w*********g
发帖数: 30882 | 1 中国收购意大利燃机公司 4亿欧元补30年技术鸿沟
来源: 望乡 于 2014-06-10 07:30:40 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
阅读：1060次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 查
看当前最热讨论主题
上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
出资4亿欧元向其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷兰
、阿联酋、美国、印度等地拥有机构，是仅次于GE、西门子、三菱，并与阿尔斯通年产
量相当的著名重型燃机厂商。（资料图）
上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
出资4亿欧元向 其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷
兰、阿联酋、美国、印度等地拥有机构，是仅次于GE、西门子、三菱，并与阿尔斯通年
产量相当的著名重型燃机厂商。（资料图）
4亿欧元买来核心技术
上海电气收购意大利公司的背后故事
燃气轮机，是工业领域“皇冠上的明珠”，也是我国制造业长期无法忽视的短板。
即便到了去年，国内燃机量产能力具备，基础研究全面启动；但核心技术上的巨大鸿沟
还是横在面前。而就在上个月，情况发生了转折。
意大利时间5月8日，上海电气和意大利安萨尔多公司签署一系列协议，上海电气计
划出资4亿欧元参股后者40%股权。在中国企业走出去的大潮 中，4亿欧元不是一笔小数
目。然而，这次收购的价值，远不是账面所能反映。用业内人士的话来说，4亿欧元买
来的，是最宝贵的技术和时间。
30年的技术鸿沟
虎煜是上海电气下属上海汽轮机厂燃机部部长，1998年从清华大学热能工程系的燃
机专业毕业。他回忆，当年念书时全国很少有高校开设燃机专业，因为中国的燃气产业
已经断代十多年，读这个，毕业后去哪工作可能是个大问题。
2000年，国内三大电气企业参与国家组织的燃机“打捆招标”，上海电气、哈尔滨
电气、东方电气分别与西门子、GE、三菱三家跨国巨头合资合 作。通过以市场换技术
，推动燃气轮机国产化。十多年过去，国内燃机制造业蓬勃发展，随着能源结构调整和
环保需求提升，燃机市场也逐渐成熟。一个鲜明标志， 国内各大工科见长的高校，几
乎都开出了燃机专业，冷门变成了热门。
“30年差距！从GE在上世纪80年代研发出F级燃机到现在，我们有30年差距。”上
海电气集团股份有限公司总裁郑建华直言国内与世界第一梯队 的距离，包括上海电气
在内的国内燃机制造商，都只拥有制造技术，没有研发能力。“我们只能按图制造，却
不知道为什么这样设计。”郑建华说，由于缺乏技术， 制造过程中任何一点修改都要
听外方的。
十多年来，中国企业和跨国公司合作共赢，可双方关系再好，拥有燃机核心技术的
跨国公司都有一个共同的默契，那就是外方绝对不会把燃机核心技术向 中国合作伙伴
转让。对西门子、GE、三菱“三巨头”而言，燃机是“命门”，也是其能源装备领域利
润最高的业务。4月底西门子宣布和GE竞购阿尔斯通，5月 初西门子收购了罗罗燃机，
此前三菱还吃下了普惠燃机，都有加紧行业整合之意以进一步加强垄断。行业里流传着
这样的名言：要想拥有GE燃机技术，你得买下整 个GE公司；要想得到西门子燃机技术
，除非“跨过他们的身体”。这次收购之前，国内燃机行业几乎已经断了向国外买技术
的念头。
跨国公司的技术垄断不仅带来定价权，还使其牢牢控制了服务领域。国内燃气发电
行业普遍存在“买得起、用不起”的现象，燃机中的高温热部件每四年 要更换一次，
一台燃机多年日常维护维修的成本远超过燃机的购买成本。由于国内制造商没有研发设
计能力，导致做不了任何维护服务，这块市场也被外方垄断，中 方无计可施。
千载难逢的机会
国内燃机行业太需要技术了，但差距之大让人无奈。前期研发需要天价投入、大量
试验，这些都好办，但最需要的是时间。当国内行业准备追赶的时候， 跨国公司的技
术没有停步，西门子、GE等企业至今每年还在投入10多亿欧元、美元进行研发，据悉世
界领先企业已经研制出比H级更先进的燃机。转机在半年前 出现。此前积极拓展海外业
