g**8
发帖数: 4951 | 1 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: 对韩亚航空旧金山空难到目前为止（周六下午7：3０）的一点新闻分析
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 6 22:51:37 2013, 美东)
中午时分在电视里看到最初的空难报道后，一直就在关注各种电视和网络新闻报道，就
此做些到目前为止（周六下午7点3０分）的一点新闻分析。
（一）失事原因
首先，新闻里面提到该飞机降落时并未向塔台通报任何异常情况。其次，根据各种报道
所提以及断落的尾翼（在跑道上）和机身（冲出跑道在平行方向的草地上）的位置看，
就是飞机进场对准跑道时降落高度过低，头部降下来后尾部再降时已经触及机场跑道边
缘的防波堤，于是折断，随高速落进跑道，而机身失去平衡侧滑出跑道。而此时因为机
身断裂，貌似有人掉出飞机，所以死亡人员应该都是围绕这个断裂部位和断裂过程导致
的。 所以，飞行员本身的问题恐怕是最大最直接的原因。
（二）死亡人数
下午一点左右，湾区本地的几家电视台就根据旧金山消防当局的确认，报出了2人确认
死亡的消息。这次CNN极其比较不给力，两个小时后的三点左右，他们的新闻还是没有
报出死亡二人的消息，估计是要确保新闻准确，但是完全不及湾区本地的新闻机构。同
时下午三点左右，国内凤凰网上也都已经报出死亡二人的消息，同时还有如下新闻：
韩国亚航班机在旧金山失事 附近水域发现一具尸体
2013年07月07日 05:03 (美西下午1点03分)
http://news.ifeng.com/world/special/777kejizhuihui/content-3/de
结合现在新闻提到还有一人失踪，至此估计死亡人数至少3人。 而根据上述 (一）里的
分析，死亡人员中空乘的可能性相当大。还有，我不知到目前为止机上141名中国旅客
中是否有明确失踪的，如有，结合上述报道，估计也凶多吉少。
我最想说的：衷心希望这次空难中没有同胞遇难。
我还想说的：就是我一直曾说的，本来不想再上网也还是回来要说的：为什么我们这么
多同胞赴美要坐韩国的航空公司，为什么我们自己国内连上海到现在还没有直飞旧金山
的航线？而更为什么，国内那么多城市几乎每个省会都开通了韩国的航线，方便这韩国
的航空公司，即使在今天这样的暑假旺季都能招揽两倍于自己国民客源的乘客，而也就
让中国人承受着两倍的灾难风险？
（三）施救是否得力
新闻里有照片看到现场有人还在紧急滑梯下拉着行李在走，这在空乘来说是不应该允许
的，也就是说现场施救并非像有些报道里所描绘的那样得力。 事实上这次空难中的死
伤人员的直接impact都来自落地尾翼撞机断裂，起火爆炸之后的impact，估计并非严重
，但是在紧急施救的过程里允许乘客拿行李行李，这还是一件表现该航空公司非常有问
题的力证。
（四） facebook高管和三星高管关于此次航班的花絮
新闻里面提到脸书高管三四人本来也在此航班上，后来改航班，逃过一劫。又说到某三
星高管，还是前谷歌高管，在此航班，而且第一时间twiter上爆料，还贴出了众韩国大
妈从容拿着拉杆行李信步在紧急救生梯下的画面，曰，机上乘客全员而退。另外那个脸
书的女高管桑德伯格称呼那个韩裔美国人前谷歌高管，现三星高管，为他们的朋友。
我估计，脸书高管和三星美国的高管这次是一起去三星出差会面，商谈某重要合作项目
，机票恐怕都是三星的本地湾区旅行代理给顶的票，所以本来在一个航班上，后来脸书
的高管自己说了，为了给家人亲戚积攒点数，换了联航。否则如果是自己脸书的旅行代
理，早就不直接交待了吗，恐怕？
什么合作项目？考虑之前 HTC脸书合作项目被放倒，估计三星又是一刀捅在htc，甚至
谷歌背后了。呵呵。
（五）
晚上9点：
看网上帖子里转载新闻报道，两名遇难的都是中国公民。
没有别的更多的话，只想说： 哀悼同胞！加油中国人！！！ |
g**8
发帖数: 4951 | 2 （三）施救是否得力
新闻里有照片看到现场有人还在紧急滑梯下拉着行李在走，这在空乘来说是不应该允许
的，也就是说现场施救并非像有些报道里所描绘的那样得力。 事实上这次空难中的死
伤人员的直接impact都来自落地尾翼撞机断裂，起火爆炸之后的impact，估计并非严重
，但是在紧急施救的过程里允许乘客拿行李行李，这还是一件表现该航空公司非常有问
题的力证。 |
D****9
发帖数: 10889 | |
g**8
发帖数: 4951 | 4 （四） facebook高管和三星高管关于此次航班的花絮
新闻里面提到脸书高管三四人本来也在此航班上，后来改航班，逃过一劫。又说到某三
星高管，还是前谷歌高管，在此航班，而且第一时间twiter上爆料，还贴出了众韩国大
妈从容拿着拉杆行李信步在紧急救生梯下的画面，曰，机上乘客全员而退。另外那个脸
书的女高管桑德伯格称呼那个韩裔美国人前谷歌高管，现三星高管，为他们的朋友。
我估计，脸书高管和三星美国的高管这次是一起去三星出差会面，商谈某重要合作项目
，机票恐怕都是三星的本地湾区旅行代理给顶的票，所以本来在一个航班上，后来脸书
的高管自己说了，为了给家人亲戚积攒点数，换了联航。否则如果是自己脸书的旅行代
理，早就不直接交待了吗，恐怕？
什么合作项目？考虑之前 HTC脸书合作项目被放倒，估计三星又是一刀捅在htc，甚至
谷歌背后了。呵呵。 |
g**8
发帖数: 4951 | 5
==========
是的，但是直到去年还没有。冒昧的说，这中间在下这般无数年来不停在网上大声疾呼
国内开通更多中美航线的多少起了些作用。（还是否？）我更还大声疾呼国内关闭减少
无数的中韩航线，让大家不要总是中美之间都还要坐韩国的航空公司
为什么我们这么多同胞赴美要坐韩国的航空公司，为什么我们自己国内连上海到现在还
没有直飞旧金山的航线？而更为什么，国内那么多城市几乎每个省会都开通了韩国的航
