b*****d
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发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 春秋航空董事长：只要政府批准我就敢在飞机上卖站票
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 2 13:56:27 2015, 美东)
长江商报消息 □本报记者 郑玮
上百名员工身穿白衣白裤，整齐划一地打起了太极，从来没有一个上市公司在挂牌
的时候，展示这样的阵仗。
对于传统的春秋航空(56.07, 5.10, 10.01%)董事长王正华[微博]而言，这是他独
特的庆祝方式。
从国内首家民营航空公司到“民营航空第一股”，王正华和他一手创建的春秋航空
走了10年。这一年，他已70岁，年过古稀。
王正华创立的春秋航空也以“99”系列出名，即在航班上投放9元、99元、199元等
不等价值的特价机票，因为价格过低，王正华与他的春秋航空一直被看成另类，被称为
行业的“搅局者”。
现在，春秋航空拥有48架空客A320飞机，飞抵88个国内、地区和国际城市，已然探
索出了自己的盈利模式，而王正华也以要买下波音飞机的豪情向世人展示，“春秋大梦
”也可以变成“春秋大业”。
“春秋航空2007年就筹划上市。”王正华对长江商报记者坦言，虽然离预期时间过
去了八年，但现在的春秋航空发展更稳，“与计划中相比也并不算晚。”
“只要政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票”这个颇有点旧式意味的企业家，有着
执着和单纯的梦想：让农民工也能坐上飞机回家过年。
A
航空界的“另类”
随着春秋航空的上市，王正华离自己的廉价航空梦想又近了一步。
1月21日，春秋航空挂牌上市，成为国内廉价航空第一股，也是国内第五家上市的
航空公司。
值得关注的是，此前上市的航空公司中，股价最高的中国国航(7.29, -0.40, -5.
20%)不到8.5元/股，春秋航空的发行价格18.16元/股远高于同行股价。
尽管发行价颇高，但春秋航空仍然受到市场强烈热捧，上市当日，开市即涨停，涨
至26.15元/股，涨幅44%，广发证券(21.25, -0.65, -2.97%)甚至认为，其能实现300亿
元市值规模。
而与如今被追捧的热闹相比，春秋航空曾一度被认为是航空界的“另类”。
航空业被公认为是一个高投入低回报的产业，尤其民营航空业刚性成本占80%，而
剩下的20%中，人力成本省不了，尤其是低成本航空的人力成本，都要比传统的航空公
司高50%左右。很多人都认为民营的低成本航空公司在中国很难做成。
但春秋航空偏在夹缝中存活了下来，当年与春秋一起试水的第一批民营航空公司不
是被收购就是转为国有，可春秋自起飞后连年盈利。数据显示，2011年、2012年和2013
年，公司的净利润分别为4.8亿元、6.2亿元和7.3亿元，呈持续增长势态，盈利能力超
过国内其他航空公司。即使在2008年行业性亏损的情况下，春秋航空也是少数实现盈利
的航空公司之一，实现盈利超过4500万元。
春秋也曾因推出低价票遭到国有航空公司的阻挠。299元、199元、99元，甚至1元
的票价，让一度高高在上的对手们纷纷起来指责王正华是价格屠夫，廉价航空就是恶性
竞争。2006年12月底，因在上海—济南航线推出1元机票，济南市物价局向其发出扰乱
市场的警告，并开出15万罚单。
为了降低票价，在成本上，王正华有自己的一套“省钱”办法。
为了降低起降费、机场服务费，春秋航空采取着陆相对空闲的二类机场、远机位停
靠、半小时停留等手段使每次的泊机费减少了五六千元，为了节省油料，在不影响飞行
安全的前提下让飞机飞高些减少阻力，降低油耗，在该项目上，公司每年至少节约3000
万元。
定位于“草根航空”，春秋航空在节俭上做到极致，单一A320机型、单一经济舱舱
位、95%以上的高客座率、高飞机利用率、以网络直销为主却不开实体门店的低销售费
用……这都让春秋航空节约了不必要的开支。
不过这样的“省钱”并不影响春秋对安全的保障。2008年，中国民用航空局授予春
秋航空“安全荣誉奖”，是19家新航空公司中唯一获此殊荣的公司。
也正是春秋航空，让很多以前坐不起飞机的中国人开始考虑飞机出行。
铁皮屋里写“春秋”
春秋航空拼下的这份“成绩”与王正华的“抠门”分不开。公司上下，包括他在内
，出差只订五折的机票，住三星[微博]的宾馆，自带泡面榨菜。
细看王正华朴实的草根创业经历，就能明白他为何这么“抠”。
在下海创业前，王正华是一名端着铁饭碗的公务员，仕途一度很顺利。
直到1980年，王正华接到了上级派给他的一个最终改变他人生的任务——为大批返
