g***x
发帖数: 1587 | |
S*********e
发帖数: 4 | 2 飞机出事你还能迫降，高铁出事死无藏身之地
【在 g***x 的大作中提到】
: 飞在天上就是个危险的事情，坐高铁踏实多了。
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T****i
发帖数: 15191 | 3 高铁出事，和动车出事一样处理，直接就地掩埋。
【在 g***x 的大作中提到】
: 飞在天上就是个危险的事情，坐高铁踏实多了。
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g***x
发帖数: 1587 | 4 老将军，迫降是九死一生的事情。就是运气好，迫降的几十分钟里你大概可以把人生都
回忆一遍了。感觉好受吗？铁路出事就是一点没防备的正撞，后面的人活下来几率还很
大。如果是及时发现那死人的几率进一步减小。还有，铁路出事你还有点想头，比如等
速度慢下来跳车，或者裹几层棉被预防。飞机出事你啥也干不了，只能听天由命。
【在 S*********e 的大作中提到】
: 飞机出事你还能迫降，高铁出事死无藏身之地
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l******t
发帖数: 55733 | 5 他全家下半辈子非max不坐，和vtsing作伴
【在 g***x 的大作中提到】
: 老将军，迫降是九死一生的事情。就是运气好，迫降的几十分钟里你大概可以把人生都
: 回忆一遍了。感觉好受吗？铁路出事就是一点没防备的正撞，后面的人活下来几率还很
: 大。如果是及时发现那死人的几率进一步减小。还有，铁路出事你还有点想头，比如等
: 速度慢下来跳车，或者裹几层棉被预防。飞机出事你啥也干不了，只能听天由命。
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g***x
发帖数: 1587 | 6 不就地掩埋，你出钱把车皮运回去？飞机摔完了，你打算租个十八轮把残骸运回航空公
司？木有常识啊。
【在 T****i 的大作中提到】
: 高铁出事，和动车出事一样处理，直接就地掩埋。
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S*********e
发帖数: 4 | 7 尼玛想，一小时三百公里meiy安全带还想活命。抓紧多拜拜菩萨，也许有可能。
【在 g***x 的大作中提到】
: 老将军，迫降是九死一生的事情。就是运气好，迫降的几十分钟里你大概可以把人生都
: 回忆一遍了。感觉好受吗？铁路出事就是一点没防备的正撞，后面的人活下来几率还很
: 大。如果是及时发现那死人的几率进一步减小。还有，铁路出事你还有点想头，比如等
: 速度慢下来跳车，或者裹几层棉被预防。飞机出事你啥也干不了，只能听天由命。
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T****i
发帖数: 15191 | 8 你不知道有一年动车事故，连搜救都没进行，连人带车箱一起活埋的事情？指挥者是去
北朝鲜留学过的某前常委。
【在 g***x 的大作中提到】
: 不就地掩埋，你出钱把车皮运回去？飞机摔完了，你打算租个十八轮把残骸运回航空公
: 司？木有常识啊。
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l******t
发帖数: 55733 | 9 放屁
【在 T****i 的大作中提到】
: 你不知道有一年动车事故，连搜救都没进行，连人带车箱一起活埋的事情？指挥者是去
: 北朝鲜留学过的某前常委。
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g***x
发帖数: 1587 | 10 我在等你说连人带车一起埋呢，果然一个回帖都没挺住，谣言就来了。你说说哪位的遗
体当年就地掩埋了？能坐得起高铁的怎么也是有点身份的人吧？难道这些人的父母子女
亲戚连遗体都不要了？
【在 T****i 的大作中提到】
: 你不知道有一年动车事故，连搜救都没进行，连人带车箱一起活埋的事情？指挥者是去
: 北朝鲜留学过的某前常委。
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L**********g
发帖数: 498 | 11 埋之前一分钟掉出来一个小孩尸体，没想到是活的，奇迹
【在 g***x 的大作中提到】
: 我在等你说连人带车一起埋呢，果然一个回帖都没挺住，谣言就来了。你说说哪位的遗
: 体当年就地掩埋了？能坐得起高铁的怎么也是有点身份的人吧？难道这些人的父母子女
: 亲戚连遗体都不要了？
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T****i
发帖数: 15191 | 12 都消音了。当年有很多讨论，也是很多小将变老将的原因之一。事情过去多年，很多帖
子也难找，你们五毛又可以抵赖了。
【在 g***x 的大作中提到】
