n*******n
发帖数: 7628 | 1 晚报讯（记者朱海剑）5月22日，在欢快的歌舞声中，一辆披着大红花的铺轨列车头从
宜昌方向缓缓驶进恩施市龙凤镇竹园坡境内。当天，恩施市在宜万铁路鲁竹坝2号隧道
口举行慰问宜万铁路建设者暨铺轨进恩施市庆典活动。
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分
，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起我省宜昌市，
西至重庆市万州区，途经宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿
武陵山区腹地，其中我省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7
亿元，为Ⅰ级电气化干线。其中，湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里
；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。
宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物
馆。目前只有恩施市至利川齐岳山段尚未铺轨。预计今年8月底完成全线铺轨任务，年
底建成开通运营。 |
y****e
发帖数: 23939 | 2 看过电视上的介绍，这段铁路隧道超过一半，太恐怖了。TG现在貌似可以在地球上那个
任何地方铺轨。 |
s**d
发帖数: 18498 | 3 有没有庆典图阿。湖北重庆百姓要感谢跨越啊，这条路原定是单线，跨越找国务院要来
的复线。 |
s**d
发帖数: 18498 | 4 隧道多倒没啥，关键是难度太大了。
【在 y****e 的大作中提到】
: 看过电视上的介绍，这段铁路隧道超过一半，太恐怖了。TG现在貌似可以在地球上那个
: 任何地方铺轨。
|
y****e
发帖数: 23939 | 5 没错，发生了好几次透水
【在 s**d 的大作中提到】
: 隧道多倒没啥，关键是难度太大了。
|
b*****e
发帖数: 5476 | 6 大清太冤了，辛亥革命因镇压四川保路运动引起湖北空虚而致，保路运动保的就是川汉
铁路，可是当时技术水平这条铁路根本修不通啊 |
n*******n
发帖数: 7628 | 7 图来了
【在 s**d 的大作中提到】
: 隧道多倒没啥，关键是难度太大了。
|
s**d
发帖数: 18498 | 8 我靠，好隆重
【在 n*******n 的大作中提到】
: 图来了
|
y****e
发帖数: 23939 | |
s**d
发帖数: 18498 | 10 保的是股权，不是铁路。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 大清太冤了，辛亥革命因镇压四川保路运动引起湖北空虚而致，保路运动保的就是川汉
: 铁路，可是当时技术水平这条铁路根本修不通啊
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b*****e
发帖数: 5476 | 11 铁路的股权啊
【在 s**d 的大作中提到】
: 保的是股权，不是铁路。
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g*******g
发帖数: 9753 | 12 土家人民还是很朴实滴
【在 s**d 的大作中提到】
: 我靠，好隆重
|
s**d
发帖数: 18498 | 13 我是说跟路能不能修通没关系，关键是那笔钱。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 铁路的股权啊
|
n*******n
发帖数: 7628 | 14 以后恩施通火车了从武汉到恩施的灰机又要倒霉了，现在可是黄金航线啊，一天N班。 |
s**d
发帖数: 18498 | 15 为啥那么多人去恩施？旅游也不至于1天N班阿。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 以后恩施通火车了从武汉到恩施的灰机又要倒霉了，现在可是黄金航线啊，一天N班。
|
b*****e
发帖数: 5476 | 16 根本修不通就没必要筹那笔钱啊
【在 s**d 的大作中提到】
