v*********u
发帖数: 10464 | 1 美国的工人素质行不行啊？
要不要去日本学习一下？ |
m*****u
发帖数: 15526 | 2 基础设施必须政府支持。美帝政府宁可涨军费，也没钱给基建。床铺的基建计划最后肯
定不了了之。 |
s*****r
发帖数: 43070 | |
g*q
发帖数: 26623 | 4 美国整体理工教育下降得厉害，就算吸引到一些人才也都去做cs了。 |
v*********u
发帖数: 10464 | 5 川普还要限制中国人读stem，只能说以后便宜印度人了
[在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到：]
:美国整体理工教育下降得厉害，就算吸引到一些人才也都去做cs了。 |
t*c
发帖数: 6929 | 6 还是成本效益问题，实际上轨道交通是比较落后的客运手段，适合于密集型居住的地区
。美国东北的通勤列车也用不着高速列车。
只要有效益的事情，美国不会缺钱缺技术，一个只在临床试验阶段的药公司都可以轻松
筹到几十亿美元。如果高铁能有明显的优势和效益，投资者估计要排队。
现在美国的交通是公路，航空和铁路竞争的自然结果，不是人为忽略的计划。 |
b********6
发帖数: 35437 | 7 洛马有几十年造战机的经验，F35项目也是磕磕绊绊，项目延期预算超支，到现在也没
有完全解决问题
而美国完全没有建造和运营高铁的经验，盲目上马确实会有问题。不是鳖建了美国就能
建的 |
m*****u
发帖数: 15526 | 8 美国东北从波士顿到DC一线人口很密集行不？需求当然有。用不着高速显然也是扯淡。
但开
始投入大需要政府支持。美帝政府根本没钱支持。这才是关键。
【在 t*c 的大作中提到】
: 还是成本效益问题，实际上轨道交通是比较落后的客运手段，适合于密集型居住的地区
: 。美国东北的通勤列车也用不着高速列车。
: 只要有效益的事情，美国不会缺钱缺技术，一个只在临床试验阶段的药公司都可以轻松
: 筹到几十亿美元。如果高铁能有明显的优势和效益，投资者估计要排队。
: 现在美国的交通是公路，航空和铁路竞争的自然结果，不是人为忽略的计划。
|
t*c
发帖数: 6929 | 9 实际上欧洲日本的客运铁路也在衰弱，这是发展方向，今后中国可能也会如此。我回国
也感觉中短距旅行铁路并不方便，站与目的地之间的交通行李很折腾，怀念美国驾车点
到点的自由。
: 还是成本效益问题，实际上轨道交通是比较落后的客运手段，适合于密集型居住
的地区
: 。美国东北的通勤列车也用不着高速列车。
: 只要有效益的事情，美国不会缺钱缺技术，一个只在临床试验阶段的药公司都可
以轻松
: 筹到几十亿美元。如果高铁能有明显的优势和效益，投资者估计要排队。
: 现在美国的交通是公路，航空和铁路竞争的自然结果，不是人为忽略的计划。
【在 t*c 的大作中提到】
: 还是成本效益问题，实际上轨道交通是比较落后的客运手段，适合于密集型居住的地区
: 。美国东北的通勤列车也用不着高速列车。
: 只要有效益的事情，美国不会缺钱缺技术，一个只在临床试验阶段的药公司都可以轻松
: 筹到几十亿美元。如果高铁能有明显的优势和效益，投资者估计要排队。
: 现在美国的交通是公路，航空和铁路竞争的自然结果，不是人为忽略的计划。
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t*c
发帖数: 6929 | 10 车站设在哪儿？美国大部分人住在乡镇郊区，到站离站后如何旅行去最终目的地？
政府的钱都是来自税收，本来应该没钱才对, 政府有钱岂不是人民要多交税？
: 美国东北从波士顿到DC一线人口很密集行不？需求当然有。用不着高速显然也是
扯淡。
: 但开
: 始投入大需要政府支持。美帝政府根本没钱支持。这才是关键。
【在 m*****u 的大作中提到】
: 美国东北从波士顿到DC一线人口很密集行不？需求当然有。用不着高速显然也是扯淡。
: 但开
: 始投入大需要政府支持。美帝政府根本没钱支持。这才是关键。
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m*****u
发帖数: 15526 | 11 点对点打车不就得了？驾车方便个屁。去外地只有租车，租车一租就得一天，费用不少
。我就用一个小时。一点不划算。
【在 t*c 的大作中提到】
: 实际上欧洲日本的客运铁路也在衰弱，这是发展方向，今后中国可能也会如此。我回国
: 也感觉中短距旅行铁路并不方便，站与目的地之间的交通行李很折腾，怀念美国驾车点
: 到点的自由。
:
:
: 还是成本效益问题，实际上轨道交通是比较落后的客运手段，适合于密集型居住
: 的地区
:
: 。美国东北的通勤列车也用不着高速列车。
:
: 只要有效益的事情，美国不会缺钱缺技术，一个只在临床试验阶段的药公司都可
: 以轻松
:
: 筹到几十亿美元。如果高铁能有明显的优势和效益，投资者估计要排队。
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w*****t
发帖数: 422 | 12 美国有太多的管理人才和管理理论
：美国的工人素质行不行啊？
： |
m*****u
发帖数: 15526 | 13 车站在市区。去目的地打车。如果你听过uber,lyft。
【在 t*c 的大作中提到】
: 车站设在哪儿？美国大部分人住在乡镇郊区，到站离站后如何旅行去最终目的地？
: 政府的钱都是来自税收，本来应该没钱才对, 政府有钱岂不是人民要多交税？
:
:
: 美国东北从波士顿到DC一线人口很密集行不？需求当然有。用不着高速显然也是
: 扯淡。
:
: 但开
:
: 始投入大需要政府支持。美帝政府根本没钱支持。这才是关键。
:
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s*****r
发帖数: 43070 | 14 蛋不能这么扯，东北地区坐火车通勤出行的还是非常多，趟趟满员
美国轨交设施落后不说明轨交实落后的客运手段，你说说陆地交通范围还有什么更先进
的手段
【在 t*c 的大作中提到】
: 还是成本效益问题，实际上轨道交通是比较落后的客运手段，适合于密集型居住的地区
: 。美国东北的通勤列车也用不着高速列车。
: 只要有效益的事情，美国不会缺钱缺技术，一个只在临床试验阶段的药公司都可以轻松
: 筹到几十亿美元。如果高铁能有明显的优势和效益，投资者估计要排队。
: 现在美国的交通是公路，航空和铁路竞争的自然结果，不是人为忽略的计划。
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t*c
发帖数: 6929 | 15 车站设哪儿？到站离站的交通如何解决？土地如何解决？庞大的车站加上配套比如租车
公司停产场如何解决？铁轨的土地谁来买？
如果竞争不过航空和公路，每年的巨额亏损纳税人来买单？哪个投资人愿意去投资？
: 美国东北从波士顿到DC一线人口很密集行不？需求当然有。用不着高速显然也是
扯淡。
: 但开
: 始投入大需要政府支持。美帝政府根本没钱支持。这才是关键。
【在 m*****u 的大作中提到】
: 车站在市区。去目的地打车。如果你听过uber,lyft。
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s*****r
发帖数: 43070 | 16 他没做过地铁吗，纽约地铁和火车站都是联通的
【在 m*****u 的大作中提到】
: 车站在市区。去目的地打车。如果你听过uber,lyft。
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m*****u
发帖数: 15526 | 17 是。在NYC都是坐通勤火车上班的。如果自己开车进mahattan,那就是噩梦
【在 s*****r 的大作中提到】
: 蛋不能这么扯，东北地区坐火车通勤出行的还是非常多，趟趟满员
: 美国轨交设施落后不说明轨交实落后的客运手段，你说说陆地交通范围还有什么更先进
: 的手段
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z*****l
发帖数: 3472 | 18 机场设在哪儿？美国大部分人住在乡镇郊区，到机场离机场后如何旅行去最终目的地？ |
z*****l
发帖数: 3472 | 19 机场设在哪儿？美国大部分人住在乡镇郊区，到机场离机场后如何旅行去最终目的地？ |
t*c
发帖数: 6929 | 20 是的，纽约地铁和火车相连，但是高铁有用吗？比如metro north, 从grand central
出发到new Haven，中途穿过Westchester 和Fairfield要停多少站？
: 他没做过地铁吗，纽约地铁和火车站都是联通的
【在 s*****r 的大作中提到】
: 他没做过地铁吗，纽约地铁和火车站都是联通的
|
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t*c
发帖数: 6929 | 21 美国今天的交通模式并非政府刻意规划，还是市场竞争的结果。洛杉矶和维加斯原来火
车班次很多，逐步退化，最后一般列车在90年代破产。你以为原来火车公司老板就不想
赚钱和生存下去？没办法的事，人民和市场的选择!
: 机场设在哪儿？美国大部分人住在乡镇郊区，到机场离机场后如何旅行去最终目
的地？
【在 z*****l 的大作中提到】
: 机场设在哪儿？美国大部分人住在乡镇郊区，到机场离机场后如何旅行去最终目的地？
|
g*q
发帖数: 26623 | 22 公路铁路航空之间并不是平等竞争。公路除了使用者直接支付燃油税/过路费成本以外
，还有很多成本是由地方sales tax和property tax 支付.地方政府也会用sales tax建
地铁，但是城际铁路/高速铁路拿不到这些钱，还是体制问题。
【在 t*c 的大作中提到】
: 还是成本效益问题，实际上轨道交通是比较落后的客运手段，适合于密集型居住的地区
: 。美国东北的通勤列车也用不着高速列车。
: 只要有效益的事情，美国不会缺钱缺技术，一个只在临床试验阶段的药公司都可以轻松
: 筹到几十亿美元。如果高铁能有明显的优势和效益，投资者估计要排队。
: 现在美国的交通是公路，航空和铁路竞争的自然结果，不是人为忽略的计划。
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s*****r
发帖数: 43070 | 23 国内都是地铁加高铁的模式，大型高铁站都有地铁，现在也开始注重地铁加高铁加机场
模式，运输效果非常好
【在 t*c 的大作中提到】
: 车站设哪儿？到站离站的交通如何解决？土地如何解决？庞大的车站加上配套比如租车
: 公司停产场如何解决？铁轨的土地谁来买？
: 如果竞争不过航空和公路，每年的巨额亏损纳税人来买单？哪个投资人愿意去投资？
:
:
: 美国东北从波士顿到DC一线人口很密集行不？需求当然有。用不着高速显然也是
: 扯淡。
:
: 但开
:
: 始投入大需要政府支持。美帝政府根本没钱支持。这才是关键。
:
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S***p
发帖数: 19902 | 24 一个是学校培养的工程师数量很少
一个是制造业萎缩，为工程师(非IT)提供的工作很少 |
t*c
发帖数: 6929 | 25 我自己回国感觉交通并不方便，即便在上海去南京，带着行李挤地铁到火车站，好在中
国城市居住密集，打车也便宜，但要是有部车，岂不更方便，如果途中我想去太湖看看
汽车那就更方便。
: 美国今天的交通模式并非政府刻意规划，还是市场竞争的结果。洛杉矶和维加斯
原来火
: 车班次很多，逐步退化，最后一般列车在90年代破产。你以为原来火车公司老板
就不想
: 赚钱和生存下去？没办法的事，人民和市场的选择!
: 的地？
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国今天的交通模式并非政府刻意规划，还是市场竞争的结果。洛杉矶和维加斯原来火
: 车班次很多，逐步退化，最后一般列车在90年代破产。你以为原来火车公司老板就不想
: 赚钱和生存下去？没办法的事，人民和市场的选择!
:
:
: 机场设在哪儿？美国大部分人住在乡镇郊区，到机场离机场后如何旅行去最终目
: 的地？
:
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S***p
发帖数: 19902 | 26 这就是过度迷信市场的问题
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国今天的交通模式并非政府刻意规划，还是市场竞争的结果。洛杉矶和维加斯原来火
: 车班次很多，逐步退化，最后一般列车在90年代破产。你以为原来火车公司老板就不想
: 赚钱和生存下去？没办法的事，人民和市场的选择!
:
:
: 机场设在哪儿？美国大部分人住在乡镇郊区，到机场离机场后如何旅行去最终目
: 的地？
:
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t*c
发帖数: 6929 | 27 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无法竞争，最后把部
门买给西门子。
美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回头路？中国将来居
住也会扩散化，轨道交通只会作为通勤列车存在。
: 我自己回国感觉交通并不方便，即便在上海去南京，带着行李挤地铁到火车站，
好在中
: 国城市居住密集，打车也便宜，但要是有部车，岂不更方便，如果途中我想去太
湖看看
: 汽车那就更方便。
: 原来火
: 就不想
【在 t*c 的大作中提到】
: 我自己回国感觉交通并不方便，即便在上海去南京，带着行李挤地铁到火车站，好在中
: 国城市居住密集，打车也便宜，但要是有部车，岂不更方便，如果途中我想去太湖看看
: 汽车那就更方便。
:
:
: 美国今天的交通模式并非政府刻意规划，还是市场竞争的结果。洛杉矶和维加斯
: 原来火
:
: 车班次很多，逐步退化，最后一般列车在90年代破产。你以为原来火车公司老板
: 就不想
:
: 赚钱和生存下去？没办法的事，人民和市场的选择!
