x*********n
发帖数: 2797 | 1 比如波士顿到华盛顿、费城的距离，开车/坐大巴的话得八九个小时，坐飞机呢前前后
后折腾加上延误之类要比飞在空中的时间还久，如果有高铁，在这种说长不长，说短不
短的距离会很有竞争力，旅途也不会那么累，可惜看这民主的架势，估计等不到美国有
快捷铁路的那天咯。 |
y*h
发帖数: 25423 | 2 这个高铁还真不是民主的问题，而是市场的问题，这东西要是有市场有钱赚，早几十年
就建起来了，你挡都挡不住栏都拦不住，美国拆了一多半现在还有世界上最长的铁路，
那些铁路当年就是怎么拦都拦不住，资本家哭着闹着非要砸钱修的，就是因为当年铁路
能赚钱。同样美国的机场数量也是世界最多的，也是拦都拦不住，几万人的小镇都要修
3000米跑道的机场。
如果高铁在美国能赚钱的话，你是绝对拦不住资本家的，杀头也要修的。
中国有句俗话：杀头的生意有人做，赔钱的买卖没人干。就是这个理。 |
u****d
发帖数: 2578 | 3 你没坐过Acela？
【在 x*********n 的大作中提到】
: 比如波士顿到华盛顿、费城的距离，开车/坐大巴的话得八九个小时，坐飞机呢前前后
: 后折腾加上延误之类要比飞在空中的时间还久，如果有高铁，在这种说长不长，说短不
: 短的距离会很有竞争力，旅途也不会那么累，可惜看这民主的架势，估计等不到美国有
: 快捷铁路的那天咯。
|
y*h
发帖数: 25423 | 4
你把那叫高铁？
【在 u****d 的大作中提到】
: 你没坐过Acela？
|
u****d
发帖数: 2578 | 5 名字不重要吧。华尔街高管，国会议员都能坐，你比他们还公务繁忙？非要抢那30分钟？
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 你把那叫高铁？
|
y*h
发帖数: 25423 | 6
钟？
名字不重要，速度重要。平均时速100公里左右顶多算特快，叫高铁太科幻了点。
【在 u****d 的大作中提到】
: 名字不重要吧。华尔街高管，国会议员都能坐，你比他们还公务繁忙？非要抢那30分钟？
|
N*****m
发帖数: 42603 | 7 这个速度也可以叫，如果是上个世纪初的话
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 钟？
: 名字不重要，速度重要。平均时速100公里左右顶多算特快，叫高铁太科幻了点。
|
u****d
发帖数: 2578 | 8 比竞争者快就可以了吧。非不能也，是不为也。
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 钟？
: 名字不重要，速度重要。平均时速100公里左右顶多算特快，叫高铁太科幻了点。
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H*********S
发帖数: 22772 | 9 是的，美国现在追求低调的牛B，比如蹲马路牙子上就着茅台啃切糕
【在 u****d 的大作中提到】
: 比竞争者快就可以了吧。非不能也，是不为也。
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l******t
发帖数: 55733 | 10
钟？
当然了。没这30分钟可能今天工资就没了。甭装 公知啊
【在 u****d 的大作中提到】
: 名字不重要吧。华尔街高管，国会议员都能坐，你比他们还公务繁忙？非要抢那30分钟？
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|
|
s*****r
发帖数: 43070 | |
u****d
发帖数: 2578 | 12 你还别说，现在的时间正好。我上次去DC和他们开会。早八点多的火车，可以上网，到
那正好吃个午饭，再开一下午的会，再赶晚六点的火车回纽约，不到九点就坐在家里了。
【在 l******t 的大作中提到】
:
: 钟？
: 当然了。没这30分钟可能今天工资就没了。甭装 公知啊
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H*********S
发帖数: 22772 | 13 如果你在亚特兰大，迈阿密有会呢？
了。
【在 u****d 的大作中提到】
: 你还别说，现在的时间正好。我上次去DC和他们开会。早八点多的火车，可以上网，到
: 那正好吃个午饭，再开一下午的会，再赶晚六点的火车回纽约，不到九点就坐在家里了。
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u****d
发帖数: 2578 | 14 那估计只好飞了。
【在 H*********S 的大作中提到】
: 如果你在亚特兰大，迈阿密有会呢？
:
: 了。
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H*********S
发帖数: 22772 | 15 this is when we say "缺憾"
【在 u****d 的大作中提到】
: 那估计只好飞了。
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b***y
发帖数: 2799 | 16 如果能赚钱，这三条就都有了。
