G****r
发帖数: 5579 | 1 涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。在研制中，新建主机厂，改建
叶片生产厂，形成有3000余人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过
程。1983年6月，上海市航空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已
基本具备设计定型的条件和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也
告一段落。在研制过程中，市内外有60多个单位承担发动机本体和配套协作项目，并大
量采用新技术、新工艺、新材料。成品附件、轴承、金属材料、非金属材料和毛坯均立
足于国内，取得了丰硕的科研成果。
1970年8月27日国家计委、军委国防工业领导小组向上海市正式下达试制生产大型
客机的任务后，9月14日，上海市革委会原则同意为大型客机配套的发动机制造定在上
海第一汽车附件厂。同年12月19日，市工交组正式下达任务，由汽附一厂承制10台涡扇
8发动机（包括试车），航空机械厂承制10台涡扇8发动机全部叶片。
1971年三机部决定，为运10飞机和轰炸机配套的涡扇8发动机的试制分别在上海和
成都两地同时进行。成都发动机厂从1970年起就承担涡扇8（WS－8）发动机的试制任务
，于1971年3月基本完成了整机设计和资料编制工作，拟于1972年完成金属材料和非金
属材料的测定任务。
1972年12月，三机部和上海市国防工办研究决定，将涡扇8发动机的设计复测工作
由成都转到上海汽附一厂进行。根据三机部的要求，12月18日，上海市国防工办、机电
一局在汽附一厂召开上海市研制涡扇8发动机有关单位领导干部会议，对复测工作进行
动员和部署。12月30日复测领导小组成立，汽附一厂张龙根任组长，成都发动机厂陈明
鼎任副组长，参加复测工作的技术人员共115人。下设总体、压气机、燃烧排气、涡轮
等8个专业组。
1973年1～5月，本着“重点复测、全面审查”的精神，对发动机性能、装配、强度
、寿命有直接影响的部分作为重点进行了复测。通过复测，对原设计过程中遗漏项目及
在消化图纸和实际试验过程中所遇到的差错部分，均补齐和订正，以达到消除隐患、确
保试制质量的目的。
1973年6月27日，国务院、中央军委批转上海市革委会《关于研制大型客机的请示
报告》和国家计委《关于上海研究试制大型客机问题的报告》，明确首批试制12台发动
机，争取在1977年完成总装提交飞行试验。首批12台样机的试制，可以采取以上海为主
，三机部和航空研究院支援部分发动机设计、工艺技术力量，提供必要的工艺技术协作
，集中力量，尽快过关，然后由上海市进行批量生产。至此，涡扇8发动机由两地同时
研制改为在上海一地进行。
......（略）
1975年6月19首台发动机的总装开始，经过10天10夜奋战，于6月29日完成总装。同
年7月30日完成起动点火、慢车至压力比1.37的第一阶段试车任务。然后下台架分解检
查、装配，并于同年9月29日第二次上台架试车。
1976第一轮涡扇8发动机通过300小时台架长期试车。
1977年10月12日进入第二轮1000小时长试。1978年4月12日顺利完成第一个300小时
长试，累计总工作时间373小时42分。同年12月30日开始第二个300小时长试，至1979年
3月17日累计运转681小时22分。在发动机试车加速过程中，由于1只二级风扇叶片从根
部断裂，该叶片大部分从外函道飞出而被迫停车，从而中止了本次长试。事故原因是叶
片根部机械损伤，在长期交变应力作用下，裂纹逐渐发展导致叶片断裂。发动机修复后
，作专题试车用。为使长试具有代表性，工厂决定将第二轮第二台发动机作1000小时台
架试车。使用的原材料和成品附件均系国产，采用GH901等10种金属新材料和石墨、氟
橡胶等19种非金属新材料，工艺上采用等离子喷镀、压气机静子环叶型孔冲刺等15项新
工艺。为了考核上述新材料、新工艺以及成品附件长期工作的性能稳定性和结构可靠性
，自1978年8月15日正式进入长试，至1979年7月30日完成1000小时长试，发动机累计工
作时间为1146小时。整个长试经受夏季的高温、高机械转速负荷和冬季的高气动负荷、
持久大推力的考验。在长试过程中，发动机性能稳定良好，符合技术要求，长试前后性
能的差异很小，测得数据符合长试前的合格标准。三机部所属8家工厂研制的15种19件
成品附件，随发动机进行1000小时长试，工作可靠，能与发动机协调工作。
1979年10月8日开始150小时适航性试车，11月19日结束，长试时间177小时，累计工作
为187小时。在整个试车过程中，发动机运转正常。试车表明，发动机性能稳定，无明
