X***9
发帖数: 7385 | 1 最近本田几辆黑们口中的小型纸糊车 接连撞烂了宝马 撞残了大众 又把这里
托的丰田普拉多撞折了
纷纷对本田安全性另眼相看 这篇文章更是说本田是美国公认的最安全的车，在美国的
本田黑们达成共识了嘛？
这篇文章是2014年的 在本田最新三撞之前 所以其意义尤为深远
以下转自天涯
http://bbs.tianya.cn/post-cars-351768-1.shtml
广本举行的“车对车15度小重叠率高速碰撞试验”已于上周五成功结束。关于这个碰
撞试验的过程和内容，我们拍了一个片子，不久就会和大家见面。因此，具体内容我就
不再这里重复说。
如果大家现在想了解详情，可以看本田发布的新闻稿（点击下方“阅读原文”），
里头对本次试验也交待得比较清楚。只是光看官方稿肯定是不够“过瘾”的，因为新闻
稿不能把竞品摆上台来比较，而安全性这个东西，只有比较才有可看性。
因此，我还是忍不住写一篇我想说的话。
本田车安全吗？日系车安全吗？这个问题已是“一千个人心目中有一千个哈姆雷特
”，难于回答。说人话：很多人认为日系车不安全。本田也是日系，也是被长久以来被
传说不安全的品牌。你要买本田？可靠，省油，就是不安全……哪个本田车主没听过别
人这么说呢。
然而一个事实是，本田在世界各国安全碰撞测试中总是拿高分。不仅在中国C-NCAP
接连拿到最高分，就是在更严格的美、日碰撞测试中，本田也是高分常客。2012年北美
IIHS推出的、被公认全球最难的25%偏置碰撞，本田的讴歌、雅阁、奥德赛、思域都取
得了同级最佳成绩。
即便这样，依然有许多国人不相信本田的安全性是“真的好”。在安全的问题上，
本田早已习惯了“哑巴吃黄连”；准确地说，是本田在全世界的安全性都得到承认，唯
有在中国面对如此难题——他们最早提出的“吸能”被理解为车太软；“为了所有人的
安全”被理解为撞车时牺牲自己来保护别人；碰撞测试成绩好，被人说“应试教育”，
不能代表真实情况；甚至在国外测试成绩备受好评，还有人会说国产本田质量和国外肯
定不一样……
我看到过去多年来，广本是最积极推动汽车安全传播的，他们甚至赞助了我们策划
的“高级主动安全驾驶教程”。但是就这些动作，竟然还会被一些（别有用心的）人解
读为“越解释越掩饰”，“缺什么弘扬什么”。
到底有没有一个办法，让本田可以给自己的安全性正名？我相信本田（尤其是他们
的中方合作伙伴，又以更早进入中国的广汽本田为代表）一直都在找这样的方法。
这回的15度角25%偏置高速对撞试验，其实但凡是业内人士——尤其是汽车安全设
计碰撞领域的专业人士，都知道是一道“世界性高难度考题”。简单来说，这是一个前
所未见、非常牛X的测试。基于本田要公开做这个测试，所以也可以说，本田要来一个
非常高难度的“表演”。这样表演，很大程度上是要给自己的安全性正名。
然而这个“表演”的驱动者，其实并非本田一家。测试期间正值世界NCAP大会在天
津举行，来自全球各NCAP组织的高层都来参会，包括世界NCAP主席Max Mosley莫斯利（
熟悉F1的车迷应该知道他是谁——前国际汽联主席，卸任后履新这个职位）。中国技术
研究中心为来宾们安排“上演”的这个碰撞试验，得到了全世界NCAP来宾的称道。世界
NCAP主席说，他们见过无数NCAP试验，但今天这个试验在全世界都是难得一见的，具有
很大意义。
http://img3.laibafile.cn/p/m/196353426.jpg
为什么少见，为什么没人做？一是这个试验的操作难度很大，对实验室设备条件、
试验人员的执行能力，要求都很高。就连北美IIHS，现在也做不到这个测试，因为它们
的实验室设施还只能做没有夹角的直线碰撞试验。而中国汽车技术研究中心实验室够先
进，人员水平也够专业，敢公开做这个试验，是对自己专业能力极好的展示机会。
第二个原因，是没车“敢”做。北美IIHS突袭的25%偏置碰撞，撞的是水泥墙，已
经放倒一大片厂商，包括奔驰、奥迪、雷克萨斯、丰田、福特都“染指”到了“Poor”
成绩。第一期碰撞，只有讴歌和沃尔沃拿到了好评。沃尔沃对安全研发的投入是众所周
知的，他们也一直宣称自己会做很多与实际情况更接近的碰撞试验（记忆中全世界第一
个可以做车对车多角度碰撞测试的实验室就是沃尔沃搞的，待确认），所以沃尔沃拿好
成绩没人会意外。本田则很少宣扬自己做了多少种碰撞试验，但实际上他们确实有做，
因为来自日方的本田安全技术负责人对这个试验的流程、标准、数据等都驾轻就熟，他
们在日本自己总部就有做过。
我猜测，全球厂商中，自己内部做过类似这种“15度角25%偏置对撞”测试的可能
并不多，否则不会有那么多家在IIHS测试中惨败。而国内厂商们，更很可能完全没有做
过。
在朋友圈里我看到一个无法证实的小道消息：中汽研这个公开测试，曾邀请BM品牌
和VV品牌参与。BM品牌评估后回绝了，VV品牌则到中汽研实验室安排了一次非公开测试
，当时的速度是40km/h，测试后经评估，决定不公开做。本田也来做了一次摸底测试，
用的速度是56km/h，摸底结果是他们决定公开做这个试验。
整个试验唯一的“遗憾”，是本田还没用到北美IIHS的25%偏置碰撞所采用的64km/
h速度，而用了低一级别的56km/h。否则这测试就是牛上加牛。当然从展示角度说，既
然56km/h已经是全球最牛，再上64km/h对观众而言差别意义就不大了（研究价值更大，
这留给厂商自己闭门做吧）。
看到这里肯定有人觉得，这是本田展示自身强项的一个“演出”。一定程度上确实
如此。问题是同样的“演出”，目前别家可能都做不到。测试那天我们就打趣说，本田
