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发帖数: 4329 | 1 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: StephenKing (88), 信区: WaterWorld
标 题: 又看到一傻哥们儿买了帕萨特 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 18:31:30 2010, 美东)
发信人: StephenKing (88), 信区: Automobile
标 题: 又看到一傻哥们儿买了帕萨特
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 18:30:48 2010, 美东)
又看到一傻哥们儿买了帕萨特，出于同情，再贴一遍
我本人以前是正宗的德国车饭
直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括车窗打不开 车门关不上 transmission break down 音箱着火。。。
下面是其他德国车主的哭诉
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次
一次是驾驶侧电动窗户坏了，大冬天盖上帆布，开到dealer那修
第二次是后面的刹车片坏了，只坏了一侧，
但是两边都要换，好的那一边还要自己掏钱
发信人: cowgirl (cowgirl), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 00:11:05 2010, 美东)
首先说，我挺喜欢德国车，我来美国第二两买了个开了6万mile的jetta wagon，车况看
起来很好，才3年多的车，开的是挺爽，
不过没过一年AC坏了，花了1000多大洋，后来
出了很多小毛病，每次修理都几百刀。
发信人: jonsonwan (风), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 23:46:43 2010, 美东)
德国车的人工确实贵，一般的店没点技术还真做不了。
我去换audi的timing belt+water pump,在dealer quote拿到的价格是2000，在garage
拿到的价钱是1100.于是就在garage做了。不过garage的人说water pump不用换，于是
省了几百
发信人: YL0212 (冬天的老鼠), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 01:04:19 2010, 美东)
朋友的2003 passat 带涡轮的 check 引擎灯没灭过 autozone 查出来3个code 基本都
是小毛病吧 但是问题是去goodyear 那的人说整不了
只能去dealer那里 包括换机油去沃尔玛都不行 都要去当地的dealer那里 离这里
16mile的地方 而且心黑··
他整车才5000买的 dealer 要价修车一个code就要1000+ 机油要50+ 说要加压啥的
发信人: ibfly (ibfly), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 01:32:10 2010, 美东)
我同学有开02年passat的，diy换油滤都很麻烦，装配设计不合理，
从上面不好拿下来 另外，大灯坏了，换起来也很麻烦。其他电路小毛病也有过，而且
美国这边德国车一般能修的车铺不多，人工费也会高不少。还有一个同学是00年的
passat，他开的手动档，国内家里也是vw，他也说操控性好，但是小毛病还是很多的，
修车花了不少钱
发信人: wangzhuocn (千江), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 10:07:31 2010, 美东)
日本车不知道，德国车小毛病确实不少。
开过二手奥迪，开的时间短，没啥事。后来lease一辆新rabbit，
开没几天，一个窗上的门锁就不好使了，要用手拔出来。关键是VW售后太崩溃，态度冷
淡也就算了，他们简直在消遣客户。后来买了辆四年的二手奔驰，坏的地方太多了，开
前车盖的拉杆断掉，CD坏掉，车顶装饰条跳起来，玻璃开裂，车内电源坏掉。。。车的
内饰缝隙很大，并不细致。很多东西修起来很麻烦，因为奔驰使用自己的标准，而不用
通用的设备。最后总算亏了点钱卖掉了。
发信人: basta (basta), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 10:43:29 2010, 美东)
我的车00年passat，8万9千mile买的，开了一年半，现在9万3千mile。
修车花了2000多。确实不稳定，不敢跑长途，平时也就去去沃尔玛。一次同学要我去机
场接，也就20多分钟的路程，我想每什么问题，结果路上abs就坏了，唉，真是只能用
来买菜的车，买菜还不稳定,小问题不断，车窗坏，油箱盖电路坏，换timing belt,转
向器坏，电池莫名其妙罢工，非要jump下才行。
有点后悔没买日车或美车了。
我同学00年audi tt.开了3年，修了3000。
我就感觉大众的车平均一年1000的修车费。
发信人: desertking (JZ), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 12:06:10 2010, 美东)
我就不说什么consumer report之类的了，我就以我亲身经历告诉你，德国车毛病多！
以前开过的有jetta， audi a4，a6， bmw 545， 530， x3， 335. 除开335，x3，其
他的毛病不断，尤其奥迪和大众的车堪称垃圾。 奥迪新款内饰有所改进，老款的内饰
真是cheap，而且头上的那个类似于梳妆镜的遮阳板居然会掉（不是一款车，开过好几
款都有这个问题）。
jetta就不说了，整个一个坦克车。开个2万mi，发动机的噪音巨大。 bmw的动力系统经
常出问题。
发信人: mifepristone (弃婴), 信区: Automobile
标 题: 德国车的问题都是设计上的，而且德国人对此从来不反思
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 12:06:03 2010, 美东)
比如，自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有
家用轿车都采用这一模式，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！
维护容易，也省钱！你看德国车不，死咬着发动机纵置不放，即使是passat
这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护成本急剧上升，本来别人一个小时
修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。
另外即使这样，德国脑残纵置发动机车还不预留维护空间，其实美国日本都有
后驱纵置发动机的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，
从来没听说过要拆bumper才能换timing belt的，你看德国车就不，要换timing
belt?先拆bumper,结果换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，
这样一来，日本车美国车换个timing belt只要300块，德国车得1000块了。
由于德国车要拆bumper,所以不能做成unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是
unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全性也提高了，一句话，竞争力也高了，
德国车还得脑残一个一个螺栓拧出来，你说，这怎么能比得过人家？
另外德国车还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如crankshaft pulley,日车美车一个大螺栓
就拧死了，德国车非得用16个小螺栓拧上去，妈的，这零件一多，你说可靠性怎么能好
呢？
发信人: peapig (豌豆猪), 信区: Automobile
标 题: 昨晚半夜高速上抛锚，早上4点被拖回家，我是车痴，大家帮忙看看这是啥问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 13:44:19 2010, 美东)
先写技术部分，后面的故事不感兴趣的就跳过好了。
我的是刚买3个月的二手04年passat。买的时候在pep boys做过full mechanical check
，没有什么大问题。
昨天从LA staple center看了All that Stake的花样滑冰show，大概10：30左右打道回
SD，开出LA大概30迈的样子，车子抖了两下，在carpool lane就熄火了。当时我大概开
70左右，正在稍微加油门的时候，事情就发生了。这种车子的抖动以前也感觉到过，尤
其是在开local踩油门加速的时候，高速加速的时候也有。
车挂了之后，再也打不燃了，好像刹车也踩不住，像是整个动力系统被锁死了。其他电
子系统，像CD,power window之类的都是好的。
因为我要去修车的话还得叫拖车，请板上的大侠们给分析分析可能是啥原因。说不定是
很容易的问题，只是我白痴不知道。只申明一点，车的油肯定的够的。 |
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