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j******r
发帖数: 3327 | 1 2016-05-18 09:15:21今日话题 47 大字
近日，有媒体披露，由中国承建的委内瑞拉高铁项目彻底停摆，成为废墟。这是中
国高铁在沙特、墨西哥遇挫后，“走出去”战略再一次折戟。巨额资金打水漂，我们不
得不问一句，这是为什么。
委内瑞拉这个国家，没有资格建高铁
高铁，谁都知道是个好东西，但好东西既有代价，也有门槛。总的来说，一个地方
想建设高铁，需要同时满足三个条件：1、有足够的资金；2、有较大的人口密度；3、
有充足的电力供应。
这3个条件，具备其一或其二，难度不大。但同时具备，且有意愿修建高铁的，实
属稀缺。所以，一旦有哪个国家的高铁项目放出风声，各大国际高铁巨头就会闻风而动
。在2009年以后，这支庞大的竞争队伍里，开始出现中国的身影。
但是，委内瑞拉的高铁项目，来得非常天马行空。他们既没有钱，也没有人口密度
，更没有电力供应。但是他们想要高铁。
在2005年的时候，委国前总统查韦斯提出一种理论新高度，叫“21世纪社会主义”
。主要宗旨是把一切可以国有化的都国有化。在原油还可以卖出好价格的当时，这种逆
潮流而动自寻死路的执政方式，还没有表现出明显的恶果。但是在08年至09年石油价格
暴跌后，让委国难以承受的通货膨胀和财政赤字开始袭来。
正是这个时候，中国和委国签订了高铁合同。
但这还不是问题的关键。即使高铁排除万难终于建好，它也跑不起来。我们知道，
高铁皆为电力牵引，耗电量巨大。而委内瑞拉以缺电闻名。09年时，委国就遭受过一次
大面积电荒，时至今日，委国缺电缺到什么程度呢？总统马杜罗呼吁：1、公务员一周
上2天班就够了，省电！2、女性洗头后，自然风干最漂亮（吹干费电）。
委内瑞拉居民炒菜时，点上蜡烛，没电啊！
客观一点说，委内瑞拉这个国家，现在全部的经济活动基本崩溃。民众脑袋里想的
是，我今天提前5个小时出门，去超市排队，能不能买到玉米粉？高铁对他们而言，太
奢侈，不荒废是不可能的。
但中国让这种不可能成为可能
2009年，中国中铁与委内瑞拉国家铁路局签订合同，承建迪阿铁路（从迪那科至阿
那科）。这个项目没有启动任何招标程序，无人和中国公司竞争。所以，有不少媒体在
报道时，似乎夹带了点私货，说中国是“援建”委内瑞拉高铁。
这么说，官方可不承认。中国中铁说得清清楚楚，他们是“承建”，并且自诩为“
中国高铁全面走出去的第一案”。既然不是援外，那么这就应该是商业行为。
在没有任何资金保障的情况下，中铁毅然开工
但这件事，真的太不商业了。合同是2009年签的，可直到现在，委内瑞拉也没有解
决资金来源。一直是中铁在到处找钱，而中铁在官网上是这么说的，“（在没有收到工
程款的情况下）兑现承诺，不仅有助于展示中国企业高度负责的良好信誉，还可以扩大
影响力。”中铁克服“环评困难、工会干扰、货币贬值、物资匮乏、治安恶劣”等问题
，展示着中国企业的国际形象。
行吧，就算中铁在做慈善，但能撑一时，也撑不住一世。眼看委国经济越来越差，
拖欠的工程款越积越多，连中方人员基地都遭到洗劫，中方彻底放弃这个项目，自是必
然。
委内瑞拉高铁项目荒废，是一定会发生的
换成其他任何一个国家，都不可能答应给委内瑞拉建高铁。为什么委国命这么好呢
？主要有两个原因。其一，出身好。它是“中国人民的老朋友”。去年6月，在委国有
180亿美元贷款没有如约偿还中国情况下，中国再次借出50亿美元给委内瑞拉。这样看
来，一个总造价75亿美元的高铁项目也不是大事？
其二，机遇抓得好。高铁合同签订的2009年，被称作“中国高铁‘走出去'战略元
年”。原铁道部，针对不同国家成立了十几个工作小组，很多部门也都发了宏愿。
“走出去”固然好，但商业常识应该置于第一位
首先需要肯定，不管是高铁、动车，还是什么海外投资项目，如果能通过正常的商
业模式，参与竞争，顺利胜出，这当然是好事。
但毕竟是“走出去”，不是“送出去”，尤其是基础设施建设这种周期长、造价高
