q*****i
发帖数: 63 | 1 我前面帖子报告买车和体验时，都没有说价格。有几个人问了，我还没有回。主要原因
是我觉得这个车的价格不具有代表性。除了因为我在小地方，最大的Dealer也就存货10
几辆，不好砍价，所以我的价格不是典型的好deal外，还有另外两个原因。一是这个车
的配置是顶配，不是大家主流选择的中低配或中高配，换句话说就是这个车带了一些大
家都觉得“不值得”的配置。二是这个车是一个特殊的不带ESS (Engine Stop-Start)
的版本。理论上不带ESS应该更便宜，但到我这个个例却不一样。前面有也有人提到过
这个ESS功能，这里我就说说我买车过程中所了解到的有关ESS的问题。我只是个用户，
不是专业的，所以内容和分析仅供参考。有错误也请指正。当然，和车托车黑的唧
唧歪歪比起来，我这个应该算是份量十足的技术帖了，至少也算个科普帖。
最开始准备下手买车时，还不了解ESS是什么。在周围Dealer搜索车时，也没特别注意
是不是有ESS功能。直到后来发现有同样配置的车，Base MSPR差了400块，Destination
fee也差了50块时，才注意到有ESS这么个玩意。在网上研究了一番，才发现Pacifica
2017从2016年上市开始到目前，实际有过两次变化。一次是2016年9月之后的车，在内
部结构上有一些变化（具体是什么变化我也说不清），结果就是新车的碰撞成绩全面提
高了，所以大家买车时都会特别注意一件事儿，就是生产日期是不是2016年9月之后的
。二是2017年1月底开始，全线发动机更新为带ESS功能的，为此MSRP和Destination
Fee都上涨了一点儿。进一步泡论坛得出结论，ESS功能的“性能”还存在争议。
ESS功能在踩刹车等待时，会自动停止发动机并在松开刹车时，自动重启发动机，为此
可以达到省油的目的。这种功能其实已经配备在很多高级车，甚至不高级的车上。除了
省油，这个功能的主要性能指标是要求发动机的停止和重启对开车的人来说，应该是“
不可觉察的”。通俗的说，就是发动机重启速度足够快，足够安静，不会让开车的人感
觉到发动机的停止和重启造成了额外的噪音或启步延迟。而实际的测试结果表明，多数
ESS功能已经基本满足了这个性能要求。基本满足是什么意思呢？就是发动机的停止和
重启对于细心的司机来说，还是“可以觉察的”，它会带来“可以觉察的”启步延迟，
抖动，或噪音，但对于正常的司机来说，这种延迟不影响正常驾驶。而对于粗心的司机
来说，可能根本“不会觉察”ESS功能的存在。我大面积的看了一些论坛关于这个功能
的讨论，最后的结论是，不仅仅是Pacifica 2017，也不仅仅是Chrysler，几乎所有品
牌的ESS功能的“性能”都或多或少的存在争议。无论什么品牌的车，都有司机不喜欢
ESS功能而在启动后第一时间关闭这个功能。一个无奈的事实是，很多车的ESS是标配的
，不是可选的（就象Pacifica 2017），另外，车上虽然配备一个关闭ESS功能的按钮，
但这个关闭不是永久的，每次重新启动车之后，ESS都会默认开启。
另外，不同车的ESS功能的策略也不一样。比如在哪些情况下不启动ESS？因素可能包括
外部气温，内部是否启动了空调，电池电量是否充足等。在换档到空档或停车档时，是
否维持ESS状态？日韩和欧美厂商好象有不同策略。这类细节策略可能会影响ESS的使用
体验。比如Pacifica 2017在连续的停止滑行停止滑行过程中，可能只有第一次停止会
触发ESS，后续停止不会触发（如果滑行速度没有超过一个门限），这在比较拥堵的城
市中就体现不出ESS的优势。另外，在停车场趴车或进入车库过程中，ESS导致的发动机
停止重启也会让人感觉不合时宜。
在技术实现上，ESS依赖于更大的电池（Pacifica 2017是一块独立的电池）和一套更加
复杂的发动机启动装置。即使不考虑性能问题，其本身也引入了更多的故障点和需要额
外维护的电池。这对于老车或DIY修车不利。
既然ESS功能有争议，为什么不让它可选，或者可以永久关闭呢？分析的结果是，这个
