l******j
发帖数: 1728 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: linshimj (木匠), 信区: Military
标 题: F22 要悲剧？ ZT: 美军准备全面升级F-15系列战机延寿到2035年
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 24 10:04:19 2012, 美东)
http://war.163.com/12/0824/10/89LRJLD300011MTO.html
核心提示：美国空军曾在2009财年(F-15C)和2010财年(F-15E)各授出一份试验合同，要
求计算F-15C和F-15E的结构能否服役至2030年、2035年。这两份合同规定的试验工作分
别应在2014年(F-15C)和2015年(F-15E)之前完成。
美军准备全面升级F-15系列战机延寿到2035年
资料图：美军现役的F-15C战斗机。
据英国《飞行国际》网站2012年8月17日报道，根据美国空军设在乔治亚州罗宾斯空军
基地的F-15飞机系统项目办公室(SPO)一名高级官员的说法，美国空军计划为F-15E飞机
加/换装1台名为“先进显示核心处理机”Ⅱ(ADCP Ⅱ)的任务计算机、1部APG-82(V)1有
源相控阵雷达、1套名为“‘鹰’无源/有源告警与生存力系统”(EPAWSS)的新型电子战
系统、1套模式5型敌我识别装置、1套用于前座飞行员的联合头盔提示系统(JHMCS)、1
台数字式视频记录器。此外，该型机的软件还将接受一系列批次升级。与此同时，美国
空军还规划对F-15C飞机进行类似的升级改进。它正在为F-15C换装APG-63(V)3有源相控
阵雷达，并且也将为该型机加/换装1部卫星通信电台、ADCP Ⅱ、EPAWSS、1套模式5型
敌我识别装置、1台新型飞行数据记录器和1台数字式视频记录器，并进行一系列软件批
次升级。 F-15C飞机的飞行员们欢迎这些升级，但同时提出该型机的座舱显示系统也需
升级。目前F-15C飞机是通过1台尺寸只有4英寸×4英寸(102毫米×102毫米)的显示器为
飞行员提供雷达信息；即使是采用了玻璃座舱的F-15E飞机，其现有的座舱显示系统也
将不能完全利用各种新型传感器所产生的信息。不过，美国空军目前仍未计划为其F-
15C/E换装大面积显示器，也未计划为其F-15E采用“解耦”的前、后座舱(波音公司已
经为出口型F-15E采用这种座舱)。对此，那名F-15 SPO的高级官员表示，美国空军正在
继续寻找机会来改变这种情况，以满足战士们的要求。
这名官员还透露或证实了以下信息：
•APG-82(V)1有源相控阵雷达的研制仍在进行之中，该雷达采用了APG-63(V)3雷
达的天线和APG-79有源相控阵雷达(配装F/A-18E/F)的后端，将从2013年3月开始作战试
验，首部生产型雷达将于2014财年初期安装到F-15E飞机上；
•美国空军已开始了EPAWSS的研制和集成工作，并希望在2015财年第二季度授出
工程与制造研制(EMD)阶段合同；
•ADCP Ⅱ是F-15飞机更好地利用新型雷达和电子战系统所必需的，它也为未来的
各种进一步升级改进提供了裕度；
•美国空军希望在2012年11月做出ADCP Ⅱ研制项目的“里程碑B”决策，开始其
工程研制；F-15E和F-15C将分别从2016财年第四季度和2017财年第四季度开始配装ADCP
Ⅱ；
•美国空军在2015财年重新启动F-15C的红外搜索与跟踪(IRST)系统项目，为F-
15C加装IRST系统可显著提升它的空对空作战能力；
•美国空军不打算为F-15E加装IRST系统，因为空战不是该型机的主要使命任务。
该官员还谈到了F-15的结构问题。他说美国空军已为其F-15C/E进行了大量的结构升级
，并为消除在服役过程中确定的结构问题而重新设计了许多部件。该机的机体结构情况
良好，美国空军目前没有大规模的结构改进项目。该军种为F-15机队采用了强有力的计
划性基地级修理(PDM)，这项工作的内容包括彻底的机翼大修，保证了F-15飞机的结构
能够持续堪用。美国空军正在通过结构试验来谋求延长其F-15机队的服役寿命，其中已
完成的F-15E、F-15C飞机结构疲劳寿命试验分别成功验证了16000、18000飞行小时的机
体寿命，而目前美国空军F-15E、F-15C机队的平均飞行时数分别约为9000、8600。美国
空军曾在2009财年(F-15C)和2010财年(F-15E)各授出一份结构附加试验合同，以证实基
于已积累的/计划的飞行时数和使用强度，F-15C和F-15E的结构分别能够满足服役至
2030年、2035年的要求。这两份合同规定的试验工作分别应在2014年9月(F-15C)和2015
年9月(F-15E)之前完成。 |
t*******r
发帖数: 22634 | 2 F22 长期潜力不大，并且买新飞机又贵，无法大量装备。现阶段能用 F15