:
: 的地？
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s*****r
发帖数: 43070 | 28 美国整体上地广人稀，不适合发展集中运量大的高铁，但不代表局部不应该发展高铁，
波士顿纽约华盛顿一线，建设几条高铁完全有必要
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无法竞争，最后把部
: 门买给西门子。
: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回头路？中国将来居
: 住也会扩散化，轨道交通只会作为通勤列车存在。
:
:
: 我自己回国感觉交通并不方便，即便在上海去南京，带着行李挤地铁到火车站，
: 好在中
:
: 国城市居住密集，打车也便宜，但要是有部车，岂不更方便，如果途中我想去太
: 湖看看
:
: 汽车那就更方便。
|
S***p
发帖数: 19902 | 29 其实我不知道你想表达什么
要出去玩到处看看肯定自己开车方便
带着行李出门看起来不像是说走就走的旅行
大部分人从上海到南京是出差，上班，而不是没有计划的旅游
【在 t*c 的大作中提到】
: 我自己回国感觉交通并不方便，即便在上海去南京，带着行李挤地铁到火车站，好在中
: 国城市居住密集，打车也便宜，但要是有部车，岂不更方便，如果途中我想去太湖看看
: 汽车那就更方便。
:
:
: 美国今天的交通模式并非政府刻意规划，还是市场竞争的结果。洛杉矶和维加斯
: 原来火
:
: 车班次很多，逐步退化，最后一般列车在90年代破产。你以为原来火车公司老板
: 就不想
:
: 赚钱和生存下去？没办法的事，人民和市场的选择!
:
: 的地？
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t*c
发帖数: 6929 | 30 最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿还租车
坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想去哪儿
都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到的门到
门交通。
但中国目前公路的交通状况还不满意。
: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无法竞争，最
后把部
: 门买给西门子。
: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回头路？中国
将来居
: 住也会扩散化，轨道交通只会作为通勤列车存在。
: 好在中
: 湖看看
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无法竞争，最后把部
: 门买给西门子。
: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回头路？中国将来居
: 住也会扩散化，轨道交通只会作为通勤列车存在。
:
:
: 我自己回国感觉交通并不方便，即便在上海去南京，带着行李挤地铁到火车站，
: 好在中
:
: 国城市居住密集，打车也便宜，但要是有部车，岂不更方便，如果途中我想去太
: 湖看看
:
: 汽车那就更方便。
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l****e
发帖数: 25 | 31 估计糊弄你
中国公路也是越来越好
: 最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿
还租车
: 坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想
去哪儿
: 都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到
的门到
: 门交通。
: 但中国目前公路的交通状况还不满意。
: 后把部
: 将来居
【在 t*c 的大作中提到】
: 最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿还租车
: 坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想去哪儿
: 都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到的门到
: 门交通。
: 但中国目前公路的交通状况还不满意。
:
:
: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无法竞争，最
: 后把部
:
: 门买给西门子。
:
: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回头路？中国
|
t*c
发帖数: 6929 | 32 美国目前的交通模式也是中国将来发展的必然，生活水平提高人就会要求交通自由，居
住自由。别忘了美国的铁路轨道里程数目前仍是世界第一，以前也有过辉煌，但敌不过
历史的必然。
: 最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿
还租车
: 坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想
去哪儿
: 都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到
的门到
: 门交通。
: 但中国目前公路的交通状况还不满意。
: 后把部
: 将来居
【在 t*c 的大作中提到】
: 最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿还租车
: 坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想去哪儿
: 都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到的门到
: 门交通。
: 但中国目前公路的交通状况还不满意。
:
:
: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无法竞争，最
: 后把部
:
: 门买给西门子。
:
: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回头路？中国
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m*****u
发帖数: 15526 | 33 说的好像国内没有租车服务一样。国内不但有租车，喝醉了没驾照找代驾都可以。玩当
然是租车方便
。问题是大部分人交通不是为了玩的
【在 t*c 的大作中提到】
: 最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿还租车
: 坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想去哪儿
: 都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到的门到
: 门交通。
: 但中国目前公路的交通状况还不满意。
:
:
: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无法竞争，最
: 后把部
:
: 门买给西门子。
:
: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回头路？中国
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t*c
发帖数: 6929 | 34 我去年暑假刚在国内呆了一个月，感觉就是路挤，交通不方便，有的城市没有地铁通火
车站，很不方便，孩子们都说能不能租车，为何要换来换去折腾？ 因为他们研究两个
城市之间距离才200英里。
但高铁适合目前中国的国情。
: 估计糊弄你
: 中国公路也是越来越好
: 还租车
: 去哪儿
: 的门到
【在 l****e 的大作中提到】
: 估计糊弄你
: 中国公路也是越来越好
:
:
: 最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿
: 还租车
:
: 坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想
: 去哪儿
:
: 都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到
: 的门到
:
: 门交通。
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b********6
发帖数: 35437 | 35 人恭维你而已
换了在国内SF - LA - LV的高铁早就跑起来了
[在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
:最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿还租
车坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想去哪
儿都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到的门到
:门交通。
:但中国目前公路的交通状况还不满意。
:<br>: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无
法竞争，最后把部
:<br>: 门买给西门子。
:<br>: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回
头路？中国将来居
:<br>: 住也会扩散化，轨道交通只会作为通勤列车存在。
:<br>: 好在中
:<br>: 湖看看
:<br> |
t*c
发帖数: 6929 | 36 OK， 跑起来？ 打的去17英里，然后再uber去郝氏古堡，lyft 去Napa valley, 最后晚
上再打的去吃饭。
人这么说我不知道？小孩都送美国来了，回去都说还是美国方便。
当然美国交通的缺点在于如果不想开车不会开车的人就麻烦了。
: 人恭维你而已
: 换了在国内SF - LA - LV的高铁早就跑起来了
: [在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
: :最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那
儿还租
: 车坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，
想去哪
: 儿都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就
到的门到
: :门交通。
: :但中国目前公路的交通状况还不满意。
: :
【在 b********6 的大作中提到】
: 人恭维你而已
: 换了在国内SF - LA - LV的高铁早就跑起来了
: [在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
: :最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿还租
: 车坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想去哪
: 儿都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到的门到
: :门交通。
: :但中国目前公路的交通状况还不满意。
: :<br>: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无
: 法竞争，最后把部
|
v*********u
发帖数: 10464 | 37 但是开车比高铁慢太多了，比如上海去杭州，高铁四十多分钟最快，开车应该要两个多
小时
以后最需要发展的是高铁站刷手机租车
[在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
:实际上欧洲日本的客运铁路也在衰弱，这是发展方向，今后中国可能也会如此。我回
国也感觉中短距旅行铁路并不方便，站与目的地之间的交通行李很折腾，怀念美国驾车
点到点的自由。
:<br>: 还是成本效益问题，实际上轨道交通是比较落后的客运手段，适合于
密集型居住的地区
:<br>: 。美国东北的通勤列车也用不着高速列车。
:<br>: 只要有效益的事情，美国不会缺钱缺技术，一个只在临床试验阶段的
药公司都可以轻松
:<br>: 筹到几十亿美元。如果高铁能有明显的优势和效益，投资者估计要排
队。
:<br>: 现在美国的交通是公路，航空和铁路竞争的自然结果，不是人为忽略
的计划。
:<br> |
v*********u
发帖数: 10464 | 38 关键租车的话，异地还车太贵
我还是期待高铁加租车的出行模式，既省时又省力
坐飞机，还真的不如高铁方便
[在 microyu (yu) 的大作中提到：]
:点对点打车不就得了？驾车方便个屁。去外地只有租车，租车一租就得一天，费用不
少。我就用一个小时。一点不划算。 |
v*********u
发帖数: 10464 | 39 国内现在有那种高铁站刷手机租车德模式，比打车便宜多了
希望未来自动驾驶的时代，可以租车之后，车自动送上门，哈哈
[在 microyu (yu) 的大作中提到：]
:车站在市区。去目的地打车。如果你听过uber,lyft。 |
v*********u
发帖数: 10464 | 40 所以我最爱美国东北地区，出门方便，开车其实挺累的
[在 swjtuer (码农的小船说翻就翻) 的大作中提到：]
:蛋不能这么扯，东北地区坐火车通勤出行的还是非常多，趟趟满员
:美国轨交设施落后不说明轨交实落后的客运手段，你说说陆地交通范围还有什么更先
进的手段 |
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g******t
发帖数: 11249 | 41 贵啊
长距离地铁票经常４，５刀一张
【在 v*********u 的大作中提到】
: 所以我最爱美国东北地区，出门方便，开车其实挺累的
: [在 swjtuer (码农的小船说翻就翻) 的大作中提到：]
: :蛋不能这么扯，东北地区坐火车通勤出行的还是非常多，趟趟满员
: :美国轨交设施落后不说明轨交实落后的客运手段，你说说陆地交通范围还有什么更先
: 进的手段
|
v*********u
发帖数: 10464 | 42 那就是美国的智慧了
上海的高铁和地铁和机场以及购物中心都连在一起了，全部地下打通，外面狂风暴雨也
不怕
[在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
:是的，纽约地铁和火车相连，但是高铁有用吗？比如metro north, 从grand central
:出发到new Haven，中途穿过Westchester 和Fairfield要停多少站？
:<br>: 他没做过地铁吗，纽约地铁和火车站都是联通的
:<br> |
v*********u
发帖数: 10464 | 43 但是城际高铁还是挺需要的
尤其加州，人口密度不算低了
那个Caltrain坐的像蜗牛爬，关键这条线路附近居民也不少啊，再说，环保出行，少开
车，哈哈
[在 swjtuer (码农的小船说翻就翻) 的大作中提到：]
:美国整体上地广人稀，不适合发展集中运量大的高铁，但不代表局部不应该发展高铁
，波士顿纽约华盛顿一线，建设几条高铁完全有必要 |
s*****r
发帖数: 43070 | 44 浦东机场也要建高铁枢纽站了，上海东站
上海大都市，只有一个高铁枢纽还是不够
北京新机场也连接高铁站，肯定比老机场牛X
central
【在 v*********u 的大作中提到】
: 那就是美国的智慧了
: 上海的高铁和地铁和机场以及购物中心都连在一起了，全部地下打通，外面狂风暴雨也
: 不怕
: [在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
: :是的，纽约地铁和火车相连，但是高铁有用吗？比如metro north, 从grand central
: :出发到new Haven，中途穿过Westchester 和Fairfield要停多少站？
: :<br>: 他没做过地铁吗，纽约地铁和火车站都是联通的
: :<br>
|
v*********u
发帖数: 10464 | 45 国内租车也很方便啊，不知道他们要说明什么
就像那些说上海住的小房子，可以在美国住大房子，难道不可以去中国山清水秀的地方
买个大房住呼吸新鲜空气住？对比方式挺奇怪的
[在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
:最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿还租
车坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想去哪
儿都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到的门到
:门交通。
:但中国目前公路的交通状况还不满意。
:<br>: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无
法竞争，最后把部
:<br>: 门买给西门子。
:<br>: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回
头路？中国将来居
:<br>: 住也会扩散化，轨道交通只会作为通勤列车存在。
:<br>: 好在中
:<br>: 湖看看
:<br> |
m***6
发帖数: 884 | 46 你根本不知道中国人的前瞻性： 之所以如此是就是为了城市的迁移。
【在 t*c 的大作中提到】
: 实际上欧洲日本的客运铁路也在衰弱，这是发展方向，今后中国可能也会如此。我回国
: 也感觉中短距旅行铁路并不方便，站与目的地之间的交通行李很折腾，怀念美国驾车点
: 到点的自由。
:
:
: 还是成本效益问题，实际上轨道交通是比较落后的客运手段，适合于密集型居住
: 的地区
:
: 。美国东北的通勤列车也用不着高速列车。
:
: 只要有效益的事情，美国不会缺钱缺技术，一个只在临床试验阶段的药公司都可
: 以轻松
:
: 筹到几十亿美元。如果高铁能有明显的优势和效益，投资者估计要排队。
|
v*********u
发帖数: 10464 | 47 纽约有按照小时计费的租车，国内现在也有，而且刷手机app就可以租，很方便
[在 microyu (yu) 的大作中提到：]
:点对点打车不就得了？驾车方便个屁。去外地只有租车，租车一租就得一天，费用不
少。我就用一个小时。一点不划算。 |
v*********u
发帖数: 10464 | 48 一直以为lyft是印度人的公司，因为只在印度用过，哈哈哈哈
[在 microyu (yu) 的大作中提到：]
:车站在市区。去目的地打车。如果你听过uber,lyft。 |
v*********u
发帖数: 10464 | 49 月票还行，我以前在纽约home stay 的时候还用过房东的老人票，还有看到黑人开大门
逃票，我也跟进去，哈哈哈哈
纽约地铁不分距离收费，确实不便宜，现在又涨价了
[在 greemint (Haruka:连在河北工业大学看门都不配) 的大作中提到：]
:贵啊
:长距离地铁票经常４，５刀一张 |
d*********2
发帖数: 48111 | 50 呵呵, 所以那个tnc就是在扯淡.