决策，不是，或者不完全是站在用户体验的角度制定的。首先，ESS功能在某种意义上
，除了省油，还环保。这个好理解。结果就是政府或监管部门会鼓励使用这个功能。在
各种经济和管理杠杆作用下，在不久的将来，所有的车可能都要标配ESS功能。或者说
，ESS不再是一个配置，而是未来发动机的一个必备特性。在这种不可避免的发展趋势
下，尽早完成技术更替从市场角度也是有利的。那么为什么不让这个功能可选或可关闭
呢？一个直观的外部原因就是，如果ESS不是默认开启的，就不允许标称ESS功能状态下
的MPG数值。最终的结论就是，不管喜欢不喜欢，ESS功能最终都会出现在所有的新车上
。到那时，买车要考虑的，不是要不要ESS功能，而是某个车的ESS“性能”如何。在大
量使用的推动下，我相信技术进化会加快，以后的ESS功能肯定会实现完全“不可觉察
”这一目标。问题是，在当下，ESS“性能”还存在争议，还有不配备ESS的新车，买车
时还有选择的情况下，到底要不要ESS呢？
ESS省油这一指标无论在理论上和实践上，都是站得住脚的。不过，即使按比较理想的
情况，省超过10%的油，在现在这种油价下，大多数人认为意义也不是很大。何况实际
的对比结果可能象Pacifica 2017一样，只是17MPG vs 18 MPG而已。关于性能，听来的
，不如亲自体验。我对比试驾过有ESS和无ESS的同型号的车，结论与网上的基本相当。
当ESS触发，发动机停止时，车内确实是格外的安静，这个可以理解。关于停止后重启
，如果粗心点，确实几乎觉察不动。但如果知道有这种差异，再去刻意留意，就会感觉
到差异了。发动机重启会带来一点噪音（实际是噪音恢复到停止之前的状态），和一种
类似抖动的感觉（乘客位的人也通常能感觉到），另外也
绝对带来了一个“可以觉察”的启动延迟。但相应的，一旦习惯了这一特性，就会养成
一个观察红绿灯，并在必要时稍微提前放松刹车的习惯。因为一放松，发动机就提前重
启了。另外，也经常会有意的在红灯停车时，会提前缓踩刹车，保持缓慢的滑行，以避
免完全停止触发ESS，或者会有意的产生一个停止滑行再停止这样一个动作，前面说过
，这样ESS功能就不会触发了。另外，网上有人说过，我也遇到过，ESS触发后，某些功
能意外停了，比如座椅通风，或者后排的电影屏幕关闭之类的。总之，如果心里在意，
发动机一停，就容易让人产生一种不安的感觉。
有了这些结论，我的决定是，如果有两个配置一样的车，一个带ESS，一个不带，我会
选择不带ESS的。如果找不到理想配置的不带ESS的车，带ESS也无所谓。因为2017年1月
底后，所有的Pacifica 2017都是带ESS的，这意味着只有少量2017年1月份前生产的仍
在Dealer的停车场的车可能是不带ESS的。我在网上搜索了200miles以内所有Dealer，
并一一查看了我的目标型号和配置的车，最后，只找到3辆满足我要求的配置又不带ESS
的。
前面说过，我买的车不是主流配置。首先我想要全景天窗，很多人说这个没用，一年也
开不了几次，可我们对比后，觉得有天窗，车里感觉非常不一样，因为我们都喜欢敞亮
的感觉。其次我想要Advanced Safe特性，因为试过全景的摄像头之后，觉得很方便，
另外象Lane偏离自动纠正也觉得挺好用。在这个前提下，选择就不多了。加上在小地方
，Dealer都小，不好砍价，最后的结果是配置最高的，反而相对最便宜。另外，也对比
了类似配置有ESS的，实际结果是有ESS的反而可以找到更好的Deal，因为存货量大。但
实际价格差异也不是很大，最后我买了没有ESS的版本。它是2017年1月中生产的，应该
是最后一批不带ESS的了。
最后说说价格，Pacifica 2017 Limited加上Advanced Safe, Theatre + Sound, 20"
wheels, Key Sense，差不多是除了Trailer Hitch之外的主要选项都有了。MSRP是
49450，Dealer折扣加上厂家Rebate一共是8500，也就是税前是40950. 60个月0% APR
Finance. 本来目标是网上出现的10000+，甚至12000+折扣，都没能实现。加上确实想
