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发帖数: 10330 | 1 中车研制货运动车：沿海清晨上岸的海鲜，晚上就到北京餐桌
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2017-11-16 07:36:13字号：A- A A+来源：科技日报
关键字: 中车研制货运动车货运动车朝发夕至清晨海鲜晚上到北京
“未来沿海各省清晨刚上岸的海鲜，晚上可以端上北京的餐桌。”据《科技日报》11月
16日报道，中国中车日前启动了“轨道交通货运快速化关键技术”的相关研发，其中包
括研制时速250公里以上货运动车组。中车提供的资料图显示，未来的货运动车每节车
厢是全开启式，车厢一侧可大幅面打开，叉车可直接装卸货物。
11月11日，天猫购物节前9小时销售额突破1000亿。狂欢之后，物流上紧发条，纵贯大
江南北的载货单元，开始了繁忙的运送周期。
淘宝天猫模式的成功得益于中国高速公路网的全面发展，才有以此为基础的“闪送”物
流行业。据国家邮政局统计，2016年我国快递业务收入4005亿元，同比增长44.6%，快
捷货运市场潜力巨大。
除了高速公路网之外，另一个网络正在酝酿和构建之中，以期为陡增的物流需求提供新
通道。科技日报记者日前从中国中车集团了解到，该公司牵头的国家重点研发计划“先
进轨道交通”定向重点专项日前启动了“轨道交通货运快速化关键技术”的相关研发，
其中包括研制时速250公里以上货运动车组。
“中国中车将攻克时速250公里以上速度等级的高铁快运专用动车组技术，这意味着货
运列车也会有动车，时速将超过250公里。”据中车重点专项管理办公室副主任孙帮成
介绍，“未来沿海各省清晨刚上岸的海鲜，晚上可以端上北京的餐桌。”
越来越快的物流使货物类型发生了质的变化，鲜活蹦跳的鱼虾、露珠未干的鲜果都开始
启程“在路上”。与客运动车相比，大装载量和快速装卸是货运动车要攻克的重点技术
难题。有资料显示，欧洲正在研究泛欧高铁快运列车，采用8编组模式，整列载重达120
吨，载货量相当于1架波音747—400全货机。
目前我国的货运列车并非动车组，仅在普速铁路运输，2004年5月，随着中国铁路第五
次大提速，在京哈、京沪、京广三大干线首次开行了3对特快行邮专列，最高运行速度
为160km/h。2007年4月增开了2对行邮专列，速度120—160km/h。
“现有的160km/h行邮车已经满足不了快速装卸的要求。”孙帮成解释，时速250公里
以上动车组要能够集装化装卸，这是现在的车辆结构无法实现的。
据中车提供的资料图显示，未来的货运动车每节车厢是全开启式，车厢一侧可大幅面打
开，叉车可直接装卸货物。
“集装化装卸实行之后，人工投入将大大减少，这也是提高车速之外，减少运输时间
的关键环节。”孙帮成说。
在载重与速度方面，轨道交通货运快速化关键技术将分别迈上一个“大台阶”——研究
满足运行速度160km/h，牵引3000吨（包括列车和负载）时，快捷货运牵引性能技术指
标；时速250公里以上货运动车组的研制，重点研究货运动车组承载系、走行系等关键
技术。
未来的货运列车，要求重载、高速、自动化，还要信息化。该中车项目技术专家解释，
“通过地面虚拟配载服务器，可以对车次和集装货物的配载进行优化，对货物的装卸作
业及状态进行实时监控，在物联网快速获知万物信息的基础上，这些都可以自动完成。
”为此，专项特别设计了名为“快速货运过程状态全息化感知与过程管理系统配置”的
任务，以期完成“全息感知”基础上的“智能快速”货运。
“2017年7月，轨道交通货运快速化关键技术的研发已经启动，8月9日完成任务书签订
工作。” 孙帮成介绍，轨道交通货运快速化关键技术项目主要由中车齐齐哈尔公司组
织实施，其中时速250公里货运动车组研制工作由中车唐山机车车辆公司牵头，青岛四
方机车车辆股份有限公司和中车长春客车股份有限公司参与研发，包括北京交通大学、
中科院力学研究所等20余家单位共同合作研发，计划在2019年完成样机的相关实验。
“时速250km/h的货运动车组将填补我国在高速货运动车组技术领域的空白，并逐步形
成铁路快捷货运网络，建立以铁路为骨干的综合运输一体化平台。”孙帮成说。 |
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