: 我在等你说连人带车一起埋呢，果然一个回帖都没挺住，谣言就来了。你说说哪位的遗
: 体当年就地掩埋了？能坐得起高铁的怎么也是有点身份的人吧？难道这些人的父母子女
: 亲戚连遗体都不要了？
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l********e
发帖数: 3986 | 13 时速四百公里的高铁比飞机安全不到哪去，飞机坠地的速度也就是4，5百公里。 |
g***x
发帖数: 1587 | 14 高铁的事关系到上中产，在胡温控制松的时候都消音了，杨改兰的事发生在底层人身上
，在习控制严的时代居然就传出来了。牛逼。只要你随口说我党又活摘了多少器官就可
以了，没有证据是因为被消音了。
【在 T****i 的大作中提到】
: 都消音了。当年有很多讨论，也是很多小将变老将的原因之一。事情过去多年，很多帖
: 子也难找，你们五毛又可以抵赖了。
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g***x
发帖数: 1587 | 15 下面是发表在当年官媒上的文章。可以对比下今天美国的政治正确，谁更有充分的言论
自由。这里要说的是，在救援宣告结束后发现活着的儿童，的确是救援的不专业，说耻
辱也不为过。但老将却借着这件被官媒痛批的事件炒作连人带车掩埋，就是吃人血馒头
的下作了。直到今天，没有一个苦主站出来说自己的亲属失踪于当年高铁事故，遗体不
知去向。还有什么好说的呢？
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朱永华：是“生命的奇迹”也是铁路救援史的耻辱
2011年07月27日 星期三 于 02:07:47 · 朱永华 发表在: 时事点评
24日22点45分，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故发布会在温州水心饭店召开
。发布会上，铁道部新闻发言人王勇平宣布“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡
人数35人，受伤192人。目前，仍有132人分布在温州11家医院住院治疗。事故原因，仍
在进一步调查。（7月25日《人民网》）
笔者注意到，报道中两个问题让这位发言人陷入尴尬，一是王勇平无法回答动车为
什么会追尾，没有及时刹车的原因。二是在官方已经宣布过车厢内已无生命迹象，要对
车体进行拆解，但又有一名小孩被从车厢中搜救出来，王勇平称，这只能说是生命的奇
迹。
前一个问题确实让发言人难以回答，从网络搜寻中我们可以看到，对于高速动车和
高铁安全的担忧，媒体曾经多有报道，高铁权威人物的一句话最为经典“中国高铁在控
制系统、信号系统也很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统，也非常
可靠”。然而铁的事实再一次证明某些“权威人士”和“专家”的话是多么的不靠谱。
但是，最让人不能理解乃至愤怒的还是第二个问题，我们常说，人的生命高于一切
，在以往的灾难事故中，人们总是能听到这样一句话“不抛弃，不放弃”。但到了这次
铁路交通事故的救援中，仅仅过去了10多个小时，官方便宣布已无生命迹象，随后便着
手对事故车厢进行拆解吊装，但就在这时候却突然听到一阵哭声，随后满身是血的小玮
伊被发现。
笔者一点也不怀疑体现现代科技的生命探测仪的功能强大，但是科技再先进也要看
使用者的道德素质，仅仅是几节列车车厢，且不用先进的仪器，即使完全用人工搜索，
不放过一颗螺丝钉，也不至于“漏掉”一条鲜活的生命，消防人员仅凭耳朵都听到了小
女孩的哭声，为何却被宣布“没有生命迹象”？其中也绝非仅是草率，要解释这一点其
实并不难，铁路是国民经济的大动脉，早一分钟畅通就意味着抢险的“胜利”，对于铁
路部门来说，尽快地恢复畅通，不仅可以彰显部门工作的“成绩”，或许还会成为将来
总结“先进”的一个闪光点，为自己的政绩添上浓墨重彩的一笔，让坏事再次成为好事。
尊重生命体现在哪里？对事故中的伤员不惜任何代价进行抢救是尊重生命，但对事
故中不到最后一刻都坚决不放弃、不抛弃则更是对生命的敬畏。至少在这次铁路部门的
事故救援中，我们没有看到这种对生命应有的耐心和敬畏。小女孩被救出，在让人欣慰
的同时，也让人捏了一把汗，我们不知道在最后拆解吊动过程中发现的6具遗体，他们
有没有遇到再次的伤害，但我们可以想象得到，如果不是消防人员最后的发现，车厢被
拆解、被吊装，幼小的生命恐怕真的就没有“迹象”了。
在电视不断滚动播出的新闻中，我们又能看到让人感动落泪的另一面，温州的市民
彻夜排队献血，大批的志愿者赶到各家医院义务照顾受伤者，我们在为普通市民感动流
泪的同时，似乎更看到了“铁老大”那不能容忍的对生命的漠视。生命可以创造奇迹，
但不应该在事故救援中如此显现，这也许将永远是铁路部门事故救援史上的一个耻辱。
来源：西安日报
作者:朱永华
【在 L**********g 的大作中提到】
: 埋之前一分钟掉出来一个小孩尸体，没想到是活的，奇迹
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s*****r