城的知青们解决工作。他当时是上海市长宁区遵义街道党委副书记，让知青们有一口饭
吃，有一个生存的地方，成了他最重要的工作。
按照上级的要求，王正华一口气创办了六家企业，其中包括后来成为全国旅游业民
营头牌的春秋国旅，这为如今的春秋航空打下了坚实的基础。
这六家企业初步展现出了他对市场精准的判断力。他认为出行需求会越来越多，于
是创办了一个汽车制造厂，紧接着是客运公司，货运，出租车，然后是旅行社。除了另
一个刺绣厂，可以说，上世纪80年代的王正华，已经在实践今日被中粮等企业奉为圭臬
的“全产业链”了。
也正是在这些创业经历中，王正华通过摸索，逐渐地“自我发现”了——相比机关
生活，自己更合适去商海中打拼。
1985年，要求辞职单干的他被告知，自己创办的六个企业中，只能带出去一个。王
正华最终选择了成本最低的旅行社。汽车厂、客运、货运都需要很高的成本，只有硬件
要求不高的旅行社，适合兜里没几块钱的他。
而早期的春秋国旅起步资金来自于知青们1元/人的报名费，王正华拿着2000块钱搭
了一个铁皮的亭子，上面写上春秋旅行社，开一个小窗，要报名旅游的，手伸进去交款
办手续。
回顾自己的事业从这个铁皮屋起步，王正华感慨地说：“这个世界做事，你得去寻
找、用心。”
王正华当时敏锐地感觉到，尽管那会儿中国人旅游基本都是靠单位组织，但是随着
经济的发展，个人出游必将蓬勃发展。春秋国旅在国内率先打出了“散客游”的概念，
并在脱离街道办十年后，1994年，坐上了国内民营旅游的“头把交椅”，一直持续到现
在。
这一领先的商业模式，要归功于王正华读书的习惯。他在思考中国旅游的时候，看
到了一本浙江大学老师编写的教材——翻译的《世界旅游业及其哲学》，书中说世界旅
游都是以散客为主，这让王正华如获至宝。
若干年后，在王正华进军航空业的路上，另外一本《美西南》，讲述了美国西南航
空的成功经验。这让他坚定了走廉价航空的道路，从而掀开他在中国民航业“滚地雷”
的序幕。2004年，六十岁的王正华终于获得了中国航空首批民营牌照，在中国首创廉价
航空模式。
C
向国际低成本航空转型
如今，“抠门”的王正华准备将所有上市募集资金全部用来买飞机。
“2008年金融危机的时候我们最缺钱，现在不差钱了。”王正华表示，春秋航空预
计2015年底将拥有60架飞机，目标是2018年实现100架。今后，春秋航空飞机不只限于
空客飞机，也会考虑波音飞机。
春秋航空表示，上市募集的资金将拟用于购置不超过9架空客A320飞机以及3台A320
飞行模拟机。目前，该公司有48架空客320飞机，开通73条国内外、地区航线，通航88
个国内外、地区城市。而2015年将以每月增加一架飞机的速度扩大机队规模，预计飞机
数量将在2015年达到60架，到2018年，公司机队规模将达到100架。
王正华称，上市后将继续“抠门”，把低成本航空领头羊——美国西南航空作为努
力的方向。
此前为了节省成本，一直局限于东南亚等地的春秋航空也正在筹划自己的“春秋大
业”。
王正华表示，国际航线运力占比由目前的16%增至30%，增加量希望是前3年的总和
。按照春秋航空的说法，投入国际化的“兵力”和力度、谋求国际网络布局，春秋航空
正在向一家立足上海、辐射东南亚以及北亚的国际低成本航空公司转型。
对于未来，王正华透露，除加密现有主要商务航线外，将争取用三至五年时间，使
航线网络基本覆盖国内所有主要城市，并进一步拓展港澳台、东北亚和东南亚等周边地
区航线。
王正华曾说，春秋的目标，就是提供低廉的票价，让每个中国人都可以坐上飞机。
春秋航空的航班上时常会有第一次乘坐飞机的乘客。“每当看到他们坐在飞机上看着窗
外，露出喜悦、惊讶的表情，都会给我巨大的安慰，让我觉得自己做的事情是值得的。
”王正华的这句话，让很多人动容。
1980年
时任上海市长宁区遵义街道党委副书记，创办了六家企业
辞官下海单干，带走春秋国旅
1985年
坐上了国内民营旅游的“头把交椅”
1994年
获得了中国航空首批民营牌照
2004年
1月21日，春秋航空挂牌上市
2015年
让农民工也能坐上飞机回家过年。
——王正华 |
h*******u
发帖数: 15326 | |
n***d
发帖数: 8857 | 3 敢卖三哥就敢挂
【在 h*******u 的大作中提到】
: 牛
: 给三哥卖挂票
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d****z
发帖数: 9503 | 4 爱尔兰的Ryanair早就有这个想法了吧。还有什么飞机厕所收费之类的。 |
T******e
发帖数: 18290 | 5 站票主要安全无法保障吧，发生气流会撞伤人，建议卖挂票
【在 b*****d 的大作中提到】