显衰退，各项参数均符合技术要求。试车结束后，将发动机分解检查未发现异常现象，
说明发动机在结构上有较大的设计裕度。
1979～1981年涡扇8发动机进行了最高排气温度、最大转速、最低滑油压力、最高
滑油温度、滑油压力可调范围、起动边界、加减速性、油门特性、不同大气条件起动的
可靠性、外来物对性能和可靠性的影响、燃油调节器可调范围试验以及发动机装机对性
能的影响等12项专题试车。其中1～6项进行专题试车，7～8项结合长试进行，试验均达
到预期效果，符合技术性能要求。9～12项由于受条件及经费限制未能进行。专题试车
为发动机150小时适航性试车及第二轮发动机串装在波音707型飞机升空试飞奠定了基础
，也为设计定型积累了资料。
1982年4月27日，市航办批准装有国产涡扇8发动机的波音707飞机升空试飞。此项
工厂验证性试飞技术由航发厂负责，试飞任务由上飞厂、飞机研究所、航发厂共同完成
。工厂验证性试飞大纲原计划试飞50小时，后因经费限制减为20小时。航发厂提供的发
动机系该厂第二轮产品（发动机号码S876003）。该发动机串装在波音707型第2402号飞
机第四发动机位置上，其余3台为美制JT3D－7型发动机。装机前，除对发动机按常规进
行工厂试车、局部分解检查、装配和检验试车外，还附加进行了40小时耐久性试车，以
确保试飞安全可靠。工厂验证性试飞共进行13个试验项目，试飞的8个起落均在上海大
场机场进行。1982年4月28日进行2个起落，共飞行1小时17分。其余6个起落为正式试飞
，其中4次是上海——山西大同——上海；一次是上海——湖北恩施——上海；一次是
上海——湖南花垣——上海。1982年4月28日～10月12日顺利地完成试飞大纲规定的地
面及飞行试验项目，共计8个起落、飞行21小时46分，地面开车11小时05分。测试结果
均符合设计要求。
1982年12月29日，波音707飞机机组试飞员冯承直、张耀德对涡扇8发动机试飞情况
评述中认为：涡扇8发动机在整个试飞过程中始终正常工作，无故障，显示出该发动机
在稳定性、安全性、可靠性等方面都具有良好的性能。并表示涡扇8发动机是可以接受
的，而且是满意的。
（注：有关与研制生产该发动机相配套的科研队伍建设、工厂建设、生产线建设、
设备研制，以及我国为该发动机研制、采用的大量新材料、新工艺清况，可到网上搜索
到，在此限于篇幅，略）
http://military.china.com/zh_cn/critical3/27/20070108/13862181_1.html |
m**********e
发帖数: 12525 | 2 你懂个屁
涡扇八可以造出来，但是，我老人家早就指出，祖国材料不行，高温热机受限
于300小时材料热疲劳极限，也就是说，涡扇八寿命最多300小时
要知道，当年美帝的JT3D寿命可是5000小时，你300小时的玩意，飞一个行次就要
机库检修超声探伤，飞一个星期就得拆下来分解换叶片，一个月就得报废，谁他妈
的用得起？ |
G****r
发帖数: 5579 | 3 再搞10年，不断改进， 不就可以达到 5000 个小时了吗
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你懂个屁
: 涡扇八可以造出来，但是，我老人家早就指出，祖国材料不行，高温热机受限
: 于300小时材料热疲劳极限，也就是说，涡扇八寿命最多300小时
: 要知道，当年美帝的JT3D寿命可是5000小时，你300小时的玩意，飞一个行次就要
: 机库检修超声探伤，飞一个星期就得拆下来分解换叶片，一个月就得报废，谁他妈
: 的用得起？
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m**********e
发帖数: 12525 | 4 40年后的今天，都没有5000小时
而美帝的产品，现在已经达到20000小时
【在 G****r 的大作中提到】
: 再搞10年，不断改进， 不就可以达到 5000 个小时了吗
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G****r
发帖数: 5579 | 5 那还不是邓总设计屎的问题吗。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 40年后的今天，都没有5000小时
: 而美帝的产品，现在已经达到20000小时
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m**********e
发帖数: 12525 | 6 主要原因是某些材料祖国不产，只有非洲有
耐热合金最早是镍基不锈钢，后来改成钛合金，但是寿命都不行
要突破热疲劳极限，必须用铼基不锈钢，中国不产铼，所以屁办法都没有
【在 G****r 的大作中提到】
: 那还不是邓总设计屎的问题吗。