除了图新鲜的, 有多少人真爱开车的.
我们公务出差都是坐火车, 有个住CT的, 开车40多分钟到stamford和我们汇合, 也不说
自己开车直接去boston
西部加州的那是没有选择, 你以为他们开车去个reno, LV不嫌累吗?
说恭维话的那是安慰你个司机.
对了, 以前哥在cornell混薄厚狗的时候, 每个周末拼车回纽约. 同车的都是有车会开
车的, 大家宁可拼一辆给司机小mm $40也不愿意自己开. 小mm也开心, 去看bf来回还能
赚$120
【在 v*********u 的大作中提到】
: 所以我最爱美国东北地区，出门方便，开车其实挺累的
: [在 swjtuer (码农的小船说翻就翻) 的大作中提到：]
: :蛋不能这么扯，东北地区坐火车通勤出行的还是非常多，趟趟满员
: :美国轨交设施落后不说明轨交实落后的客运手段，你说说陆地交通范围还有什么更先
: 进的手段
|
|
|
d*********2
发帖数: 48111 | 51 国内的高铁太方便了.
我微信上的中产家庭们几乎都是坐高铁到甘肃或者江西这些地方, 然后下来租车或者参
加小团.
人几乎都是期末考完了, 问娃想去哪, 下个礼拜就出门.
哪像我们这些滞美, 基本上安排个假期都是提前半年
门到
【在 v*********u 的大作中提到】
: 国内租车也很方便啊，不知道他们要说明什么
: 就像那些说上海住的小房子，可以在美国住大房子，难道不可以去中国山清水秀的地方
: 买个大房住呼吸新鲜空气住？对比方式挺奇怪的
: [在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
: :最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿还租
: 车坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想去哪
: 儿都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到的门到
: :门交通。
: :但中国目前公路的交通状况还不满意。
: :<br>: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无
|
y*j
发帖数: 3139 | 52 世界上第一个高速铁路就是美国生产的。
将来如果有一种磁悬浮的车就好了。如果要开长途，就进入磁悬浮的道路，高速运行到
目的地附近下来再用轮子开到目的地，就像飞机的起落架一样。
: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无法竞争，最
后把部
: 门买给西门子。
: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回头路？中国
将来居
: 住也会扩散化，轨道交通只会作为通勤列车存在。
: 好在中
: 湖看看
【在 t*c 的大作中提到】
: OK， 跑起来？ 打的去17英里，然后再uber去郝氏古堡，lyft 去Napa valley, 最后晚
: 上再打的去吃饭。
: 人这么说我不知道？小孩都送美国来了，回去都说还是美国方便。
: 当然美国交通的缺点在于如果不想开车不会开车的人就麻烦了。
:
:
: 人恭维你而已
:
: 换了在国内SF - LA - LV的高铁早就跑起来了
:
: [在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
:
: :最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那
: 儿还租
|
y*j
发帖数: 3139 | 53 美国自己开车旅游随时都可以出发。
: 国内的高铁太方便了.
: 我微信上的中产家庭们几乎都是坐高铁到甘肃或者江西这些地方, 然后下来租车
或者参
: 加小团.
: 人几乎都是期末考完了, 问娃想去哪, 下个礼拜就出门.
: 哪像我们这些滞美, 基本上安排个假期都是提前半年
: 门到
【在 d*********2 的大作中提到】
: 国内的高铁太方便了.
: 我微信上的中产家庭们几乎都是坐高铁到甘肃或者江西这些地方, 然后下来租车或者参
: 加小团.
: 人几乎都是期末考完了, 问娃想去哪, 下个礼拜就出门.
: 哪像我们这些滞美, 基本上安排个假期都是提前半年
:
: 门到
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d*********2
发帖数: 48111 | 54 我自己认识的朋友, 来美国都是嘲笑基建落后的.
国内的高铁便利差不多就是国内人的自豪感之一了.
即使很少坐的. 我认识几个跑商务的, 在国内基本都是公务坐飞机, 无奈了才坐高铁的
还要抱怨的.
在美国转悠两圈, 立刻就开始怀念高铁了, 有高铁分流, 安排行程容易多了.
而且美国这机场效率跟国内也没法比, 安检什么的都极其冗长.
在城市里等公交地铁, 10来分钟就不耐烦了. 打电话叫个电召车要等半个小时.
我只能说他们在国内都是被宠坏了.
这在米蒂都是再正常不过的事了.
在米蒂, 要么你请的起私人司机, 要么就得有耐心
【在 v*********u 的大作中提到】
: 月票还行，我以前在纽约home stay 的时候还用过房东的老人票，还有看到黑人开大门
: 逃票，我也跟进去，哈哈哈哈
: 纽约地铁不分距离收费，确实不便宜，现在又涨价了
: [在 greemint (Haruka:连在河北工业大学看门都不配) 的大作中提到：]
: :贵啊
: :长距离地铁票经常４，５刀一张
|
d*********2
发帖数: 48111 | 55 你开车带全家奔袭1500迈去旅游?
你咋不去兼职18轮呢?
【在 y*j 的大作中提到】
: 美国自己开车旅游随时都可以出发。
:
:
: 国内的高铁太方便了.
:
: 我微信上的中产家庭们几乎都是坐高铁到甘肃或者江西这些地方, 然后下来租车
: 或者参
:
: 加小团.
:
: 人几乎都是期末考完了, 问娃想去哪, 下个礼拜就出门.
:
: 哪像我们这些滞美, 基本上安排个假期都是提前半年
:
: 门到
:
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y*j
发帖数: 3139 | 56 1500迈飞机不快多了。美国飞机场到处都是。
: 你开车带全家奔袭1500迈去旅游?
: 你咋不去兼职18轮呢?
【在 d*********2 的大作中提到】
: 你开车带全家奔袭1500迈去旅游?
: 你咋不去兼职18轮呢?
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d*********2
发帖数: 48111 | 57 你以为国内现在中产过的什么日子?
混北京的那些中产如今也是动不动就开车去张家口滑雪, 去集宁还是内蒙什么地方滑沙
看大佛寺,
还有去唐山什么一个西式度假村.
其实看上去还是带着不少土气的.
人这些早就是自己开车去了.
人自在的旅游是准想走就走. 最近不是寒假吗? 我西安的同学安排去了趟舟山, 就是动
念以后3天就走.
你在米蒂自驾开车从纽约到miami旅游, 你上辈子司机投胎吧
【在 y*j 的大作中提到】
: 美国自己开车旅游随时都可以出发。
:
:
: 国内的高铁太方便了.
:
: 我微信上的中产家庭们几乎都是坐高铁到甘肃或者江西这些地方, 然后下来租车
: 或者参
:
: 加小团.
:
: 人几乎都是期末考完了, 问娃想去哪, 下个礼拜就出门.
:
: 哪像我们这些滞美, 基本上安排个假期都是提前半年
:
: 门到
:
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y*j
发帖数: 3139 | 58 你说的这些玩意儿当年读书的穷学生都是玩烂了，还好意思拿来吹，见识真浅。
: 你以为国内现在中产过的什么日子?
: 混北京的那些中产如今也是动不动就开车去张家口滑雪, 去集宁还是内蒙什么地
方滑沙
: 看大佛寺,
: 还有去唐山什么一个西式度假村.
: 其实看上去还是带着不少土气的.
: 人这些早就是自己开车去了.
: 人自在的旅游是准想走就走. 最近不是寒假吗? 我西安的同学安排去了趟舟山,
就是动
: 念以后3天就走.
: 你在米蒂自驾开车从纽约到miami旅游, 你上辈子司机投胎吧
【在 d*********2 的大作中提到】
: 你以为国内现在中产过的什么日子?
: 混北京的那些中产如今也是动不动就开车去张家口滑雪, 去集宁还是内蒙什么地方滑沙
: 看大佛寺,
: 还有去唐山什么一个西式度假村.
: 其实看上去还是带着不少土气的.
: 人这些早就是自己开车去了.
: 人自在的旅游是准想走就走. 最近不是寒假吗? 我西安的同学安排去了趟舟山, 就是动
: 念以后3天就走.
: 你在米蒂自驾开车从纽约到miami旅游, 你上辈子司机投胎吧
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d*********2
发帖数: 48111 | 59 嘿嘿, 你有过带全家旅游的经验没?
现在马上春假了, 你去订个纽约到夏威夷, 佛罗里达之类的票去看看, 单人的可能还有
, 4张票联票, 火车或者飞机都很难订, 很多都是sold out或者需要溢价票, 最高可以
到3倍
去年在飞机上被drag out的新闻事件都多少起了.
客观事实最直接. 哥在米蒂也算忝居中产了, 周围同事至少有一半, 尤其是土著米犹们
, 每年出去度假的活动范围不超过半径200 miles.
而国内的那帮中产家庭们, 一年几乎都跑1500 miles+的1-2次, 除非双职工华为的这种
苦逼. 而且回老家, 看对象, long distance的这种无数. 我好几个同学清明还专门带
孩子回祖坟扫墓的, 500多mile当天来回, 没有高铁他们能做到?
米蒂有多少家庭有这种闲情逸致的?
而且楼上那几个就是装. 哥现在成天接触国内来的先富们.
先富们现在众口一词就是米蒂基建太落后. 东部的高速要收费, 更破更旧. 西部的好一
些, 但是和国内那些新建的高速也没法比.
国内人要恭维米蒂, 去西部的会说美国高速公路不收服, 公路上车少云云. 也不会吹捧
米蒂什么出门方便之类.
【在 y*j 的大作中提到】
: 1500迈飞机不快多了。美国飞机场到处都是。
:
:
: 你开车带全家奔袭1500迈去旅游?
:
: 你咋不去兼职18轮呢?
:
|
d*********2
发帖数: 48111 | 60 你一辈子就是个穷学生的见识.
你在米蒂穷学生那点优越感, 国内中产早就玩得不待玩了.
你在米蒂迫不得已开车奔袭几百迈, 没有高铁做, 也只能自慰所谓的出门便捷了.
你能开车去玩的地方, 国内也能, 国内坐高铁去玩的地方, 你只能挤机票
尼玛尼去问问跑公务的有几个爱开车的.
哪个不是不得不开车的时候愁眉苦脸
成天窝地下室洗试管知道个鸟毛.
羡慕国内高铁的欧美商务人士海了去了. 哥身边几个老美去厦门深圳开个会回来以后人
生观都受打击了.
你蹲地下室的接触不到商务, 去youtube上去看看也好, 老外的拍的vid都无数了
,
【在 y*j 的大作中提到】
: 你说的这些玩意儿当年读书的穷学生都是玩烂了，还好意思拿来吹，见识真浅。
:
:
: 你以为国内现在中产过的什么日子?
:
: 混北京的那些中产如今也是动不动就开车去张家口滑雪, 去集宁还是内蒙什么地
: 方滑沙
:
: 看大佛寺,
:
: 还有去唐山什么一个西式度假村.
:
: 其实看上去还是带着不少土气的.
:
: 人这些早就是自己开车去了.
:
: 人自在的旅游是准想走就走. 最近不是寒假吗? 我西安的同学安排去了趟舟山,
|
|
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d*********2
发帖数: 48111 | 61 其实amtrak 现在northeast corridor这条线票价这么高, 还几乎满座, 靠的主要就是
公务票.
哥好几次赶去phil去公务, 同车的几乎都是公务票, 上车就掏出laptop写ppt |
d*********2
发帖数: 48111 | 62 自驾的唯一目的就是省钱.
有公家报销的时候, 哥还没见个哪个自虐的非要自己开车的.
如果能有又快又好又便宜的高铁坐, 老美SB啊不坐
只不过在美国现在这个现实, 便宜的高铁几乎没有可能.
死贵的高铁还勉强有个盼头
【在 d*********2 的大作中提到】
: 其实amtrak 现在northeast corridor这条线票价这么高, 还几乎满座, 靠的主要就是
: 公务票.
: 哥好几次赶去phil去公务, 同车的几乎都是公务票, 上车就掏出laptop写ppt
|
d*********2
发帖数: 48111 | 63 你们这帮黑子们要学会用脑
高铁既不是土工首创, 也不是他们独有
你们反共反的精虫上脑, 连高铁也一起反了.
美国要是对高铁没有需求, 就不会从80年代就不停的在搞调研.
美国不是不需要高铁, 也不是搞不定高铁.