: 我是说跟路能不能修通没关系，关键是那笔钱。
|
s**d
发帖数: 18498 | 17 当时按詹天佑的规划是能修通的，就是使劲绕，标准低。估计通了以后重庆到武汉得3
天。实际上这条路一点都没修。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 根本修不通就没必要筹那笔钱啊
|
n*******n
发帖数: 7628 | 18 交通不便啊
旅游是个大头
·恩施大峡谷
·恩施大峡谷
·坪坝营
·梭布垭石林
·星斗山
·水布垭大坝上游
·恩施清江水布垭
·神农溪漂流
·清江闯滩
·董家河
·腾龙洞
·龙麟宫
·朝阳洞
·水莲洞
·玉龙洞
·恩施柳州城
·恩施土司城
·大水井古建筑群
·彭家寨
·“建始人”遗址
·龙船调剧照
·摆手舞
·撒尔嗬
·女儿会
·吊脚楼
【在 s**d 的大作中提到】
: 为啥那么多人去恩施？旅游也不至于1天N班阿。
|
d********a
发帖数: 3698 | 19 坐船挺好的，又舒服也不慢。
3
【在 s**d 的大作中提到】
: 当时按詹天佑的规划是能修通的，就是使劲绕，标准低。估计通了以后重庆到武汉得3
: 天。实际上这条路一点都没修。
|
s**d
发帖数: 18498 | 20 旅游的还真多，一天上千阿？
【在 n*******n 的大作中提到】
: 交通不便啊
: 旅游是个大头
:
:
:
: ·恩施大峡谷
: ·恩施大峡谷
: ·坪坝营
: ·梭布垭石林
: ·星斗山
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n*******n
发帖数: 7628 | 21 貌似都是小灰机，估计坐不了多少
刚查了下，淡季的时候天河机场每天至少发5班去恩施
【在 s**d 的大作中提到】
: 旅游的还真多，一天上千阿？
|
e********d
发帖数: 2073 | |
c****g
发帖数: 37081 | 23 lots of meat. mouth-watering.
【在 y****e 的大作中提到】
: 那头猪很福相
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F*******e
发帖数: 589 | |
h******n
发帖数: 189 | 25 公务和商务的多，武汉是省城。重庆没直辖前，万州到成都的航线也是全国明星线，那
一片各县出差的都能把每天3个航班的票买光，后来一归重庆，立马萎了。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 貌似都是小灰机，估计坐不了多少
: 刚查了下，淡季的时候天河机场每天至少发5班去恩施
|
L*****s
发帖数: 6046 | |
s*****r
发帖数: 43070 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 28 普通百姓坐不起飞机，坐大巴那地方太危险了，所以当地人民对铁路的热情完全可以理
解。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 以后恩施通火车了从武汉到恩施的灰机又要倒霉了，现在可是黄金航线啊，一天N班。
|
h******k
发帖数: 13418 | |
r********9
发帖数: 18394 | |
|
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r********9
发帖数: 18394 | |
L*****s
发帖数: 6046 | 32 "群山万壑赴荆门,生长明妃尚有村"
【在 r********9 的大作中提到】
: 那里出美女
|
p**q
发帖数: 1130 | 33 还出烈女，如邓玉娇
【在 r********9 的大作中提到】
: 那里出美女
|
p**q
发帖数: 1130 | 34 说得对
恩施地界的公路太险峻，每年都有大客车翻下山谷粉身碎骨
【在 s*****r 的大作中提到】
: 普通百姓坐不起飞机，坐大巴那地方太危险了，所以当地人民对铁路的热情完全可以理
: 解。
|
r********9
发帖数: 18394 | 35 也没有那么严重， 当年学开车的时候去过， 就是有个坡有２０多公里长， 设计的不
够合理， 出现事故主要是疲劳驾驶和下雪路滑
【在 p**q 的大作中提到】
