d*s
发帖数: 3016 | 1 旅客人公里 货物吨公里
中国 876 2733
欧美日 657 3072
（单位：10亿。欧=EU）
也就是说，中国一个国家的运量，基本相当于欧美日主要发达国家的总和。
货运稍少一点，但按照现在的增长趋势，也就2，3年的工夫就可以客货运全面超过了。 |
l*****i
发帖数: 20533 | 2 一百年前，中国追求的就是铁路要多，钢铁产量要高。。。 |
s*****s
发帖数: 1559 | 3 要把印度算上
【在 d*s 的大作中提到】
: 旅客人公里 货物吨公里
: 中国 876 2733
: 欧美日 657 3072
: （单位：10亿。欧=EU）
: 也就是说，中国一个国家的运量，基本相当于欧美日主要发达国家的总和。
: 货运稍少一点，但按照现在的增长趋势，也就2，3年的工夫就可以客货运全面超过了。
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d*s
发帖数: 3016 | 4 这是必须的啊。有了这个才能谈别的，否则就是空中楼阁。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 一百年前，中国追求的就是铁路要多，钢铁产量要高。。。
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d*s
发帖数: 3016 | 5 印度客运量略少于中国，但货运量不到中国的五分之一。
【在 s*****s 的大作中提到】
: 要把印度算上
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l**s
发帖数: 9490 | 6 印度也是人公里？
【在 d*s 的大作中提到】
: 印度客运量略少于中国，但货运量不到中国的五分之一。
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d*s
发帖数: 3016 | 7 是了。单论人次的话，印度比中国多不少。
印度铁路密度比中国高的多，托英国人的福。公路又差的很，相当于国内大巴和公共汽
车的出行，在印度都是用铁路的。类似近郊铁路的概念。
国内运人大头是公路，比铁路高的多，无论人公里还是人次。
【在 l**s 的大作中提到】
: 印度也是人公里？
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s*****r
发帖数: 43070 | 8 就是工业化
【在 l*****i 的大作中提到】
: 一百年前，中国追求的就是铁路要多，钢铁产量要高。。。
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c******h
发帖数: 4573 | 9 印度那个客运不作数
他们是算上通勤铁路的，这些在中国属于公共交通，地铁公司，轻轨公司管。
【在 d*s 的大作中提到】
: 印度客运量略少于中国，但货运量不到中国的五分之一。
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