线，方便这韩国的航空公司，即使在今天这样的暑假旺季都能招揽两倍于自己国民客源
的乘客，而也就让中国人承受着两倍的灾难风险？
前贴：
http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31640541.html
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:55:27 2012, 美东)
【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:24:36 2012, 美东)
【在 D****9 的大作中提到】
: 东航，就有上海直飞旧金山的。
|
g**8
发帖数: 4951 | 6 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:55:27 2012, 美东)
【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:24:36 2012, 美东)
把我在本版之前这个贴下的跟贴集中整理单发一帖：
（一）
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 04:42:45 2012, 美东)
稍微整理了一下美国飞中国大陆的完整航线列表 共24航班
北京：12班
上海：11班
广州：1班
PEK(北京) DTW(底特律) DL188
PEK(北京) ORD(芝加哥) AA186
PEK(北京) ORD(芝加哥) UA850
PEK(北京) SEA(西雅图) DL128
PEK(北京) SEA(西雅图) HU495
PEK(北京) IAD(华盛顿特区) UA898
PEK(北京) SFO(旧金山) UA888
PEK(北京) SFO(旧金山) CA985
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA983
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA987
PEK(北京) JFK(纽约) CA981
PEK(北京) EWR(纽约) CO88
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) MU583
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) UA878
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) AA182
PVG(上海浦东) ATL(亚特兰大) DL228
PVG(上海浦东) SFO(旧金山) UA858
PVG(上海浦东) JFK(纽约) MU587
PVG(上海浦东) EWR(纽约) CO86
PVG(上海浦东) ORD(芝加哥) UA836
PVG(上海浦东) ORD(芝加哥) AA288
PVG(上海浦东) HNL(檀香山) MU571
PVG(上海浦东) DTW(底特律) DL180
CAN(广州) LAX(洛杉矶) CZ327
这其中，
1） SFO的航班有 三班
PEK(北京) SFO(旧金山) UA888
PEK(北京) SFO(旧金山) CA985
PVG(上海浦东) SFO(旧金山) UA858
2） LAX的航班有 六班
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA983
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA987
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) MU583
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) UA878
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) AA182
CAN(广州) LAX(洛杉矶) CZ327
3）中国航空公司飞的航班 总计有 9班
国航 4班
东方 3班
南方 1班
海南 1班
PEK(北京) SEA(西雅图) HU495
PEK(北京) SFO(旧金山) CA985
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA983
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA987
PEK(北京) JFK(纽约) CA981
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) MU583
PVG(上海浦东) JFK(纽约) MU587
PVG(上海浦东) HNL(檀香山) MU571
CAN(广州) LAX(洛杉矶) CZ327
4）美国航空公司飞的航班 总计有 15班
UA 联航 5班
DL DELTA 4班
AA 美航 3班
CO 大陆 2班
PEK(北京) DTW(底特律) DL188
PEK(北京) ORD(芝加哥) AA186
PEK(北京) ORD(芝加哥) UA850
PEK(北京) SEA(西雅图) DL128
PEK(北京) IAD(华盛顿特区) UA898
PEK(北京) SFO(旧金山) UA888
PEK(北京) EWR(纽约) CO88
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) UA878
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) AA182