: 说得对
: 恩施地界的公路太险峻，每年都有大客车翻下山谷粉身碎骨
|
s**d
发帖数: 18498 | 36 江泽民，胡锦涛，李鹏，邹家华，吴邦国，朱镕基，李长春，温家宝，等。
【在 h******k 的大作中提到】
: 修铁路这个大善事，除了跨越，后台是谁啊？
|
s**d
发帖数: 18498 | 37 牛
【在 L*****s 的大作中提到】
: "群山万壑赴荆门,生长明妃尚有村"
|
d*****l
发帖数: 8441 | |
s**d
发帖数: 18498 | 39 青藏线西格段的新关角隧道，32.5公里，工期5年。兰渝的西秦岭隧道，28公里，工期3
年。宜万的齐岳山隧道，10公里，搞了6年。 |
e********d
发帖数: 2073 | 40 邹家华这么厉害
【在 s**d 的大作中提到】
: 江泽民，胡锦涛，李鹏，邹家华，吴邦国，朱镕基，李长春，温家宝，等。
|
|
|
s**d
发帖数: 18498 | 41 当年管工业的副总理阿，相当于现在的张德江。
【在 e********d 的大作中提到】
: 邹家华这么厉害
|
f**k
发帖数: 15238 | 42 以前是主管工业的副总理
【在 e********d 的大作中提到】
: 邹家华这么厉害
|
h***i
发帖数: 89031 | 43 计委头目巴
比张德江厉害一些
【在 s**d 的大作中提到】
: 当年管工业的副总理阿，相当于现在的张德江。
|
e********d
发帖数: 2073 | 44 好像退了很多年了，铁路大发展没几年吧， 这个宜万是啥时候拍板的？
【在 s**d 的大作中提到】
: 当年管工业的副总理阿，相当于现在的张德江。
|
c****h
发帖数: 4968 | 45 120的限速，估计还是开红皮车，最多用大地铁跑跑。 |
e********d
发帖数: 2073 | 46 在wiki上插到的，看来和邹家华还真有关系。 2001年就开始了
施工进度
* 2001年12月25日，因受三峡工程蓄水影响，万州长江大桥先期开工。大桥全长
1106.3米，采用三跨单拱连续钢桁梁新型结构。[4]
* 2005年6月12日， 万州长江大桥顺利合拢。[4]
* 2006年1月21日， 马鹿箐隧道发生透水事故，事故造成11名工人遇难。[5]
* 2007年6月1日， 首条Ｉ级风险隧道八字岭隧道贯通。
* 2007年8月5日， 宜万铁路野三关隧道发生重大透水事故，造成52名工人被困，
其中10名工人不幸遇难，43名工人获救（1名工人获救后死亡）。[6]
* 2007年11月14日，Ｉ级风险隧道别岩槽隧道顺利贯通。别岩槽隧道全长3721米，
建设者们为了穿越隧道内的溶洞，采用了隧道内架桥的独特方法。[7]
* 2007年11月20日，湖北省巴东市野三关镇高阳寨隧道进口处发生滑坡，造成3名
工人遇难；一辆满载乘客从上海～利川的长途客车被掩埋，车上31人全部丧生。[8]
* 2008年3月21日， 五爪观Ⅱ线隧道顺利贯 |
s**d
发帖数: 18498 | 47 120的是支线，凉雾万州段，干线160，说是实际175
【在 c****h 的大作中提到】
: 120的限速，估计还是开红皮车，最多用大地铁跑跑。
|
s**d
发帖数: 18498 | 48 01年正式拍板，跨越上台后04年把标准提高一倍多，得到了国务院支持。
【在 e********d 的大作中提到】
: 好像退了很多年了，铁路大发展没几年吧， 这个宜万是啥时候拍板的？
|
s**d
发帖数: 18498 | 49 李鹏邹家华朱镕基当初都很重视铁路。邹家华是京九线建设领导小组组长。
【在 e********d 的大作中提到】
: 在wiki上插到的，看来和邹家华还真有关系。 2001年就开始了
: 施工进度
: * 2001年12月25日，因受三峡工程蓄水影响，万州长江大桥先期开工。大桥全长
: 1106.3米，采用三跨单拱连续钢桁梁新型结构。[4]
: * 2005年6月12日， 万州长江大桥顺利合拢。[4]
: * 2006年1月21日， 马鹿箐隧道发生透水事故，事故造成11名工人遇难。[5]
: * 2007年6月1日， 首条Ｉ级风险隧道八字岭隧道贯通。
: * 2007年8月5日， 宜万铁路野三关隧道发生重大透水事故，造成52名工人被困，
: 其中10名工人不幸遇难，43名工人获救（1名工人获救后死亡）。[6]