发帖数: 43070 | 16 那是还敢骂铁路，现在还骂直接请去喝茶
【在 g***x 的大作中提到】
: 下面是发表在当年官媒上的文章。可以对比下今天美国的政治正确，谁更有充分的言论
: 自由。这里要说的是，在救援宣告结束后发现活着的儿童，的确是救援的不专业，说耻
: 辱也不为过。但老将却借着这件被官媒痛批的事件炒作连人带车掩埋，就是吃人血馒头
: 的下作了。直到今天，没有一个苦主站出来说自己的亲属失踪于当年高铁事故，遗体不
: 知去向。还有什么好说的呢？
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: 朱永华：是“生命的奇迹”也是铁路救援史的耻辱
: 2011年07月27日 星期三 于 02:07:47 · 朱永华 发表在: 时事点评
: 24日22点45分，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故发布会在温州水心饭店召开
: 。发布会上，铁道部新闻发言人王勇平宣布“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡
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g***x
发帖数: 1587 | 17 新浪几个月前还在讨论高铁负债的问题呢。谁被请去喝茶了？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 那是还敢骂铁路，现在还骂直接请去喝茶
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g***x
发帖数: 1587 | 18 飞机直接坠地没多少缓冲时间的。高铁是在最坏情况下才会一点不刹车撞上去。但因为
是水平运动，车厢有很大的空间可以缓冲速度，不是必死无疑。
【在 l********e 的大作中提到】
: 时速四百公里的高铁比飞机安全不到哪去，飞机坠地的速度也就是4，5百公里。
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e********3
发帖数: 1 | 19 你生物钱老是不是文章造假城习惯了?
: 你不知道有一年动车事故，连搜救都没进行，连人带车箱一起活埋的事情？指挥
者是去
: 北朝鲜留学过的某前常委。
【在 T****i 的大作中提到】
: 都消音了。当年有很多讨论，也是很多小将变老将的原因之一。事情过去多年，很多帖
: 子也难找，你们五毛又可以抵赖了。
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n********g
发帖数: 6504 | 20 大型飞机迫降速度260公里左右。通用飞机迫降120-150公里左右。
直接撞山都还有幸存者。很多事例。
【在 l********e 的大作中提到】
: 时速四百公里的高铁比飞机安全不到哪去，飞机坠地的速度也就是4，5百公里。
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n********g
发帖数: 6504 | 21 飞行途中无动力下坠通常时间够你试完整个应急程序。吃个午饭。再打电话告别。然后
从容迫降。
而且迫降速度是向前。向下撞地速度不到20公里/小时。还有起落架撑着吸能。
【在 g***x 的大作中提到】
: 飞机直接坠地没多少缓冲时间的。高铁是在最坏情况下才会一点不刹车撞上去。但因为
: 是水平运动，车厢有很大的空间可以缓冲速度，不是必死无疑。
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s******u
发帖数: 565 | 22 总结一下本帖老将军的讨论
1： 2011年动车组出事全车全部乘客就地掩埋 没有人逃出来 所有家属全部被消音所以
没有听到新闻
2： 飞机落地速度比高铁要低，撞山也有人生还；高铁事故都是全速撞上，基本无人生
还。 |
n********g
发帖数: 6504 | 23 其实失事时飞机对火车最大的优势是可以选择死在哪里，或哪里最不容易死，因为飞机
有势能。747被多发苏联防空导弹击中仍然挣扎要飞出苏联领空。
火车没得选。撞上了就是你葬身之地。
【在 g***x 的大作中提到】
: 飞机直接坠地没多少缓冲时间的。高铁是在最坏情况下才会一点不刹车撞上去。但因为
: 是水平运动，车厢有很大的空间可以缓冲速度，不是必死无疑。
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s******u
发帖数: 565 | 24 你说的撞山还有幸存者是日航的123 整架飞机满载加机组接近550人 撞山后总共有4人
生还
动车组追尾那次 总共死亡35人 但是整列列车上保守估计至少有八、九百个人吧
还不说大部分飞机失事的情况都是团灭的 只有少数还在地面或者是处于刚刚起飞或者
快要降落的情况下失事的死亡率能够控制在50%以内
【在 n********g 的大作中提到】
