d********f
发帖数: 43471 | 1 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: ChenGuanMing (环球奥运陈冠明), 信区: Texas
标 题: 原创：陈冠明的故事有惊心动魄也有感人至深 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 11 16:35:15 2015, 美东)
发信人: ChenGuanMing (环球奥运陈冠明), 信区: NewYork
标 题: 原创：陈冠明的故事有惊心动魄也有感人至深
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 11 16:23:11 2015, 美东)
骑三轮车去伦敦奥运，随后横穿加拿大，再横穿美国，还要在明年7月底前赶到巴西里
约参加奥运开幕式！这，就是陈冠明！
冠明骑行过阿富汗战火地区，在云南遇到野象，在西藏遇到过狼，在大兴安岭与熊邂逅
，在泰国硬是齐胸的洪水里拖着三轮车进了20公里，在尼泊尔登上了喜马拉雅山南麓，
并曾成功登顶过海拔5396米的哈巴雪山，春节时在土耳其被暴风雪围困三天，靠喝冰水
咬口蘸盐粒的大馕，他翻过车，被挂在悬崖边上腿受重伤，护照被人抢过，被穆斯林游
击队的枪口横对过，被地方武装扣押过，九死一生！十几年餐风露宿，他也遇到很多善
良帮助他的人同时也赢得了尊重和友谊。冠明有讲不完的的故事，有惊心动魄也有感人
至深。
在成为“骑三轮车走完全中国第一人”之后，冠明又豪迈地接受了一位英国奥运会记者
相聚伦敦的挑站。于是冠明辗转亚欧16个国家，跋山涉水死里逃生终于把他的奥运英雄
气概驶进了伦敦城！冠明坐在了伦敦奥运开幕式观众席上，同时也受到BBC等欧洲媒体
和粉丝们无比钦佩。实际上陈冠明的壮举几乎被各大海内外媒体报导过：英国的BBC,美
国的CNN,NBC,ABC,新华社等等。
伦敦奥运结束之后冠明就奔向里约2016奥运会。去年他横穿了加拿大，受到众多人的欢
迎和支持。
今年初他从温哥华进入美国西雅图，开始横穿美国之行。目前在密苏里。预计7月中下
旬到达纽约市和华府。
今年初他从温哥华进入美国西雅图，开始横穿美国之行。目前在密苏里。预计7月中下
旬到达纽约市和华府。
当晨光照进冠明的车棚，他就起床奔驰，几乎每天都有艰难险阻或素不相识的善良人相
助的故事。
冠明的粉丝们为他建立的脸书：https://www.facebook.com/ChenGuamingrickshawride |
d********f
发帖数: 43471 | 2 有没有ｍｏｄｅｌ能算一下蹬三轮环球造成的碳排是不是超过开汽车的
【在 d********f 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
: 发信人: ChenGuanMing (环球奥运陈冠明), 信区: Texas
: 标 题: 原创：陈冠明的故事有惊心动魄也有感人至深 (转载)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 11 16:35:15 2015, 美东)
: 发信人: ChenGuanMing (环球奥运陈冠明), 信区: NewYork
: 标 题: 原创：陈冠明的故事有惊心动魄也有感人至深
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 11 16:23:11 2015, 美东)
: 骑三轮车去伦敦奥运，随后横穿加拿大，再横穿美国，还要在明年7月底前赶到巴西里
: 约参加奥运开幕式！这，就是陈冠明！
: 冠明骑行过阿富汗战火地区，在云南遇到野象，在西藏遇到过狼，在大兴安岭与熊邂逅
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s******y
发帖数: 28562 | 3 这个是不可能的。
因为不管开不开汽车，他那个人都存在着，活着，都在排碳。
【在 d********f 的大作中提到】
: 有没有ｍｏｄｅｌ能算一下蹬三轮环球造成的碳排是不是超过开汽车的
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d********f
发帖数: 43471 | 4 你这ｍｏｄｅｌ不对
【在 s******y 的大作中提到】
: 这个是不可能的。
: 因为不管开不开汽车，他那个人都存在着，活着，都在排碳。
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i****a
发帖数: 36252 | 5 看成陈冠希的举手
【在 d********f 的大作中提到】
: 你这ｍｏｄｅｌ不对
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i*****0
发帖数: 2327 | 6 哎，不好意思！
【在 i****a 的大作中提到】
: 看成陈冠希的举手
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g*q
发帖数: 26623 | 7 运动不运动,饭量差远了.当然你非要说他不出门也要在gym里面烧同样的卡路里就不跟
你争了.
