s**d
发帖数: 18498 | |
c****g
发帖数: 37081 | 2 设计过时，舰体寿命过老；改成实验舰不划算，改渔政？？
【在 s**d 的大作中提到】
: 咋好像啥都拆了，要整成啥样？
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B*******e
发帖数: 691 | |
s**d
发帖数: 18498 | 4 不可能，才服役10多年。
【在 c****g 的大作中提到】
: 设计过时，舰体寿命过老；改成实验舰不划算，改渔政？？
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c****g
发帖数: 37081 | 5 改装成新舰/实验舰，彻底大改，重新换动力系统，检查劳损，比造新的省不了多少。
再说TG也不差那俩钱儿。
【在 s**d 的大作中提到】
: 不可能，才服役10多年。
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 112不是用的LM2500么?这玩意现在搞都搞不到,还要换?
【在 c****g 的大作中提到】
: 改装成新舰/实验舰，彻底大改，重新换动力系统，检查劳损，比造新的省不了多少。
: 再说TG也不差那俩钱儿。
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s********e
发帖数: 13723 | 7 估计112可能就是拿来测试新发动机的GT25000，反正毁了就毁了，不心疼
【在 p*********e 的大作中提到】
: 112不是用的LM2500么?这玩意现在搞都搞不到,还要换?
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c*********e
发帖数: 219 | 8 QC280已经去亚丁湾跑过一圈了
【在 s********e 的大作中提到】
: 估计112可能就是拿来测试新发动机的GT25000，反正毁了就毁了，不心疼
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s**********s
发帖数: 7387 | 9 早就试过了，注意及时update你的消息
【在 s********e 的大作中提到】
: 估计112可能就是拿来测试新发动机的GT25000，反正毁了就毁了，不心疼
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s**********s
发帖数: 7387 | 10 有可能土鳖是想自己大修LM2500.
其实，现在LM2500早已没有当年的迫切，土鳖的野望是万吨的大区，那是LM2500x4也独
力难撑的平台。QC280已然走上前台，而那个刻舟求剑QC185，估计以后会下放给054A的
后即版本。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 112不是用的LM2500么?这玩意现在搞都搞不到,还要换?
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s********e
发帖数: 13723 | 11
你说的不想，LM2500双倍价格卖TG，TG也屁颠去搞来
【在 s**********s 的大作中提到】
: 有可能土鳖是想自己大修LM2500.
: 其实，现在LM2500早已没有当年的迫切，土鳖的野望是万吨的大区，那是LM2500x4也独
: 力难撑的平台。QC280已然走上前台，而那个刻舟求剑QC185，估计以后会下放给054A的
: 后即版本。
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T****r
发帖数: 22092 | 12 没有不想的。
只要是自己还弄不好的东西，都是想要的。
【在 s********e 的大作中提到】
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: 你说的不想，LM2500双倍价格卖TG，TG也屁颠去搞来
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s**********s
发帖数: 7387 | 13 LM2500畅销全球，仅民船使用即不计其数，土鳖真想弄个皮包公司搞，还能搞不到？
【在 s********e 的大作中提到】
:
: 你说的不想，LM2500双倍价格卖TG，TG也屁颠去搞来
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 这个不好说吧,毕竟是这么个大件
【在 s**********s 的大作中提到】
: LM2500畅销全球，仅民船使用即不计其数，土鳖真想弄个皮包公司搞，还能搞不到？
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s********e
发帖数: 13723 | 15 哪有什么民船用LM2500，这么死耗油的家伙。你说个来看看？
【在 s**********s 的大作中提到】
: LM2500畅销全球，仅民船使用即不计其数，土鳖真想弄个皮包公司搞，还能搞不到？
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s********e
发帖数: 13723 | 16 而且GE还是美国的公司，别的国家的睁一只眼闭一只眼说不定还有点可能
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个不好说吧,毕竟是这么个大件
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 都是跟风，LM2500论成熟度，最高，论技术水平，RR的WR21、MT30都好多了吧……
