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A****C
发帖数: 1 | 1 重庆警方指公交车堕长江沉没事件是因司机和乘客出现纠纷，但有知情人士表示，公交
车司机以撞车报复吵闹的乘客已是当地的惯例，且有多位乘客已被判刑，随着今次惨剧
被当成中国社会的隐喻，官方加强管控以防止网民的嘲讽。
重庆万州多位网民表示，涉及坠江事件的22路公交车公司，之前曾多次出现司机和乘客
的纠纷，然后司机扭軚撞击路边的树或车，导致多名乘客被抓和判刑。据网民发出的法
律文书显示，一位叫陈健的人，在今年2月6日因为错过车站，与公交车驾驶员寿治祥发
生纠纷，驾驶员被掐脖子以致公交车失控相撞。
而万州检察院的起诉资料显示，当地多次发生公交车司机和乘客因错过车站争执，双方
动手导致车辆失控案例。据公开的报道显示，单在2015年至少发生三宗乘客因错过车站
的口角，更在车辆行驶期间动手拉扯司机而失事。
本台记者根据法律文书的纪录得知，在这些案例有一个共同点，就是即使在发生激烈口
角之后，公交车司机并没停车处理，反而继续驾驶，更可能因身体接触而使公交车出事
，涉事乘客被以危害公共安全罪起诉。
作家李佳认为，从公交车司机的基本职责来看，确保车辆和乘客安全，应该是首要责任
，因此在纠纷发生后司机就应该第一时间停车。但从这些案例看出司机并没停车。意味
着无论是制度层面还是执行层面，都没把确保乘客安全放在第一位。
李佳说：我觉得是整个公车的职责体系、或者说他们（司机）的工作流程，就没有告诉
过他们一个最重要的事情，就是你（司机）的职责是甚么？保持这个车在运营期间是安
全的，这是你的第一职责。如果它有这样的职责，不管有甚么大事，他一定会以安全为
重，先停车呀。他当个司机，他就根本不知道他的职责是甚么。
匿名学者谭先生认为，如果没有造成严重的后果，乘客在公交车上的行为不会受到严厉
惩罚，因此一些公交车司机本来可以停车报警，但以有意制造车祸惩罚有关乘客，这种
做法是严重威胁公共安全，不过从法院判例却鼓励这种做法。
谭先生说：撞树、撞车呢，是可以把那个肇事者（乘客）责任的追究呢，加大。因为接
受这样的系统教育，再加上我们法院的判例，所以很多司机呢，在临危的时候，可能不
自觉就采取这样的行动，没出重大的事故那肯定是对司机更有利，但是就形成了恶性事
件的隐患，也滋长了这样一种互害意识，对公共安全的隐患会更大。有朋友写文章的时
候就说了，第一杀手是那条制度，在潜意识当中灌输的东西。
公交车公司至今没就事件回应，本台记者多次尝试，亦没能联系上公交车公司的高层。
随着公交车坠江的案情和视频公布，网上迅速将事件当作对中国政治的隐喻，指中国是
该辆在桥上狂奔并堕江的公交车，譬如“愚昧的乘客和粗暴的掌舵人，加上一车沉默的
大多数，等于同归于尽”，还有媒体人士以视频嘲讽习近平上任以来的作为，认为“司
机急剧左转等于车毁人亡”等。
谭先生认为，公众在公共事务中保持沉默，最后自己成为受害者，是大多数民众的表现
，但随着舆论升温，官方感觉到压力，已经开始作出管控。
谭先生说好像事不关己高高挂起，好像没涉及自己大家可以漠不关心，因为关心，就是
要付出一些代价。所以，这样的案例愈来愈多以后，大多就变成了沉默的大多数，但是
最后变成了沉默的受害者。从官方来说呢，有的帖在开始封了，那就说明政府感觉到这
种政治隐喻的话，会对他们管制不利嘛。
除了事件本身有限的披露和炒作官方的救援，重庆当局还没有公布公交车坠江事件的善
后事宜。
（原标题：重庆公交车上常见争执出事 司机没停车若出事可报复乘客） | A****C
发帖数: 1 | | m**********e
发帖数: 12525 | 3 第一杀手当然是无知
没有认识到coriolis illusion
【在 A****C 的大作中提到】
: 重庆警方指公交车堕长江沉没事件是因司机和乘客出现纠纷，但有知情人士表示，公交
: 车司机以撞车报复吵闹的乘客已是当地的惯例，且有多位乘客已被判刑，随着今次惨剧
: 被当成中国社会的隐喻，官方加强管控以防止网民的嘲讽。
: 重庆万州多位网民表示，涉及坠江事件的22路公交车公司，之前曾多次出现司机和乘客
: 的纠纷，然后司机扭軚撞击路边的树或车，导致多名乘客被抓和判刑。据网民发出的法
: 律文书显示，一位叫陈健的人，在今年2月6日因为错过车站，与公交车驾驶员寿治祥发
: 生纠纷，驾驶员被掐脖子以致公交车失控相撞。
: 而万州检察院的起诉资料显示，当地多次发生公交车司机和乘客因错过车站争执，双方
: 动手导致车辆失控案例。据公开的报道显示，单在2015年至少发生三宗乘客因错过车站
: 的口角，更在车辆行驶期间动手拉扯司机而失事。
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