L*****s
发帖数: 6046 | 1 春节临近，“春运大军”也如期出现在众人眼前。汽车站、火车站等交通站点再次被
春节前返家的民工、学生等人员围的水泄不通。面对“春运难”的问题，今年又将有怎
样的变化呢？
据记者了解，今年的春运，虽然各大火车站、汽车站等场所仍旧人影攒动、拥挤不
堪，但今年不同往年，伴随着京广高铁的开通，记者发现越来越多的农民工为了尽快回
家，抛弃了价格较便宜的普通火车，而选择了售价稍高但省时又舒适的“高铁”。
一般来说，农民工以出卖体力或简单技术等劳动为主要生存手段，他们薪水较低，
生活压力大。对他们来说，放弃价格较便宜的火车选择价格高、速度快的高铁并非易事
。那么，是什么使得他们愿意“大出血”享受一回舒适的旅途，难道仅仅是因为着急回
家这么简单吗？近日，记者带着这个问题，走访了几个农民工较多的地区，对农民工的
生活现状和思想做了进一步调查。通过调查，记者了解到，随着国家经济的快速发展，
农民工不再如我们所想的那样“穷困”，他们经过几年努力不仅收获了“财富”，改变
了经济状况，而且还呈现出一股新的务工气象。
1.jpg
2.jpg
其一，进城务工不再只为摆脱贫困，而更多的是为了自身的成长。据了解，现在涌
进城市的农民工中，有一部分人完全没有经济压力，对他们来说，进城的主要目的不再
只是为了赚钱改善家庭生活，更多的则是为了开拓视野、见世面学本领学技术，锻炼自
身。在这些农民工中，80、90后民工占了很大一部分。而这些人在经过不断的历练之后
，渐渐的成为了技术骨干，依靠自身的能力获得了城市的认可。
除此，还有这样一部分人，他们进城的目的虽然还是为了赚钱，却转变了思想观念
。不再以打零工为谋生手段，而是勇敢创业，做起了小买卖。在城市的大街小巷或集中
的大卖场，我们经常看到一些小吃店或其他贩卖小商品的店面。其实，这些店的店主中
有一部分就来自农村，他们也是农民工大军中分流出来的一部分劳动力。“当时我们夫
妻进城就是为了做买卖，赚大钱”一位正在看摊的大姐笑呵呵的对记者道。
其二，大城市中农村生源的大学生逐渐增多，成为农民工队伍中最激昂澎湃的一支
生力军。近年来，随着大学扩招的增加，越来越多的农村学生进入了城市读书。在经过
了几年的学习生涯后，他们掌握了先进的知识和技术。毕业后，大部分留在了大城市打
拼。
这几股新力量使得“农民工”这个词汇渐渐的丰富起来，也让我们看到了农民敢想
敢做、积极追求上进的新的精神风貌。当然，从这些农民工里，我们也不难发现，有些
农村已经从温饱走向了更富足的状态。这说明我国的农村建设已经取得了初步的成就。
新闻来源：金羊网 |
n**n
发帖数: 1489 | 2 现在很多干体力活的农民工工资不比白领差，泥瓦匠每天可以拿三四百了。 |
t*******n
发帖数: 1553 | 3 创造的价值也比白领多。
【在 n**n 的大作中提到】
: 现在很多干体力活的农民工工资不比白领差，泥瓦匠每天可以拿三四百了。
|
T*********r
发帖数: 11175 | 4 有一年多没坐过二等座了
现在一等有时候也很多人，而且空气不是那么好了
不过距离能报销商务座还有很长的路
可以预见的小二十年肯定只能坐一等了
【在 L*****s 的大作中提到】
: 春节临近，“春运大军”也如期出现在众人眼前。汽车站、火车站等交通站点再次被
: 春节前返家的民工、学生等人员围的水泄不通。面对“春运难”的问题，今年又将有怎
: 样的变化呢？
: 据记者了解，今年的春运，虽然各大火车站、汽车站等场所仍旧人影攒动、拥挤不
: 堪，但今年不同往年，伴随着京广高铁的开通，记者发现越来越多的农民工为了尽快回
: 家，抛弃了价格较便宜的普通火车，而选择了售价稍高但省时又舒适的“高铁”。
: 一般来说，农民工以出卖体力或简单技术等劳动为主要生存手段，他们薪水较低，
: 生活压力大。对他们来说，放弃价格较便宜的火车选择价格高、速度快的高铁并非易事
: 。那么，是什么使得他们愿意“大出血”享受一回舒适的旅途，难道仅仅是因为着急回
: 家这么简单吗？近日，记者带着这个问题，走访了几个农民工较多的地区，对农民工的
|
b*w
发帖数: 14917 | 5 其二，大城市中农村生源的大学生逐渐增多，成为农民工队伍中最激昂澎湃的一支生力
军。
原来农村生源的大学生也是农民工啊？ |
r*******3
发帖数: 10886 | 6 表悲观，不定过十年就院长党委书记了
【在 T*********r 的大作中提到】
: 有一年多没坐过二等座了