如果让政府赔钱赚吆喝，那政府确实是没钱。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 美国一没钱，二没技术，三没决心，修个毛的高铁
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B******r
发帖数: 612 | 17 现在的amtrack已经很贵了，不指望高铁有什么突破；
而且没有强力的中央政令，这种大工程是没有希望的
【在 x*********n 的大作中提到】
: 比如波士顿到华盛顿、费城的距离，开车/坐大巴的话得八九个小时，坐飞机呢前前后
: 后折腾加上延误之类要比飞在空中的时间还久，如果有高铁，在这种说长不长，说短不
: 短的距离会很有竞争力，旅途也不会那么累，可惜看这民主的架势，估计等不到美国有
: 快捷铁路的那天咯。
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xt
发帖数: 17532 | 18 我家有瓶1987年的Rothchild葡萄酒，估计比茅台还贵。
【在 H*********S 的大作中提到】
: 是的，美国现在追求低调的牛B，比如蹲马路牙子上就着茅台啃切糕
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H*********S
发帖数: 22772 | 19 下次做红烧鱼倒进去压压腥
【在 xt 的大作中提到】
: 我家有瓶1987年的Rothchild葡萄酒，估计比茅台还贵。
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y*h
发帖数: 25423 | 20
美国铁路这么大的工程，根本没有什么强力的中央政令，里程数超过全世界其他国家的
总和，也没几年就建起来了。动力从哪里来的？一个词：利润。
没有利润的东西只能靠强力的政令了，有利润的东西，你拦都拦不住的。如果现在高铁
在美国有钱可赚，不用政令强制早就有无数公司和财团扑上去抢着哭着闹着要搞了，利
润够大的话同时几家公司修几条平行的线路都有可能，当年铁路就是这个情况。2000年
左右.com泡沫时，铺设光缆有诱人的利润，结果美国几乎一夜之间全国城市间铺了无数
的主干光纤，以至于到现在还大量地闲置，租金非常便宜。当年上马的时候根本不用强
力政令，很多公司都抢着搞。
【在 B******r 的大作中提到】
: 现在的amtrack已经很贵了，不指望高铁有什么突破；
: 而且没有强力的中央政令，这种大工程是没有希望的
|
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k**o
发帖数: 15334 | 21 主要还是人太少，自己开车，大巴，飞机足矣。高铁这么高的投资，除非
美国人口再涨5倍，导致人人开车不现实，然后才有可能盈利。 |
s********i
发帖数: 17328 | |
I*******n
发帖数: 906 | 23 美国铁路竞争不过公路，根本是由于铁路资本败给了公路资本和小汽车产业
所以美国早就定了国策以发展公路为主
根本不是由于铁路不赚钱
【在 y*h 的大作中提到】
: 这个高铁还真不是民主的问题，而是市场的问题，这东西要是有市场有钱赚，早几十年
: 就建起来了，你挡都挡不住栏都拦不住，美国拆了一多半现在还有世界上最长的铁路，
: 那些铁路当年就是怎么拦都拦不住，资本家哭着闹着非要砸钱修的，就是因为当年铁路
: 能赚钱。同样美国的机场数量也是世界最多的，也是拦都拦不住，几万人的小镇都要修
: 3000米跑道的机场。
: 如果高铁在美国能赚钱的话，你是绝对拦不住资本家的，杀头也要修的。
: 中国有句俗话：杀头的生意有人做，赔钱的买卖没人干。就是这个理。
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y*h
发帖数: 25423 | 24
呵呵，你是说铁路不是不赚钱，那么铁路实际是赚钱的，是政府强令不让搞铁路？
看看事实吧，无论历史上发生了什么，现实就是现在在美国搞客运铁路不赚钱，所以
没人搞。你要是有钱烧，你可以去玩高铁，但是美国目前还没出现这么傻的投资人。
杀头的生意有人做，赔钱的买卖没人干。目前人类社会还没出现过违反这个原则的生意
人。
【在 I*******n 的大作中提到】
: 美国铁路竞争不过公路，根本是由于铁路资本败给了公路资本和小汽车产业
: 所以美国早就定了国策以发展公路为主
: 根本不是由于铁路不赚钱
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s*m
发帖数: 6980 | 25 还是慢了点，沪宁的距离，两倍的时间，六倍的价格
要是再远点，比如从波士顿到dc，acela就没什么坐头了
了。
【在 u****d 的大作中提到】
: 你还别说，现在的时间正好。我上次去DC和他们开会。早八点多的火车，可以上网，到
: 那正好吃个午饭，再开一下午的会，再赶晚六点的火车回纽约，不到九点就坐在家里了。
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s*m
发帖数: 6980 | 26 坐不起acela的就只能飞了，或者唐人街大巴
【在 s********i 的大作中提到】
: 这几个城市间不都有空中shuttle么?
