f*********d
发帖数: 3358 | 1 我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质
量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精
细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失
去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝
的事故。
评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至
温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞
D3115。为何D3115跑到了D301的前面，是不是调度出了问题？。
评：这很离谱。这是管理问题。中国制造不精细，管理也不精细。
3、相撞或因信号设备故障。专家说：一般来说，每两列动车之间有7000—8000米
的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。
每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存
在两列列车。
动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。每列动车的
驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别指示停车、减速、
通行，检测到前方有红灯，车会自动停。很多网友及当事列车乘客的疑问是，在前方的
D3115次列车缓行和停车时，后方的D301次列车与控制中心是怎样汇报的？控制中心是
否通知前车？运行控制系统是否起到紧急协调的作用？
评：这也是管理不精细。
4、一路绿灯也是天气作的怪？专家说：“据我了解，后面那趟车在运行中并没有
收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，据我猜测，
可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致。”
评：这不是见鬼了，天气能让红灯变绿灯。
5、一司机紧急制动后牺牲 胸口被闸把穿透。
评：这是技术问题。动车速度快，破坏性实验要做好，要做到速度快，事故相撞时
，人的损害不能太重，要有保护技术和措施。
6、车厢封闭 安全锤砸不开窗。
评：这就是制造问题。制造的安全锤不符合标准。
7、此前京沪高铁刚刚发生事故故障，有专家说：京沪高铁故障频发证明安全性好。
评：发生了故障证明安全性好，这样的专家是啥专家？
8、此前京沪高铁刚刚发生事故故障，铁道部说，磨合期发生故障是正常的。
评：磨合期应在实验期完成，安全、质量过关了才能上路运行，不能拿着人民的生
命做实验磨合。
以上细节看到，中国动车制造和运行管理根本谈不上细节，而粗枝大叶，极不负责
任。
实际上，早在2009年，铁道部就知道动车制造的质量和安全问题。在在动车组质量
安全会议上，张曙光开会狠批动车组质量！指出动车质量问题。他说：“ 最近一段时
间，长客、四方、唐山几个主机厂的安全意识、管理意识和质量意识明显下滑，表现在
领导层骄傲自满情绪有所抬头，现场控制力度减弱，产品质量问题较多。”
我刚刚写过关于中国制造业的三篇文章三句话：信息时代30年，做丢了电脑；工业
革命300年，发动机不能产业化；WTO10年，失去了2500年茶叶、陶瓷、丝绸出口的优势
。原因都不是技术问题，就是制造工艺不精，质量不好。动车事故频发，再次证明了我
的观点。
中国技术最好并且最早突破的是“两弹一星”，因为军事化管理，追求高精尖，就
做好了。其他的，难有提得起来的。
最近30年，技术上唯一的亮点是动车。我去年就专门去坐广州到长沙的动车，非常
快，非常喜悦。后来对铁道部领导出问题很痛惜，认为他还是有贡献的，搞出了动车。
但我也一直心存疑问。在2009年出版的《突破中国制造和瓶颈》一书中，专门谈到
了高铁。有日本人说，日本新干线是50年前东京奥运会时建成的。当时日本没有钱，但
他们先开发出技术，就省了很多钱。北京奥运会，中国也要搞高铁，没有技术，但有钱
，是花钱买高铁。
后来，我们知道，中国确实是买了日本高铁的技术，但中国高铁的速度更快了，时
速超过了360公里，超过了日本，在技术上中日打起了口水仗，中国官员还自豪地说要
把技术传送给日本。但我最担心的并不是技术，而是制造。制造不够精细，质量出现问
题，速度越快，就越经不住考验。现在的事实就是这样。
中国经济正处于危机之中，动车事故频发，又添不幸。中国制造业的认识和精细化
的认识但愿能够被国人警醒。
我多次跟人争论，是机会决定成败还是细节决定成败？我的观点为是细节决定成败
，常常被人取笑，房地产搞一个楼盘就上亿了，看准了炒一支股票就上天了，是机会决
定成败。你弄那些细节，猴年马月才发达？
动车血的代价证明：细节决定成败！ |
d******a
发帖数: 32122 | 2 文科生
【在 f*********d 的大作中提到】
: 我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质
: 量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
: 制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
: 到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精
: 细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
: 1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失
: 去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝
: 的事故。
: 评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
: 2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至
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s****r
发帖数: 31686 | 3 雷电被大而化之的制造商因为是稀有情况不以理睬了
【在 f*********d 的大作中提到】
: 我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质
: 量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
: 制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
: 到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精
: 细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
: 1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失
: 去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝
: 的事故。
: 评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
: 2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至
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f*********d
发帖数: 3358 | 4 人家开头都说了，是制造专业的。
【在 d******a 的大作中提到】
: 文科生
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l******t
发帖数: 55733 | |
d******a
发帖数: 32122 | 6 “我是研究中国制造业的”
社会学，经济学都可以研究制造业
【在 f*********d 的大作中提到】
: 人家开头都说了，是制造专业的。
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D****u
发帖数: 3217 | 7 fabrication of rumor
也是制造
【在 f*********d 的大作中提到】
: 人家开头都说了，是制造专业的。
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f*********d
发帖数: 3358 | 8 这人的博客访问的人数超过2千万
【在 D****u 的大作中提到】
: fabrication of rumor
: 也是制造
