差得多的torsional flexing(抗扭性）
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d*****u
发帖数: 793 | 30 人家丰田两种都有，两种都做得很好，各有用途。
你这好比一个只会蛋炒饭的煞笔的厨师在那里大谈蛋炒饭的优越性天下无敌。岂不知其
他厨师除了蛋炒饭还有其他百倍的菜式可以做。
对比
【在 X***9 的大作中提到】
: body on frame 是指车身钉在地盘上的结构，与时下流行的另一种结构unibody形成对比
: 本田黑们不断强调本田没有body on frame 的车，说什么body on frame 才是什么真四
: 驱等理论我却不以为然。
: 虽然body on frame的车型有以下优点
: 更容易设计，制造和修改。
: 撞了以后更容易维修。
: 能拖更重的东西。
: 但是比起unibody来讲，有以下不足
: 过重
: 差得多的torsional flexing(抗扭性）
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X***9
发帖数: 7385 | 31
原来我建议您去本田医院挂号本是调侃 看了你的观点我真心建议你去当地医院检查一
下脑子
【在 i********e 的大作中提到】
: 本田就是个只有一条腿、技术有限的残疾儿，没有body on frame大家也不会笑本田，
: 现在小二偏要证明残疾儿对正常人比有优越性，这不是有病吗?
:
: 对比
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T*U
发帖数: 22634 | 32 打肿脸充胖子
【在 B*Z 的大作中提到】
: 本田的各种技术都部适合做卡车。比如发动机都是passenger car或者race car的，不
: 合适用在卡车上。不过为什么一定要做卡车？这个逻辑比较奇怪。
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f****t
发帖数: 15913 | 33 泥马还是个前驱横置的母猪型皮卡。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 原来我建议您去本田医院挂号本是调侃 看了你的观点我真心建议你去当地医院检查一
: 下脑子
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k*********s
发帖数: 4474 | 34 本田的前驱皮卡不是body on frame的吗？ |
f****l
发帖数: 5514 | 35 不是，基本就是把老版本的pilot后排顶削掉～
[在 kevinmitbbs (NCLowes) 的大作中提到：]
：本田的前驱皮卡不是body on frame的吗？
：
：........... |
i********e
发帖数: 1782 | 36 从来都不是，本田只有三个完全独立的车型: civic accord odyssey，其它车都是拉
皮搞出来的，ridgeline就是个拉皮迷你万。
【在 k*********s 的大作中提到】
: 本田的前驱皮卡不是body on frame的吗？
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d*****u
发帖数: 793 | 37 不对，是Fit,CIVIC和Accord
【在 i********e 的大作中提到】
: 从来都不是，本田只有三个完全独立的车型: civic accord odyssey，其它车都是拉
: 皮搞出来的，ridgeline就是个拉皮迷你万。
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B***o
发帖数: 369 | 38 不对，其实只有一个，就是civic。另外Honda Passport是BoF的
【在 d*****u 的大作中提到】
: 不对，是Fit,CIVIC和Accord
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f****l
发帖数: 5514 | 39 Passport是的，不过那是Isuzu的贴牌车～ 因为那时候honda还不确定SUV会不会大卖，
不敢做自己的～
[在 Bonio (Bonio) 的大作中提到：]
：不对，其实只有一个，就是civic。另外Honda Passport是BoF的??
：
：........... |
w**********u
发帖数: 6 | |