PVG(上海浦东) ATL(亚特兰大) DL228
PVG(上海浦东) SFO(旧金山) UA858
PVG(上海浦东) EWR(纽约) CO86
PVG(上海浦东) ORD(芝加哥) UA836
PVG(上海浦东) ORD(芝加哥) AA288
PVG(上海浦东) DTW(底特律) DL180
美国的航空公司飞了总计15个航班到中国，出发地点是八个城市，四个航空公司。而中
国的航空公司只飞了总计9个航班到美国，出发地点是三个城市，不过也是四个航空公
司。
1）如果现在中美航权是对等的话，那么中国的几个航空公司应该多加航线。
2）如果现在中美航权还真的如之前有网友提到的不对等的话，民航当局应该要对等。
（二）
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 05:41:39 2012, 美东)
接下来就是比较韩美之间的航线了。。。谁能找到完整列表？我找不到现成的信息，只
能自己在KAL的网页上逐个城市整理。贴出来是为了和咱们可怜的中国航空公司比较，
真不希望这搞不好让大家找到自己附近的城市航线，顺便给他们做了广告。说句非常真
诚的心里话，看在俺半夜敲这么多字的辛苦份上，千万别把我这列表当了大家坐航班的
参照了，大家给咱们中国人个面子，不要坐他们的航班！
楼上我贴里给出了中国四大航空公司的美国航线一共只有飞美国五个城市的九个班次，
剩下的都是美国航空飞中国的，比如芝加哥到中国的航班的都是美国的航空公司在飞。
作为比较，我贴一下我整理的KOREA AIR（就是所谓“大韩”）一家而已从美国飞韩国
的航班
LAX 洛杉矶 4班
KE 002
KE 018
KE 012
KE 062
SFO 旧金山 1班
KE 024
ATL 亚特兰大 2班 （美国中南部重要航空枢纽）
KE034
Ke036
ORD 芝加哥 1班（美国中西部重要航空枢纽）
KE038
DFW 1班 达拉斯
KE032
HNL 夏威夷 檀香山 3班 （！棒子现在有钱了。也学鬼子大规模赴夏威夷旅游了！韩
美间夏威夷航线 3班 比纽约SFO还多！）
KE052
KE7896
KE054
LAS 拉斯维加斯 1班
KE006
(以上夏威夷和拉斯维加斯美韩航班，特别是拉斯维加斯因为国内还没有直达航班，现
在正在成为国内小资重要赴美旅游热点航线）
JFK （纽约） 2班
KE086
KE082
SEA 西雅图 1班
KE020
IAD 华盛顿DC 1班
KE094
总计 10个城市17班！ 不算夏威夷是： 14班
这韩航一家美国本土飞韩国就是14班，还没算韩亚。而中国的四家航空公司从美国本土
飞中国的航班加起来只有8班。从单个航空公司来比，更不好比。注意我这里说的是中
国的航空公司的航班。如果这时候有人一定要说还有美国的航空公司飞中国呢，那不是
我们讨论的FOCUS，中国自己的航空公司！侧面证明确实，中美航权没有美韩航权多。
原因？ 从明显的到不为人知的，WHO KNOWS。但是的确，这就是这里淡季棒子可以大打
低价的原因。
而中国航空公司由美国飞中国的航班呢？前面贴了：
国航 4班
东方 3班 （其中一班由夏威夷飞上海）
南方 1班
海南 1班
不算夏威夷是：
国航 4班
东方 2班
南方 1班
海南 1班
再看看“大”韩和韩亚各自开通多少从韩国到中国的航线吧。这里不再以“大”韩举例
，而是只以韩亚举例：27条航线！ “”大“韩也差不多这个路数。中国多少省直辖市
来着？30？结果韩国韩亚一家航空公司就开通了韩国到中国的27条航线！！！参见我前
面贪官贴求说明。(补注：“大”韩开通航线的中国城市中，除了这里列出的韩亚航线
城市之外，还有武汉，厦门和乌鲁木齐）
http://en.wikipedia.org/wiki/Asiana_Airlines_destinations
China
East
Hangzhou – Hangzhou Xiaoshan International Airport
Huangshan - Huangshan Tunxi International Airport
Nanchang – Nanchang Changbei International Airport
Nanjing – Nanjing Lukou International Airport
Qingdao – Qingdao Liuting International Airport
Shanghai
Shanghai Hongqiao International Airport
Shanghai Pudong International Airport *
Weihai – Weihai Airport
Yantai – Yantai Laishan International Airport *
North
Beijing – Beijing Capital International Airport
Changchun – Changchun Longjia International Airport
Dalian – Dalian Zhoushuizi International Airport
Harbin – Harbin Taiping International Airport
Qiqihar – Qiqihar Sanjiazi Airport Seasonal charter
Shenyang – Shenyang Taoxian International Airport
Taiyuan – Taiyuan Wusu International Airport Seasonal charter
Tianjin – Tianjin Binhai International Airport *
Yanji – Yanji Chaoyangchuan Airport
South
