d*****1
发帖数: 8618 | 1 之前只是看了iihs的安全测试成绩非常好, 全优, 侧撞－23cm, 基本是3w以内买菜车第
一了
周末给outback换机油的时候去隔壁Mazda dealer试驾了一下 操控动力这些同级别的固
有优点不说了
两个最大优点
第一 出乎意料的安静 比同级其他买菜车suv都安静 比outback也安静 高速上不急加速
的时候安静程度和pilot 2016差不多 以前Mazda的隔音向来被人诟病 这次看来确实花
了不少功夫改进
第二 内饰比同级其他买菜车suv都要好
综合起来 产品力应该是3w以内买菜车suv第一 除了空间略小于crv 2017 其他方面都
比crv强
（本人Subaru粉 对Mazda和Honda没有任何偏向性） |
v******8
发帖数: 615 | 2
这个是所有专业汽车杂志评测的结果。
它比 Acura RDX/MDX 还要安静， 跟 Lexus NX/RX 相近。操控一流。
就是 Cargo space 没有 CRV 大，其他地方都好于 CR-V. 好像它还是原装日本生产的。
【在 d*****1 的大作中提到】
: 之前只是看了iihs的安全测试成绩非常好, 全优, 侧撞－23cm, 基本是3w以内买菜车第
: 一了
: 周末给outback换机油的时候去隔壁Mazda dealer试驾了一下 操控动力这些同级别的固
: 有优点不说了
: 两个最大优点
: 第一 出乎意料的安静 比同级其他买菜车suv都安静 比outback也安静 高速上不急加速
: 的时候安静程度和pilot 2016差不多 以前Mazda的隔音向来被人诟病 这次看来确实花
: 了不少功夫改进
: 第二 内饰比同级其他买菜车suv都要好
: 综合起来 产品力应该是3w以内买菜车suv第一 除了空间略小于crv 2017 其他方面都
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m******c
发帖数: 1202 | |
d*****1
发帖数: 8618 | 4 恩 具体db噪音我其实不care 这个东西其实比较主观的 只是觉得确实安静 不比现款
Highlander和Pilot差 隔音做到了越级的水平
我估计Mazda直接把新款CX－9的隔音直接搬了一套到cx－5 2017上面
的。
【在 v******8 的大作中提到】
:
: 这个是所有专业汽车杂志评测的结果。
: 它比 Acura RDX/MDX 还要安静， 跟 Lexus NX/RX 相近。操控一流。
: 就是 Cargo space 没有 CRV 大，其他地方都好于 CR-V. 好像它还是原装日本生产的。
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v******8
发帖数: 615 | 5
Car&Drive 和 Motor Trend 测试车时，都有仪器记录在几个速度的吵音的。
没注意 CX－9， 它的隔音的隔音也很好吗 ？
【在 d*****1 的大作中提到】
: 恩 具体db噪音我其实不care 这个东西其实比较主观的 只是觉得确实安静 不比现款
: Highlander和Pilot差 隔音做到了越级的水平
: 我估计Mazda直接把新款CX－9的隔音直接搬了一套到cx－5 2017上面
:
: 的。
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b*****u
发帖数: 1556 | 6 如果马自达定位成为“沃尔沃的安全，日本菜车的价格”，估计可以走出一条自己的路。
CX-5安全指标确实不错，是XC60的不错廉价替代。 |
d*****1
发帖数: 8618 | 7 CX－9 is about 65db @ 70mph, better than most of suv under $6w
http://media.caranddriver.com/files/2016-mazda-cx-9-awd-test-review-car-and-driver2016-mazda-cx-9-signature-awd-complete-specs-and-performance-data.pdf
【在 v******8 的大作中提到】
:
: Car&Drive 和 Motor Trend 测试车时，都有仪器记录在几个速度的吵音的。
: 没注意 CX－9， 它的隔音的隔音也很好吗 ？
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D***0
发帖数: 5214 | 8 确实很好。要不是我想要辆四个轮子都能有动力的车，早就跳mazda了。很有趣，小厂
，比如subaru， mazda， 甚至volvo这些都可以把车做到很好，刷各种数字以及相当的
安全性。但是当开始大规模化（mass production）之后，毛病就会接踵而来，对一些
原来的优点的坚持就会慢慢减弱，变得向成本妥协。一个例子就是现在的subaru。
