l*******l
发帖数: 1 | 1 先说说自己对第三代F15的感受，再说说刚买的第四代G05的驾驶感觉。2017款X5吧，说
实话，我当时刚刚提车的时候，是有点失望的。失望在哪里？外观，内饰，品牌，那都
没啥可抱怨的。失望就失望在这个驾驶感受上，比我想象中期待中的“终极驾驶机器”
，差的有点远。论加速，还算不错，但是感觉发动机噪音有点大，一踩油门，声嘶力竭
的感觉。论静音，在高速上风噪有点大。论平顺性，感觉不如之前开的马自达CX-9。路
不好的时候，感觉整个车都是病病殃殃，叮呤咣啷，有气无力的。总之对驾驶感是比较
失望，也许是我期望值太高。另外就是车载导航有时候do funny things。但是呢，开
了这几年，对这个车越来越有感情，省心，任劳任怨。最重要的，它圆了我的宝马梦。
我只是个普通的工薪阶层，曾经以为宝马对我是高不可攀的，但是没想到，人到中年的
时候，居然开上了宝马，这都要归功于这款性价比极高的X5。
论设计，即使第四代X5（G05）出来之后，我认为这辆2017的X5（F15）依然不过时。外
表依然威猛刚毅。内饰么，你想想，2022上市的新一代 infiniti QX60，驾驶室不就是
模仿第三代X5的设计么。2022换代的新车（并且是豪华品牌）还在模仿的设计，我认为
绝对不能说过时。论配置，10寸的中控屏，标配导航，快捷键，HUD抬头显示，座椅加
热，一应俱全。论车机系统，也许相比新一代的iDrive-7.0甚至是iX上的iDrive-8.0，
确实是落后了。但个人认为，车机系统的主要功能有三项：导航，听音乐，打电话。这
三项功能，车上的无线全屏Apple CarPlay，都完成的非常好，并且随着手机升级永不
过时。反而是车上自带的车机系统，我基本不用。
新的这辆2022款X5，到现在已经开了一个星期。有惊艳的地方，也有失望。惊艳在哪里
呢？底盘和发动机。底盘怎么说呢，既软又硬，就像一块非常扎实紧致的橡胶，路上有
坑或者有减速带的时候，车身晃动幅度很小，并且是作为一个整体在晃动，完全没有松
松垮垮的感觉。发动机噪音很小却又非常有劲儿，给油就走，底蕴十足，完全没有上一
代的嘶吼。内饰比上一代豪华，车机系统当然是比上一代花哨很多，但是这些对我这位
中年油腻大叔，都不那么重要了。新鲜了几天之后，我今天已经开始用CarPlay了。
失望的地方呢，就是风噪。之前看油管上的Alex Auto，给这一代的X5静音打了A+，这
也是最吸引我的地方。因为我这个人对噪音比较敏感，之前开雅阁和MDX把耳朵都快给
吵聋了，就想买辆安静的车。可是油管上“老韩家那老谁”呢，说这一代的静音比上一
代有退步。通过这几天的试驾，我比较同意老韩的说法，静音方面，相比上一代，确实
没有进步，甚至还有点退步，也许跟21寸的轮毂有关系。Alex当时试驾的时候，可能没
上高速。如果上了高速，他一个就不会给这一代的静音打“A+”了。
另外就是车的辅助驾驶功能，自动泊车功能，还在摸索中，还没完全弄明白怎么用。昨
天试了一下自动泊车，大把的停车位没识别出来。自动跟车和车道保持吧，用的时候还
是有点提心吊胆，不仅没有减轻我的负担，反而比自己开还紧张，因为老担心车会追上
前车或者晃悠到隔壁车道去了。也许心理上还是首先得对这些辅助驾驶功能有信心，才
能充分体会到他们的好处。另外用车道保持的时候，感觉车有点在左右的车道分割线之
间走之字形。
以上就是我这几个月看车的经历和对比新旧X5的感受，希望大家喜欢。 |
s****a
发帖数: 6521 | 2 我只有一个问题:
都有F-15了，还开啥汽车啊？ |
b******u
发帖数: 162 | 3 车版少有的用心写的好帖。自动泊车功能的确不大好用，得parallel parking才能
trigger.自动倒车出库挺好使。 你如果有driving assistant pro package的话，高速
上可以做到自动跟车和换lane,以我上次来回一千多麦的经历，还是很可靠的，除了弯
道太大情况会给警告要求人工介入。当然比 telsa的AP还是要略差。 |
w*****y
发帖数: 51 | 4 路噪的话，我的45e也是21寸的741，可能因为空气悬挂的原因，噪音不大。
g05 bimmerpost上有很多换non-RFT胎的讨论，40i可以换了然后搞一个space-saver
spare tire。45e有电池不行。 |
w*****y
发帖数: 51 | 5 自动park车功能我在拥挤的costco试过两次，挺不错的。
我试的是入库，没试过平趴。
找车位的时候，碰到空的地方，会叮咚提示。这点比Genesis的要好。后者需要提前按
一下，才开始搜索。
唯一令我不满意的小地方是原地踩着刹车打方向，弄得刹车叽叽的响。 |
w*****y