Changsha – Changsha Huanghua International Airport
Guangzhou – Guangzhou Baiyun International Airport *
Guilin – Guilin Liangjiang International Airport
Haikou – Haikou Meilan International Airport Seasonal charter
Shenzhen – Shenzhen Bao'an International Airport
Zhangjiajie – Zhangjiajie Airport Seasonal charter
West
Chengdu – Chengdu Shuangliu International Airport
Chongqing – Chongqing Jiangbei International Airport
Xian – Xi'an Xianyang International Airport
===============
一方面，是美韩之间他们（大韩+韩亚）比中国的航空公司有着多得多的美国航线航权
，另一方面，看看这个单子上韩亚一家开通到中国的航线。怎么能不出现大家辛苦回家
都从棒子国转机的局面呢？ 一声叹息。
我这里美韩之间的航线给的是大韩的，而韩中之间的航线给的是韩亚的。因为美韩之间
我先找的“大”韩航空的网页，韩亚的还没找全。韩中之间的航线韩亚更全，但是大韩
也很多，他们两家加起来，估计就把中国完全严严实实地覆盖了。换句话说，不管大家
是来自哪个省的老中，估计都能坐韩国的航空公司航班由美国回中国了。
而中国自己的航空公司呢？？？？
我想起很久以前看过的一篇报道，是说北京的贫困大学生假期回家不容易。这里稍微拽
一下再贴一遍
======================
姓名：谭洪先（女）
年龄：20岁
所在院校：北京师范大学文学院中文系一年级
家庭住址：四川省威远县连界镇四新村8组
回家路线：北京———（26个小时火车）四川成都———（7小时公交车）威远县连界
镇———（爬过两座山）四新村
单程路费：(学生票)大约200元
。。。
姓名：韦艳秀（女）
年龄：21
所在院校：中国人民大学，信息学院计算机专业大二
家庭住址：广西省河池市都安县地苏乡大定村
回家路线：北京—（火车30小时）南宁—（汽车3小时）都安县—（三轮车40分钟）地
苏乡—（三轮车30分钟，或者步行两小时）大定村
单程路费：（学生票）200元左右
===================
大家在北美，回趟家的心情未必有多大不同。为了节省一些票价，都在那里找DEAL。。
。去坐韩国的航空公司的航班，我不是说那怎么了。我只是还是那句话，衷心希望中国
的航空公司们，有些作为吧！那些贪官们，为什么要开放那么多韩国到中国的航线？我
们自己的机场北京上海，为什么不能更好地服务衔接自己同胞国民回国国际国内的航班
？？？？？
中国的航空公司们和机场，有些作为吧！
（三）
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 06:31:15 2012, 美东)
韩亚的美韩之间航线也整理出来了，我也是一个一个城市在韩亚的网页上逐个辛苦整理
出来的。还是那句话，希望大家不要把我这列表当了大家坐航班的参照了。我列出来的
目的是和中国的航空公司的美中航线航权做个仔细认真严谨的比较！
韩亚美国到韩国航班列表。根据其网页最新内容统计
LAX 洛杉矶 2班
OZ203
OZ201/OZ2011
SFO 旧金山 2班
OZ6615
OZ213/OZ2131
SEA 西雅图 1班
OZ271/2711
JFK 纽约 1班
OZ221
ORD 芝加哥 1班
OZ235
HNL 檀香山 夏威夷 1班
OZ231
总计 6个城市 8班，不算夏威夷只算美国本土 7班
好了，再算上之前对“大”韩的统计，现在是完整比较
韩国的航空公司美国到韩国的航班：
“大”韩 （17班）+韩亚（8班）=25班
不算夏威夷，美国本土
”大“韩（14班）+韩亚（7班）=21班
而中国航空公司由美国飞中国的航班呢？前面贴了：
国航 4班
东方 3班 （其中一班由夏威夷飞上海）
南方 1班
海南 1班
----------
共 9班
不算夏威夷是：
国航 4班
东方 2班
南方 1班
海南 1班
----------
共 8班
比例分别是：25：9 或者 21：8，比例差不多是3：1
开通航线的美国城市： 韩国开通10个美国城市， 中国开通5个美国城市，不算夏威夷
的话，美国本土城市： 韩国开通9个美国城市， 中国开通4个美国城市。比例差不多是
2：1
这种情况下，如果再看到淡季南韩的两家航空公司打出所谓低价，大家就应该明白原因了
。另一个原因，就是上贴里那无数中国对韩开放的韩中航线：27+3（武汉，乌鲁木齐，
厦门），至少30条航线！！！
再次呼吁中国航空当局有所作为！别看着自己的国民都跑去坐别人的航空公司了！ |
g**8
发帖数: 4951 | 7 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:22 2012, 美东)
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:27:29 2012, 美东)
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 27 23:47:28 2012, 美东)
暑假结束了，旺季过去了，马上又看到韩国的航空公司开始大杀价招揽老中客源走美中
航线。这是老套路了。他们旺季绝不会这样的，而且旺季票务都是优先北美韩国人市场
，过去曾经多次出现老中买票被放鸽子的事情，几年前就是在MITBBS上大家很多人曾经
投诉过，不管是韩航（所谓“大韩”）还是韩亚都曾经出过类似问题。
