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发信人: ATCGu (探险者), 信区: WaterWorld
标 题: [合集] 再谈德国货 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 21 23:57:55 2016, 美东)
发信人: girlfriend (女朋友), 信区: Automobile
标 题: [合集] 再谈德国货
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 21:00:18 2014, 美东)
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:00:00 2013, 美东) 提到:
最近把旧车好好整了一下，结果开起来舒服多了。
很多以前就存在的问题，自己没当回事，现在一下子全给找出来了。其实也很容易解决。
感觉这车也像女人化妆一样，人家说天底下没有丑女人，只有懒女人。玩车也一样，没
有烂车，只有烂人。
这里就不得不说一下德国货。
印象中的德国货一向都是坚固，耐用。但几次实践下来却发觉也不过如此，往往还是印
了那句老话“一分钱一分货”。
不过传统的德国货还是一如德国人那样严谨，只是市场化的产品不得不随行就市，走了
节约成本的那条老路。
就拿X5来说事吧，这车是以前宝马兼并陆虎后在range rover的基础上设计出来的。可
以算上是传统的欧洲设计了。
但这车最大的市场还是在美国，所以到后来整装制造都移到了南卡，零部件也进行了大
规模的调整。
零件虽然不同了，但整个车载模块还是一样的。平台也是一样，但产品质量却发生了质
的变化。
现代德国的高档豪车的一个典型特点就是各种阀门，传感器，泵，fuse，relay之类的
特别多。一旦任何一个小零件出现故障就会被相应的管理模块检测出来，然后传回整车
中央管理模块。然后电脑处于对车的保护作出亮灯或停机等不同程度的响应。
这也就是为什么很多人会觉得德车毛病多。但这些毛病往往都是一些鸡毛蒜皮的小问题。
相反，以前国内的夏利之类那种带壳摩托车，几乎什么传感器都不要，窗要手动摇，档
要手动换，就差不是在座位下挖两个孔，自己用双脚走路。
这样的车，只要人还活着，出故障的机遇也小。也不会出现门窗关不了，天窗漏水，自
动挡故障等投诉了。
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:00:48 2013, 美东) 提到:
凡事开车的，都知道车要保养，就像是一个女人都知道要化妆。
如果一个本来姿色尚好的女人，一生操劳，从来不注重个人保养。这样的女人，可能不
到四十就人老珠黄。
车也是这样，没有保养，就会积劳成疾。
传统上的保养，大家可能只是换换机油，滤芯之类的，这些只是基本的常规小保养。
常规保养一般分为小保养和大保养。
小保养一般是指更换机油以及机油滤清器，一般3000mile左右进行一次。
大保养一般会更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、火花塞
、刹车油、变速箱油，一般4年到5万mile左右进行一次。也就是说，在大部分车厂家质
保完成之后，就要做一次完全的维修保养，最好在之前查出车辆的所有潜在故障。
而在每次到店保养的时候，规范的保养流程还包括轮胎胎面检查、底盘检查（刹车皮、
刹车碟、悬架摆臂、底板、油液泄漏等）、灯光检查以及发动机油液液位检查。检查的
目的是为了防患于未然。
一般要对车辆哪些部位进行保养？
发动机：机油、冷却液、火花塞、喷嘴、燃油滤芯、空气滤芯、各种密封垫（气门盖
垫、气缸盖垫、油底壳垫）
对于老车，除了这些常规保养之外，有条件的还要对爱车进行一些深层维护。这些维护
往往被忽视，却能真正意义上改变车子的性能，防患于未燃。
个人认为最主要的主要有以下几点
一，节气门清洗。新手应该对节气门了解不多，其实他的另一个名字就是我们常说的油
门。节气门对车辆的性能影响较大，尤其老车，清洗后效果马上显现。
二，怠速阀门，对怠速影响非常大，清洗后效果和节气门一样明显。
三，燃油滤网，对于那些带电子阀门而长久未换的燃油滤网，更换之后也是效果立马显
现。
四，发动机制冷系统深层清洗
五，更换老化，破损的驱动皮带及进气系统的塑胶管件。
六，变速箱深层清洁。这里面需要注意的是深层清洁后高里程的变速箱可能就废掉了。
十万mile以内，保养良好的车勉强可以做变速箱深层清洁，10万以上的最好不动。
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:01:02 2013, 美东) 提到:
既然谈德国货，就不得不像楼下所说的必须要提及日本车。
个人认为，二者最大的区别是理念不同导致产品的总体质量不同：
日系车善于营销，你喜欢什么、需要什么，我就生产什么，看得见摸得着的都让你顺眼
满意，至于质量嘛则采用节约化控制成本，韩系就很好学习了这种理念； 现在的美系
也在往这个方向发展。
意系车主要以超级跑车为主，拉风、狂野、虽然排气量很大却少见涡轮增压，多为机械
增压、或V12自然吸气为主。
而德系车市场销量较大，在营销中强调其优越、先进性，总给买车的灌输其又发明了什
么、创造了什么；
同时也在根据市场变化不但调整自己的产品线，迎合客户需求，扩大市场占有率。另外
德系主要以豪华，稳重为主。比较注重性能和驾驶感受。
当然，既然市场化，销量也摆在那，成本也是重要的考量因素。
德国车客户定位和日本车重合很小，尤其MBA等高端品牌。客户购买这类车也形成了一
定的品牌忠诚度。所以德国车往往在同一型号的低端版本上节约成本，从而刺激客户购
买其更好版本。低版本的德车往往会和其高档版本质量，性能上相差很远，但同时也没
有让日系车的高档品牌的客户觉得遥不可及。
这就是为什么你第一眼看过去，MBAP等中型SUV一眼望去都是5万左右，日系三大的豪华
品牌相比确实只有几千块的区别。但再网上一比，价位差就是几万了。
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:01:16 2013, 美东) 提到:
待续三
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:01:31 2013, 美东) 提到:
待续四
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:01:45 2013, 美东) 提到:
待续六
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:01:59 2013, 美东) 提到:
待续七
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:02:15 2013, 美东) 提到:
待续八
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:02:29 2013, 美东) 提到:
待续九
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:03:00 2013, 美东) 提到:
待续五，刚才漏了
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JVZanetti (i喷) 于 (Wed Sep 25 11:14:00 2013, 美东) 提到:
这个文火不了。。建议加日车强对比。。
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:24:58 2013, 美东) 提到:
我打算花点时间来上个科普文
火不火没关系
要火我就不会自己抢沙发，占位置了
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xrhinoceros (elegant rhino) 于 (Wed Sep 25 14:00:59 2013, 美东) 提到:
科普。。。话说您开过多少车？
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neuralnet (neuralnet) 于 (Wed Sep 25 14:04:09 2013, 美东) 提到:
人家在版上直播过自己把变速箱拆开来修，要不你也来一个？
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xrhinoceros (elegant rhino) 于 (Wed Sep 25 14:04:41 2013, 美东) 提到:
没注意到这个id。。。
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beetle1986 (beetle) 于 (Wed Sep 25 14:11:27 2013, 美东) 提到:
hehe
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kz80 (慢枪手) 于 (Wed Sep 25 15:23:43 2013, 美东) 提到:
it's called Over Engineered.