【在 s**********s 的大作中提到】
: LM2500畅销全球，仅民船使用即不计其数，土鳖真想弄个皮包公司搞，还能搞不到？
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s********e
发帖数: 13723 | 18 对于军舰来说，就是可靠性最重要，你一军舰发动机技术再高，也就是30节和35节的差
距，能差多少？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 都是跟风，LM2500论成熟度，最高，论技术水平，RR的WR21、MT30都好多了吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 技术水平和航速无关，主要是能耗，这个还是很重要的
【在 s********e 的大作中提到】
: 对于军舰来说，就是可靠性最重要，你一军舰发动机技术再高，也就是30节和35节的差
: 距，能差多少？
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 而且，RR的机器装机少些，但未必就代表不可靠
如果不可靠，MT30为什么还被美军装到DDG1000和LCS上呢？
【在 s********e 的大作中提到】
: 对于军舰来说，就是可靠性最重要，你一军舰发动机技术再高，也就是30节和35节的差
: 距，能差多少？
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s********e
发帖数: 13723 | 21 这个应该就是个开放节奏的问题，GE这种公司更先进的也不是搞不出来。 不过他们就
是攒到一定的积累再开放下一代。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 而且，RR的机器装机少些，但未必就代表不可靠
: 如果不可靠，MT30为什么还被美军装到DDG1000和LCS上呢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 我也没说GE搞不出更好的啊，我是拿LM2500就事论事不是嘛
不知道现在有没有可能搞到RR的机器？
【在 s********e 的大作中提到】
: 这个应该就是个开放节奏的问题，GE这种公司更先进的也不是搞不出来。 不过他们就
: 是攒到一定的积累再开放下一代。
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T****r
发帖数: 22092 | 23 技术又高，可靠性又好的话，技术高还是很有用的。
【在 s********e 的大作中提到】
: 对于军舰来说，就是可靠性最重要，你一军舰发动机技术再高，也就是30节和35节的差
: 距，能差多少？
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s**********s
发帖数: 7387 | 24 论能耗，动力，LM2500与GT25000相比并无显著优势，后者的转化效率在某些版本的比
较上甚至更好。LM2500的优势在于三点：
1、标准模块化箱装体结构，便于运输、安装、维护；
2、与GE的发电机模块方便联合，形成全电驱动的核心；
3、全寿命期间维护要求极低，可靠性极好。
若仅论能耗，中冷回热的WR21才是真正的王者。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 技术水平和航速无关，主要是能耗，这个还是很重要的
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 俄系的东西没有一个不糙的，不过我是拿LM2500和RR的机器在比
你说的这几个优点都未必存在了，前两个WR-21、MT30也都是模块化
配置成全电驱动完全没有问题
可靠性和可维护性不好说，但是理论上要更好，至少核心机更为简化
论能耗，中冷再热的WR-21的效率要比LM2500高得多
即使是简单循环的MT30也要好过LM2500
MT30的热效率超过40%，LM2500最高到37%
对一艘大驱来说，比如伯克级，用LM2500需要配置4台
而如果用MT30，两台即可搞定（每台40MW）
这些都是实实在在的好处，否则DDG-1000也不可能弃用LM2500而转向MT30
我不是说GE造不出更好的船用燃气轮机
但就现状而言，RR的更好是事实
不过估计tg搞不来这些个，就算RR想卖，老美应该也不会允许吧？
【在 s**********s 的大作中提到】
: 论能耗，动力，LM2500与GT25000相比并无显著优势，后者的转化效率在某些版本的比
: 较上甚至更好。LM2500的优势在于三点：
: 1、标准模块化箱装体结构，便于运输、安装、维护；
: 2、与GE的发电机模块方便联合，形成全电驱动的核心；
: 3、全寿命期间维护要求极低，可靠性极好。
: 若仅论能耗，中冷回热的WR21才是真正的王者。
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 差了一下，还真有民船用的，不过是功率更高的LM2500+
用在一些豪华游轮上
【在 s********e 的大作中提到】
: 哪有什么民船用LM2500，这么死耗油的家伙。你说个来看看？
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k******2
发帖数: 1396 | 27 赞新头像。
【在 T****r 的大作中提到】
: 没有不想的。
: 只要是自己还弄不好的东西，都是想要的。
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S*******r
发帖数: 11017 | |