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: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 2 13:56:27 2015, 美东)
: 长江商报消息 □本报记者 郑玮
: 上百名员工身穿白衣白裤，整齐划一地打起了太极，从来没有一个上市公司在挂牌
: 的时候，展示这样的阵仗。
: 对于传统的春秋航空(56.07, 5.10, 10.01%)董事长王正华[微博]而言，这是他独
: 特的庆祝方式。
: 从国内首家民营航空公司到“民营航空第一股”，王正华和他一手创建的春秋航空
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z***i
发帖数: 8285 | 6 靠背站，屁股那里有个托。
站票主要安全无法保障吧，发生气流会撞伤人，建议卖挂票
【在 T******e 的大作中提到】
: 站票主要安全无法保障吧，发生气流会撞伤人，建议卖挂票
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H********g
发帖数: 43926 | 7 外挂？
【在 h*******u 的大作中提到】
: 牛
: 给三哥卖挂票
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T******e
发帖数: 18290 | 8 那也得绑起来，可以marketing为绑票
【在 z***i 的大作中提到】
: 靠背站，屁股那里有个托。
:
: 站票主要安全无法保障吧，发生气流会撞伤人，建议卖挂票
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z***i
发帖数: 8285 | 9 确实可以绑安全带。但这样的座椅还没上市吧
那也得绑起来，可以marketing为绑票
【在 T******e 的大作中提到】
: 那也得绑起来，可以marketing为绑票
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H********g
发帖数: 43926 | |
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H********g
发帖数: 43926 | |
d****o
发帖数: 32610 | |
d****z
发帖数: 9503 | |
d********f
发帖数: 43471 | 14 我免费给王董出一个Million dollar idea,卖合体票
【在 b*****d 的大作中提到】
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: 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
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: 上百名员工身穿白衣白裤，整齐划一地打起了太极，从来没有一个上市公司在挂牌
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: 对于传统的春秋航空(56.07, 5.10, 10.01%)董事长王正华[微博]而言，这是他独
: 特的庆祝方式。
: 从国内首家民营航空公司到“民营航空第一股”，王正华和他一手创建的春秋航空
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c*********l
发帖数: 1065 | 15 是跟空姐合体么？
【在 d********f 的大作中提到】
: 我免费给王董出一个Million dollar idea,卖合体票
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D***s
发帖数: 5613 | 16 只要真能让农民工廉价回家过年而且保证安全，春秋就是造福了百姓
【在 b*****d 的大作中提到】
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: 上百名员工身穿白衣白裤，整齐划一地打起了太极，从来没有一个上市公司在挂牌
: 的时候，展示这样的阵仗。
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: 特的庆祝方式。
: 从国内首家民营航空公司到“民营航空第一股”，王正华和他一手创建的春秋航空