是搞不定便宜的高铁
【在 y*j 的大作中提到】
: 1500迈飞机不快多了。美国飞机场到处都是。
:
:
: 你开车带全家奔袭1500迈去旅游?
:
: 你咋不去兼职18轮呢?
:
|
d*********2
发帖数: 48111 | 64 东部老城市的火车站几乎都在地下, phil, baltimore,
dc 和 boston不在地下, 但是也通过tunnel进入市中心.
而且都是和其他通勤, 公交, 地铁, metro, path, north virginia这些联在一起.
这些并没有什么特别牛的.
美国主要是70年代civil right以后城市去中心化, 荒废了. 所以后来发展的城市比如
加州都缺乏一个明显的市内交通枢纽. 加州70年代的时候还是个农业州呢
现在reurbanization, 至少在东部, 对轨道交通的需求是越来越大的.
早先的基建老化的问题也越来越严重了
central
【在 v*********u 的大作中提到】
: 那就是美国的智慧了
: 上海的高铁和地铁和机场以及购物中心都连在一起了，全部地下打通，外面狂风暴雨也
: 不怕
: [在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
: :是的，纽约地铁和火车相连，但是高铁有用吗？比如metro north, 从grand central
: :出发到new Haven，中途穿过Westchester 和Fairfield要停多少站？
: :<br>: 他没做过地铁吗，纽约地铁和火车站都是联通的
: :<br>
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m********s
发帖数: 55301 | 65 想想，纽约到华盛顿的火车票才$400，就有很多人坐不起了。
【在 d*********2 的大作中提到】
: 其实amtrak 现在northeast corridor这条线票价这么高, 还几乎满座, 靠的主要就是
: 公务票.
: 哥好几次赶去phil去公务, 同车的几乎都是公务票, 上车就掏出laptop写ppt
|
m********s
发帖数: 55301 | 66 直接说，你带你全家6口人，从纽约去DC旅游往返，假设每张火车票是$200，你会选择
买12张共$2400火车票当你出行的方式吗？
【在 d*********2 的大作中提到】
: 东部老城市的火车站几乎都在地下, phil, baltimore,
: dc 和 boston不在地下, 但是也通过tunnel进入市中心.
: 而且都是和其他通勤, 公交, 地铁, metro, path, north virginia这些联在一起.
: 这些并没有什么特别牛的.
: 美国主要是70年代civil right以后城市去中心化, 荒废了. 所以后来发展的城市比如
: 加州都缺乏一个明显的市内交通枢纽. 加州70年代的时候还是个农业州呢
: 现在reurbanization, 至少在东部, 对轨道交通的需求是越来越大的.
: 早先的基建老化的问题也越来越严重了
:
: central
|
L**********g
发帖数: 498 | 67 中国地是国家的，国家不会让屁民散居
【在 t*c 的大作中提到】
: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无法竞争，最后把部
: 门买给西门子。
: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回头路？中国将来居
: 住也会扩散化，轨道交通只会作为通勤列车存在。
:
:
: 我自己回国感觉交通并不方便，即便在上海去南京，带着行李挤地铁到火车站，
: 好在中
:
: 国城市居住密集，打车也便宜，但要是有部车，岂不更方便，如果途中我想去太
: 湖看看
:
: 汽车那就更方便。
|
d*********2
发帖数: 48111 | 68 美国有三条线都可以建高铁
东西海岸的人流密度都够了
东海岸一直到miami的人流都很高, 你要有高铁做替代, 很多人就不坐飞机了.
纽约附近这几个机场都饱和了, 好在纽约州这么多年一直都是人口外移的, 勉强够用.
但是纽约如果能够恢复一点吸引力, 这周围的基建马上就歇菜.
而且因为这些原因, 很多航空hub都选在detroit or pittsburgh分流了
西海岸也没问题, 北段人少一点, 班次可以少一些. 南端的人流密度也很高, 我坐过好
几次SD-LA, 也都有7成以上的上座率.
还有一条线大家很少注意, 那就是chicago - Texas, 这条线上的旅客人数其实也非常
多, 我跑过一次公务, 先到chi, 然后st. louis, 旅客数量之多真让我惊讶. 还有很多
长途到dallas的, 火车实在太慢选择坐飞机的
【在 s*****r 的大作中提到】
: 美国整体上地广人稀，不适合发展集中运量大的高铁，但不代表局部不应该发展高铁，
: 波士顿纽约华盛顿一线，建设几条高铁完全有必要
|
l***o
发帖数: 7937 | 69 WHO 2015年的报告，2013年的数据：
中国全年交通事故死亡人数：26万1367人
美国全年交通事故死亡人数：3万4064人
中国的交通死亡人数可能被严重低估了，因为农村地区被车撞死的，根本没人统计。无
交警、无信号灯，空荡荡的国道，撞死人都跑了。
【在 v*********u 的大作中提到】
: 美国的工人素质行不行啊？
: 要不要去日本学习一下？
|
d*********2
发帖数: 48111 | 70 我好几次看樱花就是坐火车.
火车快, 当天可以来回. 票价比chinatown bus贵一倍. 但是小孩子可以半价
所以也就是多花两个大人$100
只不过你要提前俩月订票, 才能订到$50单程的. 平常淡季临时买票也不贵太多, 但是
樱花季春假这种时候, 很多都不是溢价的问题, 压根就是sold out.
你开车去一个累, 另外要想玩好, 还得在DC住一晚上hotel, 也一百好几十刀.
还不如坐火车了, 3个小时单程, 早上早点出门, 11pm回家.
早跟你们说了, 高铁在美国绝对不是没有需求, 是搞不来
所以你们这些在中西部大农村没有切身体验的, 别妄测了.
美铁的官方说法是在东北走廊, 他们已经占据过半市场了, 从航空业挤占的.
东北这里这半吊子又贵又慢的高铁都这么有竞争力, 要是能保持同等票价把速度提高到
200 mph, 航空业都喝西北风去了
【在 m********s 的大作中提到】
: 直接说，你带你全家6口人，从纽约去DC旅游往返，假设每张火车票是$200，你会选择
: 买12张共$2400火车票当你出行的方式吗？
|
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b********6
发帖数: 35437 | 71 SF到LA 400miles, 高铁2-3小时，开车一整天。
LA到LV 250miles，高铁1-2小时，开车5小时。你这光路上就是两天，开到了都要死了
还有心情玩？
换了国内就是高铁几小时直接到，租车地陪或一日游多的去了
[在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
:OK， 跑起来？ 打的去17英里，然后再uber去郝氏古堡，lyft 去Napa valley, 最后
晚上再打的去吃饭。
:人这么说我不知道？小孩都送美国来了，回去都说还是美国方便。
:当然美国交通的缺点在于如果不想开车不会开车的人就麻烦了。
:<br>: 人恭维你而已
:<br>: 换了在国内SF - LA - LV的高铁早就跑起来了
:<br>: [在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
:<br>: :最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加
斯，从那
:儿还租
:<br>: 车坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票
不用打车，想去哪
:<br>: 儿都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都
是下车就
:.......... |
P****R
发帖数: 22479 | 72 SF到LA，飞机1小时，谁会坐高铁？
【在 b********6 的大作中提到】
: SF到LA 400miles, 高铁2-3小时，开车一整天。
: LA到LV 250miles，高铁1-2小时，开车5小时。你这光路上就是两天，开到了都要死了
: 还有心情玩？
: 换了国内就是高铁几小时直接到，租车地陪或一日游多的去了
: [在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
: :OK， 跑起来？ 打的去17英里，然后再uber去郝氏古堡，lyft 去Napa valley, 最后
: 晚上再打的去吃饭。
: :人这么说我不知道？小孩都送美国来了，回去都说还是美国方便。
: :当然美国交通的缺点在于如果不想开车不会开车的人就麻烦了。
: :<br>: 人恭维你而已
|
s******g
发帖数: 536 | 73 自己开车的话要消耗自己的时间成本。
【在 t*c 的大作中提到】
: 我去年暑假刚在国内呆了一个月，感觉就是路挤，交通不方便，有的城市没有地铁通火
: 车站，很不方便，孩子们都说能不能租车，为何要换来换去折腾？ 因为他们研究两个
: 城市之间距离才200英里。
: 但高铁适合目前中国的国情。
:
:
: 估计糊弄你
:
: 中国公路也是越来越好
:
: 还租车
:
: 去哪儿
:
: 的门到
|
l***o
发帖数: 7937 | 74 属实，高铁就是被自架和飞机夹杀的份。美国的大几场多，小机场更多。
【在 P****R 的大作中提到】
: SF到LA，飞机1小时，谁会坐高铁？
|
d*********2
发帖数: 48111 | 75 这些人都是嘴炮, 或者还是年轻火力壮蹲地下室的小年轻
人过35就很不愿意开车了.
我在加州好几次都是坐的灰狗, 尼玛那bus小座位坐的人难受死了.
可是你不开车大多时候中短程就只能选灰狗.
因为是公费, 所以能选火车的时候一定选了, 但是很多尿不拉屎的地方只能坐bus或者
开车.
开车真的都是迫不得已
哪能像下室的那些位, 还能开出优越感来.
记得看郭董的传记, 说他自己开车几千迈在美国挨家推销他的产品, 人那是当苦中作乐
, 艰苦创业的段子来讲的
【在 b********6 的大作中提到】
: SF到LA 400miles, 高铁2-3小时，开车一整天。
: LA到LV 250miles，高铁1-2小时，开车5小时。你这光路上就是两天，开到了都要死了
: 还有心情玩？
: 换了国内就是高铁几小时直接到，租车地陪或一日游多的去了
: [在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
: :OK， 跑起来？ 打的去17英里，然后再uber去郝氏古堡，lyft 去Napa valley, 最后
: 晚上再打的去吃饭。
: :人这么说我不知道？小孩都送美国来了，回去都说还是美国方便。
: :当然美国交通的缺点在于如果不想开车不会开车的人就麻烦了。
: :<br>: 人恭维你而已
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P****R
发帖数: 22479 | 76 未来自动驾驶汽车一旦成型，高铁第一个被毙掉，500公里-1000公里距离路程以内的飞
机第二个被毙掉。
最后飞机在1000公里以上占据优势。
一旦一龙马斯克的管道高速成功，1000公里以上行程的飞机被毙掉，1000公里以下还是
自动驾驶汽车的天下。
【在 l***o 的大作中提到】
: 属实，高铁就是被自架和飞机夹杀的份。美国的大几场多，小机场更多。
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d*********2
发帖数: 48111 | 77 你还是多看看世界日报吧
预测未来, 你不专业
【在 P****R 的大作中提到】
: 未来自动驾驶汽车一旦成型，高铁第一个被毙掉，500公里-1000公里距离路程以内的飞
: 机第二个被毙掉。
: 最后飞机在1000公里以上占据优势。
: 一旦一龙马斯克的管道高速成功，1000公里以上行程的飞机被毙掉，1000公里以下还是
: 自动驾驶汽车的天下。
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d*****s
发帖数: 5610 | 78 无人驾驶之后，年计划付月费500保开1000英里，开始不允许roaming, 后来允许
roaming，你说的这种就解决了。开始肯定是到新地方要换卡，参加当地计划。
还会有Prepaid计划，充值100，跑200英里。用完再充。
通用，福特，uber, lyft几家公司竞争。车的规格也有区别，好车月费贵。车卡和手机
卡连，刷卡上车。
【在 v*********u 的大作中提到】
: 月票还行，我以前在纽约home stay 的时候还用过房东的老人票，还有看到黑人开大门
: 逃票，我也跟进去，哈哈哈哈
: 纽约地铁不分距离收费，确实不便宜，现在又涨价了
: [在 greemint (Haruka:连在河北工业大学看门都不配) 的大作中提到：]
: :贵啊
: :长距离地铁票经常４，５刀一张
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d*****s
发帖数: 5610 | 79 无人驾驶之后，年计划付月费500保开1000英里，开始不允许roaming, 后来允许
roaming，你说的这种就解决了。开始肯定是到新地方要换卡，参加当地计划。
还会有Prepaid计划，充值100，跑200英里。用完再充。
通用，福特，uber, lyft几家公司竞争。车的规格也有区别，好车月费贵。车卡和手机
卡连，刷卡上车。
【在 v*********u 的大作中提到】
: 月票还行，我以前在纽约home stay 的时候还用过房东的老人票，还有看到黑人开大门
: 逃票，我也跟进去，哈哈哈哈
: 纽约地铁不分距离收费，确实不便宜，现在又涨价了
: [在 greemint (Haruka:连在河北工业大学看门都不配) 的大作中提到：]
: :贵啊
: :长距离地铁票经常４，５刀一张
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d*********2
发帖数: 48111 | 80 高铁对经济的刺激作用.
我反正明显观察到我爹妈那个年龄层的人流动性增强了很多, 动不动就跑厦门或者天目
山去搞个聚会, 一年还搞2,3回.
当然这一点到底是交通便捷刺激的还是收入提高以后的作用更明显不好说
另一点就是long distance couples越来越多.