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D****u
发帖数: 3217 | 9 不如芙蓉姐姐啊
【在 f*********d 的大作中提到】
: 这人的博客访问的人数超过2千万
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C*******f
发帖数: 13152 | 10 这个评论太他妈的不靠谱了。又仔细看看了，才明白不是中国制造业的从业人员，而是
“研究”制造业的，社会科学研究领域的专家就不要忽悠了。
【在 f*********d 的大作中提到】
: 我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质
: 量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
: 制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
: 到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精
: 细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
: 1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失
: 去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝
: 的事故。
: 评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
: 2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至
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f*********d
发帖数: 3358 | 11 这人来军版正好，他那里还有许多帖子是关于军事的
【在 C*******f 的大作中提到】
: 这个评论太他妈的不靠谱了。又仔细看看了，才明白不是中国制造业的从业人员，而是
: “研究”制造业的，社会科学研究领域的专家就不要忽悠了。
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L*****G
发帖数: 12375 | 12 日本人没有宏观，中国人缺乏细节，欧美人两者兼备，阿拉伯，非洲啥也没有。
支持楼主，写得很好。那些不说理，上来就骂人的，shame on you!
【在 f*********d 的大作中提到】
: 我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质
: 量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
: 制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
: 到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精
: 细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
: 1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失
: 去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝
: 的事故。
: 评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
: 2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至
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f*********d
发帖数: 3358 | 13 不是我写的，我是转的，我是觉得人家写的不错
【在 L*****G 的大作中提到】
: 日本人没有宏观，中国人缺乏细节，欧美人两者兼备，阿拉伯，非洲啥也没有。
: 支持楼主，写得很好。那些不说理，上来就骂人的，shame on you!
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f*********d
发帖数: 3358 | 14 不是我写的，我是转的，我是觉得人家写的不错
【在 L*****G 的大作中提到】
: 日本人没有宏观，中国人缺乏细节，欧美人两者兼备，阿拉伯，非洲啥也没有。
: 支持楼主，写得很好。那些不说理，上来就骂人的，shame on you!
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a***e
发帖数: 27968 | 15 制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里
郭台铭这么牛？这话年纪能比小郭的祖奶奶都大，都什么屁话
那个司机被穿透是碰撞设计制造不合理也是傻比评论，200kmh的速度你能设计个屁？
以为跟汽车50kmh碰撞试验比呢？还不说火车的吨位
【在 f*********d 的大作中提到】
: 我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质
: 量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
: 制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
: 到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精
: 细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
: 1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失
: 去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝
: 的事故。
: 评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
: 2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至
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L*****G
发帖数: 12375 | 16 好，我赞同，写得很好。
同样水平的分析，如果是表扬党的，很多人就会承认好。批评是不行的，会挨骂的。
小五们对待外国人对中国发展的评论也是，说好的，就会主动转过来，论辩的时候就会
拿出来说，你看，连洋大人都说好。批评中国的文章，大都是不符合事实的，歪曲的，
捏造的，别有用心的，亡我之心不死的。
【在 f*********d 的大作中提到】
: 不是我写的，我是转的，我是觉得人家写的不错
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C*******f
发帖数: 13152 | 17 也就开头几句还行，但这不是新观点了，大家都知道。
后面就是胡扯了。
第二条的评论，什么那辆车跑到前面了什么的。
他连事故最基本的来龙去脉都没搞清楚，就敢喷，
他在开头批评中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
他自己就是活生生的例子，
【在 f*********d 的大作中提到】
: 不是我写的，我是转的，我是觉得人家写的不错
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f*********d
发帖数: 3358 | 18 博客嘛，就是要危言点才有人去，赚点击，
还是军版的人牛。
【在 C*******f 的大作中提到】
: 也就开头几句还行，但这不是新观点了，大家都知道。
: 后面就是胡扯了。
: 第二条的评论，什么那辆车跑到前面了什么的。
: 他连事故最基本的来龙去脉都没搞清楚，就敢喷，
: 他在开头批评中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
: 他自己就是活生生的例子，
|
N*****m
发帖数: 42603 | 19 赞细节
【在 C*******f 的大作中提到】
: 也就开头几句还行，但这不是新观点了，大家都知道。
: 后面就是胡扯了。
: 第二条的评论，什么那辆车跑到前面了什么的。
: 他连事故最基本的来龙去脉都没搞清楚，就敢喷，
: 他在开头批评中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
: 他自己就是活生生的例子，
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