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l*********r
发帖数: 118 | 17 这个为什么成joke，还一堆人跟贴嘲笑。这个技术上实现没有问题。只要在安全可以保
证的前提下，服务提供方，被服务方都愿意接受，对双方都有利，就是经典的双赢案例
。是不是大家在国外呆的时间太长了，墨守陈规惯了，思维定势了，不能再接受新的想
法。特别是这个想法来自很多人内心还不断瞧不起的国内。
【在 b*****d 的大作中提到】
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: 标 题: 春秋航空董事长：只要政府批准我就敢在飞机上卖站票
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 2 13:56:27 2015, 美东)
: 长江商报消息 □本报记者 郑玮
: 上百名员工身穿白衣白裤，整齐划一地打起了太极，从来没有一个上市公司在挂牌
: 的时候，展示这样的阵仗。
: 对于传统的春秋航空(56.07, 5.10, 10.01%)董事长王正华[微博]而言，这是他独
: 特的庆祝方式。
: 从国内首家民营航空公司到“民营航空第一股”，王正华和他一手创建的春秋航空
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h******e
发帖数: 9616 | 18 顺便在过道上吆喝着卖卖香烟啤酒方便面，再捞一笔。 |
c******e
发帖数: 124 | 19 等有了站票，就怕这些买卖挤不过去了。。。只能从行李架上翻。。。
【在 h******e 的大作中提到】
: 顺便在过道上吆喝着卖卖香烟啤酒方便面，再捞一笔。
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R***a
发帖数: 41892 | 20 传递啊，后排传20块钱过来，然后前面小贩传包烟过去
【在 c******e 的大作中提到】
: 等有了站票，就怕这些买卖挤不过去了。。。只能从行李架上翻。。。
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n***d
发帖数: 8857 | 21 哪知眼睛看到被服务方愿意接受了？
【在 l*********r 的大作中提到】
: 这个为什么成joke，还一堆人跟贴嘲笑。这个技术上实现没有问题。只要在安全可以保
: 证的前提下，服务提供方，被服务方都愿意接受，对双方都有利，就是经典的双赢案例
: 。是不是大家在国外呆的时间太长了，墨守陈规惯了，思维定势了，不能再接受新的想
: 法。特别是这个想法来自很多人内心还不断瞧不起的国内。
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l*********r
发帖数: 118 | 22 他如果买站票，如果你不喜欢可以不买，他不会强迫你买，强迫也没用，他不是垄断型
企业。只有你自己觉得喜欢他们的服务，或者符合你的利益，你才会去买。他如果能把
价格因为是站票的原因降得很低，很多因为票价原因坐不起或者不愿意坐飞机的人，诸
如农民工，不用再长时间的挤火车，能够在短时间内回家或者去需要去的地方，因而有
机会享受廉价快捷的航空服务，有何不可。这种嘲笑有点像以前做惯了老飞机的人，嘲
笑现在的廉价航空不提供免费餐点一样。心态要放正。
【在 n***d 的大作中提到】
: 哪知眼睛看到被服务方愿意接受了？
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n***d
发帖数: 8857 | 23 不过就是省了1/6的地方，你觉得有人会为了便宜1/6站一路？
【在 l*********r 的大作中提到】
: 他如果买站票，如果你不喜欢可以不买，他不会强迫你买，强迫也没用，他不是垄断型
: 企业。只有你自己觉得喜欢他们的服务，或者符合你的利益，你才会去买。他如果能把
: 价格因为是站票的原因降得很低，很多因为票价原因坐不起或者不愿意坐飞机的人，诸
: 如农民工，不用再长时间的挤火车，能够在短时间内回家或者去需要去的地方，因而有
: 机会享受廉价快捷的航空服务，有何不可。这种嘲笑有点像以前做惯了老飞机的人，嘲
: 笑现在的廉价航空不提供免费餐点一样。心态要放正。
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k**u
发帖数: 10502 | 24 干脆连座椅都不要，换成气垫，然后向勺子一样前后叠起来。
名字么，现成的，叫spooning class.
