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发帖数: 8422 | 1 美海军陆战队换装两型直升机大幅提升作战能力
来源：中国网 作者：知远
2008年8月，海军陆战队第3飞机联队第39飞机大队第303轻型攻击直升机训练中队的
飞行员，在加利福尼亚州彭德尔顿营的一次限制性区域着陆训练中驾驶1架UH-1Y“美国
佬”直升机着陆。这个中队是海军陆战队中第一个为UH-1Y培训机组人员和维护人员的
中队。
美国海军陆战队正大力推进航空兵装备的现代化，直升机的升级只是其中一个组成
部分。海军陆战队目前装备的UH-1N “休伊”通用直升机和AH-1W “眼镜蛇”攻击直升
机是早在越南战争时代就投入作战行动的两型直升机。海军陆战队准备对它们实施大幅
度的升级改造，希望可以获得21世纪的作战能力。
海军陆战队直升机升级计划名为“H-1升级”计划，主要内容是大幅提高UH-1N“休
伊”通用直升机和AH-1W“眼镜蛇”攻击直升机的飞行时速、最大航程、飞行高度、负
载、态势感知和安全能力。
“休伊”直升机经过升级后编号改为UH-1Y，或者说“美国佬（Yankee）”直升机
。目前这种直升机在阿富汗已经进行了2次部署，和MV-22“鱼鹰”倾转翼飞机一起参与
了海军陆战队在诺扎德地区的作战行动，即今年年初马尔贾（Marjah）战役的第一阶段。
4月13日，在参议院武装力量空地小组委员会的听证会上，海军陆战队负责航空兵
的副司令乔治•特伦特曼（George Trautman）中将说：“这种飞机在阿富汗的表
现十分出色，与众不同。”
特伦特曼中将说：“如你所知，‘美国佬’的能力要远远超过它所取代的UH-1N直
升机……我还要告诉你们，‘美国佬’直升机和V-22倾转翼飞机的作战能力对驻阿富汗
航空作战单元指挥官的贡献出乎人们的意料。”
海军陆战队轻型攻击直升机项目主管哈里•休森（Harry Hewson）上校在一
次采访中谈及直升机在阿富汗的部署时表示：“‘美国佬’直升机在高空飞行时有着非
常出色的能力表现……所以我们能够到达以前无法进入的着落区域。”
“眼镜蛇”直升机经过升级后编号为AH-1Z，取名“祖鲁（Zulu）”，最近完成了
作战评估试验。休森上校称对该型直升机的性能表现充满信心。他透露，这种直升机将
于今年秋季投入全速率生产，明年春季初步形成作战能力。
休森上校还透露，和现有的AH-1W型直升机相比，“祖鲁”直升机在同等航程下可
以携载双倍数量的“海尔法”导弹；在携载相同数量“海尔法”导弹的情况下可以飞行
双倍的航程。他说：“要么是航程双倍，要么是武器负载双倍，总而言之，性能大幅提
升。”
他还提到，经过升级后的两种新直升机均配备了先进的全玻璃座舱和性能更好的传
感器，大大提高了态势感知能力。
休森说，两种新的H-1直升机在定期更换的部件中有84%可通用，航电系统有95%可
通用，而且使用了相同的软件。
他说：“这有很多好处”，不仅减少了维护人员零散部件、工作和维护手册的负荷
，而且可以加大维护训练力度，从而确保装备这些新型直升机的海军陆战队轻型攻击直
升机中队（HMLA Marine Light Attack Helicopter Squadron）在空间有限的两栖舰船
或者航空基地部署起来更为便捷。
美国海军部负责研究、发展和采购的助理部长肖恩•J•斯坦利（Sean
J. Stackley）和特伦特曼中将在3月24日众议院武装力量海上力量和空地小组委员会的
听证会上联合发表了一份声明。该声明称H-1计划是“解决这两种飞机的安全缺陷、提
高作战效力、延长服役寿命的一项重要的现代化计划”。
“眼镜蛇”直升机是海军陆战队自越南战争时代开始就已经使用的一种直升机。AH
-1W是其最近的型号，平均机龄已经达到了19年，技术上已经落后。而UH-1N直升机机龄
更长，平均已达35年，多年以来不断为其增加系统，已经疲惫不堪。现在这种直升机只
能装载4人，作战航程和性能都十分有限。
除了要翻新机身延长服役寿命外，该计划还要为这些直升机安装更强劲的通用电气
公司研制的发动机；换装更好现代化的部件；用4片桨叶旋翼更换目前的2片桨叶旋翼，