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b*w
发帖数: 14917 | 27 美国远程视频会议，在家上班是未来发展方向，高铁爆弱了。。。 |
H*********S
发帖数: 22772 | 28 看过一个电影，不撸斯威力斯主演的，肉身躺家里，机器人傀儡出门上班社交
【在 b*w 的大作中提到】
: 美国远程视频会议，在家上班是未来发展方向，高铁爆弱了。。。
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N*****m
发帖数: 42603 | 29 不好，缺乏交流
【在 b*w 的大作中提到】
: 美国远程视频会议，在家上班是未来发展方向，高铁爆弱了。。。
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l*******o
发帖数: 5673 | 30 赔钱不赔钱 谁能预测？就你说的光缆难道没赔钱？资本家不是抢着做么？
有没有利润跟不是那么1+1=2的事，跟背后的整个大盘子铺不铺得起来有关系。现在在
美国的地界上修铁路，还是高铁，还要建成一个足够有效能的网络，谁都知道需要天文
数字的投入，就算资本家看得到利润，没有整个国家的资本和力量的的扶持，那一个或
者几个大公司能担得起风险？谁能扛住整个过程中赔出去的本？哪个资本家能玩得起来？
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 呵呵，你是说铁路不是不赚钱，那么铁路实际是赚钱的，是政府强令不让搞铁路？
: 看看事实吧，无论历史上发生了什么，现实就是现在在美国搞客运铁路不赚钱，所以
: 没人搞。你要是有钱烧，你可以去玩高铁，但是美国目前还没出现这么傻的投资人。
: 杀头的生意有人做，赔钱的买卖没人干。目前人类社会还没出现过违反这个原则的生意
: 人。
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p********1
发帖数: 2785 | 31 那奥巴马还嚷嚷什么？再说加州不是要开修了吗？
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 呵呵，你是说铁路不是不赚钱，那么铁路实际是赚钱的，是政府强令不让搞铁路？
: 看看事实吧，无论历史上发生了什么，现实就是现在在美国搞客运铁路不赚钱，所以
: 没人搞。你要是有钱烧，你可以去玩高铁，但是美国目前还没出现这么傻的投资人。
: 杀头的生意有人做，赔钱的买卖没人干。目前人类社会还没出现过违反这个原则的生意
: 人。
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g********4
发帖数: 477 | 32 这个其实有一定道理,参考以前的great street car scandal
【在 I*******n 的大作中提到】
: 美国铁路竞争不过公路，根本是由于铁路资本败给了公路资本和小汽车产业
: 所以美国早就定了国策以发展公路为主
: 根本不是由于铁路不赚钱
|
t********9
发帖数: 752 | 33 有些具有战略利益的投资建设不能完全用仅仅用短期的或者只用经济利益来衡量，当然
私人资本家是不会干这种事的。 |
j*********d
发帖数: 1137 | 34 你说对了一半，高铁是市场的问题，也是民主的问题。
说是市场的问题，是因为市场是短视的，高铁要建起来投资巨大，没个10年20年起不来
，等到回本获利那是30年之后的事情。华尔街跟着每3个月的季报上串下跳，没哪个资
本家愿意花几百亿来赚30年之后的回报。长期投资的巴菲特都等不及。只有中国这种政
体能做到。所以有网友说高铁是中国的帝国荣耀。美国学不来的。
说是民主问题，因为国会议员很多是汽车工业，石油工业，航空工业利益集团的代言人
，高铁起来了，他们的利益怎么办？很多年前我看过一期IEEE Spectrum，里面一期谈
到中国的磁悬浮，然后有个读者来信，是美国一个老工程师，他说上海浦东机场拿种时
速400公里的磁悬浮技术我们美国60年代就有了，当时能源部长拨款资助，进展的很成
功，但他遭到了汽车和石油利益集团的强烈反对，后来被弄下台了，这个项目也就束之
高阁。
【在 y*h 的大作中提到】
: 这个高铁还真不是民主的问题，而是市场的问题，这东西要是有市场有钱赚，早几十年
: 就建起来了，你挡都挡不住栏都拦不住，美国拆了一多半现在还有世界上最长的铁路，
: 那些铁路当年就是怎么拦都拦不住，资本家哭着闹着非要砸钱修的，就是因为当年铁路
: 能赚钱。同样美国的机场数量也是世界最多的，也是拦都拦不住，几万人的小镇都要修
: 3000米跑道的机场。
: 如果高铁在美国能赚钱的话，你是绝对拦不住资本家的，杀头也要修的。
: 中国有句俗话：杀头的生意有人做，赔钱的买卖没人干。就是这个理。
|
r**********g
发帖数: 22734 | 35 汽车公司立法不让速度太快
【在 u****d 的大作中提到】
: 比竞争者快就可以了吧。非不能也，是不为也。
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L******y
发帖数: 275 | 36 Spain is also building long high speed rail. It has nothing to do with
country's dignity.
【在 j*********d 的大作中提到】
: 你说对了一半，高铁是市场的问题，也是民主的问题。
: 说是市场的问题，是因为市场是短视的，高铁要建起来投资巨大，没个10年20年起不来
: ，等到回本获利那是30年之后的事情。华尔街跟着每3个月的季报上串下跳，没哪个资
: 本家愿意花几百亿来赚30年之后的回报。长期投资的巴菲特都等不及。只有中国这种政
: 体能做到。所以有网友说高铁是中国的帝国荣耀。美国学不来的。
: 说是民主问题，因为国会议员很多是汽车工业，石油工业，航空工业利益集团的代言人
: ，高铁起来了，他们的利益怎么办？很多年前我看过一期IEEE Spectrum，里面一期谈
: 到中国的磁悬浮，然后有个读者来信，是美国一个老工程师，他说上海浦东机场拿种时
: 速400公里的磁悬浮技术我们美国60年代就有了，当时能源部长拨款资助，进展的很成
: 功，但他遭到了汽车和石油利益集团的强烈反对，后来被弄下台了，这个项目也就束之
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