应该把这事搞成“冰桶挑战”，自己做完点名对手来做——本田点名大众做，大众点名
通用做，通用点名丰田做……这当然不可能成事，因为这些对手目前很可能都不敢做（
谁家敢做的话，我保证再为他们写一系列文章）。
拿科学碰撞试验的成绩来说话，本田在车头小重叠率碰撞的保护技术上，已经占据
世界领先地位。说人话就是：单以车头碰撞来说，本田可能是目前全世界最安全的品牌
（至少适用于在IIHS拿到“Good”的那几款车）。
抱歉夸得有点直接。但本田目前在被动安全技术领域，就是一个国际认可的优等生
——不但“标准题”会做，连从来没出过的新题也做得好，说明这个学生的基本功就很
全面。这样的优等生，没有理由吝啬称赞。
大家肯定想知道，到底是什么让本田表现这么好呢？
其实本田在25%偏置碰撞中表现优异的关键，是一个称为“ACE”的兼容性车身构造
。这个构造不仅和一般车那样有纵梁，还在前翼子板上方有一组附加梁，包围车头的两
角位置。就是这个附梁，在小重叠率的碰撞中起到了抵御撞击、吸能、保护乘员舱的作
用。其它大部分车这个位置就算有金属构造，也不是关键的车身防碰撞构造，设计和用
材跟本田的不一样。
ACE架构不是在某个部位“加料”那么简单，它是一个整体结构理念，只有从零开
始设计，才可以实现这样的架构。本田在2005年首次在新车上运用ACE结构，至今全系
所有车上都已经采用。换言之，本田不但开发出技术，而且经多年“潜心”经营，已经
完成了这项技术的全系普及和布局。
另一个有意思的问题是：本田这样的优势能保持多久？
IIHS的25%偏置碰撞始于2012年，至今才两年。这两年来，很多厂商面对难看的成
绩束手无策。因为碰撞安全性主要由车身结构决定，车身结构一旦量产后很难做根本性
改进。绝大多数厂商肯定是在2012年IIHS碰撞测试后，才意识到要针对25%偏置碰撞进
行优化设计。按一个新车身结构最少3年的开发期来算起码也要等到在2015年，我们才
会看到能在25%碰撞测试中表现优异的新车比较大批地出现。那还只是第一批，厂商还
要逐步更新旗下各款产品，这至少又要经历一个产品周期：4-8年时间。这样算下来，
到业界普遍能在25%偏置碰撞中取得好表现（或者换个角度说：IIHS的测试能比较比较
普遍地提高业界安全性），需要等到2016-2018年。也就是说，本田目前已经领先业界2
-4年，优势至少还能保持整整2年。
两台对撞后的雅阁，虽然看上去损坏明显，但实际车内假人各项受伤害指标全是“
绿色”，意味着“可以自己下车处理交通事故”。
平心而论，我希望全世界厂商能用最快速度改进产品弱点，提升所有产品的安全性
；但又平心而论，我认为像本田这样有前瞻性理念、并且愿意“默默”去投入和应用的
厂商，应该获得回报。就算还不能像在美国那样奠定“本田最安全”地位，至少能摘去
一大片“本田不安全”的黑帽子，都已算得上是修成正果。 |
R*******r
发帖数: 104 | 2 请问2012 crv 用了ace结构吗？
【在 X***9 的大作中提到】
: 最近本田几辆黑们口中的小型纸糊车 接连撞烂了宝马 撞残了大众 又把这里
: 托的丰田普拉多撞折了
: 纷纷对本田安全性另眼相看 这篇文章更是说本田是美国公认的最安全的车，在美国的
: 本田黑们达成共识了嘛？
: 这篇文章是2014年的 在本田最新三撞之前 所以其意义尤为深远
: 以下转自天涯
: http://bbs.tianya.cn/post-cars-351768-1.shtml
: 广本举行的“车对车15度小重叠率高速碰撞试验”已于上周五成功结束。关于这个碰
: 撞试验的过程和内容，我们拍了一个片子，不久就会和大家见面。因此，具体内容我就
: 不再这里重复说。
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s********u
发帖数: 748 | |
a******o
发帖数: 16625 | 4 本田最近连续干翻丰田，大众，宝马，士气大振。
【在 X***9 的大作中提到】
: 最近本田几辆黑们口中的小型纸糊车 接连撞烂了宝马 撞残了大众 又把这里
: 托的丰田普拉多撞折了
: 纷纷对本田安全性另眼相看 这篇文章更是说本田是美国公认的最安全的车，在美国的
: 本田黑们达成共识了嘛？
: 这篇文章是2014年的 在本田最新三撞之前 所以其意义尤为深远
: 以下转自天涯
: http://bbs.tianya.cn/post-cars-351768-1.shtml
: 广本举行的“车对车15度小重叠率高速碰撞试验”已于上周五成功结束。关于这个碰
: 撞试验的过程和内容，我们拍了一个片子，不久就会和大家见面。因此，具体内容我就
: 不再这里重复说。
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R*******r
发帖数: 104 | 5 本田牛逼。丰田烂车都不够提鞋的。
【在 a******o 的大作中提到】
: 本田最近连续干翻丰田，大众，宝马，士气大振。
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y********4
发帖数: 1116 | 6 本田牛逼，亲眼见证rsx type s本田红头天天开上8000 rpm红区,十六万miles还刚刚的
。本田就是创造神话。 |
R*******r
发帖数: 104 | 7 Vtec技术杠杠的。世界上最牛逼的四缸自然进气引擎。
【在 y********4 的大作中提到】
: 本田牛逼，亲眼见证rsx type s本田红头天天开上8000 rpm红区,十六万miles还刚刚的