务的上海电气，获悉国际燃机市场上的一则变动消息：意大利安萨尔多公司正待价而沽
，准备寻求行业投资者。
这是一个复杂的故事。世界上完全拥有重型燃机研制能力的，除了第一梯队的“三
巨头”，还有法国阿尔斯通和意大利安萨尔多两家组成的第二梯队。 1991年西门子与
安萨尔多进行燃机技术合作，但到了2000年左右西门子意识到燃机技术的重要性，向对
方规定了技术使用年限和范围并收回了技术转让许 可。
这反而促使安萨尔多转向自主研发，10多年后，它拥有了独立技术。目前该公司主
要聚焦欧洲市场，每年有10多亿欧元销售额，2000多万欧元利润。虽然规模不能和“三
巨头”相比，但它的燃机产品和技术齐全，并拥有完整的知识产权。
安萨尔多虽然盈利，但其母公司却受欧洲经济环境影响，陷入债务泥潭。此前欧洲
的一家企业提出以13亿欧元收购，但在意大利管理层和工会坚决反对下失败。去年得知
安萨尔多母公司回绝该公司之后，上海电气看准机会，迅速向其伸出橄榄枝。
一开始进展并不顺利，由于缺乏了解，中国企业的热情并没有得到回应。同时韩国
一家知名电气制造商介入，它抱着和中方一样的目的，希望通过收购， 获取缺失的核
心技术。但韩国企业提出和另一家欧洲企业一样的要求，要100%控股，同样担心下，安
萨尔多工会又开始反对，收购再度陷入僵局。
两次波折后，意大利政府安排国家战略基金FSI全盘接管了安萨尔多能源公司。去
年底，郑建华代表上海电气，赴意大利拜会了FSI的总裁。
一见面郑建华就开门见山，给出承诺且要求公平合理：第一，要参股安萨尔多，希
望是大股东，但也不是“非要不可”。第二，价钱可以商量，但底线是 技术要全面共
享。第三，只要安萨尔多经营良好和健康，原来的管理团队可以继续保留，员工可以不
裁员。第四，上海电气必须是安萨尔多的唯一产业股东。第五， 上海电气将与安萨尔
多一起共享中国与全球市场，并一道出资研发当今世界最先进的燃气轮机且共享知识产
权。
这五条一下子打动了FSI总裁，当即表示马上向意大利政府报告。中国公司的诚意
也让安萨尔多公司管理层非常激动：开拓巨大的亚太市场，对于这家老牌欧洲企业来说
，也很可能成为命运的转折点。
以退为进的成功
收购堪称“闪电战”。郑建华回国后第二周，FSI总裁带着安萨尔多高管一起来到
上海，第一次看到中国的真实面貌，看到上海电气在闵行、临港的各个世界级工厂，更
坚定了意方与上海电气合作的决心。
收购谈判从启动到签约历时仅6个月，相对同等规模的海外收购，这次颇为高效。
上海电气首席投资官陈鸿说，公司收购团队去意大利谈了六次，对方也 到中国来了四
次。收购细节谈得很细，意方公司对中国政府的支持尤为看重，甚至提出把政府支持写
入合同；还提出不要在合同里写合作的时间期限，希望永远合作 下去，永不散伙。
成功牵手对安萨尔多公司意味着生存和发展，而对上海电气和国内燃机行业来说，
收获的是多年渴求不得的核心技术。根据合作框架，上海电气入股后， 安萨尔多现有
所有的燃机自主研发技术与能力都将与上海电气共享，对于目前国内最为缺乏研制能力
，安萨尔多恰恰都能提供。上海电气将很快具备重型燃机的研发 设计能力，“为什么
要这样做”的困扰将不复存在。
按计划，双方还将在中国建立燃机领域的两家合资公司，实现从研发，制造、销售
到服务的全产业链覆盖。“双方会联合开发先进高效的燃机新产品，并 共享知识产权
，从而形成真正的自主研发能力。”郑建华说，这有点像国内汽车产业通过海外收购，
曲线发展自主品牌，大大缩短拥有核心技术的时间。
谁也没想到变化来得这样快。上海电气方面认为，这个机会可谓“可遇不可求”，
虽说是“巧事”，但没点韧劲和巧劲，不可能成功。此前其他公司两次 失败，关键原
因在于收购方要求完全控股，双方核心利益发生尖锐冲突。过去中国企业海外收购中吃
过不少此类苦头：要求100%控股，常常会引发对方很大的戒 心和猜疑，特别容易受到
来自工会的阻力。“不求控制、只求拥有”，上海电气的退，反而让对方各个利益阶层
感受到诚意，促成合作。
此轮收购也让上海电气经营团队对海外合作有了更深刻的认识。郑建华表示，过去
企业海外收购往往专注股权，虽然投入很大成本100%控股了，但核 心技术还是拿不到
。这一次，上海电气坚持先谈技术，再谈股权，把双方的核心利益和核心需求都能全面
兼顾是这次谈判成功的重要经验。
上个月刚结束的亚信峰会上，中俄两国签署天然气大单，这一消息无疑为上海电气