决。
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jamesgordon (高登大爷) 于 (Wed Sep 25 15:28:27 2013, 美东) 提到:
在autojoke版，都得上马甲，要不一句话没娱乐好，出门不是车着火就是撞死一窝。
谁不害怕。
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Decon (Decon) 于 (Wed Sep 25 15:51:29 2013, 美东) 提到:
顶，车好好保养和不好好保养区别太大了。
德国车只要按时保养，通常都很可靠。
决。
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felixcat (好戏才刚开始) 于 (Wed Sep 25 17:07:50 2013, 美东) 提到:
这句话就未免是伪命题了。任何车子只要坚持保养，有任何问题冒出来就立刻去修，所
有车都可以用几辈子。
关键是在这车子上你花了多少时间，值不值得。
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neuralnet (neuralnet) 于 (Wed Sep 25 17:26:12 2013, 美东) 提到:
知道什么叫设计寿命吗？
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Decon (Decon) 于 (Wed Sep 25 17:36:16 2013, 美东) 提到:
这个我不知道，我周围有5辆德国产中国产美国产的德系车，VW, BBA都有，都是定时定
点保养，某段时间用的多了再加一次。
8年了，除了保养时间，好像还没有额外的花费。
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Decon (Decon) 于 (Wed Sep 25 17:54:07 2013, 美东) 提到:
顺便支持发这样的好文，虽然车的问题我遇到的少，但是多点知识总是好的。
特别顶 “没有烂车，只有烂人” 这句话。
决。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Sep 25 20:19:17 2013, 美东) 提到:
妈的，开着自己的车去机场停下来，再坐shuttle去terminal出发还要下一层到arrival
租车，还跟人磨来磨去砍价最后80刀租一天车，值不值得？
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fightingxx (oo) 于 (Wed Sep 25 22:22:52 2013, 美东) 提到:
支持楼主。
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ludwigliu (刘小少) 于 (Wed Sep 25 22:50:47 2013, 美东) 提到:
MBA我不知道
YARIS是不值得这么搞的，我很确定
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ssteff (Sf) 于 (Thu Sep 26 00:30:41 2013, 美东) 提到:
值得，复杂折腾的报销时候可以多报点帐
arrival
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prison2006 (风雷云电) 于 (Thu Sep 26 00:37:37 2013, 美东) 提到:
对一小时就值10块的人来说，折腾可能划算。但我想大部分能租起80块一天车的人一小
时不止这个价。
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yogafire (不能不逗么) 于 (Thu Sep 26 00:40:18 2013, 美东) 提到:
值。
能得瑟一辈子。
arrival
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Anarkia (Anarkia) 于 (Thu Sep 26 01:28:01 2013, 美东) 提到:
好好的一个帖子,LZ还没写完下面就歪到哪里去都不知道了,烦不烦啊
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ssteff (Sf) 于 (Fri Sep 27 21:12:20 2013, 美东) 提到:
纽约便利店的哥们说：昨天来了个叫Mike的，一口气买了80刀的pad，反复强调价钱不
重要但是必须开正规Hertz租车发票
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foxbat (foxbat) 于 (Fri Sep 27 21:28:17 2013, 美东) 提到:
电哥，人家也是拿钱办事，你把这都抖出来，人家脸往哪搁？对了，机场附近私人的停
车场一般比机场的long term parking每天能便宜一两刀，还能再省省。
arrival
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google2010 (google) 于 (Sat Sep 28 01:00:09 2013, 美东) 提到:
和大伙吹吹牛
印象中我大概是12岁左右骑摩托车，80年代末的事。13，4岁就经常开车了吧，当然是
无证驾驶。
现在回想起来，那时真好，什么规则都不知道，就这么稀里糊涂的到处乱跑。
也没有什么停车位的问题，去哪都可停。
小时候经常看见老爸修车，那时车质量差，什么都容易坏，到后来都是把电瓶直接连家
里去充电了。我那时特佩服老爸，觉得发动机他都敢拆。
大一点时还经常跑去帮他买零件，有时候买不到缸垫，它就自己做。当然做出来的那东
西质量不好，没几天就漏油。
我现在的水平比他高多了，现在车里的电路是啥玩意他都不动。
不是一代人，也不是一代的车了。
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tideboy (潮儿缺钞爱自嘲) 于 (Sat Sep 28 10:34:53 2013, 美东) 提到:
顶！好文！期待待续。。。 | C*********X
发帖数: 10518 | 2 我是不是懦弱了很多？我的明天会不会变得更好？
决。
【在 A***u 的大作中提到】
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: ☆─────────────────────────────────────☆
: google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:00:00 2013, 美东) 提到:
: 最近把旧车好好整了一下，结果开起来舒服多了。
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