我当年大学毕业, 分配/工作相隔200来公里就分手了.
现在南京小伙炮个杭州妞, 能维系很多年不分手, 周末一个高铁就过去OOXX了 |
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P****R
发帖数: 22479 | 81 自动驾驶汽车就没有什么好车坏车了。
而且出租汽车行业完蛋了。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 无人驾驶之后，年计划付月费500保开1000英里，开始不允许roaming, 后来允许
: roaming，你说的这种就解决了。开始肯定是到新地方要换卡，参加当地计划。
: 还会有Prepaid计划，充值100，跑200英里。用完再充。
: 通用，福特，uber, lyft几家公司竞争。车的规格也有区别，好车月费贵。车卡和手机
: 卡连，刷卡上车。
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d*********2
发帖数: 48111 | 82 人口密集的地方, infrastructure早就饱和, 你无人不无人在美东的小highway上开几
个小时一样玉门务必, 碰见堵车一样在lincoln tunnel憋三个小时尿急.
地广人稀尿不拉屎的地方, 无人不无人也没啥区别.
现在去那些地方, 不无人你也不得不开车去
【在 d*****s 的大作中提到】
: 无人驾驶之后，年计划付月费500保开1000英里，开始不允许roaming, 后来允许
: roaming，你说的这种就解决了。开始肯定是到新地方要换卡，参加当地计划。
: 还会有Prepaid计划，充值100，跑200英里。用完再充。
: 通用，福特，uber, lyft几家公司竞争。车的规格也有区别，好车月费贵。车卡和手机
: 卡连，刷卡上车。
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d*********2
发帖数: 48111 | 83 说真的, 在米蒂坐火车算是较高消费, 你们这些索南体会不到, 早就忘了坐火车什么滋
味了.
米蒂的火车宽大座椅, 舒服宽敞, 可以自由活动, 有cafe, 有餐车.
厕所也算干净宽敞便利.
这些是你们开车或者挤bus, 或者飞机经济舱体会不到的.
我们大老板出门也一样acela, 只不过人是商务舱.
新州的州长从DC回NJ也是坐acela
还有最近那帮国会议员去wv度假, 也是选择坐火车, 而不是包大巴.
人都不比你傻.
美国的火车唯一的问题就是贵, 另一个问题就是慢(对于长途). 能有公费报销的时候,
选择火车的可真不是少数. |
P****R
发帖数: 22479 | 84 自动驾驶的好处是你不怕找不到停车场，到了目的地，让自动汽车自己去找停车场。
给自动汽车停车的停车场非常紧凑，比常规停车场可以停更多的汽车。 |
d*****s
发帖数: 5610 | 85 无人出来后，很多停车场没用了，修车铺没用了，汽车dealer没用了，卖零件的没用了
，可以做很多用处，地方就腾出来了。
现在家里2,3量车，每天就用2小说，大多浪费不用。无人驾驶一直在跑，成本大幅下降
。红绿灯也不用了，还可以提速。
: 人口密集的地方, infrastructure早就饱和, 你无人不无人在美东的小highway
上开几
: 个小时一样玉门务必, 碰见堵车一样在lincoln tunnel憋三个小时尿急.
: 地广人稀尿不拉屎的地方, 无人不无人也没啥区别.
: 现在去那些地方, 不无人你也不得不开车去
【在 d*********2 的大作中提到】
: 说真的, 在米蒂坐火车算是较高消费, 你们这些索南体会不到, 早就忘了坐火车什么滋
: 味了.
: 米蒂的火车宽大座椅, 舒服宽敞, 可以自由活动, 有cafe, 有餐车.
: 厕所也算干净宽敞便利.
: 这些是你们开车或者挤bus, 或者飞机经济舱体会不到的.
: 我们大老板出门也一样acela, 只不过人是商务舱.
: 新州的州长从DC回NJ也是坐acela
: 还有最近那帮国会议员去wv度假, 也是选择坐火车, 而不是包大巴.
: 人都不比你傻.
: 美国的火车唯一的问题就是贵, 另一个问题就是慢(对于长途). 能有公费报销的时候,
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l***o
发帖数: 7937 | 86 其实咱觉得自驾是一种乐趣。沿着黄金旅游线路，一路开过去，才叫游山玩水，走哪看
哪，吃哪，住哪，随心所欲，体验民情，欣赏风景。一个爽字！
【在 P****R 的大作中提到】
: 未来自动驾驶汽车一旦成型，高铁第一个被毙掉，500公里-1000公里距离路程以内的飞
: 机第二个被毙掉。
: 最后飞机在1000公里以上占据优势。
: 一旦一龙马斯克的管道高速成功，1000公里以上行程的飞机被毙掉，1000公里以下还是
: 自动驾驶汽车的天下。
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w*****i
发帖数: 88 | 87 开车慢是小事，关键是开了十个小时以后人累的还能干什么？
【在 v*********u 的大作中提到】
: 月票还行，我以前在纽约home stay 的时候还用过房东的老人票，还有看到黑人开大门
: 逃票，我也跟进去，哈哈哈哈
: 纽约地铁不分距离收费，确实不便宜，现在又涨价了
: [在 greemint (Haruka:连在河北工业大学看门都不配) 的大作中提到：]
: :贵啊
: :长距离地铁票经常４，５刀一张
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d*********2
发帖数: 48111 | 88 别扯淡, 你周末去NJTP附近那几条路开一开就知道了, 或者i-95, i-87纽约往北那两段
开一开就知道了.
哦, 还有VA 进 DC那条路每天rush hour的时候走一走
再出来扯淡吧.
LA我不熟, 听说也时不时的一堵1-2个小时
highway
【在 d*****s 的大作中提到】
: 无人出来后，很多停车场没用了，修车铺没用了，汽车dealer没用了，卖零件的没用了
: ，可以做很多用处，地方就腾出来了。
: 现在家里2,3量车，每天就用2小说，大多浪费不用。无人驾驶一直在跑，成本大幅下降
: 。红绿灯也不用了，还可以提速。
:
:
: 人口密集的地方, infrastructure早就饱和, 你无人不无人在美东的小highway
: 上开几
:
: 个小时一样玉门务必, 碰见堵车一样在lincoln tunnel憋三个小时尿急.
:
: 地广人稀尿不拉屎的地方, 无人不无人也没啥区别.
:
: 现在去那些地方, 不无人你也不得不开车去
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P****R
发帖数: 22479 | 89 自动汽车一出现，首先死掉的是轨道车辆，然后是短途飞机。
飞机最后可以在长途运输上占上风。但是管道超音速磁悬浮列车出现，飞机也会被淘汰。
管道超音速磁悬浮不占地，全部地下运行，是一个新型交通工具，也可以做到无人驾驶
，和自动汽车配套，人类进入全自动交通。
highway
【在 d*****s 的大作中提到】
: 无人出来后，很多停车场没用了，修车铺没用了，汽车dealer没用了，卖零件的没用了
: ，可以做很多用处，地方就腾出来了。
: 现在家里2,3量车，每天就用2小说，大多浪费不用。无人驾驶一直在跑，成本大幅下降
: 。红绿灯也不用了，还可以提速。
:
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: 人口密集的地方, infrastructure早就饱和, 你无人不无人在美东的小highway
: 上开几
:
: 个小时一样玉门务必, 碰见堵车一样在lincoln tunnel憋三个小时尿急.
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: 地广人稀尿不拉屎的地方, 无人不无人也没啥区别.
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: 现在去那些地方, 不无人你也不得不开车去
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d*****s
发帖数: 5610 | 90 你真好玩，无人驾驶后，只有你自己开啊？都是机器在开，哈哈，机器会算，并且联网
。当然快了。
: 别扯淡, 你周末去NJTP附近那几条路开一开就知道了, 或者i-95, i-87纽约往北
那两段
: 开一开就知道了.
: 哦, 还有VA 进 DC那条路每天rush hour的时候走一走
: 再出来扯淡吧.
: LA我不熟, 听说也时不时的一堵1-2个小时
: highway
【在 d*********2 的大作中提到】
: 别扯淡, 你周末去NJTP附近那几条路开一开就知道了, 或者i-95, i-87纽约往北那两段
: 开一开就知道了.
: 哦, 还有VA 进 DC那条路每天rush hour的时候走一走
: 再出来扯淡吧.
: LA我不熟, 听说也时不时的一堵1-2个小时
:
: highway
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P****R
发帖数: 22479 | 91 上下班自动驾驶也是一种愉快的过程，你可以在车上看文件，吃早饭，女士们可以梳妆
打扮。
【在 l***o 的大作中提到】
: 其实咱觉得自驾是一种乐趣。沿着黄金旅游线路，一路开过去，才叫游山玩水，走哪看
: 哪，吃哪，住哪，随心所欲，体验民情，欣赏风景。一个爽字！
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d*********2
发帖数: 48111 | 92 musk的boring 就是个贵族版的低效率轨道交通的模板
世界日报看多了果然智商会下降
或者正是因为智商低才去看世界日报?
【在 P****R 的大作中提到】
: 未来自动驾驶汽车一旦成型，高铁第一个被毙掉，500公里-1000公里距离路程以内的飞
: 机第二个被毙掉。
: 最后飞机在1000公里以上占据优势。
: 一旦一龙马斯克的管道高速成功，1000公里以上行程的飞机被毙掉，1000公里以下还是
: 自动驾驶汽车的天下。
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g******t
发帖数: 11249 | 93 自动化没有事故，就不会拥堵了
【在 d*********2 的大作中提到】
: 别扯淡, 你周末去NJTP附近那几条路开一开就知道了, 或者i-95, i-87纽约往北那两段
: 开一开就知道了.
: 哦, 还有VA 进 DC那条路每天rush hour的时候走一走
: 再出来扯淡吧.
: LA我不熟, 听说也时不时的一堵1-2个小时
:
: highway
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d*********2
发帖数: 48111 | 94 怪不得你看不去数理化stem理工,
文科生不懂flux的概念吧?
你AI再牛鼻, 也做不到无中生有
【在 d*****s 的大作中提到】
: 你真好玩，无人驾驶后，只有你自己开啊？都是机器在开，哈哈，机器会算，并且联网
: 。当然快了。
:
:
: 别扯淡, 你周末去NJTP附近那几条路开一开就知道了, 或者i-95, i-87纽约往北
: 那两段
:
: 开一开就知道了.
:
: 哦, 还有VA 进 DC那条路每天rush hour的时候走一走
:
: 再出来扯淡吧.
:
: LA我不熟, 听说也时不时的一堵1-2个小时
:
: highway
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P****R
发帖数: 22479 | 95 自动汽车上下班还有一个好处是可以拼车，沿途顺路的可以搭车，减少汽油花费，减少
交通拥挤，减少空气污染。
美国上下班一人一车，浪费太大。 |
w*****i
发帖数: 88 | 96 我看自动驾驶几年后自己就要毙掉，还真有相信这行当能成功的。
: 未来自动驾驶汽车一旦成型，高铁第一个被毙掉，500公里-1000公里距离
路程以
内的飞
: 机第二个被毙掉。
: 最后飞机在1000公里以上占据优势。
: 一旦一龙马斯克的管道高速成功，1000公里以上行程的飞机被毙掉，1000
公里以
下还是
: 自动驾驶汽车的天下。
【在 P****R 的大作中提到】
: 自动汽车上下班还有一个好处是可以拼车，沿途顺路的可以搭车，减少汽油花费，减少
: 交通拥挤，减少空气污染。
: 美国上下班一人一车，浪费太大。
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l***o
发帖数: 7937 | 97 旅游要走线，走点没意思。走点的话，比如去游维加斯，坐飞机就是了。到了再租一辆
车就是了。除了飞机场就是租车场。
【在 P****R 的大作中提到】
: 上下班自动驾驶也是一种愉快的过程，你可以在车上看文件，吃早饭，女士们可以梳妆
: 打扮。
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P****R
发帖数: 22479 | 98 自动驾驶车辆还有一个好处是老年人可以用来当救护车。老年人一旦有可以自己去医院
，同时启动老年人紧急应用，使得自动驾驶汽车发出特殊信号让其它车让路。 |
d*****s
发帖数: 5610 | 99 你说来说去，说不出了，就开始人身攻击。你说的这些，和无人驾驶有关系吗？
: 怪不得你看不去数理化stem理工,
: 文科生不懂flux的概念吧?
: 你AI再牛鼻, 也做不到无中生有
【在 d*********2 的大作中提到】
: 怪不得你看不去数理化stem理工,
: 文科生不懂flux的概念吧?
: 你AI再牛鼻, 也做不到无中生有
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P****R
发帖数: 22479 | 100 这个人很low，不要睬他。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 你说来说去，说不出了，就开始人身攻击。你说的这些，和无人驾驶有关系吗？
:
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: 怪不得你看不去数理化stem理工,
:
: 文科生不懂flux的概念吧?
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: 你AI再牛鼻, 也做不到无中生有
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d*********2
发帖数: 48111 | 101 那得靠你们大吉利实现了飞行汽车.