: * 2007年11月14日，Ｉ级风险隧道别岩槽隧道顺利贯通。别岩槽隧道全长3721米，
|
O**********S
发帖数: 1806 | 50 国务院为什么总是这么猪头、这么短视呢？
【在 s**d 的大作中提到】
: 有没有庆典图阿。湖北重庆百姓要感谢跨越啊，这条路原定是单线，跨越找国务院要来
: 的复线。
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f**k
发帖数: 15238 | 51 技术条件要求不同吧,修还是能修出来的
【在 b*****e 的大作中提到】
: 大清太冤了，辛亥革命因镇压四川保路运动引起湖北空虚而致，保路运动保的就是川汉
: 铁路，可是当时技术水平这条铁路根本修不通啊
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n*s
发帖数: 74 | 52
http://baike.baidu.com/view/139036.htm
1910年6月，宜归段铁路路基已铺设至现在的夷陵区上风垭，全长20多公里。
1910年7月13日，铁路坝至小溪塔段开始铺轨，长7.5公里，采用的是标准轨距，詹天佑
打下了第一颗道钉。
1910年12月行车，有三辆工程列车往来运料。
随后，宜昌、小溪塔、黄花、张家口等火车站也先后落成；至大峡口沿线路基、桥墩基
本建成。重点工程上风垭隧道，也很快修通并通行料车—这让川汉铁路公司驻宜总经理
李稷勋欣喜不已，激情挥毫为这个隧道题字“上风垭山洞”。
【在 e********d 的大作中提到】
: 在wiki上插到的，看来和邹家华还真有关系。 2001年就开始了
: 施工进度
: * 2001年12月25日，因受三峡工程蓄水影响，万州长江大桥先期开工。大桥全长
: 1106.3米，采用三跨单拱连续钢桁梁新型结构。[4]
: * 2005年6月12日， 万州长江大桥顺利合拢。[4]
: * 2006年1月21日， 马鹿箐隧道发生透水事故，事故造成11名工人遇难。[5]
: * 2007年6月1日， 首条Ｉ级风险隧道八字岭隧道贯通。
: * 2007年8月5日， 宜万铁路野三关隧道发生重大透水事故，造成52名工人被困，
: 其中10名工人不幸遇难，43名工人获救（1名工人获救后死亡）。[6]
: * 2007年11月14日，Ｉ级风险隧道别岩槽隧道顺利贯通。别岩槽隧道全长3721米，
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b*****e
发帖数: 5476 | 53 sigh，然后就是革命，革命完了又赶上一战借不来钱，等一战结束中国又是军阀混战，
詹天佑也挂了⋯⋯
【在 n*s 的大作中提到】
:
: http://baike.baidu.com/view/139036.htm
: 1910年6月，宜归段铁路路基已铺设至现在的夷陵区上风垭，全长20多公里。
: 1910年7月13日，铁路坝至小溪塔段开始铺轨，长7.5公里，采用的是标准轨距，詹天佑
: 打下了第一颗道钉。
: 1910年12月行车，有三辆工程列车往来运料。
: 随后，宜昌、小溪塔、黄花、张家口等火车站也先后落成；至大峡口沿线路基、桥墩基
: 本建成。重点工程上风垭隧道，也很快修通并通行料车—这让川汉铁路公司驻宜总经理
: 李稷勋欣喜不已，激情挥毫为这个隧道题字“上风垭山洞”。
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k******y
发帖数: 1407 | 54 隧道内架桥
还有哪个 602异常体
是什么东西？？
刚查了一下……TG超级“邪恶”嘿嘿，让我这出得国门学工程的情何以堪阿
本站消息(王崇燕) 历经4年零8个月的艰苦奋斗，被誉为世界级工程难题的宜万铁路野三关隧道“602异常体”于2月2日被攻克，这标志着野三关隧道Ⅰ线胜利贯通，实现了Ⅰ、Ⅱ线真正意义上的贯通，也标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。
宜万铁路野三关隧道地处湖北恩施州境内，全长13.841公里，是宜万铁路全线最长的隧道。集团四公司承建野三关隧道出口段1线5843米、Ⅱ线 5803米。隧道穿越岩溶发育强烈的二叠系、三叠系石灰岩地层，地下暗河、溶腔纵横交错，有煤系地层、瓦斯、高地应力岩爆及软岩变形等多种不良地质条件，加之断层破碎带伴生岩溶暗河，极易造成大规模突泥突水，野三关隧道被专家列为世界级施工难题。