这也是个SAME OLD，SAME OLD的老话题了。我不好意思来说韩航（“大韩”
航空），韩亚服务不好，让大家别坐。我不是这个意思。人家生意做到这份儿上，老中
论坛隔三差五就有大家由衷推荐，我只能说人家确实牛。我这里只是觉得咱们中国自己
的航空公司应该更争气，另外国内的贪官们开那么多中韩航线，几乎每个省会城市都有
直达韩国的航线，客观上大大帮助了棒子的航空公司可以如此这般招揽北美老中回国的
航空客务市场，都到了这样的规模。
几句过去的话：（几年前的贴）
=========================================
每次上网看有人问回国机票的，十有八九就有人推荐韩航，因为便宜。不但推荐，而且
还都是非常认真地写成：大韩航空。不是说的，我真服了棒子了，甭管什么生意做到这
个份上，还有什么说的。而如果您等我把具体内情分析清楚，也会看到事情的另一方面
：顾客做成咱们这个份上，也没啥说的了。
先说“大韩”：大家在网上很多人打汉字嫌累，各种别字俏皮话的同音变义词比比皆是
，但是一说到韩航，倒总是见到大家写“大韩”两个字。 我服。
再说票价。几个月前一个帖子里面一大堆朋友都上来说有过被韩航放鸽子的经历。就是
给你定了航班，到时候被他们随意改动，提前一天告诉你：明天的航班改后天了。。。
为什么？我估计就是照顾他们自己的棒客方便！还有就是估计先把你套住再说，然后到
时候怎么说他们就不CARE你了，为什么？因为老中太在乎价钱，被放了鸽子的时候又都
那么NICE。。。他们这招数找老美耍耍？另外我说过，我听说他们打华人市场专门干淡
季血本贱卖，旺季一张票都不给你们出，结果就是棒子好时段回家，咱们老中都是冷门
淡季捡便宜票还觉得爆赚。为什么，因为华人就认一个：价格。
有人说咱们的国航东方航空不争气，有道理，但是也不全对，因为就算是香港台湾新加
坡的航空公司也做不出上面的举动。
这么说吧，打个比方，这就如同卖电视，这种电视便宜，巨便宜，但是晚上大家都看电
视的时候不能看，他们棒子喜欢看的热门频道你也不能看，只有早上深夜的冷门时间，
您可以看。。。。大家不要和我争论这个例子里面的细节，这就是个例子，比方。
我真的想和国航东方的说一句，大家回国买机票的时候最在乎的不就是那么几个事情吗：
机票便宜，
线路直飞，
行李一站到底提，
最好还有异国情调，
空姐漂亮。。。
还有攒里程点数
哪个不能做到呢？机票旺季不能便宜，淡季还不能便宜吗？如果生意太好，都没有淡季
，就不能多开几条中美航线？如果美国不让多开几条中美航线，那就不能多关几条中韩
航线，断了他们转飞的算计。。。行李一站到底提，我都不知道在网上吆喝过多少次了
，还是没戏，难，比造汽车还难。
异国情调？ 如果真喜欢到汉城逛大街中转，也可以坐国航东方啊，更可以不去汉城转
，而咱们安排你免费转飞夏威夷逛，哪个更狠？
里程点数？ 国债都买了那么多了，找一家信用卡公司合作一把联合会员，好多其他外
航都是这么做的，难吗？
空姐漂亮？ 我就彻底不说了。到底哪个国家漂亮姑娘更多？ :-)
=================================== |
p*****y
发帖数: 1982 | 8 楼主你这呼吁没什么意义啊，冒昧问一句你在国内工作过吗？
【在 g**8 的大作中提到】
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:22 2012, 美东)
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:27:29 2012, 美东)
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 27 23:47:28 2012, 美东)
: 暑假结束了，旺季过去了，马上又看到韩国的航空公司开始大杀价招揽老中客源走美中
|
F*********u
发帖数: 12190 | 9 需要更新一些信息
国航马上要开一个PEK-IAH的CA 995/996
有一个新的PEK-JFK CA 989/990
另外CO那些航班号现在都改成UA了
【在 g**8 的大作中提到】
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:22 2012, 美东)
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:27:29 2012, 美东)
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 27 23:47:28 2012, 美东)
: 暑假结束了，旺季过去了，马上又看到韩国的航空公司开始大杀价招揽老中客源走美中
|
g**8
发帖数: 4951 | 10 电视里面看到降落后的塔台对话是这样的:
http://www.youtube.com/watch?v=J3sStaASlNU
（这里其实大部分对话都是塔台在告诉其他空中航班置空回避）
（而这个视频才是清楚和棒子飞行员的对话）
http://www.usatoday.com/videos/news/2013/07/06/2495921/
大家见识一下棒子飞行员的英语能力和现场表现
还有：
The pilots made no distress calls, and no emergency vehicles approached the
runway until after the crash landing occurred.
http://www.csmonitor.com/USA/2013/0706/Officials-look-for-cause
The pilot of Asiana Airlines Flight 214 had not made any distress call
before it crash-landed.