话说是不是现在mazda awd也不错？听说反应很快，虽然常态是98:2的动力分配……
【在 d*****1 的大作中提到】
: 之前只是看了iihs的安全测试成绩非常好, 全优, 侧撞－23cm, 基本是3w以内买菜车第
: 一了
: 周末给outback换机油的时候去隔壁Mazda dealer试驾了一下 操控动力这些同级别的固
: 有优点不说了
: 两个最大优点
: 第一 出乎意料的安静 比同级其他买菜车suv都安静 比outback也安静 高速上不急加速
: 的时候安静程度和pilot 2016差不多 以前Mazda的隔音向来被人诟病 这次看来确实花
: 了不少功夫改进
: 第二 内饰比同级其他买菜车suv都要好
: 综合起来 产品力应该是3w以内买菜车suv第一 除了空间略小于crv 2017 其他方面都
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S*******n
发帖数: 10009 | 9 婊子媒体
--老色狼
【在 d*****1 的大作中提到】
: 之前只是看了iihs的安全测试成绩非常好, 全优, 侧撞－23cm, 基本是3w以内买菜车第
: 一了
: 周末给outback换机油的时候去隔壁Mazda dealer试驾了一下 操控动力这些同级别的固
: 有优点不说了
: 两个最大优点
: 第一 出乎意料的安静 比同级其他买菜车suv都安静 比outback也安静 高速上不急加速
: 的时候安静程度和pilot 2016差不多 以前Mazda的隔音向来被人诟病 这次看来确实花
: 了不少功夫改进
: 第二 内饰比同级其他买菜车suv都要好
: 综合起来 产品力应该是3w以内买菜车suv第一 除了空间略小于crv 2017 其他方面都
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n****y
发帖数: 968 | 10 貌似外形相当的赞，前几天在停车场看到一辆，被震惊了。。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 11 把什么都做得很好，成本必然就上涨了。说到底，就是个成本和取舍的问题，比如丰田
的RX/NX的噪音控制得就不错，Rav4的噪音控制就烂得很，并不是丰田做不出来，而是
出于成本考虑。
某些大厂，比如福特，还能用大车来补贴一下小车，使得小车能在较高的配置下卖一个
低的价格。但是对于小厂可能就无能为力了，短期促销占市场时亏本卖还行，一旦产量
上去长期卖就扛不住。
美国汽车市场是个对价格非常敏感的市场。一个品牌的某款车，一旦确定自己的市场定
位/价格定位，那么相当于就是拿那么些钱，该给这个车做什么配置，小suv在25K左右
的时候，要舍弃相当多的功能，而哪些是必须的功能，哪些又是无关紧要的配置，则只
能由市场来回答了。典型的，尼桑的Rogue，估计性能配置安全等等是最烂之一，但是
它能做到在类似配置的车中价格最低，这就迎合了市场，所以好几个月它的销量都拿了
第一。
【在 D***0 的大作中提到】
: 确实很好。要不是我想要辆四个轮子都能有动力的车，早就跳mazda了。很有趣，小厂
: ，比如subaru， mazda， 甚至volvo这些都可以把车做到很好，刷各种数字以及相当的
: 安全性。但是当开始大规模化（mass production）之后，毛病就会接踵而来，对一些
: 原来的优点的坚持就会慢慢减弱，变得向成本妥协。一个例子就是现在的subaru。
: 话说是不是现在mazda awd也不错？听说反应很快，虽然常态是98:2的动力分配……
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b*****1
发帖数: 3915 | 12 MAZDA的AWD类似4x4,
要彻底停止车速并转方向盘45度才能lock 前后轮
所有展现MAZDA四驱的视频都是这个套路
换到行驶中四驱的测试就现出原形了，放3个wheel roller 不打方向盘就出不来了
【在 D***0 的大作中提到】
: 确实很好。要不是我想要辆四个轮子都能有动力的车，早就跳mazda了。很有趣，小厂
: ，比如subaru， mazda， 甚至volvo这些都可以把车做到很好，刷各种数字以及相当的
: 安全性。但是当开始大规模化（mass production）之后，毛病就会接踵而来，对一些
: 原来的优点的坚持就会慢慢减弱，变得向成本妥协。一个例子就是现在的subaru。
: 话说是不是现在mazda awd也不错？听说反应很快，虽然常态是98:2的动力分配……
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b*****1
发帖数: 3915 | 13 至于Subaru 我也有过和你一样的想法
但是我后来想我到底是追求纸面上的好看数据还是实际使用效果？
Subaru的现款车型都能做到三个wheel roller 下脱困，我就不管subaru的四驱技术在
低端车上是否被砍了。
因为我买Subaru 要的就是这个效果，用最廉价的物件和技术达到了我的要求那是