、投资回报慢的项目，商业逻辑、常识，应该是首要考虑因素。就以委内瑞拉为例，这
是一个只能自己和自己玩的国家，凡是和它做生意的，不论是军火贸易还是基建工程，
基本都中招。
和这种国家做生意的风险，并不难判断。按照国际货币基金组织（IMF）提供的数
据，2009年，委内瑞拉主权综合风险在110个国家中高居第105位，倒数第六。而就在这
年，中国和委内瑞拉签订了高铁合同。这显然是和国际主流判断大相径庭的决策。
很多人应该还记得中国高铁“走出去”另一个失败的案例，同样发生在拉美国家—
—墨西哥。2014年11月，墨西哥官方宣布，中国铁建拿下了该国的高铁项目。但仅在3
天之后，墨西哥又取消了这一高铁投标结果。导致很多中国人非常气愤。
其实，应该庆幸。这个项目是否合适，本身非常存疑。要知道，中国铁建承担墨西
哥210公里高铁建设的合同额仅为178亿人民币。可以参照的是，117公里的京津城际高
铁的建设费用是197亿元。专家测算，如果墨西哥高铁项目真的上马，中国铁建的亏损
至少在百亿以上。
很遗憾，这次委内瑞拉的项目，就没有这么幸运。早期的投入，已经无可挽回。墨
西哥和委内瑞拉这两件事说明，在各种海外投资的项目中，不仅关于风险判断的国际主
流意见没有起作用，而且明知亏定了也在所不惜。这种决策逻辑，显然并不来自企业，
而是来自国家意志。
中国工程院院士王梦恕认为，很多国家可以“用资源换高铁”。这个资源是指什么
呢？是指大米和石油。可只要稍微想一下，大米和石油，都很便宜，在国际市场上也可
轻易通过交易获得，需要用巨大亏损去换取这种低价值资源吗？
结语：“走出去”要想真正变成“走出去”而不是“送出去”，商业逻辑必须被首
要考虑。
第3529期 本期责编 张德笔
出品 腾讯评论
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否则将追究法律责任。 | G**L
发帖数: 22804 | 2 多大个事啊，产党不差钱
【在 j******r 的大作中提到】
: 2016-05-18 09:15:21今日话题 47 大字
: 近日，有媒体披露，由中国承建的委内瑞拉高铁项目彻底停摆，成为废墟。这是中
: 国高铁在沙特、墨西哥遇挫后，“走出去”战略再一次折戟。巨额资金打水漂，我们不
: 得不问一句，这是为什么。
: 委内瑞拉这个国家，没有资格建高铁
: 高铁，谁都知道是个好东西，但好东西既有代价，也有门槛。总的来说，一个地方
: 想建设高铁，需要同时满足三个条件：1、有足够的资金；2、有较大的人口密度；3、
: 有充足的电力供应。
: 这3个条件，具备其一或其二，难度不大。但同时具备，且有意愿修建高铁的，实
: 属稀缺。所以，一旦有哪个国家的高铁项目放出风声，各大国际高铁巨头就会闻风而动
| h*******u
发帖数: 15326 | 3 工人在家歇业还闹事，不如亏本派出去
【在 j******r 的大作中提到】
: 2016-05-18 09:15:21今日话题 47 大字
: 近日，有媒体披露，由中国承建的委内瑞拉高铁项目彻底停摆，成为废墟。这是中
: 国高铁在沙特、墨西哥遇挫后，“走出去”战略再一次折戟。巨额资金打水漂，我们不
: 得不问一句，这是为什么。
: 委内瑞拉这个国家，没有资格建高铁
: 高铁，谁都知道是个好东西，但好东西既有代价，也有门槛。总的来说，一个地方
: 想建设高铁，需要同时满足三个条件：1、有足够的资金；2、有较大的人口密度；3、
: 有充足的电力供应。
: 这3个条件，具备其一或其二，难度不大。但同时具备，且有意愿修建高铁的，实
: 属稀缺。所以，一旦有哪个国家的高铁项目放出风声，各大国际高铁巨头就会闻风而动
| m*******n
发帖数: 4186 | 4 钱多了，自娱自乐一下都不行啊？
【在 G**L 的大作中提到】
: 多大个事啊，产党不差钱
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