即将大举发展的燃气轮机产业注入强心剂。业内人士指出，未来国内天 然气市场供给
增加、价格回落，伴随着此次收购带来的燃机技术跨越，将使我国的燃机发展战略目标
大大提前。同时，拥有自主知识产权的中国重型先进燃机问世 后，还将突破垄断和封
锁，走向海外市场。 |
d****n
发帖数: 10034 | 2 意大利不是早就不行了吗。
【在 w*********g 的大作中提到】
: 中国收购意大利燃机公司 4亿欧元补30年技术鸿沟
: 来源: 望乡 于 2014-06-10 07:30:40 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
: 阅读：1060次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 查
: 看当前最热讨论主题
: 上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
: 出资4亿欧元向其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷兰
: 、阿联酋、美国、印度等地拥有机构，是仅次于GE、西门子、三菱，并与阿尔斯通年产
: 量相当的著名重型燃机厂商。（资料图）
: 上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
: 出资4亿欧元向 其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷
|
d******r
发帖数: 16947 | 3 这种产品既然不能一步到位，也可以从第一代产品开始做吧。
尼玛总是10年10年浪费也不是个办法。这个意大利公司
不也是花了10年掌握了研发技术么。。尼玛国内厂家真是不行。
【在 w*********g 的大作中提到】
: 中国收购意大利燃机公司 4亿欧元补30年技术鸿沟
: 来源: 望乡 于 2014-06-10 07:30:40 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
: 阅读：1060次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 查
: 看当前最热讨论主题
: 上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
: 出资4亿欧元向其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷兰
: 、阿联酋、美国、印度等地拥有机构，是仅次于GE、西门子、三菱，并与阿尔斯通年产
: 量相当的著名重型燃机厂商。（资料图）
: 上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
: 出资4亿欧元向 其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷
|
h****a
发帖数: 3114 | 4 那也是领先国内30年
【在 d****n 的大作中提到】
: 意大利不是早就不行了吗。
|
a******9
发帖数: 20431 | 5 各家都有点独门技术
不然你还让不让人吃饭了
【在 d****n 的大作中提到】
: 意大利不是早就不行了吗。
|
x****y
发帖数: 1853 | 6 到底有多少技术是工业领域“皇冠上的明珠”？ 我前前后后都听说好几样了，有数控
机床，有飞机发动机，有大功率发电机，现在又燃气轮机。只要是我鳖不会造的都是
工业领域“皇冠上的明珠”？
【在 w*********g 的大作中提到】
: 中国收购意大利燃机公司 4亿欧元补30年技术鸿沟
: 来源: 望乡 于 2014-06-10 07:30:40 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
: 阅读：1060次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 查
: 看当前最热讨论主题
: 上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
