R*I
发帖数: 1840 | 1 即使没时间去的也可以看看波尔和很多车友的游记，特别是十万马赫/家猫，星辰，悟
空sc，BoyBoy那几篇游记，很有文笔。悟空sc的摄影作品也很不错，悟空16天从成都杀
到拉萨（好像业余车友里最高纪录是十天）。
http://www.biketo.com/bbs/thread-51466-1-1.html
搞笑的是波尔最早写波尔攻略的时候只是到网上收集了一些资料，自己还没骑过，结果
错误百出。川藏线驴友们在川藏线某著名留言墙上写下了“波尔就是一坨屎”的名言。
波尔最后还是去骑了一趟，很认真地订正了许多错误，还特地跑到“波尔就是一坨屎”
前合影留念。现在波尔攻略成了骑行川藏线最权威的攻略，鉴于路面条件几乎每天都在
变，波尔也是经常修改。总而言之，路面条件是越来越好了，骑行的驴友也是一年比一
年多。 |
h*****a
发帖数: 1992 | 2 总结很全面呀.
还有这个海拔图好。5000米的pass还是很恐怖的。米国大陆的whitney山顶尖尖也才
4000多米。
【在 R*I 的大作中提到】
: 即使没时间去的也可以看看波尔和很多车友的游记，特别是十万马赫/家猫，星辰，悟
: 空sc，BoyBoy那几篇游记，很有文笔。悟空sc的摄影作品也很不错，悟空16天从成都杀
: 到拉萨（好像业余车友里最高纪录是十天）。
: http://www.biketo.com/bbs/thread-51466-1-1.html
: 搞笑的是波尔最早写波尔攻略的时候只是到网上收集了一些资料，自己还没骑过，结果
: 错误百出。川藏线驴友们在川藏线某著名留言墙上写下了“波尔就是一坨屎”的名言。
: 波尔最后还是去骑了一趟，很认真地订正了许多错误，还特地跑到“波尔就是一坨屎”
: 前合影留念。现在波尔攻略成了骑行川藏线最权威的攻略，鉴于路面条件几乎每天都在
: 变，波尔也是经常修改。总而言之，路面条件是越来越好了，骑行的驴友也是一年比一
: 年多。
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R*I
发帖数: 1840 | 3 是啊，也许这就是骑行川藏线的魅力吧，横断山脉意味着你要不停的爬四千多米的高山
，接着下到很深的河谷。然后再上来，再下去，再上来，再下去，没完没了。驴友总结
最害怕的就是下坡，因为下的坡最后都是要还回来的，下的越爽，爬回来就越恐怖。
好像有三段最难，第一段是从海拔一千多米的泸定笔直上升到四千多米的折多山，这段
一般就把一半人打回去了，或者是就搭车了。第二段是从雅江到理塘，中途全是四千多
米的大山，而且没有任何休息的地方，只能在道班歇一晚。十万马赫他们最后是住在
119道班的鸡窝里，最近著名的119道班也撤了，要骑到158道班才有休息的地方。第三
段是过觉巴山和东达山，不到四千米的觉巴山比很多四千米的大山都难爬，很多人是走
夜路才能下的来。东达山有五千多米，经常暴雪加冰雹，不少驴友差点就挂在那里了。
最近俺也在研究，很有诱惑力啊。
【在 h*****a 的大作中提到】
: 总结很全面呀.
: 还有这个海拔图好。5000米的pass还是很恐怖的。米国大陆的whitney山顶尖尖也才
: 4000多米。
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h*****a
发帖数: 1992 | 4 这些山只有夏天几个月能走吧?
【在 R*I 的大作中提到】
: 是啊，也许这就是骑行川藏线的魅力吧，横断山脉意味着你要不停的爬四千多米的高山
: ，接着下到很深的河谷。然后再上来，再下去，再上来，再下去，没完没了。驴友总结
: 最害怕的就是下坡，因为下的坡最后都是要还回来的，下的越爽，爬回来就越恐怖。
: 好像有三段最难，第一段是从海拔一千多米的泸定笔直上升到四千多米的折多山，这段
: 一般就把一半人打回去了，或者是就搭车了。第二段是从雅江到理塘，中途全是四千多
: 米的大山，而且没有任何休息的地方，只能在道班歇一晚。十万马赫他们最后是住在
: 119道班的鸡窝里，最近著名的119道班也撤了，要骑到158道班才有休息的地方。第三
: 段是过觉巴山和东达山，不到四千米的觉巴山比很多四千米的大山都难爬，很多人是走
: 夜路才能下的来。东达山有五千多米，经常暴雪加冰雹，不少驴友差点就挂在那里了。
: 最近俺也在研究，很有诱惑力啊。
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R*I
发帖数: 1840 | 5 不是，一般是三月底到十月底。但是六月到九月是雨季，你看看那些游记就知道了雨季
造成山体滑坡，泥石流有多可怕。川藏路基本上是年年毁年年修，很多路段还是土路，
一下雨就成了烂泥路。一般认为五月和十月是最好的季节，天不冷，地也比较干。
你可以看看新川藏线传奇，成都军区汽车兵每年是三月份开始上线
【在 h*****a 的大作中提到】
: 这些山只有夏天几个月能走吧?