: 现在一等有时候也很多人，而且空气不是那么好了
: 不过距离能报销商务座还有很长的路
: 可以预见的小二十年肯定只能坐一等了
|
t****n
发帖数: 10724 | 7 棉被铺盖锅碗瓢盆上高铁，再加上抠脚丫子，誓把高铁变成绿皮车。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 有一年多没坐过二等座了
: 现在一等有时候也很多人，而且空气不是那么好了
: 不过距离能报销商务座还有很长的路
: 可以预见的小二十年肯定只能坐一等了
|
l*****i
发帖数: 20533 | 8 京广高铁全程票价865元， 8小时。普通列车需要转车，总价格270元左右，耗时大约23
小时。考虑到车上休息的可能，基本上高铁可以省出一天时间。票价差600元，但是省
下来的时间可以用来多打工。那么现在有点技术的农民工，据说一天收入300元。而如
果按小时算，据报道，某砌砖工一天干15小时，收入400多元。那么有技术的可能更高
。另外，节日附近会不会提高工资/奖金，挽留工人保证进度？这个也有可能。所以总
体算下来，工人坐高铁多付出的钱肯定是没有票价反映的那个差距了。
【在 L*****s 的大作中提到】
: 春节临近，“春运大军”也如期出现在众人眼前。汽车站、火车站等交通站点再次被
: 春节前返家的民工、学生等人员围的水泄不通。面对“春运难”的问题，今年又将有怎
: 样的变化呢？
: 据记者了解，今年的春运，虽然各大火车站、汽车站等场所仍旧人影攒动、拥挤不
: 堪，但今年不同往年，伴随着京广高铁的开通，记者发现越来越多的农民工为了尽快回
: 家，抛弃了价格较便宜的普通火车，而选择了售价稍高但省时又舒适的“高铁”。
: 一般来说，农民工以出卖体力或简单技术等劳动为主要生存手段，他们薪水较低，
: 生活压力大。对他们来说，放弃价格较便宜的火车选择价格高、速度快的高铁并非易事
: 。那么，是什么使得他们愿意“大出血”享受一回舒适的旅途，难道仅仅是因为着急回
: 家这么简单吗？近日，记者带着这个问题，走访了几个农民工较多的地区，对农民工的
|
o****y
发帖数: 26355 | 9 在火车上，你也算休息了，和打工还是不一样。
同样上班和坐火车，我选择坐火车。
23
【在 l*****i 的大作中提到】
: 京广高铁全程票价865元， 8小时。普通列车需要转车，总价格270元左右，耗时大约23
: 小时。考虑到车上休息的可能，基本上高铁可以省出一天时间。票价差600元，但是省
: 下来的时间可以用来多打工。那么现在有点技术的农民工，据说一天收入300元。而如
: 果按小时算，据报道，某砌砖工一天干15小时，收入400多元。那么有技术的可能更高
: 。另外，节日附近会不会提高工资/奖金，挽留工人保证进度？这个也有可能。所以总
: 体算下来，工人坐高铁多付出的钱肯定是没有票价反映的那个差距了。
|
l*****i
发帖数: 20533 | 10 春运期间的普通火车，你觉得是休息？
不过你说的这个其实也算给高铁加分。毕竟高铁一般不超员。
另外，忘了说了，按国家法律规定，春节期间如果上班算加班费，是平时工资*3。当然
，具体比如工地执行起来如何不得而知。仅供参考。
【在 o****y 的大作中提到】
: 在火车上，你也算休息了，和打工还是不一样。
: 同样上班和坐火车，我选择坐火车。
:
: 23
|
|
|
n**n
发帖数: 1489 | 11 从广州坐高铁北上的农民工以两湖的居多吧，高铁和普通车差价最多也就两三百。
23
【在 l*****i 的大作中提到】
: 京广高铁全程票价865元， 8小时。普通列车需要转车，总价格270元左右，耗时大约23
: 小时。考虑到车上休息的可能，基本上高铁可以省出一天时间。票价差600元，但是省
: 下来的时间可以用来多打工。那么现在有点技术的农民工，据说一天收入300元。而如
: 果按小时算，据报道，某砌砖工一天干15小时，收入400多元。那么有技术的可能更高
: 。另外，节日附近会不会提高工资/奖金，挽留工人保证进度？这个也有可能。所以总
: 体算下来，工人坐高铁多付出的钱肯定是没有票价反映的那个差距了。
|
o****y
发帖数: 26355 | 12 关键高铁小站不停吧。农民工不是都住在大城市。
【在 n**n 的大作中提到】
: 从广州坐高铁北上的农民工以两湖的居多吧，高铁和普通车差价最多也就两三百。
:
: 23
|
l*****i