这些措施都将大大提高飞机的性能。飞机还将更新所有的航空电子设备，用可以提供可
变的全彩图表和触控屏控制的高技术玻璃面板来替换过时的座舱控制、测量仪表和固定
显示器。
H-1直升机升级计划开始于1996年。当时军方与贝尔直升机公司（德事隆集团旗下
的一家子公司）签署了相关合同，授权改装和新制造180架“眼镜蛇”和100架“休伊”
直升机。但是在重新建造了最初的10架“休伊”直升机后，海军陆战队认识到，继续使
用这些老旧的机体并不划算。
休森说：“最终我们要求最低限度地保留‘休伊’直升机的老旧机体进行翻新改造
。”
所以合同进行了调整，克雷斯特维尤航空（Crestview Aerospace）公司开启了一
条新的生产线，来生产全新的直升机机体。克雷斯特维尤航空公司是L-3系统公司的一
家子公司，位于弗罗里达州的克雷斯特维尤。这些机体部件装运到贝尔直升机位于德克
萨斯州阿马里洛（Amarillo）的工厂，进行最后的总装。
2008年，美国海军陆战队计划将员额从175000人增加到202000人，轻型攻击直升机
中队的数量要从6个增加到9个，为此H-1直升机升级计划不得不再次进行调整。每个轻
型攻击直升机中队拥有18架“眼镜蛇”和9架“休伊”直升机。
海军陆战队目标的计划要求翻新168架“眼镜蛇”直升机成为“祖鲁”直升机，并
生产58架全新的“祖鲁”直升机，使“祖鲁”直升机的总数达到226架；生产123架“美
国佬”直升机。
H-1直升机升级计划预计耗资87亿美元，这是最初预计数字的近两倍，但是飞机的
总数也比最初的280架增加了69架。
这一计划在早期也碰到了许多问题，进度延迟，费用超支，引来了国会、政府审计
局和其它部门的不满。技术和预算问题，再加上进度后延，导致该计划在1996年到2005
年间进行了5次调整。
第21空中测试和发展中队（Air Test and Developmental Squadron 21）的1架AH-1Z
“祖鲁”直升机正在接近“黄蜂”号两栖攻击舰的飞行甲板。“黄蜂”号8月份正在实
施试飞行动，验证评估多种新型直升机（AH-1Z、MH-60S、UH-1Y等）的能力和局限。
有一些问题的原因于UH-1飞机机身老旧，所以海军陆战队不得不建造一些全新的飞
机。但是困难不限于此，整合更强劲的发动机和推动训练也是麻烦的事情。
贝尔直升机公司阿马里洛工厂的飞机制造程序存在一些缺点。到2008年年底的时候
，AH-1Z直升机计划由于武器使用的问题已经延迟了两年。
在参议院的听证会上，特伦特曼承认“H-1直升机升级计划早年的时候麻烦不断”。
然而他还指出，目前已经有了好消息，那就是贝尔直升机公司的制造和生产程序在
过去2年中已经进行了优化调整。生产线上下来的产品的质量几近完美，直升机每架平
均交付的时间比计划提前了57天。
休森指出，截止8月中旬，有关方面已经签署了70架“美国佬”直升机的合同，其
中29架飞机已经交付。
新的“休伊”于2008年9月初步形成了作战能力。2009年1月，1个3架直升机组成的
分队随1个陆战队远征队部署到两栖舰船上。
休森指出，部署结果显示“美国佬”非常适合搭配陆战队远征队执行任务。这些飞
机也被用到了打击索马里海盗的行动中，2009年4月帮助营救被海盗劫持的马士基公司
“阿拉巴马（Alabama）”号集装箱船的船长里查德•菲利普斯（Richard
Phillips）。
去年10月，第367轻型攻击直升机中队携9架“美国佬”和18架旧型号的AH-1W部署
至阿富汗。这些直升机并没有随第367轻型攻击直升机中队的撤出而离开阿富汗，现在
由第369轻型攻击直升机中队使用。
休森指出，由于“美国佬”直升机的能力大幅提高，“我们重新认识了通用直升机
的价值，让其担负原来UH-1N直升机无法执行的任务。”
到目前为止，承包商已经生产了9架作战型的“祖鲁”直升机。4架被送到了加利福
尼亚州中国湖海军航空武器站进行作战测试，其它被送到了舰队的换装训练中队——位
于彭德尔顿营的第303轻型攻击直升机训练中队，新的H-1直升机所有的换装训练都将在
这里进行。
2011财年预算案为H-1直升机研究和发展的继续申请了6000万美元，为采购18架UH-