地表通量就那么大, 大城市每天的通勤人流有多大, 你有概念吗?
米蒂这几个大城市, boston, nyc, dc, chicago都有通勤火车, metra, metro north,
path, lirr, 北维, 等等
说这些如果你没有直观感受的话, 想象东京通勤的火车吧, 你把这些人都分散到你的自
动驾驶一人一车上去?
纽约人流密度没有东京那么大, 但是这是个岛, 就那么几座桥, 你在无人也不可能自动
驾驶去上班.
就是现在过个washington bridge都要car pool
【在 g******t 的大作中提到】
: 自动化没有事故，就不会拥堵了
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l***o
发帖数: 7937 | 102 自动驾驶技术还不成熟，普及尚需时日，未来十年叔都不敢想。
【在 P****R 的大作中提到】
: 自动驾驶车辆还有一个好处是老年人可以用来当救护车。老年人一旦有可以自己去医院
: ，同时启动老年人紧急应用，使得自动驾驶汽车发出特殊信号让其它车让路。
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P****R
发帖数: 22479 | 103 旅游也可以用自动驾驶车，你就不用开车，到处观光。
而且自动汽车可以提供沿途信息，承担自动导游。
【在 l***o 的大作中提到】
: 旅游要走线，走点没意思。走点的话，比如去游维加斯，坐飞机就是了。到了再租一辆
: 车就是了。除了飞机场就是租车场。
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d*********2
发帖数: 48111 | 104 信世界日报的就这个智商
无人驾驶有前途, 但是吹牛吹到无所不能就太世界日报了
【在 w*****i 的大作中提到】
: 我看自动驾驶几年后自己就要毙掉，还真有相信这行当能成功的。
:
:
: 未来自动驾驶汽车一旦成型，高铁第一个被毙掉，500公里-1000公里距离
: 路程以
: 内的飞
:
: 机第二个被毙掉。
:
: 最后飞机在1000公里以上占据优势。
:
: 一旦一龙马斯克的管道高速成功，1000公里以上行程的飞机被毙掉，1000
: 公里以
: 下还是
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w*****i
发帖数: 88 | 105 明白人。等哪天搞自动化驾驶的人开始使用了就可以普及了。
: 自动驾驶技术还不成熟，普及尚需时日，未来十年叔都不敢想。
【在 l***o 的大作中提到】
: 自动驾驶技术还不成熟，普及尚需时日，未来十年叔都不敢想。
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d*****s
发帖数: 5610 | 106 我觉得这个和当年高清电视，日本和美国之争类似。
日本搞Analog高清，比美国早，投资很多。美国搞数字高清，晚很多年。结果。。。
当然我觉得高铁一部分是有用的。
: 我看自动驾驶几年后自己就要毙掉，还真有相信这行当能成功的。
:
【在 w*****i 的大作中提到】
: 明白人。等哪天搞自动化驾驶的人开始使用了就可以普及了。
:
:
: 自动驾驶技术还不成熟，普及尚需时日，未来十年叔都不敢想。
:
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P****R
发帖数: 22479 | 107 目前的一些技术可减少交通事故，未来逐渐消除人力干预，最终进入全自动驾驶。
【在 l***o 的大作中提到】
: 自动驾驶技术还不成熟，普及尚需时日，未来十年叔都不敢想。
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l***o
发帖数: 7937 | 108 高铁在美国无市场，因为美国一切以利润为导向。不可能象鳖国那样顶着巨额亏损上马
高铁。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 我觉得这个和当年高清电视，日本和美国之争类似。
: 日本搞Analog高清，比美国早，投资很多。美国搞数字高清，晚很多年。结果。。。
: 当然我觉得高铁一部分是有用的。
:
:
: 我看自动驾驶几年后自己就要毙掉，还真有相信这行当能成功的。
:
:
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P****R
发帖数: 22479 | 109 高铁在全世界都没有市场。
中国为了造高铁，背了4万亿债务。
【在 l***o 的大作中提到】
: 高铁在美国无市场，因为美国一切以利润为导向。不可能象鳖国那样顶着巨额亏损上马
: 高铁。
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d*********2
发帖数: 48111 | 110 这些文科生理解不了
自动驾驶对于汽车业来说是个福利性项目, 而不是个刺激性项目.
买车的人冲的是更重要的刚需, 而不是所谓的自动驾驶, 因为自动驾驶的可替代选择太
多, 可以公交, 可以出租, 可以自驾.
就好比自动档, 或者自动趴车功能, 是一个福利性的选项, 你买车的时候会希望有这些
option. 但是单纯这些option不会成为刺激你去买车的原因.
自动驾驶不会根本上改变人类的通勤模式和汽车产业的结构.
只是个福利性便捷措施.
和其他的AI进步, 或者智能手机的出现完全不可比. 不信就去问问你不开车的爹妈们,
出了自动车以后他们会去买吗?
DMV会给18 under发驾照吗?
文科生们缺乏逻辑性系统思维, 只能贻笑大方
【在 w*****i 的大作中提到】
: 明白人。等哪天搞自动化驾驶的人开始使用了就可以普及了。
:
:
: 自动驾驶技术还不成熟，普及尚需时日，未来十年叔都不敢想。
:
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d*********2
发帖数: 48111 | 111 法国, 德国, 英国, 西班牙, 土耳其, 墨西哥, 俄罗斯发来贺电
真是世界日报看多了.
【在 P****R 的大作中提到】
: 高铁在全世界都没有市场。
: 中国为了造高铁，背了4万亿债务。
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d*********2
发帖数: 48111 | 112 哦, 还忘了你的大日本爹和台湾干儿子了
【在 P****R 的大作中提到】
: 高铁在全世界都没有市场。
: 中国为了造高铁，背了4万亿债务。
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P****R
发帖数: 22479 | 113 中国人造高铁就是类似当年长虹彩电进口200条生产线制造落伍的彩色电视机。日本德
国高铁制造没有市场了，正好中国这个冤大头做接盘侠。
目前中国高铁的关键部件全部进口，救了小日本德国。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 我觉得这个和当年高清电视，日本和美国之争类似。
: 日本搞Analog高清，比美国早，投资很多。美国搞数字高清，晚很多年。结果。。。
: 当然我觉得高铁一部分是有用的。
:
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: 我看自动驾驶几年后自己就要毙掉，还真有相信这行当能成功的。
:
:
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j*******n
发帖数: 10868 | 114 前面有人也提到了，你到底在比较什么完全是混乱的。。。你举的这个例子更是不知所
云。你举例不过是说美国自驾交通比目前的中国发达，但这并不说明自驾交通本身比大
规模公共交通发达，特别是人口密集区，比如中国，比如美国东北部。。。除非是以旅
游业为支柱产业的小国，谁会把外国人来旅游方便作为设计mass transportation的考
虑因素？这种特殊需求有无数别的解决方案
【在 t*c 的大作中提到】
: 最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那儿还租车
: 坐飞机去纽约。他们不约而同的观点就是远比国内方便，不用买票不用打车，想去哪儿
: 都可以，十七英里，napa valley, 郝氏古堡，圣地亚哥，去哪儿都是下车就到的门到
: 门交通。
: 但中国目前公路的交通状况还不满意。
:
:
: 美国从60年代开始GE就开始研制高速列车，想和公路航空竞争，但无法竞争，最
: 后把部
:
: 门买给西门子。
:
: 美国从轨道集约交通发展到个人独立交通是历史必然，为何还要走回头路？中国
|
d*********2
发帖数: 48111 | 115 归根结底, 学开车不是个不可克服的障碍, 即使是, 适用人群也不广.
米蒂那么多7老8十, 走路都不稳的老头老太照样在开车.
即使自动驾驶完美实现了. 交通管制上也仍然需要liability认证, 也需要手动驾驶的
alternative.
更重要的是, 汽车是一个刚需, 你需要用来上班, 买菜, 泡妞, 所以需要它, 和它是自
动驾驶还是手动驾驶, 你需要买都得买.
你不需要买都未必需要.
像纽约这样的大城市, 地面交通寸步难行, 市长刚提议要在中央公园以南的路面加收过
路费.
你上班不需要开车.
偶尔出门需要叫taxi的时候, 自动不自动无所谓差别.
自家出门需要开车旅游, 走的还是以前手动驾驶的路线. 自动驾驶只是能让你放松下来
看两部电影. 和现在没啥区别.
,
【在 d*********2 的大作中提到】
: 这些文科生理解不了
: 自动驾驶对于汽车业来说是个福利性项目, 而不是个刺激性项目.
: 买车的人冲的是更重要的刚需, 而不是所谓的自动驾驶, 因为自动驾驶的可替代选择太
: 多, 可以公交, 可以出租, 可以自驾.
: 就好比自动档, 或者自动趴车功能, 是一个福利性的选项, 你买车的时候会希望有这些
: option. 但是单纯这些option不会成为刺激你去买车的原因.
: 自动驾驶不会根本上改变人类的通勤模式和汽车产业的结构.
: 只是个福利性便捷措施.
: 和其他的AI进步, 或者智能手机的出现完全不可比. 不信就去问问你不开车的爹妈们,
: 出了自动车以后他们会去买吗?
|
d*********2
发帖数: 48111 | 116 看世界日报智商低的黑子的硬伤就是
因为土工搞高铁就黑高铁
土工还吃饭泡妞呢, 你是不是也要黑.
米蒂憧憬高铁不是一天两天了, 现在全世界范围都在大兴高铁, 一个当然是高铁经济性
上有优势, 另一个就是土工劳务输出降低了成本, 不搞白不搞.
小日本不也在高铁输出呢吗?
最可笑的是国情类似, 靠偷渡米蒂寄款养家的墨西哥的高铁都快建成了.
米蒂这还扯皮呢.
你们真爱米蒂的, 就应该好好替米蒂想想怎么能建成高铁, 而不是去黑高铁.
除了透出你们智商低, 没其他别的效果了 |
d*****s
发帖数: 5610 | 117 自动驾驶是符合资本追求利润规律的。
现在一两车，一天开2小时，其他时间不动，总成本2万＋。Capacity utilization太低。
自动驾驶后，家庭买车，变成和手机计划一样，车在路上一直跑，单位成本降低。原来
买车，保险，维修一年平均成本5000美元，一天使用2小时。现在如果一天自动化使用
12小时，再加其他费用，平摊到家庭，成本如果降到2000美元一年。很多家庭交通成本
会大幅下降，还不用担心维修，这个就是no brainer.
消费者需求会推动自动驾驶年计划发展，成本下降，自己不用开车还可以做很多事。便
宜，安全，省事。消费者一定会选择的。
: 归根结底, 学开车不是个不可克服的障碍, 即使是, 适用人群也不广.
: 米蒂那么多7老8十, 走路都不稳的老头老太照样在开车.
: 即使自动驾驶完美实现了. 交通管制上也仍然需要liability认证, 也需要手动
驾驶的
: alternative.
: 更重要的是, 汽车是一个刚需, 你需要用来上班, 买菜, 泡妞, 所以需要它, 和
它是自
: 动驾驶还是手动驾驶, 你需要买都得买.
: 你不需要买都未必需要.
: 像纽约这样的大城市, 地面交通寸步难行, 市长刚提议要在中央公园以南的路面
加收过
: 路费.
: 你上班不需要开车.
【在 d*********2 的大作中提到】
: 看世界日报智商低的黑子的硬伤就是
: 因为土工搞高铁就黑高铁
: 土工还吃饭泡妞呢, 你是不是也要黑.
: 米蒂憧憬高铁不是一天两天了, 现在全世界范围都在大兴高铁, 一个当然是高铁经济性
: 上有优势, 另一个就是土工劳务输出降低了成本, 不搞白不搞.
: 小日本不也在高铁输出呢吗?
: 最可笑的是国情类似, 靠偷渡米蒂寄款养家的墨西哥的高铁都快建成了.
: 米蒂这还扯皮呢.
: 你们真爱米蒂的, 就应该好好替米蒂想想怎么能建成高铁, 而不是去黑高铁.
: 除了透出你们智商低, 没其他别的效果了
|
d*********2
发帖数: 48111 | 118 就这还每天看世界日报装左X呢,
减碳节能知道不知道?
这些bottom feeders眼里也就只有龙虾了.
难怪左X里的上等白人们也一副看不起他们的样子, 就当是看蛆
【在 d*********2 的大作中提到】
: 看世界日报智商低的黑子的硬伤就是
: 因为土工搞高铁就黑高铁
: 土工还吃饭泡妞呢, 你是不是也要黑.
: 米蒂憧憬高铁不是一天两天了, 现在全世界范围都在大兴高铁, 一个当然是高铁经济性
: 上有优势, 另一个就是土工劳务输出降低了成本, 不搞白不搞.
: 小日本不也在高铁输出呢吗?
: 最可笑的是国情类似, 靠偷渡米蒂寄款养家的墨西哥的高铁都快建成了.
: 米蒂这还扯皮呢.
