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发帖数: 336 | 1 ●烈日下洗车——伤车漆 很多车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗後很快就能将
车身上的水晒乾。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的上层
产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身
色泽不均匀。所以，洗车打蜡是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则选在阴天或
是晴天的早晨、傍晚时分进行。
●洗车像洗澡——害空调 夏季气温升高，灰尘多，车身容易脏，车主洗车的频率
也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意
的是，一定要保持汽车空调系统(如风箱)的乾爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响
到使用寿命。
●圆圈方式打蜡——效果差 很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是
不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向
上後一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
●机油太多——出故障 当引擎油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机
油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，引
擎在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了引擎内部功率损失，而且
还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，引擎油底壳中的机油应控制
在机油尺的上、下刻线之间为好。
●螺栓过紧——永 久变形 汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足
够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生
永 久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永 久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或
折断现象。
●风扇皮带太紧——轴承负荷大 夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧
度，可以提高引擎冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧
，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过
大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
●新蓄电池不充电——缩短寿命 蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄
电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，
寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液後
，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
●车内设备随意加——影响行车安全 私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和
豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当
，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下後遗症或影响行车安全。
●冷却水温度太低——磨损引擎 夏季天气炎热，有的司机为了防止引擎温度过高
，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，乾脆把节温器拆去
，这些做法都是不对的。 汽车引擎既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃
烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，引擎功率降低。试验表明，汽车行驶时
冷却水温度为40—50摄氏度时，引擎磨损增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8
％—10％。因此，引擎冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80—90摄氏度之间。
●水箱“温度异常升高”速加水——气缸开裂 夏季天气热，有的司机一看见水箱
温度出现异常升高现象，就担心引擎温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，
它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现裂开现象。一般正确的方法是：立即停车，让
引擎保持怠速空转继续散热；同时打开引擎盖，提高散热速度。待冷却水温度降低後，
再将引擎熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而裂
开。
●长期不用车或短途用车——机件受损 有的人虽然成为了有车族，但平时不舍得
开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传
动机件表面会因常处於与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影
响到使用寿命。的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车
也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。车上机件在引擎启动至稳定阶
段之间磨损严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的
用车习惯很容易使车子提早出毛病。 |
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