: 出资4亿欧元向其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷兰
: 、阿联酋、美国、印度等地拥有机构，是仅次于GE、西门子、三菱，并与阿尔斯通年产
: 量相当的著名重型燃机厂商。（资料图）
: 上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
: 出资4亿欧元向 其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷
|
c*******n
发帖数: 2764 | 7 前不久听说坦克用的小型燃机研制成功了，看来船用的还有很长的路要走
----
日据媒体报道，中航工业南方MW燃气轮机国产001号机试车获得圆满成功，装甲兵学院
以MW燃气轮机为动力改装坦克试验也取得圆满成功，为后续场的实验和高原适应性试验
开了一个好头。
众所周知，评价一辆坦克战斗力高低大体上主要从火力、机动力和防护力三个方面与世
界同代次坦克主流水平进行对比。坦克发动机作为机动力的动力源，其在坦克构成中地
位举足轻重，因此人们经常把坦克发动机比作坦克的“心脏”。
坦克从诞生至今的近100年时间里，坦克发动机大体上经历了“汽油机时代”、“柴油
机时代”和“柴燃共存时代”。燃气轮机的诞生及运用于坦克让坦克进入了“柴燃共存
时代”，最早把燃气轮机运用于坦克的是纳粹德国，其在战争中进行了相关研究，但随
着二战的结束被迫中止。
与柴油机相比，燃气轮机的技战术优势主要有启动速度快、功率密度高、结构简单、附
加功率损失小等优点，但其也存在油耗高等缺陷。关于坦克发动机采用燃气轮机还是柴
油机的争论早已有之，但目前仍没有一个确切结论，主要原因是两者目前都还没有完全
取代对方的绝对优势。
坦克动力选择并不仅仅局限于发动机性能本身，其还受到各国经济、坦克装甲部队作战
理论、科技水平等因素的影响，因此，坦克柴油机和燃气轮机将在很长一段时间内共存
共生，共同发展，而且由于燃气轮机的技术复杂性，许多国家无力研制高水平的坦克燃
气轮机，因此，坦克柴油机在未来一段时间内仍占据优势地位。
坦克内部空间大概在12-18立方米之间，发动机约占35%的空间，发动机的质量和体积对
提高坦克机动性乃至整体性能有直接影响，因此坦克动力的发展的基本原则就是：提高
发动机功率的同时，尽量减小其体积。从技术上讲，在坦克动力未来发展前景方面，燃
气轮机显然比柴油机更具前景。此外，电传动、电磁炮等对电力要求比较高的坦克技术
的逐渐发展，单位体积功率更高的燃气轮机的优势更加明显。普遍的观点认为，随着坦
克燃气轮机技术的不断发展，一些技术缺陷正得到解决，其性能特点决定了燃气轮机是
一种优秀的坦克动力，它的未来发展值得肯定和期待。
中国是坦克研制和装备的大国，广阔的幅员和气候及地形的多样性决定了中国具有发展
坦克燃气轮机的战术需求，燃气轮机技术的持续发展也为研制坦克燃气轮机奠定了技术
基础。装甲兵学院以MW燃气轮机为动力改装坦克试验也取得圆满成功并不意味着未来国
产新型坦克必定使用燃气轮机，但这种技术探索和储备对于坦克大国的中国来说是必要
的，以防日后需要。
国产坦克用燃气轮机的试验成功，是中国坦克动力发展具有里程碑意义的事情，其不但
增加了中国坦克动力的选择，而且为中国坦克提高战斗力开辟了一个新的领域。（凤凰
军事 防务短评 春水）
【在 w*********g 的大作中提到】
: 中国收购意大利燃机公司 4亿欧元补30年技术鸿沟
: 来源: 望乡 于 2014-06-10 07:30:40 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
: 阅读：1060次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 查
: 看当前最热讨论主题
: 上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
: 出资4亿欧元向其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷兰
: 、阿联酋、美国、印度等地拥有机构，是仅次于GE、西门子、三菱，并与阿尔斯通年产
: 量相当的著名重型燃机厂商。（资料图）
: 上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
