H****g
发帖数: 14447 | 1 铁道部是准军事管理单位，是计划经济的产物，而其他 部位，像民航啊公路运输啊都
市场经济了。
这就带来了不可调和的矛盾，而刘志军在某种程度上就是这些矛盾内外夹击的牺牲品。
比如说铁路部门很多职工抱怨刘对手下严苛，不长工资（或者长的跟不上别的可比单位
的水平），减员增效，把幼儿园职业学校中小学这些原来都是铁路自己的内部单位推到
社会上。但是这些都是要么是为了对外考虑社会效益，所以票价不能放开，所以铁路收
益自然不会那么高；要么呢，就是猪笼鸡的政策在铁路部门的延续。
像石油电力部门啊可以用市场经济的手段来给员工发高工资，自然就不会有多少内部的
反对声音。
所以说，一方面，老百姓享受着计划经济带来的好处（低票价）而不知道感恩，一方面
，铁路员工因为计划经济带来的坏处（低收入）而抱怨领导。一方面，铁路员工们期盼
着自己的收入提高，但是又不喜欢市场经济带来的减员增效和教育产业化措施。
所以说呢，刘志军在铁路部门口碑不好，的确不能全怪他，而是大部分要怪到市场经济
的头上去。当然喽，也有人开出药方，要把铁道部拆成几个公司，以后都市场化经营得
了。可以预期的是，过不了两年，铁路也会跟教师医生一样，变成职业声誉很差的行业
，当然了，现在口碑也不是太好。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 2 改吧改吧，改了这些愚民就知道老铁路的好了。
【在 H****g 的大作中提到】
: 铁道部是准军事管理单位，是计划经济的产物，而其他 部位，像民航啊公路运输啊都
: 市场经济了。
: 这就带来了不可调和的矛盾，而刘志军在某种程度上就是这些矛盾内外夹击的牺牲品。
: 比如说铁路部门很多职工抱怨刘对手下严苛，不长工资（或者长的跟不上别的可比单位
: 的水平），减员增效，把幼儿园职业学校中小学这些原来都是铁路自己的内部单位推到
: 社会上。但是这些都是要么是为了对外考虑社会效益，所以票价不能放开，所以铁路收
: 益自然不会那么高；要么呢，就是猪笼鸡的政策在铁路部门的延续。
: 像石油电力部门啊可以用市场经济的手段来给员工发高工资，自然就不会有多少内部的
: 反对声音。
: 所以说，一方面，老百姓享受着计划经济带来的好处（低票价）而不知道感恩，一方面
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l**i
发帖数: 8144 | 3 铁路在分拆上市前 扫清一切障碍
【在 H****g 的大作中提到】
: 铁道部是准军事管理单位，是计划经济的产物，而其他 部位，像民航啊公路运输啊都
: 市场经济了。
: 这就带来了不可调和的矛盾，而刘志军在某种程度上就是这些矛盾内外夹击的牺牲品。
: 比如说铁路部门很多职工抱怨刘对手下严苛，不长工资（或者长的跟不上别的可比单位
: 的水平），减员增效，把幼儿园职业学校中小学这些原来都是铁路自己的内部单位推到
: 社会上。但是这些都是要么是为了对外考虑社会效益，所以票价不能放开，所以铁路收
: 益自然不会那么高；要么呢，就是猪笼鸡的政策在铁路部门的延续。
: 像石油电力部门啊可以用市场经济的手段来给员工发高工资，自然就不会有多少内部的
: 反对声音。
: 所以说，一方面，老百姓享受着计划经济带来的好处（低票价）而不知道感恩，一方面
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W****C
发帖数: 1937 | |