http://news.yahoo.com/asiana-airlines-crash-details-point-short |
|
|
w******t
发帖数: 429 | 11 UA 在SFO转机，经常晚点，虽然有UA的里程卡。SFO太不靠谱。 现在基本从LAX回国。
【在 g**8 的大作中提到】
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:22 2012, 美东)
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:27:29 2012, 美东)
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 27 23:47:28 2012, 美东)
: 暑假结束了，旺季过去了，马上又看到韩国的航空公司开始大杀价招揽老中客源走美中
|
g**8
发帖数: 4951 | 12 晚上9点：
看网上帖子里转载新闻报道，两名遇难的都是中国公民。
没有别的更多的话，只想说： 哀悼同胞！加油中国人！！！ |
q******g
发帖数: 3858 | |
g**8
发帖数: 4951 | 14 根据最新的网上新闻，两名女性死者都为中国公民，发布消息的是韩亚航空和韩国政府
部门官方，同时中领馆在现地旧金山的最新公告中，还并为确认遇难者为中国公民，考
虑到本贴开始的空难过程分析和impact，我猜测遇难的很可能是两位中国籍的韩亚航空
空乘，所以韩方有更确切的资料能够更快判断。
再次悼念遇难同胞，而如果她们还是空乘，她们的尽职更应该接受所有让人最大的敬意
。 |
i***z
发帖数: 7508 | 15 万幸没有死多人，也没有撞上其他班机， 不然就不可收拾了。
【在 g**8 的大作中提到】
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:22 2012, 美东)
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:27:29 2012, 美东)
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 27 23:47:28 2012, 美东)
: 暑假结束了，旺季过去了，马上又看到韩国的航空公司开始大杀价招揽老中客源走美中
|
s****c
发帖数: 11300 | 16 施救方面无法认同你的观点 在当时具体情况没有官方说法的时候你无法说拿取行李是
有问题的做法
实际上 从各种当时照片上来看 机组人员和乘客都没有显示出特别的惊慌或者拥挤的情
况 说明离仓还是非常有序的 从结果上来看 当时在飞机上的所有乘客也都安全离仓 甚
至有很多严重受伤的人也有足够时间转移 说明当时情况并没有那么紧迫
至于后来的大火 应该是在之后才燃烧起来的 顶部的缺失无法断定是因为消防需要暴力
破坏了还是燃烧本身造成的还是两者兼而有之 总之 如果一开始就有这么大的火 我想
伤亡人数肯定要上升
【在 g**8 的大作中提到】
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:22 2012, 美东)
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:27:29 2012, 美东)
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 27 23:47:28 2012, 美东)
: 暑假结束了，旺季过去了，马上又看到韩国的航空公司开始大杀价招揽老中客源走美中
|
b********d
发帖数: 769 | 17 施救方面完全无法认同你的观点！
在飞机需紧急疏散乘客时，拿取行李可能造成无法原谅的错误，这是航空界的共识。退
一万步分析这次的具体情况，这次crash中，机尾和一侧发动机摔掉，已经是相当严重
的，仅次于完全的机毁人亡，目前只有两位遇难真的是庆幸。这绝不是乘客携带行李离
机的理由，携带行李逃离的乘客应予谴责，机组人员的管理必须检讨。
这样的航空公司我不敢把自己的性命交到他们手上。
【在 s****c 的大作中提到】
: 施救方面无法认同你的观点 在当时具体情况没有官方说法的时候你无法说拿取行李是
: 有问题的做法
: 实际上 从各种当时照片上来看 机组人员和乘客都没有显示出特别的惊慌或者拥挤的情
: 况 说明离仓还是非常有序的 从结果上来看 当时在飞机上的所有乘客也都安全离仓 甚
: 至有很多严重受伤的人也有足够时间转移 说明当时情况并没有那么紧迫
: 至于后来的大火 应该是在之后才燃烧起来的 顶部的缺失无法断定是因为消防需要暴力
: 破坏了还是燃烧本身造成的还是两者兼而有之 总之 如果一开始就有这么大的火 我想
: 伤亡人数肯定要上升
|
s****c
发帖数: 11300 | 18 对于此类事故 只能与结果来判断流程
在排队下飞机的时候 后面等待的人是有时间整理行李的 并不是像你所想那样急迫
更重要的是 机组人员只能负责出仓口 更多的是靠乘客的自觉
对于已经拿了行李的人走到舱口你怎么办? 难道责令人家把行李留在飞机上? 于情于理
都不合理
我认为在这种情况下 已经随身携带的包(一般都是小包装证件的)乘客可以拿 如果乘客
选择不拿也要尽量放在稳妥的地方免得对交通要道造成影响 对于行李架里的包则不要
动 当然真正执行起来还看乘客素质 跟航空管理关系不大
【在 b********d 的大作中提到】
: 施救方面完全无法认同你的观点！
: 在飞机需紧急疏散乘客时，拿取行李可能造成无法原谅的错误，这是航空界的共识。退
: 一万步分析这次的具体情况，这次crash中，机尾和一侧发动机摔掉，已经是相当严重
: 的，仅次于完全的机毁人亡，目前只有两位遇难真的是庆幸。这绝不是乘客携带行李离
: 机的理由，携带行李逃离的乘客应予谴责，机组人员的管理必须检讨。
: 这样的航空公司我不敢把自己的性命交到他们手上。
|
g**8
发帖数: 4951 | 19 自空难发生后不久, 网上就有大量说法指韩亚驾驶员事发前已经通知地面塔台,而事实
是,各种报道都确认他们没有. 现在还有报道说 韩亚的CEO和韩亚已经在开始撇清操作
失误责任问题, 这是非常不严肃的做法. 我们网民的各种判断和看法是一回事, 公司层
面如此仓促草率的排除一种很可能是真正原因的因素, 这种风格,是极其危险的.
附上网上看到的飞行资深人士对塔台对话的完整录音: |
g**8
发帖数: 4951 | 20 再看看韩亚是如何在中国运作的：教育,教科书是一个国家的根本和未来,希望, 这样让
外国企业肆无忌惮所谓慈善地将孩子们纳入他们的商业策划,成为宣传道具,这是不对的
! 棒子在中国的渗透和收买,无以复加,巨大深重!!!