Subaru 的本事，其他菜车的awd 在怎么吹嘘，用料好，技术先进等等，连单轮脱困都
做不到有屁用？
【在 D***0 的大作中提到】
: 确实很好。要不是我想要辆四个轮子都能有动力的车，早就跳mazda了。很有趣，小厂
: ，比如subaru， mazda， 甚至volvo这些都可以把车做到很好，刷各种数字以及相当的
: 安全性。但是当开始大规模化（mass production）之后，毛病就会接踵而来，对一些
: 原来的优点的坚持就会慢慢减弱，变得向成本妥协。一个例子就是现在的subaru。
: 话说是不是现在mazda awd也不错？听说反应很快，虽然常态是98:2的动力分配……
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w******4
发帖数: 801 | |
f*****h
发帖数: 4489 | 15 不理解 为什么大规模生产问题就接踵而来 小规模生产就没有问题。生产的越多不是成
本越低吗？
：确实很好。要不是我想要辆四个轮子都能有动力的车，早就跳mazda了。很有趣，小厂
：，比如subaru， mazda， 甚至volvo这些都可以把车做到很好，刷各种数字以及相当
的安全性。但是当开始大规模化（mass production）之后，毛病就会接踵而来，对一些 |
f*****h
发帖数: 4489 | 16 德州买AWD的目的是啥？这里又不下雪
你越野吗？越野应该买4x4啊？
：至于Subaru 我也有过和你一样的想法
： |
v******8
发帖数: 615 | 17
CX-5 就是空间比 CR-V 小些， 其他方面应该是更出色，稳定（用成熟的技术)
顺便也看了一下 CX-9 的 review, 对 CX-9 很动心。
很合适用来 upgrade 我的 15年旧的 mini van.
【在 w******4 的大作中提到】
: 空间怎么样 ？
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s**********u
发帖数: 2749 | 18 这个级别的日本SUV，要四驱就Forester，不要就CX-5，强出其他一大截
【在 d*****1 的大作中提到】
: 之前只是看了iihs的安全测试成绩非常好, 全优, 侧撞－23cm, 基本是3w以内买菜车第
: 一了
: 周末给outback换机油的时候去隔壁Mazda dealer试驾了一下 操控动力这些同级别的固
: 有优点不说了
: 两个最大优点
: 第一 出乎意料的安静 比同级其他买菜车suv都安静 比outback也安静 高速上不急加速
: 的时候安静程度和pilot 2016差不多 以前Mazda的隔音向来被人诟病 这次看来确实花
: 了不少功夫改进
: 第二 内饰比同级其他买菜车suv都要好
: 综合起来 产品力应该是3w以内买菜车suv第一 除了空间略小于crv 2017 其他方面都
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r******l
发帖数: 16 | 19 不吹不黑，但就cx-5，还有mazda3，6的颜值在所有级别的车里都算是出类拔萃的
最近深深中毒中，就是价格太高了 |
a****a
发帖数: 3992 | 20 大部分人都认为mazda的样子比同级别的几乎所有车都好看
【在 m******c 的大作中提到】
: 马自达的车车开起来感觉很不错，就是太臭
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b*****1
发帖数: 3915 | 21 也许我和其他人对四驱的理解不一样
Forester 走一些trail 很轻松，X-mode很强（作为非专业菜车来讲）
至于我在德州买四驱的原因？
我的理解是AWD最大的优势是在车失控之后以最快的速度自我调整过来。
以前板上也发过很多视频，escape ,CRV, rav4, rogue, forester 这些车都是四驱版
，在弯道走S路时，差别很大。
这些模拟路况也跟下雪一点关系没有。菜车上AWD相比rwd和fwd来说，操控优势是时时
刻刻存在的。我需要的就是多出的那一小截的优势
当然，在德州fwd和rwd完全足够用了
【在 f*****h 的大作中提到】
: 德州买AWD的目的是啥？这里又不下雪
: 你越野吗？越野应该买4x4啊？
:
: ：至于Subaru 我也有过和你一样的想法
: ：
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a***w
发帖数: 172 | 22 今天去试了一下确实不错。2.5L动力马马虎虎，不过我不飙车，够用了。其他都满意。
MSRP $28,980，嘀了给$1600 off，free tint... 周围还有两家嘀了，准备去问问，找
家最便宜的就买了。touring+AWD+iActiveSense
本来准备买Tiguan， 不过无奈大众嘀了太垃圾，一堆hidden fee，决定不买Tiguan了