: 大型飞机迫降速度260公里左右。通用飞机迫降120-150公里左右。
: 直接撞山都还有幸存者。很多事例。
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n********g
发帖数: 6504 | 25 属实。这是常识。
另外，火车是系统设计问题，都在一条轨道上跑，撞车是时间问题。
飞机即使飞同一条航线。也很容易规避。空中撞机是中了大奖。
【在 s******u 的大作中提到】
: 你说的撞山还有幸存者是日航的123 整架飞机满载加机组接近550人 撞山后总共有4人
: 生还
: 动车组追尾那次 总共死亡35人 但是整列列车上保守估计至少有八、九百个人吧
: 还不说大部分飞机失事的情况都是团灭的 只有少数还在地面或者是处于刚刚起飞或者
: 快要降落的情况下失事的死亡率能够控制在50%以内
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l********e
发帖数: 3986 | 26 时速400公里的高铁出轨，应该和飞机撞山效果差不多。 地面运动时速达400公里除了
特技，就是找死。
【在 n********g 的大作中提到】
: 大型飞机迫降速度260公里左右。通用飞机迫降120-150公里左右。
: 直接撞山都还有幸存者。很多事例。
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n********g
发帖数: 6504 | 27 很多小飞机撞山全员生还的。
日航那个例子是救援不及时。不然生还很多。
即使小飞机越野，也要求自救72小时。
因为很多时候救援不能及时。试过有人坠毁了生还，结果救援直升机撞山了。
【在 s******u 的大作中提到】
: 你说的撞山还有幸存者是日航的123 整架飞机满载加机组接近550人 撞山后总共有4人
: 生还
: 动车组追尾那次 总共死亡35人 但是整列列车上保守估计至少有八、九百个人吧
: 还不说大部分飞机失事的情况都是团灭的 只有少数还在地面或者是处于刚刚起飞或者
: 快要降落的情况下失事的死亡率能够控制在50%以内
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n********g
发帖数: 6504 | 28 动车追尾那一次不是全速。而且追尾相对速度有100公里就够吓人了。
结果还死了35人。高铁车厢真是会跑的棺材。
【在 s******u 的大作中提到】
: 你说的撞山还有幸存者是日航的123 整架飞机满载加机组接近550人 撞山后总共有4人
: 生还
: 动车组追尾那次 总共死亡35人 但是整列列车上保守估计至少有八、九百个人吧
: 还不说大部分飞机失事的情况都是团灭的 只有少数还在地面或者是处于刚刚起飞或者
: 快要降落的情况下失事的死亡率能够控制在50%以内
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g***x
发帖数: 1587 | 29 00年巴黎高铁出轨，时速290公里，14个人受伤。如果飞机以290公里时速坠地，生还会
是奇迹。
【在 l********e 的大作中提到】
: 时速400公里的高铁出轨，应该和飞机撞山效果差不多。 地面运动时速达400公里除了
: 特技，就是找死。
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n********g
发帖数: 6504 | 30 以200公里时速擦地面和200公里时速撞地面是不同概念。
飞机撞击地面时速20公里。只能算停车场里擦碰。按美国汽车标准连保险杠都不需要换。
最经典的韩亚航空在旧金山降落时失速以200公里时速撞在防波堤上。也就死了几个。
其中还有被消防车压死的。
可见飞机远比火车安全。
【在 g***x 的大作中提到】
: 00年巴黎高铁出轨，时速290公里，14个人受伤。如果飞机以290公里时速坠地，生还会
: 是奇迹。
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z*****n
发帖数: 36 | 31
当时早就有人辟谣了。。。。。
【在 T****i 的大作中提到】
: 你不知道有一年动车事故，连搜救都没进行，连人带车箱一起活埋的事情？指挥者是去
: 北朝鲜留学过的某前常委。
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z*****n
发帖数: 36 | 32
但是火车可以把车厢解锁啊。。。人员可以躲在不会被正碰的车厢。
【在 n********g 的大作中提到】
: 属实。这是常识。
: 另外，火车是系统设计问题，都在一条轨道上跑，撞车是时间问题。
: 飞机即使飞同一条航线。也很容易规避。空中撞机是中了大奖。
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g***x
发帖数: 1587 | 33 那是飞行员着陆技术糙，不是迫降造成的。迫降的时候你选块平地都困难，发现长度不