延寿顶着就先顶着，估计是等 超级F35 直接一步到位。
F35 不会悲剧，F35 本来就是下一代制空战机的储君。只是目前 F-135
发动机的推重比是 11 多点，还不能超巡。估计得到发动机推重比达到
15 啥的，并且能够超巡，估计就能够成为制空战斗机了。
另外 F35B 其实可能是下一代矢量推力，升力风扇算一个喷口，机翼下还
有两喷口。如果说升力风扇占重量，其实涡扇的风扇在超音速也占重量，
关键是发动机推重比牛逼，然后设计上得大于失。
其实我觉得，美帝在继续搞 F22，还是等 F35 超级版 作为下下代制空战机，
选择了后者。
【在 l******j 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
: 发信人: linshimj (木匠), 信区: Military
: 标 题: F22 要悲剧？ ZT: 美军准备全面升级F-15系列战机延寿到2035年
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 24 10:04:19 2012, 美东)
: http://war.163.com/12/0824/10/89LRJLD300011MTO.html
: 核心提示：美国空军曾在2009财年(F-15C)和2010财年(F-15E)各授出一份试验合同，要
: 求计算F-15C和F-15E的结构能否服役至2030年、2035年。这两份合同规定的试验工作分
: 别应在2014年(F-15C)和2015年(F-15E)之前完成。
: 美军准备全面升级F-15系列战机延寿到2035年
: 资料图：美军现役的F-15C战斗机。
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p*********e
发帖数: 32207 | 3 F35那个airframe,我很怀疑在可预见的将来能够超巡.
另外你不止要考虑推力问题啊
就算推重比上去了,如果函道比不降下来,那还是危险.
【在 t*******r 的大作中提到】
: F22 长期潜力不大，并且买新飞机又贵，无法大量装备。现阶段能用 F15
: 延寿顶着就先顶着，估计是等 超级F35 直接一步到位。
: F35 不会悲剧，F35 本来就是下一代制空战机的储君。只是目前 F-135
: 发动机的推重比是 11 多点，还不能超巡。估计得到发动机推重比达到
: 15 啥的，并且能够超巡，估计就能够成为制空战斗机了。
: 另外 F35B 其实可能是下一代矢量推力，升力风扇算一个喷口，机翼下还
: 有两喷口。如果说升力风扇占重量，其实涡扇的风扇在超音速也占重量，
: 关键是发动机推重比牛逼，然后设计上得大于失。
: 其实我觉得，美帝在继续搞 F22，还是等 F35 超级版 作为下下代制空战机，
: 选择了后者。
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t*******r
发帖数: 22634 | 4 小地方都可以改，只要骡马公司在，叫他们改就是了。F22 超巡不就骡马/普惠
那波人九十年代给搞出来的么？
F35 设计不考虑超巡，因为主要还是设计要求不需要超巡，加上目前单发
也不够给力。况且目前超巡任务由 F22 担当，没有需求。等到发动机给
力了，又有需求，还是那句话，让骡马/普惠那波人给改改不就完事了么？
【在 p*********e 的大作中提到】
: F35那个airframe,我很怀疑在可预见的将来能够超巡.
: 另外你不止要考虑推力问题啊
: 就算推重比上去了,如果函道比不降下来,那还是危险.
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 F135的涵道比基本上就没法超巡，而且能不能超巡也和加力下的推重比没有直接关系
F35再怎么搞，和F22还是没有可比性
F22的命运取决于美军认为他们多大程度上需要F22来压制中国，和F35的后续发展完全
没有直接关系
【在 t*******r 的大作中提到】
: F22 长期潜力不大，并且买新飞机又贵，无法大量装备。现阶段能用 F15
: 延寿顶着就先顶着，估计是等 超级F35 直接一步到位。
: F35 不会悲剧，F35 本来就是下一代制空战机的储君。只是目前 F-135
: 发动机的推重比是 11 多点，还不能超巡。估计得到发动机推重比达到
: 15 啥的，并且能够超巡，估计就能够成为制空战斗机了。
: 另外 F35B 其实可能是下一代矢量推力，升力风扇算一个喷口，机翼下还
: 有两喷口。如果说升力风扇占重量，其实涡扇的风扇在超音速也占重量，
: 关键是发动机推重比牛逼，然后设计上得大于失。
: 其实我觉得，美帝在继续搞 F22，还是等 F35 超级版 作为下下代制空战机，
: 选择了后者。
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