发帖数: 51 | 6 Driving assistant pro有三个模式。
Mode 1：雷达跟车
Mode 2：雷达跟车加上 follow the lane，可以换道
Mode 3：40Mph以下Freeway上的Level 2
我都经常用。减轻了很多负担。除非上厕所，我一个人连续开3-4个小时没问题。以前
开2个小时就要休息一会儿。
还有个Speed limit模式，我没用过。
楼主讲讲mild hybrid的感受吧。
【在 b******u 的大作中提到】
: 车版少有的用心写的好帖。自动泊车功能的确不大好用，得parallel parking才能
: trigger.自动倒车出库挺好使。 你如果有driving assistant pro package的话，高速
: 上可以做到自动跟车和换lane,以我上次来回一千多麦的经历，还是很可靠的，除了弯
: 道太大情况会给警告要求人工介入。当然比 telsa的AP还是要略差。
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d***a
发帖数: 13752 | 7 赞，内容充实。
“底盘怎么说呢，既软又硬，就像一块非常扎实紧致的橡胶，路上有坑或者有减速带的
时候，车身晃动幅度很小，并且是作为一个整体在晃动，完全没有松松垮垮的感觉。”
操控好的车，是应该这样的，驾驶员的感觉是车在蹦蹦跳跳，实际上车身很平稳。越大
的车，操控越不容易做好，X5在大车中是非常好的了。不过，乘客坐起来有可能不舒服
，这个也看个人的感觉。
【在 l*******l 的大作中提到】
: 先说说自己对第三代F15的感受，再说说刚买的第四代G05的驾驶感觉。2017款X5吧，说
: 实话，我当时刚刚提车的时候，是有点失望的。失望在哪里？外观，内饰，品牌，那都
: 没啥可抱怨的。失望就失望在这个驾驶感受上，比我想象中期待中的“终极驾驶机器”
: ，差的有点远。论加速，还算不错，但是感觉发动机噪音有点大，一踩油门，声嘶力竭
: 的感觉。论静音，在高速上风噪有点大。论平顺性，感觉不如之前开的马自达CX-9。路
: 不好的时候，感觉整个车都是病病殃殃，叮呤咣啷，有气无力的。总之对驾驶感是比较
: 失望，也许是我期望值太高。另外就是车载导航有时候do funny things。但是呢，开
: 了这几年，对这个车越来越有感情，省心，任劳任怨。最重要的，它圆了我的宝马梦。
: 我只是个普通的工薪阶层，曾经以为宝马对我是高不可攀的，但是没想到，人到中年的
: 时候，居然开上了宝马，这都要归功于这款性价比极高的X5。
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b******u
发帖数: 162 | 8
楼主说的一起步发动机就有，mild hybrid是有贡献的。另外regen braking,mpg也会好
一些。 45e 低速起步的instant torque 感觉上甚至和八缸turbo类似，当然转速一上
去，和M50比就差了不少。
【在 w*****y 的大作中提到】
: Driving assistant pro有三个模式。
: Mode 1：雷达跟车
: Mode 2：雷达跟车加上 follow the lane，可以换道
: Mode 3：40Mph以下Freeway上的Level 2
: 我都经常用。减轻了很多负担。除非上厕所，我一个人连续开3-4个小时没问题。以前
: 开2个小时就要休息一会儿。
: 还有个Speed limit模式，我没用过。
: 楼主讲讲mild hybrid的感受吧。
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m*******e
发帖数: 1569 | 9 开过3年16款的x5m，当时没有carplay, 底盘调的确实好，软硬皆宜, 平时comfort
mode，换成sport plus就是个跑车。你那个噪音和rft 可能也有关，换掉试试 |
n******d
发帖数: 691 | 10 模式2和模式3有啥区别？
【在 w*****y 的大作中提到】
: Driving assistant pro有三个模式。
: Mode 1：雷达跟车
: Mode 2：雷达跟车加上 follow the lane，可以换道
: Mode 3：40Mph以下Freeway上的Level 2
: 我都经常用。减轻了很多负担。除非上厕所，我一个人连续开3-4个小时没问题。以前
: 开2个小时就要休息一会儿。
: 还有个Speed limit模式，我没用过。
: 楼主讲讲mild hybrid的感受吧。
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