a****2
发帖数: 1458 | 1 从旧金山到圣地亚哥开车要7，8个小时，高铁两个小时就到的话，票价100$以下的话周
末就可以去玩。 |
t****u
发帖数: 8614 | 2 人口密度不够，高铁会赔钱。
【在 a****2 的大作中提到】
: 从旧金山到圣地亚哥开车要7，8个小时，高铁两个小时就到的话，票价100$以下的话周
: 末就可以去玩。
|
i***i
发帖数: 1632 | 3 票价100$是round trip吗？机票有时才$49 one way
【在 a****2 的大作中提到】
: 从旧金山到圣地亚哥开车要7，8个小时，高铁两个小时就到的话，票价100$以下的话周
: 末就可以去玩。
|
c*********t
发帖数: 44 | |
m*******i
发帖数: 8711 | 5 Fresno飞LA要175？Gov真会promote自己的projects |
B****s
发帖数: 5731 | 6 公用设施不赚钱也无所谓把
【在 t****u 的大作中提到】
: 人口密度不够，高铁会赔钱。
|
s******t
发帖数: 12883 | 7 高铁赔钱的话是赔大钱。一年赔上1个B很容易的。
【在 B****s 的大作中提到】
: 公用设施不赚钱也无所谓把
|
s******t
发帖数: 12883 | 8 人口密度是一个， 城市公共交通比较差是另一个。
比如开车距离在两个小时之内的， 就不太会舍弃汽车而乘高铁。
高铁不能door-to-door, 如果下了高铁要花一个多小时单程乘坐公共汽车到目的地，
或者需要打的（增加很多成本）， 即使下高铁后租车，也是费时费钱。
都不如自己开车了。
现在南北加两端之间的客流量并不大。 最多的客流集中于 sf-sj之间，sj-东湾，
la-sd之内， sb/sm -la之间。 这些最大客流的路段， 开车都比乘坐高铁再倒
城市公交方便。
【在 t****u 的大作中提到】
: 人口密度不够，高铁会赔钱。
|
n***b
发帖数: 5914 | 9 这不用担心, 只要比飞机便宜就会有市场
【在 t****u 的大作中提到】
: 人口密度不够，高铁会赔钱。
|
l***i
发帖数: 103 | 10 民主党政府不差钱
【在 s******t 的大作中提到】
: 高铁赔钱的话是赔大钱。一年赔上1个B很容易的。
|
a******o
发帖数: 16625 | 11 很有道理。先要修好local的交通网，不然高铁其实和飞机一样，肯定要赔钱的。
【在 s******t 的大作中提到】
: 人口密度是一个， 城市公共交通比较差是另一个。
: 比如开车距离在两个小时之内的， 就不太会舍弃汽车而乘高铁。
: 高铁不能door-to-door, 如果下了高铁要花一个多小时单程乘坐公共汽车到目的地，
: 或者需要打的（增加很多成本）， 即使下高铁后租车，也是费时费钱。
: 都不如自己开车了。
: 现在南北加两端之间的客流量并不大。 最多的客流集中于 sf-sj之间，sj-东湾，
: la-sd之内， sb/sm -la之间。 这些最大客流的路段， 开车都比乘坐高铁再倒
: 城市公交方便。
|
r***e
发帖数: 10135 | 12 可以修成 运汽车的 高铁
类似英法海底隧道的
【在 s******t 的大作中提到】
: 人口密度是一个， 城市公共交通比较差是另一个。
: 比如开车距离在两个小时之内的， 就不太会舍弃汽车而乘高铁。
: 高铁不能door-to-door, 如果下了高铁要花一个多小时单程乘坐公共汽车到目的地，
: 或者需要打的（增加很多成本）， 即使下高铁后租车，也是费时费钱。
: 都不如自己开车了。
: 现在南北加两端之间的客流量并不大。 最多的客流集中于 sf-sj之间，sj-东湾，
: la-sd之内， sb/sm -la之间。 这些最大客流的路段， 开车都比乘坐高铁再倒
: 城市公交方便。
|
d****2
发帖数: 6250 | 13 高铁是趋势，加州南北需要一条，不过时机要等到磁悬浮成熟后才行，否则
铁路维护费用不合算。 |
m*******i
发帖数: 8711 | |