生产一磅牛肉全过程消耗的能源可以够我的车开150迈了.当然如果他只吃生玉米的话就
完全不一样了.
【在 s******y 的大作中提到】
: 这个是不可能的。
: 因为不管开不开汽车，他那个人都存在着，活着，都在排碳。
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s******y
发帖数: 28562 | 8 那你算来看看？你觉得他要是不蹬三轮他这个人就直接不用排碳了？
如果你是指额外的运动量的话，蹬三轮这种程度的运动最多让他每天多吃20%的饭。而
成年人一天最多吃两斤干大米来算（实际上吃不了那么多），20%就是四两大米，其中
最多有一半能被人体吸收（实际上更少），也就是最多二两大米。然后大米作为碳水化
合物可以粗略换算成(CH2O)n, 石油燃料则可以换算成(CH4)n,再考虑到石油的密度大概
是水的80%,二两大米的产碳量差不多相当于0.05升汽油的产碳量。考虑到现在汽车的效
率一般是一升气油跑12公里，0.05升汽油如果开车才能开出0.6公里。
---------
我的名字叫雷锋，不用谢。
【在 d********f 的大作中提到】
: 你这ｍｏｄｅｌ不对
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g*q
发帖数: 26623 | 9 蹬车绝对不止多吃20%
普通人低速骑自行车大约一迈消耗30-40大卡,三轮车的话就按60大卡算.如果他用大米
来补充体力,生产大米额外消耗的能源比较少(但是还是需要的,水,肥,等等),那么他只
需要消耗60大卡左右的工业能源+60大卡的农业能源.我的车一迈消耗0.3度电,相当于
250大卡.
但是他要是吃肉的话,情况就大大改变.如果吃牛肉,生产牛肉过程的能源效率大约是4%,
就是说他需要消耗1500大卡能源才能跑1迈.
另外在外面吃的东西还需要更多的运输/包装,消耗更大.他在野外不可能直接吃大米.
【在 s******y 的大作中提到】
: 那你算来看看？你觉得他要是不蹬三轮他这个人就直接不用排碳了？
: 如果你是指额外的运动量的话，蹬三轮这种程度的运动最多让他每天多吃20%的饭。而
: 成年人一天最多吃两斤干大米来算（实际上吃不了那么多），20%就是四两大米，其中
: 最多有一半能被人体吸收（实际上更少），也就是最多二两大米。然后大米作为碳水化
: 合物可以粗略换算成(CH2O)n, 石油燃料则可以换算成(CH4)n,再考虑到石油的密度大概
: 是水的80%,二两大米的产碳量差不多相当于0.05升汽油的产碳量。考虑到现在汽车的效
: 率一般是一升气油跑12公里，0.05升汽油如果开车才能开出0.6公里。
: ---------
: 我的名字叫雷锋，不用谢。
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f***t
发帖数: 2247 | 10 每次看见这种故事，第一反应就是签证他是怎么办的？那么多国家？求大仙答疑。 |
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s******y
发帖数: 28562 | 11 食品收获需要耗费碳，但是石油收获也一样需要耗费碳。
石油运输加工送到加油站什么的也要耗费碳，建立加油站也要耗费碳，你在野外总不能
直接从田里挖个坑加油吧？
另外，你算的那个数字没有把人的本底消耗给算进去，上面我已经指出了，这个算法是
错误的，因为不管他去不去蹬车，他那个人都活着，都必须消耗碳。而他要是爱吃肉的
话，开不开车都吃肉。所以你不能一说到开车就突然认为那个人什么都不用吃了。
所以你要计算的话要么把他的本底代谢和车放在一起，然后减去他蹬车的代谢，要么就
单独算他如果蹬车的话会比本底代谢多烧多少比例的碳。所以我上面的算法是准确的。
如果你认为不止多吃20%，那么你给一个估计吧？最多多吃多少？ 我们算一个上限，多
吃100%怎么样？那么就是比我刚才算的数据大5倍，也就是相当于0.25升汽油。
%,
【在 g*q 的大作中提到】
: 蹬车绝对不止多吃20%
: 普通人低速骑自行车大约一迈消耗30-40大卡,三轮车的话就按60大卡算.如果他用大米
: 来补充体力,生产大米额外消耗的能源比较少(但是还是需要的,水,肥,等等),那么他只
: 需要消耗60大卡左右的工业能源+60大卡的农业能源.我的车一迈消耗0.3度电,相当于
: 250大卡.