在位于Ⅰ线DK124+580～+640m附近，有一个不规则的发育大型充填溶腔的溶腔体，向上与地表连通，向下三处与隧道连通，并延伸至Ⅱ线隧道顶部 50～100m。“8.5”自然灾害发生时，瞬时突出泥夹石5.3万方，突水15万方。突出的堆积体稳定后根
【在 e********d 的大作中提到】
: 在wiki上插到的，看来和邹家华还真有关系。 2001年就开始了
: 施工进度
: * 2001年12月25日，因受三峡工程蓄水影响，万州长江大桥先期开工。大桥全长
: 1106.3米，采用三跨单拱连续钢桁梁新型结构。[4]
: * 2005年6月12日， 万州长江大桥顺利合拢。[4]
: * 2006年1月21日， 马鹿箐隧道发生透水事故，事故造成11名工人遇难。[5]
: * 2007年6月1日， 首条Ｉ级风险隧道八字岭隧道贯通。
: * 2007年8月5日， 宜万铁路野三关隧道发生重大透水事故，造成52名工人被困，
: 其中10名工人不幸遇难，43名工人获救（1名工人获救后死亡）。[6]
: * 2007年11月14日，Ｉ级风险隧道别岩槽隧道顺利贯通。别岩槽隧道全长3721米，
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J********3
发帖数: 3151 | 55 牛！
野三关隧道“602异常体”于2月2日被攻克，这标志着野三关隧道Ⅰ线胜利贯通，实现
了Ⅰ、Ⅱ线真正意义上的贯通，也标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。
最长的隧道。集团四公司承建野三关隧道出口段1线5843米、Ⅱ线 5803米。隧道穿越岩
溶发育强烈的二叠系、三叠系石灰岩地层，地下暗河、溶腔纵横交错，有煤系地层、瓦
斯、高地应力岩爆及软岩变形等多种不良地质条件，加之断层破碎带伴生岩溶暗河，极
易造成大规模突泥突水，野三关隧道被专家列为世界级施工难题。
体，向上与地表连通，向下三处与隧道连通，并延伸至Ⅱ线隧道顶部 50～100m。“8.5
”自然灾害发生时，瞬时突出泥夹石5.3万方，突水15万方。突出的堆积体稳定后根据
地质探测，溶腔内仍积存了大量的高压流体状填充物，隧道通过此段仍存在着极高的安
全风险，是整个施工进程的巨大障碍，它能否顺利突破直接关系到宜万铁路能否建成通
车。为此，铁道部将其定为“602 异常体”，列为全路施工的重难点。
应的施工方案，采用左侧增设泄水洞接近溶腔体爆破放水泄压，反向迂回靠近后再次爆
破泄压，最后正向清淤接近溶腔体，采用管棚、注浆、回灌砼、
【在 k******y 的大作中提到】
: 隧道内架桥
: 还有哪个 602异常体
: 是什么东西？？
: 刚查了一下……TG超级“邪恶”嘿嘿，让我这出得国门学工程的情何以堪阿
: 本站消息(王崇燕) 历经4年零8个月的艰苦奋斗，被誉为世界级工程难题的宜万铁路野三关隧道“602异常体”于2月2日被攻克，这标志着野三关隧道Ⅰ线胜利贯通，实现了Ⅰ、Ⅱ线真正意义上的贯通，也标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。
: 宜万铁路野三关隧道地处湖北恩施州境内，全长13.841公里，是宜万铁路全线最长的隧道。集团四公司承建野三关隧道出口段1线5843米、Ⅱ线 5803米。隧道穿越岩溶发育强烈的二叠系、三叠系石灰岩地层，地下暗河、溶腔纵横交错，有煤系地层、瓦斯、高地应力岩爆及软岩变形等多种不良地质条件，加之断层破碎带伴生岩溶暗河，极易造成大规模突泥突水，野三关隧道被专家列为世界级施工难题。
: 在位于Ⅰ线DK124+580～+640m附近，有一个不规则的发育大型充填溶腔的溶腔体，向上与地表连通，向下三处与隧道连通，并延伸至Ⅱ线隧道顶部 50～100m。“8.5”自然灾害发生时，瞬时突出泥夹石5.3万方，突水15万方。突出的堆积体稳定后根
|
s**d
发帖数: 18498 | 56 这个异常体突水那次死了11人。另外还有一次另一个隧道口旁边的石头松了，掉下去正
好砸在一辆客车上，死30多人。
野三关隧道“602异常体”于2月2日被攻克，这标志着野三关隧道Ⅰ线胜利贯通，实现
了Ⅰ、Ⅱ线真正意义上的贯通，也标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。
最长的隧道。集团四公司承建野三关隧道出口段1线5843米、Ⅱ线 5803米。隧道穿越岩