: 你们真爱米蒂的, 就应该好好替米蒂想想怎么能建成高铁, 而不是去黑高铁.
: 除了透出你们智商低, 没其他别的效果了
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d*********2
发帖数: 48111 | 119 纸上谈兵, 痴人说梦, 不值一驳
低。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 自动驾驶是符合资本追求利润规律的。
: 现在一两车，一天开2小时，其他时间不动，总成本2万＋。Capacity utilization太低。
: 自动驾驶后，家庭买车，变成和手机计划一样，车在路上一直跑，单位成本降低。原来
: 买车，保险，维修一年平均成本5000美元，一天使用2小时。现在如果一天自动化使用
: 12小时，再加其他费用，平摊到家庭，成本如果降到2000美元一年。很多家庭交通成本
: 会大幅下降，还不用担心维修，这个就是no brainer.
: 消费者需求会推动自动驾驶年计划发展，成本下降，自己不用开车还可以做很多事。便
: 宜，安全，省事。消费者一定会选择的。
:
:
: 归根结底, 学开车不是个不可克服的障碍, 即使是, 适用人群也不广.
|
j*******n
发帖数: 10868 | 120 “全部地下运行”。。。这样的基建能力米帝已经没有了
汰。
【在 P****R 的大作中提到】
: 自动汽车一出现，首先死掉的是轨道车辆，然后是短途飞机。
: 飞机最后可以在长途运输上占上风。但是管道超音速磁悬浮列车出现，飞机也会被淘汰。
: 管道超音速磁悬浮不占地，全部地下运行，是一个新型交通工具，也可以做到无人驾驶
: ，和自动汽车配套，人类进入全自动交通。
:
: highway
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|
|
d*********2
发帖数: 48111 | 121 你买二手车看的是什么? mileage
你每年养车的成本看的是什么? 油钱和维修
即使你说的一切都成立, 最多就是一家原先养两辆车的, 可以考虑改养一辆了
低。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 自动驾驶是符合资本追求利润规律的。
: 现在一两车，一天开2小时，其他时间不动，总成本2万＋。Capacity utilization太低。
: 自动驾驶后，家庭买车，变成和手机计划一样，车在路上一直跑，单位成本降低。原来
: 买车，保险，维修一年平均成本5000美元，一天使用2小时。现在如果一天自动化使用
: 12小时，再加其他费用，平摊到家庭，成本如果降到2000美元一年。很多家庭交通成本
: 会大幅下降，还不用担心维修，这个就是no brainer.
: 消费者需求会推动自动驾驶年计划发展，成本下降，自己不用开车还可以做很多事。便
: 宜，安全，省事。消费者一定会选择的。
:
:
: 归根结底, 学开车不是个不可克服的障碍, 即使是, 适用人群也不广.
|
s********i
发帖数: 17328 | 122 高铁不是技术问题，新干线等技术几十年前就有了，是效益问题，如果高铁是盈利的，
自然会有私有企业去做，如果是赔钱的，就得纳税人同意。有人愿意多花点钱做一个小
时高铁，有人愿意少花点钱开几个小时汽车。你只考虑到有些人出门通勤，没有考虑到
拖家带口出门，几个小时的车程，扛着众多的行李，开车显然方便的多。
中国的性价比咱不清楚，不透明。美国建高铁性价比现在绝对比不上其他几种交通方式
，汽车和飞机。 |
d*********2
发帖数: 48111 | 123 你不是号称成天在上流白人阶层混迹吗?
你知道不知道纽约mid town, down town那里马上就要新规, 每辆车收$4.5的过路费
低。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 自动驾驶是符合资本追求利润规律的。
: 现在一两车，一天开2小时，其他时间不动，总成本2万＋。Capacity utilization太低。
: 自动驾驶后，家庭买车，变成和手机计划一样，车在路上一直跑，单位成本降低。原来
: 买车，保险，维修一年平均成本5000美元，一天使用2小时。现在如果一天自动化使用
: 12小时，再加其他费用，平摊到家庭，成本如果降到2000美元一年。很多家庭交通成本
: 会大幅下降，还不用担心维修，这个就是no brainer.
: 消费者需求会推动自动驾驶年计划发展，成本下降，自己不用开车还可以做很多事。便
: 宜，安全，省事。消费者一定会选择的。
:
:
: 归根结底, 学开车不是个不可克服的障碍, 即使是, 适用人群也不广.
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b*****g
发帖数: 2322 | 124 自动驾驶估计也就10年内的事情，客运铁路以后估计也没什么用了。
到时候uber一辆无人车，要去哪里去哪里，晚上出发，睡一觉早上就到。
现在还投资高铁不是傻么 |
P****R
发帖数: 22479 | 125 美国东北部9个州人口5500万，这算人口密集？中国东北人口1.2以，华北1.5亿。
波士顿到纽约距离340公里，
坐飞机，1小时抵达，90-150美元，
坐火车，3个半小时，70美元，
坐长途汽车，4小时，15-50美元，
自驾去纽约，烧汽油7加仑，20美元，也是4小时。
出差坐飞机去纽约，高峰期间每15分钟有航班起飞，刷卡买票走人。穷学生坐中国城的
廉价长途公共汽车，最便宜的时候10美元。
【在 j*******n 的大作中提到】
: 前面有人也提到了，你到底在比较什么完全是混乱的。。。你举的这个例子更是不知所
: 云。你举例不过是说美国自驾交通比目前的中国发达，但这并不说明自驾交通本身比大
: 规模公共交通发达，特别是人口密集区，比如中国，比如美国东北部。。。除非是以旅
: 游业为支柱产业的小国，谁会把外国人来旅游方便作为设计mass transportation的考
: 虑因素？这种特殊需求有无数别的解决方案
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d*****s
发帖数: 5610 | 126 这可是Morgan Stanley analyst分析的。符合经济规律。
不过你蛮好玩的。
: 纸上谈兵, 痴人说梦, 不值一驳
: 低。
【在 d*********2 的大作中提到】
: 你不是号称成天在上流白人阶层混迹吗?
: 你知道不知道纽约mid town, down town那里马上就要新规, 每辆车收$4.5的过路费
:
: 低。
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P****R
发帖数: 22479 | 127 新干线上马就是靠骗，中国高铁上马也是靠骗。
【在 s********i 的大作中提到】
: 高铁不是技术问题，新干线等技术几十年前就有了，是效益问题，如果高铁是盈利的，
: 自然会有私有企业去做，如果是赔钱的，就得纳税人同意。有人愿意多花点钱做一个小
: 时高铁，有人愿意少花点钱开几个小时汽车。你只考虑到有些人出门通勤，没有考虑到
: 拖家带口出门，几个小时的车程，扛着众多的行李，开车显然方便的多。
: 中国的性价比咱不清楚，不透明。美国建高铁性价比现在绝对比不上其他几种交通方式
: ，汽车和飞机。
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P****R
发帖数: 22479 | 128 这种基建能力小菜一碟。
【在 j*******n 的大作中提到】
: “全部地下运行”。。。这样的基建能力米帝已经没有了
:
: 汰。
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d*****s
发帖数: 5610 | 129 改养一辆已经是腾出很大市场了。何况现在lease的人这么多，不就是算了annual
expense来买的？
本来车就是开的时候用，其他时候停着，没用。现在用cell phone monthly usage
model大幅降低成本，最后消费者自然会转向。
等消费者用了一两后，发现非常可靠，时间一长，停在车库的一年5000，还要维修，
monthly fee的一年2000,不用管，慢慢谁会赢？No brainer吧。
: 你买二手车看的是什么? mileage
: 你每年养车的成本看的是什么? 油钱和维修
: 即使你说的一切都成立, 最多就是一家原先养两辆车的, 可以考虑改养一辆了
: 低。
【在 d*********2 的大作中提到】
: 你不是号称成天在上流白人阶层混迹吗?
: 你知道不知道纽约mid town, down town那里马上就要新规, 每辆车收$4.5的过路费
:
: 低。
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l**k
发帖数: 45267 | 130 你要说中国高铁好，老将是必须要喷的，这是政治任务。但是马一龙说要建管道真空高
铁，老将就不得不舔了lol
【在 d*********2 的大作中提到】
: 高铁对经济的刺激作用.
: 我反正明显观察到我爹妈那个年龄层的人流动性增强了很多, 动不动就跑厦门或者天目
: 山去搞个聚会, 一年还搞2,3回.
: 当然这一点到底是交通便捷刺激的还是收入提高以后的作用更明显不好说
: 另一点就是long distance couples越来越多.
: 我当年大学毕业, 分配/工作相隔200来公里就分手了.
: 现在南京小伙炮个杭州妞, 能维系很多年不分手, 周末一个高铁就过去OOXX了
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d*********2
发帖数: 48111 | 131 结果就是用于通勤的私家车数量减少
【在 d*****s 的大作中提到】
: 改养一辆已经是腾出很大市场了。何况现在lease的人这么多，不就是算了annual
: expense来买的？
: 本来车就是开的时候用，其他时候停着，没用。现在用cell phone monthly usage
: model大幅降低成本，最后消费者自然会转向。
: 等消费者用了一两后，发现非常可靠，时间一长，停在车库的一年5000，还要维修，
: monthly fee的一年2000,不用管，慢慢谁会赢？No brainer吧。
:
:
: 你买二手车看的是什么? mileage
:
: 你每年养车的成本看的是什么? 油钱和维修
:
: 即使你说的一切都成立, 最多就是一家原先养两辆车的, 可以考虑改养一辆了
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d*********2
发帖数: 48111 | 132 这些政庇们的硬伤是智商
真为美国好, 也是希望美国基建能进步
【在 l**k 的大作中提到】
: 你要说中国高铁好，老将是必须要喷的，这是政治任务。但是马一龙说要建管道真空高
: 铁，老将就不得不舔了lol
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d*****s
发帖数: 5610 | 133 美国一辆汽车平均一年开12000. Cell phone model 出来后，一个月1000英里300刀，
可以cover大多数人。
慢慢和Cellular一样，会有unlimited plan.
: 结果就是用于通勤的私家车数量减少
【在 d*********2 的大作中提到】
: 这些政庇们的硬伤是智商
: 真为美国好, 也是希望美国基建能进步
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d*********2
发帖数: 48111 | 134 你估计你们也就是在玉米地蹲过的经验
大城市里养车的一个大头是过路费
你这些牛吹到天上, 进一次曼哈顿, 进一次DC的过路费都得乖乖的交
现在去曼哈顿上班的上班族不是因为没有自动驾驶, 而是mta更经济
【在 d*****s 的大作中提到】
: 改养一辆已经是腾出很大市场了。何况现在lease的人这么多，不就是算了annual
: expense来买的？
: 本来车就是开的时候用，其他时候停着，没用。现在用cell phone monthly usage
: model大幅降低成本，最后消费者自然会转向。
: 等消费者用了一两后，发现非常可靠，时间一长，停在车库的一年5000，还要维修，
: monthly fee的一年2000,不用管，慢慢谁会赢？No brainer吧。
:
:
: 你买二手车看的是什么? mileage
:
: 你每年养车的成本看的是什么? 油钱和维修
:
: 即使你说的一切都成立, 最多就是一家原先养两辆车的, 可以考虑改养一辆了
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d*****s
发帖数: 5610 | 135 MTA费用是基于现在模型，如果都是无人驾驶，不知道MTA怎么调整价钱。毕竟都是付月
费搭车进城的。
我怀疑纽约市内车会大幅减少，车库消失，停车场都是大型的，开车找车位的会大幅减
少。
所以具体如何调整还不知道。
不过我觉得一部分城际铁路肯定会有，毕竟成本恐怕比自动车月费模型要便宜？这个要
看市场如何应对从家庭拥有车到家庭付月费使用车的经济模型转变。
: 你估计你们也就是在玉米地蹲过的经验
: 大城市里养车的一个大头是过路费
: 你这些牛吹到天上, 进一次曼哈顿, 进一次DC的过路费都得乖乖的交
: 现在去曼哈顿上班的上班族不是因为没有自动驾驶, 而是mta更经济
【在 d*********2 的大作中提到】
: 你估计你们也就是在玉米地蹲过的经验
: 大城市里养车的一个大头是过路费
: 你这些牛吹到天上, 进一次曼哈顿, 进一次DC的过路费都得乖乖的交
: 现在去曼哈顿上班的上班族不是因为没有自动驾驶, 而是mta更经济
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d*********2
发帖数: 48111 | 136 早说了, 你们文科生不懂什么是flux
【在 d*****s 的大作中提到】
: MTA费用是基于现在模型，如果都是无人驾驶，不知道MTA怎么调整价钱。毕竟都是付月
: 费搭车进城的。
: 我怀疑纽约市内车会大幅减少，车库消失，停车场都是大型的，开车找车位的会大幅减
: 少。
: 所以具体如何调整还不知道。
: 不过我觉得一部分城际铁路肯定会有，毕竟成本恐怕比自动车月费模型要便宜？这个要
: 看市场如何应对从家庭拥有车到家庭付月费使用车的经济模型转变。
:
:
: 你估计你们也就是在玉米地蹲过的经验
:
: 大城市里养车的一个大头是过路费
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P****R
发帖数: 22479 | 137 纽约市内出租车是3万辆。这批出租车消失让位于自动驾驶车。现在有人驾驶车库考虑
人员进出，空间浪费大，自动驾驶车可以增加车库容积，让更多汽车进入市区。
【在 d*****s 的大作中提到】
: MTA费用是基于现在模型，如果都是无人驾驶，不知道MTA怎么调整价钱。毕竟都是付月
: 费搭车进城的。
: 我怀疑纽约市内车会大幅减少，车库消失，停车场都是大型的，开车找车位的会大幅减
: 少。
: 所以具体如何调整还不知道。
: 不过我觉得一部分城际铁路肯定会有，毕竟成本恐怕比自动车月费模型要便宜？这个要
: 看市场如何应对从家庭拥有车到家庭付月费使用车的经济模型转变。
:
:
: 你估计你们也就是在玉米地蹲过的经验
:
: 大城市里养车的一个大头是过路费
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a******c
发帖数: 210 | 138 那些吹高铁的，等20年后加州盖好了，过来坐坐就知道好不好咯。不过我觉得你们一定
不知道现在飞机票多么便宜。而且将来会越来越便宜。不过，从三藩市去la我还是会选
择开车，反正现在半自动驾驶真心不累。免得到了la还要租车。 |
s********i
发帖数: 17328 | 139 这些和高铁没有直接关系。我父母也经常去外省聚会，不差钱，有时间，不做高铁，卧
铺就挺好的。两地也这个没关系，美国也经常有两地的，飞机开车都有，和通勤没啥关
系，都是迫不得已，有小孩的话不可能两地。本版大佬们在美国没高铁不一样异地约炮
么。
【在 d*********2 的大作中提到】
: 高铁对经济的刺激作用.
