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发帖数: 14194 | 1 http://news.sina.com.cn/c/2011-12-27/042223700026.shtml
本报讯 (记者李媚玲)昨天，在北京召开的全国民航工作会议上，民航局副局长李
军在工作报告中称，预计2011年全行业实现利润总额456亿元，同比增长5.1%，不过该
增长率相比2010年则大幅下降，2010年民航业共实现利润总额437亿元，比上一年增长3
倍。与此同时，今年民航运输总周转量增长率与去年相比大幅下降，民航局称，高铁分
流效应明显。
民航运输总周转量增速放缓
民航局此次发布的数据显示，2011年民航运输总周转量同比增长率与2010年相比存
在很大差距，所谓民航运输总周转量是指全年运输人和货物的重量乘以所有飞机飞行的
距离得出的数字。
2011年，民航业的运输总周转量是574亿吨公里，比2010年提高了6.6%，而2010年
比2009年提高了26.1%，预计2012年全行业运输总周转量会达到632亿吨公里。
对此，李军分析称，主要有四点原因，首先就是国际市场不好；第二就是国内资源
的问题；第三就是很重要的一点，高铁的分流；第四个就是2010年的数字太高。
即将过去的2011年是高铁网络急速扩张的一年。此前，东航总经理刘绍勇表示，“
四纵四横”高铁客运专线使国内60%以上的民航市场都会受到冲击。而南航董事长司献
民此前则表示，高铁网络对南航影响很大，南航13个分、子公司每周798个航班受到冲
击，约38条航线与高铁直接竞争，比例接近四分之一。
明年民航运力调控“适度从紧”
在昨天的工作会议上，李军强调，中国民航2012年将继续坚持适度从紧的运力调控
政策，全年增加运输飞机不超过150架。中国民航局副局长李健表示，今年民航业已经
推迟引进飞机共60架。
对此，李军解释称，中国民航目前面临着国际市场疲软、空域资源短缺、航油价格
居高、自身能力不足等困难和挑战。航空运输是速度最快的交通运输方式，在综合交通
运输体系中的最大优势是它的便捷性。近年来随着航空运输持续快速发展，受空域资源
制约等因素的影响，航班延误增多，便捷性降低。
另外，空域资源紧张也成为制约中国民航满足百姓更高需求的瓶颈。李军说，民航
局大幅调整优化了华北地区主要机场及部分干线航路空域结构，开展重点航路排堵保畅
工作，今年1至11月航空公司航班正常率为76.5%，同比提高1.9个百分点，但这同前几
年高达83%的航班正点率相比仍有下降。
昨日，多位航空公司人士向本报记者表示，目前中国民航业发展面临很大的矛盾，
一方面是急速扩张的市场需求，另一方面是空域紧张、管理能力不足。民航局昨天发布
数据称，预计民航2011年全行业旅客运输量超过2.9亿人次，比上年增长8.2%。 |
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发帖数: 14194 | 2 运十悲歌
运十梦断的关键人——沈图
在运十的命运中，“沈图”是一个常被提起的名字，也争论至今。只有一点是清晰的，
就是他对运十项目的反对，并直接导致了运十“折翅”蓝天。
沈图，1953年后，任中苏民航公司总经理、党委书记，中国民用航空局副局长，民
航总局副局长。1977年12月至1985年3月任民航总局局长，长期担任中国民航业领导职
位。
沈图曾是新中国民航事业的创建人之一，为民航的发展做出了重要贡献。然而，也
正是他直接导致了我国第一个大飞机项目——运十项目的下马，被一些行业专家视为民
机行业的罪魁祸首。
1980年9月26日，运十在上海试飞成功。但是，1981年民航总局向中央汇报，把运
十完全描述成波音707的仿制品，极力贬低运十的能力，并称十年内没有购买这种飞机
的计划。之后，民航总局在公开场合多次表示不会要运十，现有飞机潜力很大，不需要
买飞机。之后，运十不得不下马。
不过，有流传的故事令人震惊。据美国《财富》杂志后来披露，运十即将首飞之际
，麦道公司感觉到了来自中国大飞机的巨大威胁，开始游说中国民航局和三机部，希望
与中国合作生产麦道的DC-9超80，即后来的MD82飞机。主要游说对象就是当时的民航总
局局长沈图。
另外，民航在上世纪80年代真的不需要飞机了吗？事实上1980年之后，中国进口，
租赁了约三四百亿美元的波音、空客飞机。
不争的事实是，1985年4月沈图被免去中国民航总局局长职务。1987年7月中共中央
政治局根据中央纪律检查委员会关于沈图所犯错误的调查情况，决定撤销他的中央委员
的职务，开除党籍。1993年1月17日他在北京去世。1987年十月，中共十二届七中全会
确认1987年7月14日中共中央政治局关于撤销沈图中央委员职务的决定。
或许能从当时美国波音公司总裁富兰克·舒伦兹在唁电中的话嗅出一丝痕迹。唁电
称：沈图先生对中国民航发展的重大贡献将被那些有幸与之结识的人永远铭记。中国人
民将永远不会忘记他为中国航空事业的发展而无私奉献的一生。有人士称，唁电中的中
国都换成美国似乎更顺畅一些。 |
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发帖数: 14194 | 3 海航集团董事长陈峰
修高铁，不如修机场，不如买洋人的飞机！
网易财经：在中短程市场，民航业已经充分感受到来自高铁的竞争压力。海航将受到高
铁多大的影响？
陈峰：我想对高铁发展谈三点我的看法：
首先，高铁在国家政策的支持下，特别得益于金融危机中央几万亿的投资拉动，高铁得
益匪浅，成绩巨大、功不可没，使我国在铁路系统建设上成为了世界的最发达国家，改
变了我们国家综合运输结构铁路这条短腿，应该说，对于拉动内需、促进未来我国综合
运输体系建设是有战略性的作用。
第二，也到了新的时候，是不是需要修那么多高铁？是不是需要综合运输体系的建设提
到了日程。大家知道，修铁路一公里几十亿，修一个中小机场也就是十几亿，几十亿能
修不错的机场，在综合运输方式的配置上应该要研究最佳经济效益和最佳配置，国家应
该通盘考虑。
第三，天下没有不散的筵席，哪有永远飞这个航线的？科学在进步，有的运输方式是要
被高铁所代替，但同时高铁也不能涵盖所有地区。我想，高铁涵盖的是干线地区，主要
城地区，我国大量的中小城市、广阔的西部地区，不可能都用高铁涵盖。因此，综合运
输体系里的分工就越来越趋于现代科技的进步，这种条件下是一种进步、一种新的分工
、一种新的市场划分，各干各的事儿，各干各的买卖，我想这里面是有退有进、相安无
事，共同为社会发展做出贡献。 |
a*******m
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m********c
发帖数: 13337 | 5 铁路、航空的私有化是大势所趋，人挡杀人、佛挡杀佛。
【在 a*******m 的大作中提到】
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