1Y和13架AH-1Z直升机申请了8.27亿美元。截止目前，这些预算方案已经通过了武装力
量委员会和国防拨款小组委员会的讨论。
新直升机在能力提高方面的表现是令人印象深刻的。贝尔直升机公司提供的数据显
示，和原来的UH-1N直升机相比，“美国佬”直升机最大负重提高了76%；最高飞行时速
提高了31%；巡航时速提高了37%；分别达到了170节和146节；执行任务飞行升限也提高
了16%，达到了20000英尺。
在阿富汗战场的多山地形中，更快的时速和更高的升限意味着更容易生存，这特别
有价值。随着负重能力的提高，“美国佬”除了原来可以携带的乘员和武器外，还可以
增加8人。
休森透露，新的直升机携载作战负载的任务半径达到了129海里，这意味着“部队
在作战行动中有了更多的机动空间”。
为了保持其“通用”的本色，“美国佬”直升机将可以执行多种任务，包括指挥控
制、轻型后勤机动、攻击支援以及昼夜和不良天候条件下的近距离空中支援等。
配备2名飞行员的“祖鲁”直升机也有类似的性能表现。根据贝尔直升机公司提供
的数据，这种直升机和“眼镜蛇”总负重能力提高了25%，可以携载更多的燃油和武器
；最高飞行时速提高了18%，达200节；飞行升限提高了26%，达20000英尺；任务半径提
高了136%，达137海里。
“祖鲁”直升机可以昼夜并在不良天候条件下提供精确近距离空中支援、反装甲、
武装掩护、武装侦察和火力支援协调能力。
休森指出，这种新直升机提供的“真正”能力更多体现在飞行员获得更好的态势感
知上：他通过一部数字移动地图、更好的传感器和玻璃座舱，可以根据任务的需求来获
取个性化的显示信息。
法国的泰利斯航空电子系统（Thales Avionics）公司还为“祖鲁”直升机研制生
产了“机组猫头鹰（TopOwl）”头盔瞄准和显示系统，可以为飞行员提供重要的飞机性
能数据和战术信息，他们不需要向下看仪表盘就可以获取这些信息，大大提高工作效率
。在“祖鲁”直升机上，飞行员兼射手稍微转一下头就可以进行20毫米机炮和一些导弹
攻击武器的瞄准。
诺思罗普•格鲁曼公司为“美国佬”直升机研制了一体化航空电子系统（
Integrated Avionics System）；洛克希德•马丁公司为“祖鲁”直升机研制了
目标指示系统（Target Sight System），这都使飞行员获益良多，未来这两种直升机
都将装备最新型号的前视红外夜间传感器。
这些新的直升机还具有“手持操纵杆及集成（hands-on-stick and-function(
iterator) { var results = []; this.each(function(value, index) { results.
push((iterator || Prototype.K)(value, index)); }); return results; }ive）”
能力。休森告诉我们，这意味着“正在驾驶飞机的飞行员在做必需的几乎每一件事情时
——转换通讯频道、转换显示器——他的手都无须离开操纵杆”。
新的H-1直升机还改进了安全性和乘员的生存装备，包括防弹全复合材料转动叶片
；吸能型座椅和起落架以及自然密封燃油系统。这两种型号的直升机都升级了导弹预警
和反制系统。
休森透露，除了装备更先进的新型直升机外，海军陆战队还将更新其《路线图》，
增加与其它飞机和地面控制者共享战术信息的能力；并将为“祖鲁”直升机换装更强劲
的发动机，使其性能向“美国佬”看齐。
“美国佬”和“祖鲁”不仅性能大幅提升，而且在作战能力上有互补的特点，所以
海军陆战队准备调整轻型攻击直升机中队的机型搭配：由“8架‘眼镜蛇’+9架‘休伊
’”转换成“15架‘祖鲁’和12架‘美国佬’”。这样的话，一个可部署轻型攻击直升
机中队可以编成3个分队，每个分队装备5架“祖鲁”和4架“美国佬”。
本月海军陆战队将发布2011财年航空计划，上述调整将是其中一部分。
作者：奥托•克莱舍（Otto Kreisher）
编译：知远/陈传明 |
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