: 。本田就是创造神话。
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B*Z
发帖数: 7062 | 8 这人多半耳朵不太灵
【在 y********4 的大作中提到】
: 本田牛逼，亲眼见证rsx type s本田红头天天开上8000 rpm红区,十六万miles还刚刚的
: 。本田就是创造神话。
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X***9
发帖数: 7385 | 9
当然
【在 R*******r 的大作中提到】
: 请问2012 crv 用了ace结构吗？
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b******7
发帖数: 8200 | 10 信则灵，不信责不灵
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这人多半耳朵不太灵
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y********4
发帖数: 1116 | 11 vtec开启以后的声音美妙极了，你这话讲的，按你的说法，所有开摩托车的耳朵都不灵
了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这人多半耳朵不太灵
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a******o
发帖数: 16625 | 12 VW够给丰田舔脚丫不。
【在 R*******r 的大作中提到】
: 本田牛逼。丰田烂车都不够提鞋的。
|
z*******o
发帖数: 1710 | |
R*******r
发帖数: 104 | 14 那为啥用了ace的2012 crv的small over lap test成绩这么差呢？作为crv车主感觉压
力很大
。很想tradein换成Volvo xc60.
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2012
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 当然
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R*******r
发帖数: 104 | 15 两烂货，都不够给本田提鞋的。你那辆11年的老gx，更是被我的2012 crv干成渣。
【在 a******o 的大作中提到】
: VW够给丰田舔脚丫不。
|
a******o
发帖数: 16625 | 16 看出来了，你这是被CRV给shake得高潮连连。
【在 R*******r 的大作中提到】
: 两烂货，都不够给本田提鞋的。你那辆11年的老gx，更是被我的2012 crv干成渣。
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R*******r
发帖数: 104 | 17 很遗憾，我的2012 CRV还没有这个高级按摩椅的feature.
【在 a******o 的大作中提到】
: 看出来了，你这是被CRV给shake得高潮连连。
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a******o
发帖数: 16625 | 18 你的感觉正确，本田是市场做的比车好。
【在 z*******o 的大作中提到】
: 这贴回复怎么跟邪教似的
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X***9
发帖数: 7385 | 19
Ace 是承载式结构 并不是针对某项测试而特别研发的
2012 crv得分是m 最差一级的是p
Volvo的得分一定会高 因为你要是看过视频就知道他根本没有撞到a柱 所以a柱没有碰
到而没有变形的得分和承载了所以力量而没有变形是本质的不同。
您的crv还是相对安全的
vs 美国皮卡
vs 重型公交
Vs 校车
Vs 18 轮
Vs 一堵墙
【在 R*******r 的大作中提到】
: 那为啥用了ace的2012 crv的small over lap test成绩这么差呢？作为crv车主感觉压
: 力很大
: 。很想tradein换成Volvo xc60.
: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2012
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R*******r
发帖数: 104 | 20 有理有据，令人信服。多谢专家让我安心开2012crv exl
【在 X***9 的大作中提到】
:
: Ace 是承载式结构 并不是针对某项测试而特别研发的
: 2012 crv得分是m 最差一级的是p
: Volvo的得分一定会高 因为你要是看过视频就知道他根本没有撞到a柱 所以a柱没有碰
: 到而没有变形的得分和承载了所以力量而没有变形是本质的不同。
: 您的crv还是相对安全的
: vs 美国皮卡
: vs 重型公交
: Vs 校车
: Vs 18 轮
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