: 出资4亿欧元向 其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷
|
d******r
发帖数: 16947 | 8 船用的都引进乌克兰技术了，尼玛要不现在052c d 都跟下饺子一样
【在 c*******n 的大作中提到】
: 前不久听说坦克用的小型燃机研制成功了，看来船用的还有很长的路要走
: ----
: 日据媒体报道，中航工业南方MW燃气轮机国产001号机试车获得圆满成功，装甲兵学院
: 以MW燃气轮机为动力改装坦克试验也取得圆满成功，为后续场的实验和高原适应性试验
: 开了一个好头。
: 众所周知，评价一辆坦克战斗力高低大体上主要从火力、机动力和防护力三个方面与世
: 界同代次坦克主流水平进行对比。坦克发动机作为机动力的动力源，其在坦克构成中地
: 位举足轻重，因此人们经常把坦克发动机比作坦克的“心脏”。
: 坦克从诞生至今的近100年时间里，坦克发动机大体上经历了“汽油机时代”、“柴油
: 机时代”和“柴燃共存时代”。燃气轮机的诞生及运用于坦克让坦克进入了“柴燃共存
|
a*****e
发帖数: 2503 | 9 "有飞机发动机，有大功率发电机，现在又燃气轮机。"
飞机发动机和燃气轮机类似。飞机发动机退役后稍微修改，就是很多美国发电站用的燃
气轮机。
燃气轮机后面接上发电机，就组成了燃气发电系统。轮机提供动力，电机变成电力。
所以GE就是飞机发动机，燃气轮机，大功率发电机组和结合成了他工业的核心之一。
掌握了飞机发动机或者燃气轮机中的一个，就算开窍了。因为相通。
【在 x****y 的大作中提到】
: 到底有多少技术是工业领域“皇冠上的明珠”？ 我前前后后都听说好几样了，有数控
: 机床，有飞机发动机，有大功率发电机，现在又燃气轮机。只要是我鳖不会造的都是
: 工业领域“皇冠上的明珠”？
|
m*******r
发帖数: 329 | 10 和意呆比怎么还有30年技术鸿沟，小破熊本贴大灭我党威风，倒扣五毛 |
|
|
S****8
发帖数: 401 | |
y**********g
发帖数: 2728 | 12 这是扯淡的，根本就是冤大头，根本不可能买来真正的技术。
你学习不好，有钱可以抄到100分，但是还是不理解。 |
b***d
发帖数: 439 | 13 愚蠢大陆企业还老以为，收购=抢夺+吞并，其实出大价购买吃大亏。 |
y***i
发帖数: 11639 | 14 人家是和西门子共享 N年技术以后又研发了10年。国内厂家没这个起点。
已被
| 查
，拟
荷兰
年产
，拟
、荷
【在 d******r 的大作中提到】
: 这种产品既然不能一步到位，也可以从第一代产品开始做吧。
: 尼玛总是10年10年浪费也不是个办法。这个意大利公司
: 不也是花了10年掌握了研发技术么。。尼玛国内厂家真是不行。
|
v****e
发帖数: 10715 | |
l****y
发帖数: 4773 | 16 人头马哥该换头像了，马上今年高考状元就出来了。
【在 d******r 的大作中提到】
: 这种产品既然不能一步到位，也可以从第一代产品开始做吧。
: 尼玛总是10年10年浪费也不是个办法。这个意大利公司
: 不也是花了10年掌握了研发技术么。。尼玛国内厂家真是不行。
|
t******e
发帖数: 2504 | 17 市场大，资金有，人也不笨，做不出来原因是什么？
可能还是聪明的傻子少，没有一个好机制能保证有足够的聪明人傻乎乎地投入进去，一
句话，认真做事的聪明人太少了，指点江山的人太多了。
好像与社会制度关系不大，因为前苏联要做什么也不像中土那么吃力； 与东亚文明有
关？但日韩做的东西也不错。 |
c*****g
发帖数: 21627 | 18 re
【在 m*******r 的大作中提到】
: 和意呆比怎么还有30年技术鸿沟，小破熊本贴大灭我党威风，倒扣五毛
|
v****e
发帖数: 10715 | 19 感觉4亿欧元收这么个企业也比砸下去解分子结构孝敬羊大人强 |
l******t
发帖数: 55733 | 20
属实
【在 y***i 的大作中提到】
: 人家是和西门子共享 N年技术以后又研发了10年。国内厂家没这个起点。
:
: 已被
: | 查
: ，拟
: 荷兰
: 年产
: ，拟
: 、荷
|
|
|
d******r
发帖数: 16947 | 21 瞎扯淡.