【在 H********g 的大作中提到】
: http://www.dailymail.co.uk/news/article-1312969/Public-finally-
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l*********r
发帖数: 118 | 25 这话问的，他不是慈善家，是生存不容易的民营航空公司，是要盈利的。他推出的服
务如果得不到市场认可，自然会被淘汰掉。况且，这只是个概念，受到我们这些海外人
士大力嘲讽的概念。飞机都没设计出来，你如何的得知省了1/6的空间。看看他们自己
怎么说：http://sky.news.sina.com.cn/2014-03-07/131349169.html。其实也就是立法上的问题。安全肯定能解决。航空市场有高端，也有低端，其实除了大部分是收入高的精英外，大部分人还是很穷的，十分在意票价的。
【在 n***d 的大作中提到】
: 不过就是省了1/6的地方，你觉得有人会为了便宜1/6站一路？
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n***d
发帖数: 8857 | 26 我们精英就是要嘲笑这些穷鬼，哈哈
【在 l*********r 的大作中提到】
: 这话问的，他不是慈善家，是生存不容易的民营航空公司，是要盈利的。他推出的服
: 务如果得不到市场认可，自然会被淘汰掉。况且，这只是个概念，受到我们这些海外人
: 士大力嘲讽的概念。飞机都没设计出来，你如何的得知省了1/6的空间。看看他们自己
: 怎么说：http://sky.news.sina.com.cn/2014-03-07/131349169.html。其实也就是立法上的问题。安全肯定能解决。航空市场有高端，也有低端，其实除了大部分是收入高的精英外，大部分人还是很穷的，十分在意票价的。
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d****z
发帖数: 9503 | 27 你和春秋CEO比，到底谁是穷鬼不好说吧。
【在 n***d 的大作中提到】
: 我们精英就是要嘲笑这些穷鬼，哈哈
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H********g
发帖数: 43926 | 28 此议甚好。而且充气还减重，大规模节约成本。
【在 k**u 的大作中提到】
: 干脆连座椅都不要，换成气垫，然后向勺子一样前后叠起来。
: 名字么，现成的，叫spooning class.
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x*****g
发帖数: 3463 | 29 我觉得挺好说的，呵呵
【在 d****z 的大作中提到】
: 你和春秋CEO比，到底谁是穷鬼不好说吧。
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f*****n
发帖数: 12752 | 30 顶！这个属于开发新市场，对原有航空公司并没有太多威胁，应该欢迎这样的民企
【在 D***s 的大作中提到】
: 只要真能让农民工廉价回家过年而且保证安全，春秋就是造福了百姓
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B********4
发帖数: 7156 | 31
飞机上站1-2小时真不算什么。话说90%北上广的上班族都是在地铁巴士上站着一个小时
以上吧？
【在 n***d 的大作中提到】
: 不过就是省了1/6的地方，你觉得有人会为了便宜1/6站一路？
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r******t
发帖数: 8967 | 32 关键坐短途航班还不如坐高铁。
【在 B********4 的大作中提到】
:
: 飞机上站1-2小时真不算什么。话说90%北上广的上班族都是在地铁巴士上站着一个小时
: 以上吧？
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i**i
发帖数: 1500 | 33 只要政府批准，我就敢把一堆人全宰了。
逻辑没问题啊。 |
d********f
发帖数: 43471 | 34 你确定你打得过胡汉三么
【在 i**i 的大作中提到】
: 只要政府批准，我就敢把一堆人全宰了。
: 逻辑没问题啊。
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i**i
发帖数: 1500 | 35 技术问题先放一边。
【在 d********f 的大作中提到】
: 你确定你打得过胡汉三么
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