。好在当时也不着急买车。 |
b********s
发帖数: 1508 | 23 同感。肯定用了沥青垫片，省成本在看不见的地方。天冷的地方马自达车嗅的也很严重
【在 m******c 的大作中提到】
: 马自达的车车开起来感觉很不错，就是太臭
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f*****h
发帖数: 4489 | 24 走trail我可以理解 爬土坡地盘高四驱有优势
失控时候四驱安全我就很难理解了 失控时候你第一反应应该是踩刹车松油门 跟四驱有
什么关系？难道你还打算加速过弯？
：
：也许我和其他人对四驱的理解不一样 |
b*****1
发帖数: 3915 | 25 踩刹车要慎重
油门一定是要松的
很少经历甩尾那种大失控，过个坑，一侧压过水这种小失控，awd优势很明显。
在德州，见过太多皮卡起步左转甩尾横在道上，前驱和四驱没看过这种现象，这只是个
例子
【在 f*****h 的大作中提到】
: 走trail我可以理解 爬土坡地盘高四驱有优势
: 失控时候四驱安全我就很难理解了 失控时候你第一反应应该是踩刹车松油门 跟四驱有
: 什么关系？难道你还打算加速过弯？
:
: ：
: ：也许我和其他人对四驱的理解不一样
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y****i
发帖数: 12114 | 26 太多皮卡起步左转甩尾横在道上
这是红脖子瞎开导致的吧？ |
b*****1
发帖数: 3915 | 27 肯定的，轴距长，大马力后驱
想装逼 没装明白
但用前驱或者四驱基本很难发生
也能说明驱动模式的不同对驾驶者操控的帮助是不小的
【在 y****i 的大作中提到】
: 太多皮卡起步左转甩尾横在道上
: 这是红脖子瞎开导致的吧？
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a******d
发帖数: 955 | 28 价钱贵了点，后座车顶低了点，内饰是真的好
从实用性来说比CRV差一点（空间小了点），其他方面真的是不错
但是老美看重实用性，所以这个车一直叫好不叫座。。。
感觉这个车是给驾驶员设计的 |
v******8
发帖数: 615 | 29
Mazda 的车的确是注重操控，和驾驶乐趣。
有人这么形容日本的车厂。
Mazda 是日本的 BMW.
Toyota 是日本的 BZ.
Nissan 是日本的意大利车。
不知道 Honda是什么设计车的理念。
【在 a******d 的大作中提到】
: 价钱贵了点，后座车顶低了点，内饰是真的好
: 从实用性来说比CRV差一点（空间小了点），其他方面真的是不错
: 但是老美看重实用性，所以这个车一直叫好不叫座。。。
: 感觉这个车是给驾驶员设计的
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m****a
发帖数: 2593 | 30 记得以前看到数据说cx5 buyer和其他compact suv shopper不同，
买awd option的很多，
买高配trim的多
的。
【在 v******8 的大作中提到】
:
: Mazda 的车的确是注重操控，和驾驶乐趣。
: 有人这么形容日本的车厂。
: Mazda 是日本的 BMW.
: Toyota 是日本的 BZ.
: Nissan 是日本的意大利车。
: 不知道 Honda是什么设计车的理念。
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R*******t
发帖数: 67 | 31 CX-5 高速公路超车 会不会 不如1.5T版的2017 CR-V? |
B*Z
发帖数: 7062 | 32 这个档次的车比拼，没有肉车，只有肉人。
【在 R*******t 的大作中提到】
: CX-5 高速公路超车 会不会 不如1.5T版的2017 CR-V?
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U*******B
发帖数: 2547 | 33 其实不是大规模的问题，好多问题是出在组装地搬出日本以外。
比如以前mazda和ford合并时期，现在美国的nissan基本没有日本本地组装的。
toyota 搬到美国组装很久了，好像好点
Mazda和Ford分开以后，大部分车是日本组装海运到美国的
小厂
一些
【在 f*****h 的大作中提到】
: 不理解 为什么大规模生产问题就接踵而来 小规模生产就没有问题。生产的越多不是成
: 本越低吗？
:
: ：确实很好。要不是我想要辆四个轮子都能有动力的车，早就跳mazda了。很有趣，小厂
: ：，比如subaru， mazda， 甚至volvo这些都可以把车做到很好，刷各种数字以及相当
: 的安全性。但是当开始大规模化（mass production）之后，毛病就会接踵而来，对一些
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