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T*******v
发帖数: 581 | 7 设计技术路线就错了，永远也达不到。就像拖拉机发动机再怎么改进也不能做航空发动机
【在 G****r 的大作中提到】
: 再搞10年，不断改进， 不就可以达到 5000 个小时了吗
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m**********e
发帖数: 12525 | 8 中国不产铼，造不出铼基不锈钢，只能用镍基不绣钢和钛合金，寿命到太行也只有1000
多小时
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%93%BC |
m**********e
发帖数: 12525 | 9 技术线路个屁，主要是中国不产铼
动机
【在 T*******v 的大作中提到】
: 设计技术路线就错了，永远也达不到。就像拖拉机发动机再怎么改进也不能做航空发动机
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m**********e
发帖数: 12525 | 10 截止2003年，我国铼资源的保有储量为237吨，铼矿有11处，中国的铼产量不高，每年
两吨左右
每年就2吨左右，国外的铼跟核武器一样，人家不卖，你还搞个屁 |
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G****r
发帖数: 5579 | 11 哦， 我明白了， 毛太祖时代为啥要搞好和非洲人民的关系了。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 主要原因是某些材料祖国不产，只有非洲有
: 耐热合金最早是镍基不锈钢，后来改成钛合金，但是寿命都不行
: 要突破热疲劳极限，必须用铼基不锈钢，中国不产铼，所以屁办法都没有
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h****g
发帖数: 11365 | 12 材料技术积累不是10年的问题。要从基础研究做起。
【在 G****r 的大作中提到】
: 再搞10年，不断改进， 不就可以达到 5000 个小时了吗
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G****r
发帖数: 5579 | 13 是啊是啊。 不管咋说， 总得自己动手去做， 不做啥进步都没有啊。
【在 h****g 的大作中提到】
: 材料技术积累不是10年的问题。要从基础研究做起。
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B****s
发帖数: 5731 | 14 全球铼资源量约为2500吨，智利的铼资源量最为丰富，为1300吨，其次为美国(390吨)
、俄罗斯(310吨)、哈萨克斯坦(190吨)、亚美尼亚(95吨)、秘鲁(45吨)以及加拿大(32
吨)，世界其他国家铼资源储量的总和约为91吨。 |
s********y
发帖数: 473 | 15 不是Re基，而是镍基里合金了Re元素。
你还有个错误就是Ti没有完全取代Ni基，导向叶片还是Ni。
还有个问题是现在其实不是长单晶的问题，而是热障涂层的问题，五代发动机主要进步
就是涂层，涂层耐受温度比金属熔点要高，而且界面要结合紧密。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 主要原因是某些材料祖国不产，只有非洲有
: 耐热合金最早是镍基不锈钢，后来改成钛合金，但是寿命都不行
: 要突破热疲劳极限，必须用铼基不锈钢，中国不产铼，所以屁办法都没有
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f****e
发帖数: 24964 | 16 说白了，还是山寨一个本来就不难
【在 G****r 的大作中提到】
: 是啊是啊。 不管咋说， 总得自己动手去做， 不做啥进步都没有啊。
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m********5
发帖数: 17667 | 17 所以说白了拷贝是成功不了的，你共也就拷贝厉害，别人用铼可能是铼对他们来说不紧
缺，也不是很贵，而且控制了大部分矿坑。事实上全球铼资源主要分布在美洲和欧洲，
北约选这个配方，是有考虑的。
铼在应对creep strength的时候应该不是不可替代的，只是别人刚好选了这个，可惜你
共只能照抄，没有研发能力，所以没法用自己的配方替代含铼配方。