军方内部已对国产化的GT25000燃气轮机予以了肯定。中国自研中等功率燃机项目也正
在稳定推进，中等功率燃机QC185也完成了试制并且第一次点火开始试车工作，预计数
年之内就能设计定型[详细新闻]。从此前国产驱逐舰已经开工的情况来看，由于国产燃
气轮机已经基本解决问题，中国海军新一波的造舰高潮也业已展开。
R0110燃气轮机是由中国航空工业第一集团公司联合清华大学，中科院，上海交通大学
研制的超大型燃气轮机，被列入863计划。其输出功率可达114MW，将会被用在未來的中
国航空母舰上。[1]
【在 y***i 的大作中提到】
: 人家是和西门子共享 N年技术以后又研发了10年。国内厂家没这个起点。
:
: 已被
: | 查
: ，拟
: 荷兰
: 年产
: ，拟
: 、荷
|
z****e
发帖数: 54598 | 22 常委字字珠玑啊
看一次乐一次
【在 y**********g 的大作中提到】
: 这是扯淡的，根本就是冤大头，根本不可能买来真正的技术。
: 你学习不好，有钱可以抄到100分，但是还是不理解。
|
d******r
发帖数: 16947 | 23 谁是今年高考状元，漂亮不？
【在 l****y 的大作中提到】
: 人头马哥该换头像了，马上今年高考状元就出来了。
|
s*****V
发帖数: 21731 | 24 就40%的股权，怎么就知道拿到技术，不要搞成上汽的模式，成为别人的装配工厂。 |
d******r
发帖数: 16947 | 25 上海人有时候精明过头就傻13了，麦道就是个很好的教训
这个燃气轮机尼玛明明国内就有厂家（沈阳黎明还有贵州）有技术积累，
尼玛上海人还是要去买意大利的东西，就看几年后能研发不
【在 s*****V 的大作中提到】
: 就40%的股权，怎么就知道拿到技术，不要搞成上汽的模式，成为别人的装配工厂。
|
s*****V
发帖数: 21731 | 26 919也是上海的商飞搞得，上海人生意头脑有，但是攻坚克难的狠经不足
【在 d******r 的大作中提到】
: 上海人有时候精明过头就傻13了，麦道就是个很好的教训
: 这个燃气轮机尼玛明明国内就有厂家（沈阳黎明还有贵州）有技术积累，
: 尼玛上海人还是要去买意大利的东西，就看几年后能研发不
|
l*********u
发帖数: 19053 | 27 不错
【在 w*********g 的大作中提到】
: 中国收购意大利燃机公司 4亿欧元补30年技术鸿沟
: 来源: 望乡 于 2014-06-10 07:30:40 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
: 阅读：1060次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 查
: 看当前最热讨论主题
: 上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
: 出资4亿欧元向其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷兰
: 、阿联酋、美国、印度等地拥有机构，是仅次于GE、西门子、三菱，并与阿尔斯通年产
: 量相当的著名重型燃机厂商。（资料图）
: 上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟
: 出资4亿欧元向 其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷
|
c****g
发帖数: 37081 | |
s*****n
发帖数: 27 | |
Y***o
发帖数: 4135 | 30 这个太乐观了！！
【在 d******r 的大作中提到】
: 瞎扯淡.
: 军方内部已对国产化的GT25000燃气轮机予以了肯定。中国自研中等功率燃机项目也正
: 在稳定推进，中等功率燃机QC185也完成了试制并且第一次点火开始试车工作，预计数
: 年之内就能设计定型[详细新闻]。从此前国产驱逐舰已经开工的情况来看，由于国产燃
: 气轮机已经基本解决问题，中国海军新一波的造舰高潮也业已展开。
: R0110燃气轮机是由中国航空工业第一集团公司联合清华大学，中科院，上海交通大学
: 研制的超大型燃气轮机，被列入863计划。其输出功率可达114MW，将会被用在未來的中
: 国航空母舰上。[1]
|