买这个不带ESS版本的，卖一个就少一个了，所以就没再坚持砍价。说实话，最开始也
是奔着Pacifica便宜去的，但最后买个高配，其实也没便宜。 |
n******7
发帖数: 12463 | 2 写的不错
希望你的毛妹能爽几年不变大妈
这个东西很annoying
估计很多人会想办法永久关闭这个feature
10
【在 q*****i 的大作中提到】
: 我前面帖子报告买车和体验时，都没有说价格。有几个人问了，我还没有回。主要原因
: 是我觉得这个车的价格不具有代表性。除了因为我在小地方，最大的Dealer也就存货10
: 几辆，不好砍价，所以我的价格不是典型的好deal外，还有另外两个原因。一是这个车
: 的配置是顶配，不是大家主流选择的中低配或中高配，换句话说就是这个车带了一些大
: 家都觉得“不值得”的配置。二是这个车是一个特殊的不带ESS (Engine Stop-Start)
: 的版本。理论上不带ESS应该更便宜，但到我这个个例却不一样。前面有也有人提到过
: 这个ESS功能，这里我就说说我买车过程中所了解到的有关ESS的问题。我只是个用户，
: 不是专业的，所以内容和分析仅供参考。有错误也请指正。当然，和车托车黑的唧
: 唧歪歪比起来，我这个应该算是份量十足的技术帖了，至少也算个科普帖。
: 最开始准备下手买车时，还不了解ESS是什么。在周围Dealer搜索车时，也没特别注意
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f****l
发帖数: 5514 | 3 简单地和你说，ESS实际驾驶环境下，基本不省油。不过，这样反复启动发动机也不多
耗油，磨损发动机啥的，因为都是热启动。但是，非常影响驾驶感受。
这个功能唯一存在的原因是，EPA脱离实际的测试MPG的实验方法，启停功能能在这个测
试中，提高测试出来的脱离实际的MPG
10
【在 q*****i 的大作中提到】
: 我前面帖子报告买车和体验时，都没有说价格。有几个人问了，我还没有回。主要原因
: 是我觉得这个车的价格不具有代表性。除了因为我在小地方，最大的Dealer也就存货10
: 几辆，不好砍价，所以我的价格不是典型的好deal外，还有另外两个原因。一是这个车
: 的配置是顶配，不是大家主流选择的中低配或中高配，换句话说就是这个车带了一些大
: 家都觉得“不值得”的配置。二是这个车是一个特殊的不带ESS (Engine Stop-Start)
: 的版本。理论上不带ESS应该更便宜，但到我这个个例却不一样。前面有也有人提到过
: 这个ESS功能，这里我就说说我买车过程中所了解到的有关ESS的问题。我只是个用户，
: 不是专业的，所以内容和分析仅供参考。有错误也请指正。当然，和车托车黑的唧
: 唧歪歪比起来，我这个应该算是份量十足的技术帖了，至少也算个科普帖。
: 最开始准备下手买车时，还不了解ESS是什么。在周围Dealer搜索车时，也没特别注意
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h*****8
发帖数: 1896 | 4 ESS是很烦人, 其实也不用说这么多吧 眼都花了 赞用心.... |
h*****e
发帖数: 1153 | 5 上次租车，连malibu都有这名堂，特别麻烦，而且基本和冷启动引擎一样。。。车一停
下来就把引擎停了，感觉美国车这东西不过关啊。刚好在三番开车，巨大上坡等红灯，
把引擎停了，松开刹车车子往下滑。。 |
n***s
发帖数: 10056 | 6 赞写这么多。这车音响很好。
ess 和Honda的vcm 有一比。 |
A********h
发帖数: 2789 | 7 这个价格已经很好了，其实能够买到能符合自己所有要求的车也很不容易，除非
factory order，但像你这种情况只能找现车，真多花点钱也是值得的。
ess这玩意儿都是为了对付epa这个混蛋组织搞出来的，纯属脱裤子放屁，fca的车可以
装个第三方软件把它禁掉。 |