=============================================
韩亚航空自去年起与KOICA(韩国国际合作机构)共同开展的中国中小学支援项目——“
中国-美丽教室”，如今走进了哈尔滨，与哈尔滨五常市朝鲜族实验小学缔结了姐妹学
校关系。
6月26日，韩亚航空社长尹永斗访问了哈尔滨五常市，并与韩国驻沈阳总领事馆副总领
事蔡进源、五常市副市长张金华等当地相关领导一同出席了此次与五常市朝鲜族实验小
学的结缘仪式和附属幼儿园的开园典礼。
韩亚航空向朝鲜族实验小学捐赠了30台电脑、LED电光板、120个桌椅等教育设施。此次
结缘正值朝鲜族实验小学附属幼儿园开园之际，韩亚航空也为幼儿园的80名5~7岁儿童
置办了儿童游戏架、大滑梯等室内游乐设施。
韩亚航空社长尹永斗表示：“韩亚航空今后会继续为学生、尤其是少年儿童的梦想培养
和健康成长提供有力支持，力争提升韩国的国家形象。”
朝鲜族实验小学校长秋玉丹说道：“正当我们为幼儿园开园典礼所需的物品发愁时，韩
亚航空提供了有效的支持，使得我们这次的开园典礼能够顺利举行。非常感谢韩亚航空
给我们提供的积极帮助。”
“中国-美丽教室”工程始于2012年，是韩亚航空与通航国内目的地城市的学校结缘、
并捐赠教学用电脑、学习用品等多种教学器材的公益活动，也是韩亚航空与KOICA (韩
国国际合作机构)共同实施的全球社会贡献项目。五常市朝鲜族实验小学是继6月韩亚航
空与长沙市大湖中学结缘后，本年度美丽结缘活动的第四站。 |
|
|
g**8
发帖数: 4951 | 21 中美航线协议滞后时代，大家早就有共论，是民航当局的严重不作为。作为网上大家多
年来呼吁的结果，去年以来国内多条新增赴美航线开通，包括成都赴美。这里一个同样
关键的问题，恰恰是一方面中美航线上，中方不作为，另一方面，中韩航线开通了无数
多，这是令人无法理解的，不作为的民航当局突然疯狂的无以复加的开通无数多的中韩
航线，比到香港都多，这中间棒子的无耻侵占中国的国际航
空空运市场的企图更是原因，中国的韩流势力和贪官是最大的原因。
还是旧贴：
http://www.mitbbs.com/article/Travel/31640545_0.html
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:44 2012, 美东)
记得曾经有朋友在网上说回国从SFO走不如到LAX走北京上海更便宜。为什么呢，因为中
美航线开通的线路中从LA的多。为什么SFO不能也开同样多呢？两国间航线航权是个类
似贸易准入那样的BIG DEAL，可是中国居然对韩国开放了无数的航线，几乎每个省会城
市都有。而且，每个机场如果开通到韩国航线，马上升格为“国际机场”，由此编制人
员经费财务等全部暴增，因为要有海关，边检，检疫，商检，等等等等。估计行政级别
和工资都要升一级。韩国人明白，结果就是现在国内各省会城市到韩国航线比起到香港
都多得多。民航总局的人当然更难咎其责。中国国航的票务保险居然都是所谓“中航三
星”的合资公司交由三星保险做的。而且，合资就合资吧，结果一个合资公司打出来的
LOGO，却全部是三星的LOGO，底下配几个汉字算是把中方合资的部分表示了。这是真缺
心眼吗？我总说现在是智商成本比奢侈品生活成本还贵。大家好好看看这个LOGO。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ |
g**8
发帖数: 4951 | 22 有网友说: 为什么没人讨论棒子抢中国人生意的问题
============
支持！ 这个问题在下已经多年来无数次反复大声疾呼。
旧贴：
呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31640541.html
最早2007年旧贴
----------------------
说说北美老中回国都坐什么航班
这几年我注意到一个北美老中们回国时的特点。
这个特点就是越来越多的老中们回国开始坐南韩的航空公司，所谓的“大韩航空公司”
。 我是中国人中间比较少见的喜欢琢磨这些事情的人，每次听到谁要回国，总会问一
句，坐哪家航空公司啊，当听到越来越多人回答我“大韩”时，心胸狭窄的我，就总会
独自闷闷不乐一两分钟。 同时我也开始琢磨，这里面的原因到底是什么呢？
我说的这些坐“大韩航空”回中国的老中们，多半是飞沈阳，哈尔滨，长春，南京，成
都，甚至合肥，南昌这样一类省会城市的，当被问到为什么选择坐“大韩航空“回国时
，出乎我意料的，最普遍的答案都还不是价钱便宜，而是“直飞”，“方便”一类的说
法。 初听之下，我大惑不解，怎么转道南韩汉城(首儿)的航班还能称为“直飞”呢？
怎么要转机转行李的旅程还能算“方便”呢？ 后来很多朋友给我解释，说”大韩航空
”的中转手续做的好，航班衔接比较紧密，也不需要你自己取行李。比如回哈尔滨，如