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j***y
发帖数: 5098 | 6 不错，
川藏线一直是我的梦想，
可惜读书那会净打游戏了，
不知道这辈子还有没有机会实现
【在 R*I 的大作中提到】
: 即使没时间去的也可以看看波尔和很多车友的游记，特别是十万马赫/家猫，星辰，悟
: 空sc，BoyBoy那几篇游记，很有文笔。悟空sc的摄影作品也很不错，悟空16天从成都杀
: 到拉萨（好像业余车友里最高纪录是十天）。
: http://www.biketo.com/bbs/thread-51466-1-1.html
: 搞笑的是波尔最早写波尔攻略的时候只是到网上收集了一些资料，自己还没骑过，结果
: 错误百出。川藏线驴友们在川藏线某著名留言墙上写下了“波尔就是一坨屎”的名言。
: 波尔最后还是去骑了一趟，很认真地订正了许多错误，还特地跑到“波尔就是一坨屎”
: 前合影留念。现在波尔攻略成了骑行川藏线最权威的攻略，鉴于路面条件几乎每天都在
: 变，波尔也是经常修改。总而言之，路面条件是越来越好了，骑行的驴友也是一年比一
: 年多。
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R*I
发帖数: 1840 | 7 是啊，就读大学的时候有时间有体力，三十多岁的人了，骑两千多公里世界上最艰难的
公路是比较困难。基本上一般体力的人从成都到拉萨要一个月，所以女生很难全程不搭
车，因为肯定要过一个月经期。除了对体力要求极高以外，高山反应，泥石流，塌方落
石，甚至打劫都是危险因素
【在 j***y 的大作中提到】
: 不错，
: 川藏线一直是我的梦想，
: 可惜读书那会净打游戏了，
: 不知道这辈子还有没有机会实现
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u**l
发帖数: 2335 | 8 嗯，看完文字的，再把那些视频看了
新川藏传奇
老高
重天
……
可以获得一些直观的感受 |
R*I
发帖数: 1840 | 9 老高视频一直没时间看
【在 u**l 的大作中提到】
: 嗯，看完文字的，再把那些视频看了
: 新川藏传奇
: 老高
: 重天
: ……
: 可以获得一些直观的感受
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y****e
发帖数: 1785 | 10 哈哈，觉巴山就是一种很奇怪的感觉，爬升看起来一般，骑起来巨累，还有米拉山和东
达山的高原反映也是个问题，其他就是靠毅力熬过了，基本上前几天会刷下很多人，然
后基本就不会有大规模的掉队了。。。
【在 R*I 的大作中提到】
: 是啊，也许这就是骑行川藏线的魅力吧，横断山脉意味着你要不停的爬四千多米的高山
: ，接着下到很深的河谷。然后再上来，再下去，再上来，再下去，没完没了。驴友总结
: 最害怕的就是下坡，因为下的坡最后都是要还回来的，下的越爽，爬回来就越恐怖。
: 好像有三段最难，第一段是从海拔一千多米的泸定笔直上升到四千多米的折多山，这段
: 一般就把一半人打回去了，或者是就搭车了。第二段是从雅江到理塘，中途全是四千多
: 米的大山，而且没有任何休息的地方，只能在道班歇一晚。十万马赫他们最后是住在
: 119道班的鸡窝里，最近著名的119道班也撤了，要骑到158道班才有休息的地方。第三
: 段是过觉巴山和东达山，不到四千米的觉巴山比很多四千米的大山都难爬，很多人是走
: 夜路才能下的来。东达山有五千多米，经常暴雪加冰雹，不少驴友差点就挂在那里了。
: 最近俺也在研究，很有诱惑力啊。
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u**l
发帖数: 2335 | 11 老高蛮可爱的，细节信息也不少~
【在 R*I 的大作中提到】
: 老高视频一直没时间看
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u**l
发帖数: 2335 | 12 这位大侠骑过？赞！
【在 y****e 的大作中提到】
: 哈哈，觉巴山就是一种很奇怪的感觉，爬升看起来一般，骑起来巨累，还有米拉山和东
: 达山的高原反映也是个问题，其他就是靠毅力熬过了，基本上前几天会刷下很多人，然
: 后基本就不会有大规模的掉队了。。。
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j*********r
发帖数: 654 | 13 为什么他们骑行都不用top clip 或者clipless pedal? |
y****e
发帖数: 1785 | 14 现在都柏油路面应该可以。我骑的时候曾经在泥石流后的泥路上推了一天的车。。。
【在 j*********r 的大作中提到】
: 为什么他们骑行都不用top clip 或者clipless pedal?
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