: 但是他要是吃肉的话,情况就大大改变.如果吃牛肉,生产牛肉过程的能源效率大约是4%,
: 就是说他需要消耗1500大卡能源才能跑1迈.
: 另外在外面吃的东西还需要更多的运输/包装,消耗更大.他在野外不可能直接吃大米.
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z*********n
发帖数: 94654 | 12 也就是说人家没有“额外”耗费碳，在一些必须的现代社会离不开的消费碳的基础上，
比一般人少耗费了点？
btw，我没看原帖，呵呵，一行都没看，不知道具体说啥的
【在 s******y 的大作中提到】
: 食品收获需要耗费碳，但是石油收获也一样需要耗费碳。
: 石油运输加工送到加油站什么的也要耗费碳，建立加油站也要耗费碳，你在野外总不能
: 直接从田里挖个坑加油吧？
: 另外，你算的那个数字没有把人的本底消耗给算进去，上面我已经指出了，这个算法是
: 错误的，因为不管他去不去蹬车，他那个人都活着，都必须消耗碳。而他要是爱吃肉的
: 话，开不开车都吃肉。所以你不能一说到开车就突然认为那个人什么都不用吃了。
: 所以你要计算的话要么把他的本底代谢和车放在一起，然后减去他蹬车的代谢，要么就
: 单独算他如果蹬车的话会比本底代谢多烧多少比例的碳。所以我上面的算法是准确的。
: 如果你认为不止多吃20%，那么你给一个估计吧？最多多吃多少？ 我们算一个上限，多
: 吃100%怎么样？那么就是比我刚才算的数据大5倍，也就是相当于0.25升汽油。
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s******y
发帖数: 28562 | 13 对，这个也是有时候我有点烦博导的原因。他一说到减碳就负气的让别人不要坐飞机不
要用手机甚至不要吃饭。其实这些基本上都是现代社会离不开的活动了，所谓的减碳只
能在那些可有可不有的地方减而已。
【在 z*********n 的大作中提到】
: 也就是说人家没有“额外”耗费碳，在一些必须的现代社会离不开的消费碳的基础上，
: 比一般人少耗费了点？
: btw，我没看原帖，呵呵，一行都没看，不知道具体说啥的
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z*********n
发帖数: 94654 | 14 不过，我骑车，然后骑车人群很多人喜欢自称减碳，其实骑车真减碳的就老邱那种
呵呵，浑身上下武装着，周末开SUV取山里带着自行车骑车的，一点不减！
江凯里去骑车还得卫队跟着，呵呵
【在 s******y 的大作中提到】
: 对，这个也是有时候我有点烦博导的原因。他一说到减碳就负气的让别人不要坐飞机不
: 要用手机甚至不要吃饭。其实这些基本上都是现代社会离不开的活动了，所谓的减碳只
: 能在那些可有可不有的地方减而已。
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s******y
发帖数: 28562 | 15 周末开SUV去山里骑车的，这些不是真正减碳的人。除非他们不骑车就必须开着SUV在山
里转。
骑车上班，去买菜才是减碳的行为。
【在 z*********n 的大作中提到】
: 不过，我骑车，然后骑车人群很多人喜欢自称减碳，其实骑车真减碳的就老邱那种
: 呵呵，浑身上下武装着，周末开SUV取山里带着自行车骑车的，一点不减！
: 江凯里去骑车还得卫队跟着，呵呵
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z*********n
发帖数: 94654 | 16 就是老邱呗，呵呵
【在 s******y 的大作中提到】
: 周末开SUV去山里骑车的，这些不是真正减碳的人。除非他们不骑车就必须开着SUV在山
: 里转。
: 骑车上班，去买菜才是减碳的行为。
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r***e
发帖数: 10135 | 17 他们不消费
相关产业链上很多工人就要失业了
【在 s******y 的大作中提到】
: 周末开SUV去山里骑车的，这些不是真正减碳的人。除非他们不骑车就必须开着SUV在山
: 里转。
: 骑车上班，去买菜才是减碳的行为。
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z*********n
发帖数: 94654 | 18 其实美国骑车的人是个大消费者群体，买了车要买头盔，手套，骑行服（五六件）骑行
裤（五六条）骑行鞋（五六条）
gel， 车灯，骑车gps，车胎，打气筒，墨镜，各种修车配件，bike stand，汽车bike
rack，家里挂房顶的钩子，缠
车子的胶带等等等等等等等等，哈哈
在美国啥都能做成高消费行业，都是找个让自己FEEL GOOD的借口大规模消费
【在 r***e 的大作中提到】
: 他们不消费
: 相关产业链上很多工人就要失业了