够或时机不好就要硬压机头往下砸，没有200百公里时速也有一百五十，否则为何那么
多迫降都是死伤惨重。高铁出轨就好比大货车冲出路面，沉重的车辆本身就能保护好乘
客。另外飞机在天上冗余度小，比如一台发动机忽然起火，就可能造成机毁人亡。高铁
车头爆炸顶多把驾驶员炸死，其他车厢有自己的制动装置就可停下来，或者没动力自己
停下来。飞机能在天上先停下来吗？而飞机高铁很多事故都是从零件的破损开始的。高
铁有更充分的时间和条件应对这种情况，飞机就只能尽人力，听天命了。所以高铁比飞
机安全得多。
换。
【在 n********g 的大作中提到】
: 以200公里时速擦地面和200公里时速撞地面是不同概念。
: 飞机撞击地面时速20公里。只能算停车场里擦碰。按美国汽车标准连保险杠都不需要换。
: 最经典的韩亚航空在旧金山降落时失速以200公里时速撞在防波堤上。也就死了几个。
: 其中还有被消防车压死的。
: 可见飞机远比火车安全。
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m******3
发帖数: 975 | 34 我喜欢听老将军们说活摘的故事。
细节越多越好。 |
E******d
发帖数: 3514 | 35 轮子编故事XXX，最后一句都是被消音了
小强都没他们惨
【在 m******3 的大作中提到】
: 我喜欢听老将军们说活摘的故事。
: 细节越多越好。
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C*****l
发帖数: 1 | 36 利用现代技术，火车相撞完全可以避免，铁路就那么多，火车的数量也是有限的，在哪
里运行系统里一清二楚。要发生碰撞，中央调度系统完全可以预知。
换。
【在 n********g 的大作中提到】
: 以200公里时速擦地面和200公里时速撞地面是不同概念。
: 飞机撞击地面时速20公里。只能算停车场里擦碰。按美国汽车标准连保险杠都不需要换。
: 最经典的韩亚航空在旧金山降落时失速以200公里时速撞在防波堤上。也就死了几个。
: 其中还有被消防车压死的。
: 可见飞机远比火车安全。
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n********g
发帖数: 6504 | 37 降落压机头的或被发现有压机头可能的一定考不过牌。话搁这。
飞机少发动机屁事没有。一点都不惊险。你们都是文科生。
另外，别说200公里，500公里时速迫降的例子我给出来了。零死亡。
也就轮胎爆裂起落架折断。这些都是安全设计的一部分。
【在 g***x 的大作中提到】
: 那是飞行员着陆技术糙，不是迫降造成的。迫降的时候你选块平地都困难，发现长度不
: 够或时机不好就要硬压机头往下砸，没有200百公里时速也有一百五十，否则为何那么
: 多迫降都是死伤惨重。高铁出轨就好比大货车冲出路面，沉重的车辆本身就能保护好乘
: 客。另外飞机在天上冗余度小，比如一台发动机忽然起火，就可能造成机毁人亡。高铁
: 车头爆炸顶多把驾驶员炸死，其他车厢有自己的制动装置就可停下来，或者没动力自己
: 停下来。飞机能在天上先停下来吗？而飞机高铁很多事故都是从零件的破损开始的。高
: 铁有更充分的时间和条件应对这种情况，飞机就只能尽人力，听天命了。所以高铁比飞
: 机安全得多。
:
: 换。
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a***e
发帖数: 27968 | 38 那是苏联导弹不行
尼玛换宙斯盾一把就打下来了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 其实失事时飞机对火车最大的优势是可以选择死在哪里，或哪里最不容易死，因为飞机
: 有势能。747被多发苏联防空导弹击中仍然挣扎要飞出苏联领空。
: 火车没得选。撞上了就是你葬身之地。
|
a***e
发帖数: 27968 | 39 你挡不住在跑道上撞吧，那个跑的概率是多少？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 属实。这是常识。
: 另外，火车是系统设计问题，都在一条轨道上跑，撞车是时间问题。
: 飞机即使飞同一条航线。也很容易规避。空中撞机是中了大奖。
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a***e
发帖数: 27968 | 40 你给法航拍水里的烧这篇文章了？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 降落压机头的或被发现有压机头可能的一定考不过牌。话搁这。
: 飞机少发动机屁事没有。一点都不惊险。你们都是文科生。
: 另外，别说200公里，500公里时速迫降的例子我给出来了。零死亡。
: 也就轮胎爆裂起落架折断。这些都是安全设计的一部分。
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w********9
发帖数: 8613 | |