: 我反正明显观察到我爹妈那个年龄层的人流动性增强了很多, 动不动就跑厦门或者天目
: 山去搞个聚会, 一年还搞2,3回.
: 当然这一点到底是交通便捷刺激的还是收入提高以后的作用更明显不好说
: 另一点就是long distance couples越来越多.
: 我当年大学毕业, 分配/工作相隔200来公里就分手了.
: 现在南京小伙炮个杭州妞, 能维系很多年不分手, 周末一个高铁就过去OOXX了
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P****R
发帖数: 22479 | 140 中国民航飞机票20年没有涨价过，还是能够盈利。
高铁再涨价就没有人坐了。
【在 a******c 的大作中提到】
: 那些吹高铁的，等20年后加州盖好了，过来坐坐就知道好不好咯。不过我觉得你们一定
: 不知道现在飞机票多么便宜。而且将来会越来越便宜。不过，从三藩市去la我还是会选
: 择开车，反正现在半自动驾驶真心不累。免得到了la还要租车。
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l***o
发帖数: 7937 | 141 高铁肯定还要涨。动姐的工资跟空姐差远了，压得不能再低了，就这还在大幅亏损。
【在 P****R 的大作中提到】
: 中国民航飞机票20年没有涨价过，还是能够盈利。
: 高铁再涨价就没有人坐了。
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P****R
发帖数: 22479 | 142 在美国大家体验过坐飞机的好处，超过800公里就不开车了。
纽约到波士顿，纽约到华盛顿开车还可以。
吹高铁的人只会吹上海到杭州，就不敢吹上海到长沙，上海到武汉，上海到重庆。就不
敢吹青岛到大连。
【在 s********i 的大作中提到】
: 这些和高铁没有直接关系。我父母也经常去外省聚会，不差钱，有时间，不做高铁，卧
: 铺就挺好的。两地也这个没关系，美国也经常有两地的，飞机开车都有，和通勤没啥关
: 系，都是迫不得已，有小孩的话不可能两地。本版大佬们在美国没高铁不一样异地约炮
: 么。
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F**o
发帖数: 871 | 143 等自动汽车成了真正的自动汽车，还不知猴年马月。到那时候还要个鸡吧自动汽车，人
类空间技术的发展已经可以实现个体定点传送。到世界任意一个地方还不就是跨过一道
门的事。
: 旅游也可以用自动驾驶车，你就不用开车，到处观光。
: 而且自动汽车可以提供沿途信息，承担自动导游。
【在 P****R 的大作中提到】
: 在美国大家体验过坐飞机的好处，超过800公里就不开车了。
: 纽约到波士顿，纽约到华盛顿开车还可以。
: 吹高铁的人只会吹上海到杭州，就不敢吹上海到长沙，上海到武汉，上海到重庆。就不
: 敢吹青岛到大连。
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l**k
发帖数: 45267 | 144 傻逼，谁说我们不敢吹上海到长沙？
上次回国玩，回来时我们就是全家从湖南坐高铁去上海搭飞机，舒服得很
【在 P****R 的大作中提到】
: 在美国大家体验过坐飞机的好处，超过800公里就不开车了。
: 纽约到波士顿，纽约到华盛顿开车还可以。
: 吹高铁的人只会吹上海到杭州，就不敢吹上海到长沙，上海到武汉，上海到重庆。就不
: 敢吹青岛到大连。
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b********6
发帖数: 35437 | 145 他不知道沪昆高铁已经开通了。你看他就不敢说北京到上海，北京到武汉，武汉到广州
，因为中国东西向的连通还不够，南北向的高铁已经比飞机有吸引力
【在 l**k 的大作中提到】
: 傻逼，谁说我们不敢吹上海到长沙？
: 上次回国玩，回来时我们就是全家从湖南坐高铁去上海搭飞机，舒服得很
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l*****i
发帖数: 20533 | 146 这种在国内的话你可以找专车玩一天。按网上随便找的，比如说成都周边价格，也就相
当于几十刀到100刀一天，连车带司机，司机出油费。手机约，分分钟搞定。玩完以后
交钱走人，啥也不用再管。
http://cd.58.com/zuche/25911423100984x.shtml?slot=-20&entinfo=25911423100984_p&pos=15&PGTID=0d60678e-0000-07ed-8fbe-a27b12b68cc9&ClickID=1
当然，如果非要穷游，尽量省钱，那就没办法了。
【在 t*c 的大作中提到】
: OK， 跑起来？ 打的去17英里，然后再uber去郝氏古堡，lyft 去Napa valley, 最后晚
: 上再打的去吃饭。
: 人这么说我不知道？小孩都送美国来了，回去都说还是美国方便。
: 当然美国交通的缺点在于如果不想开车不会开车的人就麻烦了。
:
:
: 人恭维你而已
:
: 换了在国内SF - LA - LV的高铁早就跑起来了
:
: [在 tnc (long shot) 的大作中提到：]
:
: :最近几个国内朋友来玩，带他们从旧金山租车一路到洛杉矶拉斯维加斯，从那
: 儿还租
|
P****R
发帖数: 22479 | 147 飞机上海去长沙只要2小时，高铁5小时。傻逼坐高铁从上海去长沙。 |
P****R
发帖数: 22479 | 148 坐飞机上海去长沙只要2小时，高铁5小时。傻逼坐高铁从上海去长沙。
坐飞机上海去长沙票价240元，高铁二等座478元，傻逼全家坐高铁从上海去长沙。 |
P****R
发帖数: 22479 | 149 为什么坐飞机从上海去长沙只要240元，坐高铁却要478元？
高铁比飞机快？
从上海去长沙只要2个小时，坐高铁却要5个小时？ |
m********s
发帖数: 55301 | 150 "坐火车，3个半小时，70美元"?
下周$70的票你列出来？
【在 P****R 的大作中提到】
: 美国东北部9个州人口5500万，这算人口密集？中国东北人口1.2以，华北1.5亿。
: 波士顿到纽约距离340公里，
: 坐飞机，1小时抵达，90-150美元，
: 坐火车，3个半小时，70美元，
: 坐长途汽车，4小时，15-50美元，
: 自驾去纽约，烧汽油7加仑，20美元，也是4小时。
: 出差坐飞机去纽约，高峰期间每15分钟有航班起飞，刷卡买票走人。穷学生坐中国城的
: 廉价长途公共汽车，最便宜的时候10美元。
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m********s
发帖数: 55301 | 151 你的意思就是说大陆的高铁居然还有人坐？
【在 P****R 的大作中提到】
: 中国民航飞机票20年没有涨价过，还是能够盈利。
: 高铁再涨价就没有人坐了。
|
t***o
发帖数: 19256 | 152 高铁对美国就像移动支付一样，看上去很美，但是要重新搭建代价太大，既有的飞机+
高速公路也不错，高铁的性价比就不划算了。还不如以后另起炉灶。 |
P****R
发帖数: 22479 | 153 美国人买火车票提前很多天买。越晚越贵。
【在 m********s 的大作中提到】
: "坐火车，3个半小时，70美元"?
: 下周$70的票你列出来？
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P****R
发帖数: 22479 | 154 有些傻逼会坐从上海去长沙的高铁。
【在 m********s 的大作中提到】
: 你的意思就是说大陆的高铁居然还有人坐？
|
m********s
发帖数: 55301 | 155 你当时买票提前了多少天？说说？
【在 P****R 的大作中提到】
: 美国人买火车票提前很多天买。越晚越贵。
|
m********s
发帖数: 55301 | 156 上海到长沙，坐高铁需要几个小时？
【在 P****R 的大作中提到】
: 有些傻逼会坐从上海去长沙的高铁。
|
P****R
发帖数: 22479 | 157 上海去杭州，南京，200-300公里距离，高铁还是划算的。
但是从地理因素考虑，比如青岛去大连，烟台去大连，直线距离100多公里，飞机可以
飞直线，高铁就要走弯路，至少跑1000公里。
中国的高铁网意义不大，高铁网上的每个500公里段可以有效果，超过这个距离，高铁
就无效了。
上海去成都，高铁根本没有效用。上海去昆明，飞机3小时，高铁要多少小时？
早上8点坐飞机去昆明，中午吃过过桥米线，下午3点起飞6点回上海。
【在 t***o 的大作中提到】
: 高铁对美国就像移动支付一样，看上去很美，但是要重新搭建代价太大，既有的飞机+
: 高速公路也不错，高铁的性价比就不划算了。还不如以后另起炉灶。
|
b********6
发帖数: 35437 | 158 上海到长沙每天有30+对高铁，只有15个航班。看来傻逼还不少
以前飞机是在高铁停班以后大幅涨价，现在高铁也有半夜出发的，于是飞机全嗝屁了
【在 P****R 的大作中提到】
: 有些傻逼会坐从上海去长沙的高铁。
|
l*****i
发帖数: 20533 | 159 怎么似乎去年这时候同样的人也吵过一回同样话题？
上次说了，主要问题是高铁上你可以干更多事，有网络，座位配电源，可以走动。而且
高铁准点率有保障。所以有的人会觉得比坐飞机好，即便时间上飞机快若干小时。很多
人就是上网看片什么的。几个小时过起来很快。
当然这也要看具体城市具体情况。时间差太多的还是坐飞机了。
【在 b********6 的大作中提到】
: 上海到长沙每天有30+对高铁，只有15个航班。看来傻逼还不少
: 以前飞机是在高铁停班以后大幅涨价，现在高铁也有半夜出发的，于是飞机全嗝屁了
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P****R
发帖数: 22479 | 160 青岛去大连，要多傻才会坐高铁去。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 怎么似乎去年这时候同样的人也吵过一回同样话题？
: 上次说了，主要问题是高铁上你可以干更多事，有网络，座位配电源，可以走动。而且
: 高铁准点率有保障。所以有的人会觉得比坐飞机好，即便时间上飞机快若干小时。很多
: 人就是上网看片什么的。几个小时过起来很快。
: 当然这也要看具体城市具体情况。时间差太多的还是坐飞机了。
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m********s
发帖数: 55301 | 161 你买的那几只步枪有一只还没有登记，你赶紧去登记，否则后果自负
【在 P****R 的大作中提到】
: 青岛去大连，要多傻才会坐高铁去。
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l**k
发帖数: 45267 | 162 不敢回国的轮子整天在拉盛地下室YY，你还真以为你们这些傻逼喷子能忽悠到谁啊
你个傻逼难道不知道高铁相对航空还有一个优势是沿线停靠，沪昆线经过湖南全境停留
10余站，沿线旅客均可轻易搭乘，但是要坐航班就得先去长沙，多花多少时间和钱？
【在 P****R 的大作中提到】
: 坐飞机上海去长沙只要2小时，高铁5小时。傻逼坐高铁从上海去长沙。
: 坐飞机上海去长沙票价240元，高铁二等座478元，傻逼全家坐高铁从上海去长沙。
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p********1
发帖数: 2785 | 163 马纳比，别人做什么你管得着？
【在 P****R 的大作中提到】
: 有些傻逼会坐从上海去长沙的高铁。
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