现在我帝和日本弄陶瓷碳纤维叶片已经很久了，你共估计又落后不知道多久了，填补空
白就是这样，永远吃屁。事实上你共当时有人跳出了这个圈子，提出干脆自己直接搞陶
瓷材料应该比合金牛不少，可惜你共根本没这眼光。结果又白花不少年填补空白，之后
还是继续填补空白，哈哈。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 截止2003年，我国铼资源的保有储量为237吨，铼矿有11处，中国的铼产量不高，每年
: 两吨左右
: 每年就2吨左右，国外的铼跟核武器一样，人家不卖，你还搞个屁
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G****r
发帖数: 5579 | 18 还是跟最高领导人有关。 毛时代多少还有点自己独创的。
到了邓时代，有那个“市场换技术”的指导思想， 山寨一步不成就放弃了。
话说， 1985年我表弟考大学我推荐他报材料工程， 被他大笑一通， 材料算个屁， 生
物才是他的理想专业。 可见当时像材料工程已经被认为很成孰的专业的， 生物才是未
来。 如果当时国家领导人能从国家长远规划好好思考一下中国的产业结构和薄弱环节
， 材料肯定该
当作比生物更重要的专业来宣传。
【在 m********5 的大作中提到】
: 所以说白了拷贝是成功不了的，你共也就拷贝厉害，别人用铼可能是铼对他们来说不紧
: 缺，也不是很贵，而且控制了大部分矿坑。事实上全球铼资源主要分布在美洲和欧洲，
: 北约选这个配方，是有考虑的。
: 铼在应对creep strength的时候应该不是不可替代的，只是别人刚好选了这个，可惜你
: 共只能照抄，没有研发能力，所以没法用自己的配方替代含铼配方。
: 现在我帝和日本弄陶瓷碳纤维叶片已经很久了，你共估计又落后不知道多久了，填补空
: 白就是这样，永远吃屁。事实上你共当时有人跳出了这个圈子，提出干脆自己直接搞陶
: 瓷材料应该比合金牛不少，可惜你共根本没这眼光。结果又白花不少年填补空白，之后
: 还是继续填补空白，哈哈。
|
m********5
发帖数: 17667 | 19 材料学其实现在也是泡沫，凡是大学里面搞的都是吹泡泡
美国国家研究中心没有硬性指标，里面研究员钱少，但是有不少靠兴趣做研究，确实时
不时弄点吓人的东西出来
【在 G****r 的大作中提到】
: 还是跟最高领导人有关。 毛时代多少还有点自己独创的。
: 到了邓时代，有那个“市场换技术”的指导思想， 山寨一步不成就放弃了。
: 话说， 1985年我表弟考大学我推荐他报材料工程， 被他大笑一通， 材料算个屁， 生
: 物才是他的理想专业。 可见当时像材料工程已经被认为很成孰的专业的， 生物才是未
: 来。 如果当时国家领导人能从国家长远规划好好思考一下中国的产业结构和薄弱环节
: ， 材料肯定该
: 当作比生物更重要的专业来宣传。
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G****r
发帖数: 5579 | 20 如果在八十年代国家大力宣传材料工程的重要性， 那一代人都会来关注， 而不是只有
学校。
关注的人多， 就会有不少靠兴趣做研究的。
【在 m********5 的大作中提到】
: 材料学其实现在也是泡沫，凡是大学里面搞的都是吹泡泡
: 美国国家研究中心没有硬性指标，里面研究员钱少，但是有不少靠兴趣做研究，确实时
: 不时弄点吓人的东西出来
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b*******8
发帖数: 37364 | 21 材料科学没有全面的积累，只知道人家用啥自己用啥，以为这是捷径。人家也不是傻子
，有多种材料可以选，当然选自己产量多而敌国产量少的，其实反过来我少你多的材料
也有，但就是不告诉你。最后你能看到的是冰山浮出来的一小部分，水下的更大部分，
永远抄不到。
【在 m********5 的大作中提到】
: 所以说白了拷贝是成功不了的，你共也就拷贝厉害，别人用铼可能是铼对他们来说不紧
: 缺，也不是很贵，而且控制了大部分矿坑。事实上全球铼资源主要分布在美洲和欧洲，
: 北约选这个配方，是有考虑的。
: 铼在应对creep strength的时候应该不是不可替代的，只是别人刚好选了这个，可惜你
: 共只能照抄，没有研发能力，所以没法用自己的配方替代含铼配方。
: 现在我帝和日本弄陶瓷碳纤维叶片已经很久了，你共估计又落后不知道多久了，填补空
: 白就是这样，永远吃屁。事实上你共当时有人跳出了这个圈子，提出干脆自己直接搞陶
: 瓷材料应该比合金牛不少，可惜你共根本没这眼光。结果又白花不少年填补空白，之后
: 还是继续填补空白，哈哈。
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