发帖数: 20533 | 13 居住地点不同，打工点不同，当然有不同情况了。只是随便举个例子算一下而已。大概
意思大家明白就可以了。
【在 n**n 的大作中提到】
: 从广州坐高铁北上的农民工以两湖的居多吧，高铁和普通车差价最多也就两三百。
:
: 23
|
b*w
发帖数: 14917 | 14 高铁只停靠大城市吧，小县城的农民工还是要转车。。。
【在 n**n 的大作中提到】
: 从广州坐高铁北上的农民工以两湖的居多吧，高铁和普通车差价最多也就两三百。
:
: 23
|
l*****i
发帖数: 20533 | 15 只能说，各人自然会根据自身情况加以评估，没有说所有人都可以这么想，都是坐高铁
合算。但是有人算下来觉得可以接受，比如沿线大城市周边农村，或者转车反正正好要
在大城市集散，都有可能。所以也没什么值得惊奇的。
【在 b*w 的大作中提到】
: 高铁只停靠大城市吧，小县城的农民工还是要转车。。。
|
C***J
发帖数: 7594 | |
n**n
发帖数: 1489 | 17 京广高铁总共三十多个车站，和老京广线差不多。沿途的地级市应该都有高铁站的。
【在 b*w 的大作中提到】
: 高铁只停靠大城市吧，小县城的农民工还是要转车。。。
|
xt
发帖数: 17532 | 18 高铁下来，再换别的火车或者长途汽车很难吗？
【在 o****y 的大作中提到】
: 关键高铁小站不停吧。农民工不是都住在大城市。
|
s****i
发帖数: 5144 | |
o****y
发帖数: 26355 | 20 高铁站都是大城市，离农民工的家比较远了。
【在 xt 的大作中提到】
: 高铁下来，再换别的火车或者长途汽车很难吗？
|
|
|
l**k
发帖数: 45267 | 21 把几条高铁线停靠的站google一下再来扯淡
高铁对中小城市的覆盖不比普通铁路差
【在 o****y 的大作中提到】
: 高铁站都是大城市，离农民工的家比较远了。
|
m*******1
发帖数: 201 | 22 为啥普铁20多年没涨价，怎么做到的？高铁能坚持这个传统么？ |
o****y
发帖数: 26355 | 23 政府不让涨啊。
【在 m*******1 的大作中提到】
: 为啥普铁20多年没涨价，怎么做到的？高铁能坚持这个传统么？
|
o****y
发帖数: 26355 | 24 普通铁路很多小站，本身就是停的。
民工不需要转车的。
【在 l**k 的大作中提到】
: 把几条高铁线停靠的站google一下再来扯淡
: 高铁对中小城市的覆盖不比普通铁路差
|
xt
发帖数: 17532 | 25 何以见得农民工的家都紧靠火车站呢？
【在 o****y 的大作中提到】
: 普通铁路很多小站，本身就是停的。
: 民工不需要转车的。
|
o****y
发帖数: 26355 | 26 Those small stations definitely are closer to their homes than the big
cities.
【在 xt 的大作中提到】
: 何以见得农民工的家都紧靠火车站呢？
|
t****n
发帖数: 10724 | 27 高铁在县城基本设站。
县以下的那种鸡毛下站连绿皮车也不停。更不用说长途车了。
【在 b*w 的大作中提到】
: 高铁只停靠大城市吧，小县城的农民工还是要转车。。。
|
T*********r
发帖数: 11175 | 28 没用的
商务座的报销标准是副省级待遇
正厅都不行
我们学校院长系主任什么的也就是个实质正处之类，而我们现在正高本身就是享受正处
级待遇
哪怕校常务副也就是个正厅
还是一等座水平
所以商务座只有院士和正校长及党委书记
别的人都不能报
【在 r*******3 的大作中提到】
: 表悲观，不定过十年就院长党委书记了
|
D**S
发帖数: 24887 | 29 谁说20多年没涨？不过10年倒是有的。
铁道部涨价都是不涨就不涨，涨一次就把10年的余量预备出来。
估计这一二年又到时机了。不过有了高铁，再大幅涨价不容易了。
【在 m*******1 的大作中提到】
: 为啥普铁20多年没涨价，怎么做到的？高铁能坚持这个传统么？
|
T*********r
发帖数: 11175 | 30 都是没坐过的
京沪高铁一路无穷多小站
什么滕县，枣庄，泰安，曲阜，德州，沧州，廊坊。。。
都不是什么大城市
【在 o****y 的大作中提到】
: 高铁站都是大城市，离农民工的家比较远了。
|