溶发育强烈的二叠系、三叠系石灰岩地层，地下暗河、溶腔纵横交错，有煤系地层、瓦
斯、高地应力岩爆及软岩变形等多种不良地质条件，加之断层破碎带伴生岩溶暗河，极
易造成大规模突泥突水，野三关隧道被专家列为世界级施工难题。
体，向上与地表连通，向下三处与隧道连通，并延伸至Ⅱ线隧道顶部 50～100m。“8.5
”自然灾害发生时，瞬时突出泥夹石5.3万方，突水15万方。突出的堆积体稳定后根据
地质探测，溶腔内仍积存了大量的高压流体状填充物，隧道通过此段仍存在着极高的安
全风险，是整个施工进程的巨大障碍，它能否顺利突破直接关系到宜万铁路能否建成通
车。为此，铁道部将其定为“602 异常体”，列为全路施工的重难点。
应的施工方案，采用左侧增设泄
【在 k******y 的大作中提到】
: 隧道内架桥
: 还有哪个 602异常体
: 是什么东西？？
: 刚查了一下……TG超级“邪恶”嘿嘿，让我这出得国门学工程的情何以堪阿
: 本站消息(王崇燕) 历经4年零8个月的艰苦奋斗，被誉为世界级工程难题的宜万铁路野三关隧道“602异常体”于2月2日被攻克，这标志着野三关隧道Ⅰ线胜利贯通，实现了Ⅰ、Ⅱ线真正意义上的贯通，也标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。
: 宜万铁路野三关隧道地处湖北恩施州境内，全长13.841公里，是宜万铁路全线最长的隧道。集团四公司承建野三关隧道出口段1线5843米、Ⅱ线 5803米。隧道穿越岩溶发育强烈的二叠系、三叠系石灰岩地层，地下暗河、溶腔纵横交错，有煤系地层、瓦斯、高地应力岩爆及软岩变形等多种不良地质条件，加之断层破碎带伴生岩溶暗河，极易造成大规模突泥突水，野三关隧道被专家列为世界级施工难题。
: 在位于Ⅰ线DK124+580～+640m附近，有一个不规则的发育大型充填溶腔的溶腔体，向上与地表连通，向下三处与隧道连通，并延伸至Ⅱ线隧道顶部 50～100m。“8.5”自然灾害发生时，瞬时突出泥夹石5.3万方，突水15万方。突出的堆积体稳定后根
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g*******g
发帖数: 9753 | 57 这个隧道和那个齐岳山隧道，选址都有问题，对山体内结构复杂度估计不足，导致严重
拖延了施工进度。有些地方，适当的绕一下是应该的，不能总想着迎头直上。
.5
【在 s**d 的大作中提到】
: 这个异常体突水那次死了11人。另外还有一次另一个隧道口旁边的石头松了，掉下去正
: 好砸在一辆客车上，死30多人。
:
: 野三关隧道“602异常体”于2月2日被攻克，这标志着野三关隧道Ⅰ线胜利贯通，实现
: 了Ⅰ、Ⅱ线真正意义上的贯通，也标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。
: 最长的隧道。集团四公司承建野三关隧道出口段1线5843米、Ⅱ线 5803米。隧道穿越岩
: 溶发育强烈的二叠系、三叠系石灰岩地层，地下暗河、溶腔纵横交错，有煤系地层、瓦
: 斯、高地应力岩爆及软岩变形等多种不良地质条件，加之断层破碎带伴生岩溶暗河，极
: 易造成大规模突泥突水，野三关隧道被专家列为世界级施工难题。
: 体，向上与地表连通，向下三处与隧道连通，并延伸至Ⅱ线隧道顶部 50～100m。“8.5
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s**d
发帖数: 18498 | 58 得，你比勘查设计院还牛。绕的路也建了，北有襄渝，南有和宜万同时建的渝怀。中间
就是那一大片山了，怎么绕
【在 g*******g 的大作中提到】
: 这个隧道和那个齐岳山隧道，选址都有问题，对山体内结构复杂度估计不足，导致严重
: 拖延了施工进度。有些地方，适当的绕一下是应该的，不能总想着迎头直上。
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: .5
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g*******g
发帖数: 9753 | 59 便于打洞的地方打洞，不便打洞的地方，结合一下詹天佑的思路嘛。呵呵
【在 s**d 的大作中提到】
: 得，你比勘查设计院还牛。绕的路也建了，北有襄渝，南有和宜万同时建的渝怀。中间