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s******y
发帖数: 28562 | 19 不消费这些东西可以消费其他东西啊。
工人也可以换工作的呀。
【在 r***e 的大作中提到】
: 他们不消费
: 相关产业链上很多工人就要失业了
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z*********n
发帖数: 94654 | 20 消费别的一样耗费碳，呵呵，所以，一样的效果
【在 s******y 的大作中提到】
: 不消费这些东西可以消费其他东西啊。
: 工人也可以换工作的呀。
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s******y
发帖数: 28562 | 21 我觉得最不耗碳的玩法是到附近的池塘，河流，或者海洋去钓鱼。然后把钓上的鱼当场
烤了吃了。当然，如果做成生鱼片吃了更低碳，哈哈。
【在 z*********n 的大作中提到】
: 消费别的一样耗费碳，呵呵，所以，一样的效果
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k*******2
发帖数: 4163 | 22 我最初以为是陈道明。
【在 i****a 的大作中提到】
: 看成陈冠希的举手
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w****n
发帖数: 25644 | 23 路线选得好，居然没有绑票
【在 d********f 的大作中提到】
: 你这ｍｏｄｅｌ不对
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p******e
发帖数: 17163 | 24 弱弱的举起手来
[在 iMaJia (iMac,iPod,iPad,i馬甲) 的大作中提到：]
：看成陈冠希的举手
：
：........... |
g*q
发帖数: 26623 | 25 跟你说了那不是本底。骑一迈三轮要 额外 消耗至少60个大卡。骑30迈就比坐着不动吃
的东西需要加倍。
【在 s******y 的大作中提到】
: 食品收获需要耗费碳，但是石油收获也一样需要耗费碳。
: 石油运输加工送到加油站什么的也要耗费碳，建立加油站也要耗费碳，你在野外总不能
: 直接从田里挖个坑加油吧？
: 另外，你算的那个数字没有把人的本底消耗给算进去，上面我已经指出了，这个算法是
: 错误的，因为不管他去不去蹬车，他那个人都活着，都必须消耗碳。而他要是爱吃肉的
: 话，开不开车都吃肉。所以你不能一说到开车就突然认为那个人什么都不用吃了。
: 所以你要计算的话要么把他的本底代谢和车放在一起，然后减去他蹬车的代谢，要么就
: 单独算他如果蹬车的话会比本底代谢多烧多少比例的碳。所以我上面的算法是准确的。
: 如果你认为不止多吃20%，那么你给一个估计吧？最多多吃多少？ 我们算一个上限，多
: 吃100%怎么样？那么就是比我刚才算的数据大5倍，也就是相当于0.25升汽油。
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n****4
发帖数: 12553 | |
h******i
发帖数: 21077 | |
s******y
发帖数: 28562 | 28 我已经算了加倍的情况了，算出来的结果是相当于于０．２５升汽油的碳量 ：）
【在 g*q 的大作中提到】
: 跟你说了那不是本底。骑一迈三轮要 额外 消耗至少60个大卡。骑30迈就比坐着不动吃
: 的东西需要加倍。
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g*q
发帖数: 26623 | 29 还是那句话，吃的东西能量转化效率极低，特别是肉类。这都是有数据的。
【在 s******y 的大作中提到】
: 我已经算了加倍的情况了，算出来的结果是相当于于０．２５升汽油的碳量 ：）
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s******y
发帖数: 28562 | 30 又不是说不蹬车就不吃肉了。而且你真要算功率什么的，汽车开那么大一个车身那么重
的东西，做的功大部分都用在拖着车子走而不是拖着人走了。你真的要认真的话你仔细
想一想就知道你忽略了非常多的前提了。
食物转化效率低这个大家都知道，你也不用再强调了。但是这里和这个具体的问题无关
。这个人就是想在外面游荡几年，给他个三轮车他会蹬上几年，你给他一个汽车他也会
开上几年。而且现代人的养分过多，很多人还不得不额外的跑到gym里去消耗那些额外
的卡路里。那些能量等于就是白费了，不如拿来蹬车去买菜什么的还省点汽油，顺便降
点碳有那么难理解么？
【在 g*q 的大作中提到】
: 还是那句话，吃的东西能量转化效率极低，特别是肉类。这都是有数据的。
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