果从北京转，中国民航一定要你先提行李，先出关，拎着大包小包还要等五六个小时才
能转到哈尔滨的航班。 而且在北美买国内航线还贵并且不好买，一句话，北美飞北京
再转哈尔滨的航班，比坐“大韩航空”回家麻烦多了。
不止一个朋友这么说之后，我就开始觉得感慨了，中国糊里糊涂开放了那么多条韩国到
中国各个地方甚至三线城市的的航线，不知道到今天2006年2月25日，中国民航当局是
否意识到他们开放这么多中韩航线的愚昧，他们不去积极争取自己同胞回国航空客运市
场，不做好服务的毫无作为，在使得大量的海外华人回国居然把南韩航空公司当做了回
家唯一直飞的航空公司。他们在帮助南韩航空公司成为世界著名航空公司，在帮助南韩
的仁川空港成为真正的亚太空运中转中心。
网上有朋友们声泪俱下地为中国的汽车工业的不作为呐喊过，为中国的通讯工业的不作
为呐喊过，中国政府也开始号召自主创新，然而如果自己家门口自己家里人回家这样一
件真不需要什么自主创新高科技的事情都搞不过别人，还被人耍得这么一愣一愣的，估
计中国还真不知能做成什么高科技。
我不仅问老中，我还问老印，你们回国都坐什么航空公司啊？ 过去听得最多的，就是
什么香港国泰，德国汉莎，英航什么的，航路比较多的是美西从香港，日本转，美东从
中东欧洲转。 911之后很多从中东欧洲转的老印因为要和那些阿拉伯人一起排队，经常
被严格盘查，队一排就是几个钟头，异常苦闷，於是乎南韩航空公司开始也介入老印的
回国客运市场，他们说你们别走欧洲中东了，走我们南韩吧，这一招居然奏效，反正走
北极航路距离也差不多，很多老印开始走南韩，这股风从美东的印度人社区吹到美西的
印度人社区，南韩航空公司於是得到了很有油水的美西湾区印度人客运市场。(说句题
外话，都说湾区华人地位高，我有保留，以旧金山人口30%是华人的比例，以高科技行
业众多华人的局面，今天这里华人的地位与应该有的地位相去甚远，还真不比老印高多
少，而众多公司里管理层里面的老印比老中多得多)。
你问我上面南韩进入老印市场的事我是怎么知道的，我和老印聊天听来的。为什么中国
国航想不到？ 为什么中国国航不能把美国-北京-哈尔滨这样的航线连在一起到底，让
客人到哈尔滨出关提行李，而不必在北京大包小包托着行李转飞机？ 这点智慧都没有
，做什么手机汽车，做的出来吗？ 也许中国国航都不觉得中国人要去做韩航直飞哈尔
滨是问题，甚至他们都不明白还有这么回事情。
有朋友会问那老印自己的航空公司呢？ 老印自己土，没有自己的航空公司跑国际航线
。但是他们再土，还不至于说开放了印度土耳其之间很多城市的航线，让土耳其到自己
的所有省会都有航班，然后让土耳其航空公司到美国的印度人中间去招揽生意。
所以中国民航的那些老总们，还真不如我这个只知道和人瞎聊的人，就更比不过南韩航
空公司的市场营销运作。是啊，连自己国民回国的航空客运市场都丢给了南韩的航空公
司，想想当年和别人合资做飞机而放弃自己的运十，这两代人前赴后继的愚昧就一点不
稀奇了。
前些天我写了个帖子提到南韩手机标准在一个台湾华人的帮助下，选择了CDMA，南韩通
讯行业得以起飞。 南韩政府上下现在又在拼命搞下一代通讯标准WIMAX/4G，企图摆脱
在CDMA中必须给美国QUALCOMM公司缴付高额专利费的局面。 不知道中国国内国外的牛
人们现在又是怎么想的。
周末和几个大学同学吃饭，听到一个同学的消息，说在北美的三星营销部门做财务软件
方面的工作，经常发奖金，有时候周五下午就放假了，因为他们在北美的生意业绩惊人
，实在太好了，另一个朋友说，三星已经超过了SONY。
都灵冬奥会已经接近尾声就要结束了，南韩取得了惊人的成绩，6面金牌，甚至排在了
一些传统冰雪强国比如挪威的前面。他们的6块金牌都是从冰上速滑项目上取得的，在
速滑项目里比其他任何一个国家都厉害。这又是一个筹划安排，集中一点突出国家优势
做法的例子，如同当年他们搞CDMA。 以中国现在做不出自己的汽车，手机，通讯设备
，甚至不知道如何摸清世界商业运作的简单游戏规则的笨拙，南北韩的统一很可能会造
成中国又一次的九一八。
都说中国人聪明，可是我真不觉得。希望所谓的中国人的聪明不只是都想明白了回国要
坐“大韩航空”才合算。 |
g**8
发帖数: 4951 | 23 【极其重要严重更新：
此次失事的客机是从汉城起飞的，刚刚在央视新闻中听到的：航班从上海飞往首尔，在
首尔换为波音777-200后飞往美国。也就是说该飞机与中国机场的地勤维护不存在任何
关系。昨天下午我开车的时候，听广播里第一次记者招待会上，ntsb还不是sfo的官员
说，根据韩亚通报，此飞机自上海起飞，如果这不是韩亚严重失职，都查不准飞机调度
严格纪录，就是刻意制造误导潜意识了，很恶心！昨晚foxnews上就有主持人叫唤说要
查清此飞机的飞航调度纪录，就是那种味道的附和。韩亚很恶心！
在 go88 (旧友重来) 的大作中提到: 】 |