: 就是那一大片山了，怎么绕
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s**d
发帖数: 18498 | 60 成昆基本上就是詹天佑思路了，逼得不行才打洞。这地方难度比成昆还高。再说现在省
那么点，以后用起来效率低不合算。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 便于打洞的地方打洞，不便打洞的地方，结合一下詹天佑的思路嘛。呵呵
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g*******g
发帖数: 9753 | 61 那种在隧道里架桥的事，我总觉得后期维护成本肯定很高。希望我是错的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 成昆基本上就是詹天佑思路了，逼得不行才打洞。这地方难度比成昆还高。再说现在省
: 那么点，以后用起来效率低不合算。
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s**d
发帖数: 18498 | 62 关键还是看地质状况。其实想省才容易维护成本高，铁路上很多病害都是当年选线的时
候要省造成的，后来还要重新改。比如有的隧道当年想打短点，从山边上打，结果地质
不稳定，过了10来年，又在旁边打个长的
【在 g*******g 的大作中提到】
: 那种在隧道里架桥的事，我总觉得后期维护成本肯定很高。希望我是错的。
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g*******g
发帖数: 9753 | 63 就怕一开始在山中间打了个长的，结果地质不稳定，过了10来年，又在山边上打个短的
，这才叫折腾呢。
【在 s**d 的大作中提到】
: 关键还是看地质状况。其实想省才容易维护成本高，铁路上很多病害都是当年选线的时
: 候要省造成的，后来还要重新改。比如有的隧道当年想打短点，从山边上打，结果地质
: 不稳定，过了10来年，又在旁边打个长的
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s**d
发帖数: 18498 | 64 一般来说山边上容易不稳定，中间比较稳定。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 就怕一开始在山中间打了个长的，结果地质不稳定，过了10来年，又在山边上打个短的
: ，这才叫折腾呢。
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g*******g
发帖数: 9753 | 65 一般来说你说的没错。
不过对宜万铁路就不一定了
洞里架桥，602异常体等等，怎么看都不够稳定
【在 s**d 的大作中提到】
: 一般来说山边上容易不稳定，中间比较稳定。
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s**d
发帖数: 18498 | 66 现在施工标准很高了，应该是有谱的，没谱就不干了。另外沪蓉高速公路也是沿这条路
线过去的。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 一般来说你说的没错。
: 不过对宜万铁路就不一定了
: 洞里架桥，602异常体等等，怎么看都不够稳定
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g*******g
发帖数: 9753 | 67 希望如此吧。
沪蓉高速也有洞内架桥这种事吗？
【在 s**d 的大作中提到】
: 现在施工标准很高了，应该是有谱的，没谱就不干了。另外沪蓉高速公路也是沿这条路
: 线过去的。
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p******u
发帖数: 14642 | 68 公路爬升能力强多了，没到不得已是不穿山洞这么狠的
【在 g*******g 的大作中提到】
: 希望如此吧。
: 沪蓉高速也有洞内架桥这种事吗？
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